本刊記者/華曄迪 周蕊
大眾汽車在下什么棋
本刊記者/華曄迪周蕊
What Is Volkswagen Doing?
作為市場上持續(xù)的銷量冠軍,大眾在中國的一舉一動都牽動汽車圈內(nèi)人心。在上海車展上,大眾一口氣推出四款首發(fā)車型。比這更奪人眼球的,是大眾逐步浮出水面、雄心勃勃的新能源計劃:未來幾年大眾將在中國市場推出多達(dá)15款新能源汽車。
而車展前夕,大眾在中國的兩大合作伙伴上海大眾、一汽大眾則相繼打出“促銷”牌,對包括Polo、途觀、帕薩特在內(nèi)的多款車型采取包括直接現(xiàn)金優(yōu)惠、“免除一年保險”、“二手車置換補貼”等多種形式的變相降價。
從車展前夕多場新聞發(fā)布活動,大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼攜上海大眾總經(jīng)理陳賢章、一汽大眾總經(jīng)理張丕杰共同亮相齊推旗下新車看,降價顯然事前經(jīng)過溝通。人們不禁要問,前腳“降價促銷”,后腳“力推新能源”,大眾葫蘆里賣的是什么藥?
“大眾必須牢牢穩(wěn)住中國市場?!痹谝恍I(yè)內(nèi)人士看來,降價促銷在于進(jìn)一步鞏固大眾在中國市場上的霸主地位。數(shù)據(jù)顯示,2014年大眾在全球賣出1013萬輛汽車,中國市場貢獻(xiàn)近370萬輛,在一些市場大幅萎縮的情勢下,中國所在的亞洲市場貢獻(xiàn)達(dá)11.3%的增長。
不過,這一強勁勢頭沒有延續(xù):一季度大眾在中國市場銷量比2014年同期僅增長2%,2015年3月份開始呈現(xiàn)負(fù)增長。事實上,中國車市也已出現(xiàn)趨勢性減緩,一季度汽車產(chǎn)銷量增速較過去兩年同期顯著下滑,轎車市場更是首現(xiàn)負(fù)增長。
大眾降價促銷的另一層考慮,或為進(jìn)一步提升市場保有量,為布局二手車市場做準(zhǔn)備。歐美經(jīng)驗顯示,當(dāng)汽車市場進(jìn)入成熟期,新車銷售增速降低,二手車交易趨向活躍,車企業(yè)績則將從倚重新車銷售,向提供售后服務(wù)、二手車交易等更寬泛的后汽車市場擴展。
據(jù)海茲曼透露,未來幾年大眾將在中國市場推出15款新能源汽車,并預(yù)期2020年能達(dá)到幾十萬輛的銷量。
受制充電設(shè)施和成本,盡管前景看好,但中國的新能源汽車銷售在過去幾年中一直表現(xiàn)“不溫不火”,市場基本由比亞迪、北汽等中國品牌唱主角。而2014年超過3倍的暴發(fā)式增長,令海外品牌迅速將目光投向這塊蛋糕:車展109臺首發(fā)新車有多達(dá)103臺是新能源車。
大眾宣稱,此番全球首發(fā)的概念車即專為中國市場打造,而大眾旗下已在生產(chǎn)的新能源車型也將分步引進(jìn)中國?!按蟊娺M(jìn)軍新能源將有助于快速做大中國的新能源汽車市場,但對中國品牌而言,也意味著更加激烈的競爭環(huán)境?!北葋喌瞎居嘘P(guān)人士在接受記者采訪時說。
大眾已經(jīng)明確,到2019年前,將攜合作伙伴在中國市場投入超過220億歐元資金,并使得大眾在中國的汽車產(chǎn)量達(dá)到500萬輛,相應(yīng)的,大眾在華員工也將增至12萬人。
“我們總體的發(fā)展目標(biāo)是要不斷地擴大產(chǎn)量、銷量,同時進(jìn)一步鞏固在全球汽車工業(yè)的領(lǐng)先地位?!焙F澛@一席話,道破潛藏的“將霸主地位從傳統(tǒng)汽車延續(xù)到新能源汽車領(lǐng)域”的心思。