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伯克希爾－哈撒韋公司CEO沃倫·巴菲特

中國(guó)過(guò)去幾年的發(fā)展十分驚艷，經(jīng)濟(jì)騰飛才剛剛開(kāi)始。即使中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，它的增速仍然讓大多數(shù)國(guó)家羨慕。不用擔(dān)心中國(guó)經(jīng)濟(jì)，中國(guó)在未來(lái)會(huì)有很好的發(fā)展。

百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏

這兩年的整體宏觀形勢(shì)，無(wú)論是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)企業(yè)，都是非常有利的。雖然經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大，但如果企業(yè)能夠認(rèn)真研究、下大決心去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)會(huì)比困難更多。說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，中國(guó)比美國(guó)更多，這是跟過(guò)去十年不一樣的地方。

騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰

最初傳統(tǒng)行業(yè)認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是虛擬經(jīng)濟(jì)，而當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越來(lái)越迅猛的時(shí)候，大家開(kāi)始把它定義為一個(gè)顛覆、沖突和替代的時(shí)代?，F(xiàn)在很多認(rèn)識(shí)都脫離了互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)本身是一個(gè)技術(shù)工具、一種傳輸管道，“互聯(lián)網(wǎng)+”則是一種能力，而產(chǎn)生這種能力的就是把“+”激活的“信息能源”。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)李揚(yáng)

房地產(chǎn)是一個(gè)很受關(guān)注的議題，也是當(dāng)前以及今后一段時(shí)間我國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。中國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)在起步時(shí)有幸遇到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率最高的時(shí)期，攜經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之雄風(fēng)，所以不論如何它都會(huì)成長(zhǎng)?；仡^看這段歷史，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展使然。

通用汽車(chē)總裁丹·阿曼

短期而言，油價(jià)下跌對(duì)于汽車(chē)行業(yè)是利好，因?yàn)橛脩?hù)可以省下不少油錢(qián)，這無(wú)異于減稅。長(zhǎng)期而言，監(jiān)管者不會(huì)放松對(duì)汽車(chē)排放量的監(jiān)管，因此我們需要發(fā)展科技來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，而這終將提升汽車(chē)生產(chǎn)成本。如果油價(jià)長(zhǎng)期處于低位，用戶(hù)是否愿意為成本更高的節(jié)能車(chē)買(mǎi)單？這是我們長(zhǎng)期需要考慮的問(wèn)題。