文常

這些年我到過六七次西安，對這座有3000多年建城歷史的“十三朝古都”，感覺每次都看不夠。因為在這塊鐘靈毓秀的土地上，歲月留下了太多的痕跡，無愧于一座活的中國歷史博物館！

前些日子再次出差到西安，我利用閑暇時光，第一次在這里最著名的城垣建筑——古城墻上走了一遭。事后，作家賈平凹的一句話不禁浮現(xiàn)：“要說西安就離不開城墻，有墻才有城。”

西安美，在古城墻

前幾次的西安之行，我把西安古跡幾乎看遍，但就是沒有仔細看過這長達13.74公里、高12米、底寬15米到18米、頂寬12米到15米、從隋朝興建至今已有1400多年歷史的古城墻?，F(xiàn)有的城墻是明朝初年在明太祖朱元璋“高筑墻、廣積糧、緩稱王”政策的指導下，在唐皇城的基礎上建成的。其完全圍繞“防御”戰(zhàn)略體系，城墻的厚度大于高度，穩(wěn)固如山，墻頂可以跑車和操練。城墻包括護城河、吊橋、閘樓、箭樓、正樓、角樓、敵樓、女兒墻、垛口等一系列軍事設施。以后又歷經(jīng)過三次大的整修。如今以古城墻為主體，輔之以環(huán)城林帶、護城河、環(huán)城路構成了世界上最特殊的立體公園。

古城墻原城門有四座：長樂門 （東門），永寧門（南門），安定門（西門），安遠門（北門）。從修繕一新的南門登上城墻，發(fā)現(xiàn)城墻下的道路頗為壯觀整齊。經(jīng)過多個朝代在此建都，整個城市的規(guī)劃很具規(guī)模，古色古香的建筑隨處可見。城墻很寬，幾輛汽車對開都沒有問題。為了方便游客，城墻管理部門還出租自行車和電瓶車供游人使用。然而我更傾向于步行，因為可以觸摸城墻，細細體味它的神韻。

踩在厚重的青灰色城墻上，我的思緒回到了一千多年前戰(zhàn)火紛飛的朝代。其實城墻的出現(xiàn)往往是伴隨著城市的興起而出現(xiàn)的。古人為了抵御外族的入侵，往往通過高筑城墻把自己裹在里面，認為有了城墻就天下平安了，因此歷史上有不少關于城墻的故事和傳奇?？梢哉f，城墻是了解中國封建社會的一個重要窗口。

每走幾步，我就禁不住通過城墻的垛口向下觀看：那是一片行色匆匆的現(xiàn)代城市景象，密集的車流環(huán)繞著廣場前的盤道，一刻也不停息。然而在城墻之上，都市的噪音似乎都被隔絕在外，頗有隔世之感。目之所及，有幾個金發(fā)碧眼的旅行者，他們對城墻的好奇和欣賞之情溢于言表。靜默不語的城墻，就這樣見證著中外文化的交流傳播，穿越千年。

守住一個城市的靈魂

我想，像西安這樣將古城墻保護得如此完好無缺的城市，僅此而已了。西安因為有了城墻，才更具歷史的厚重感；若沒有了城墻，西安作為東方唯一入選世界四大古都的地位也就無處體現(xiàn)了吧！賈平凹也曾說：“要說西安就離不開城墻，有墻才有城。”

然而一直以來人們常常詬?。汉窈竦某菈?jù)守在城市中心，把一個城市弄得古不古，洋不洋；何況阻擋了都市寬街大道的建設，是城市交通痼疾的罪魁禍首。還有人認為城墻無法融入現(xiàn)代城市生活的氛圍，是“城市中一座大而不當?shù)墓聧u”。

但是，一座有歷史的城市不能只為了現(xiàn)代化而抹煞了歷史傳承。一些新建筑完全可以在新區(qū)中進行，對重要的古跡應當修舊如舊加以保護，這樣自己的特色才不會丟。遺憾的是，國內許多城市在工業(yè)革命中力求掘得萬金，卻把許多歷史建筑都拆毀了，喪失了一個城市的獨特標識，這十分令人痛心。

去年，為期兩年的“西安古城墻南門區(qū)域綜合提升改造工程”正式完工并對外開放，在文化界引起了很大的反響。如媒體所言：三大隧道工程緩解了環(huán)城南路的交通壓力，讓環(huán)城南路不再是車主、的哥口中的“繞行路段”；護城河水上游覽區(qū)工程，重塑了建國門至朱雀門段和沿岸景觀，把這里變成了市民家門口的親水樂園；南門箭樓修復性展示工程，讓毀于戰(zhàn)火的古老城垣恢復雄姿，南門再度昂起“龍頭”……

不禁令人期待，西安古城墻將以它新的生機和活力，固守住一個城市的靈魂。endprint