“今天人們和社會對出版的印象發(fā)生了很大的變化，人們更多地看到的是，出版人在為利潤、賺錢而疲于奔命。出版人的地位下降了，尊嚴在有的場合也喪失了。因此，在今天這個時代，堅守出版人的文化使命，是關(guān)系到出版尊嚴的大問題。”

——上海世紀出版集團董事長 陳昕

提筆寫這期卷首之前，我剛剛依依不舍地送走了觀致3五門版的試駕車，幾乎每周我都會經(jīng)歷這種迎來送往，每次取車和測試我也幾乎都是親力親為。很多媒體同行和公關(guān)公司的同事們都不甚理解，認為混到主編這個層級的汽車媒體工作者都不會再去碰試駕車了，除非是在廠家安排的大型試駕活動上。這時候我總是笑笑，然后跟他們說：因為你家的車我沒開夠?。?/p>

自打從事這個行業(yè)起我就一直認為，每一款車都是車輛工程師、設(shè)計師和制造者、營銷者汗水的結(jié)晶，是人類智慧的集大成者，而他們中的絕大多數(shù)都將在還車之后遠遠離開我的生活，他們理應(yīng)得到尊重。尊重試駕車，就是要遵守我的工作單位與廠家之間的契約，安全駕駛，安然無恙地將車在規(guī)定的時間之內(nèi)交還給車輛管理方。這絕對不是外人看來無比滋潤的“天天換車”的生活，因為在這期間，我和同事要日以繼夜地開著它跑上個幾百上千公里，將其間出現(xiàn)的各種問題記錄在案，及時向廠家和讀者反饋，身為主編，背著任務(wù)開車，會有那么多“高大上”的樂趣么？

前些日子，一個媒體同行跳槽到某垂直網(wǎng)站，沒過幾天就出了本書，叫《主編死了》，以此來折射傳統(tǒng)媒體滑坡過程中行業(yè)震蕩導(dǎo)致的職場風暴。一開始看到這本書的消息時，我也很憤慨，繼而有些傷感，但后來我發(fā)現(xiàn)，這個“主編”所指的其實不是狹義上的雜志和報紙的執(zhí)行主編，而是廣義上只會發(fā)號施令、不會到一線去戰(zhàn)斗的主編，是那些只參加活動而不寫試車稿的主編，是那些張口閉口廣告投放和回扣的主編，是那些在紙媒變革大潮中迷失了自己，又投身網(wǎng)站去瞎指揮的主編。這些主編遲早會被淘汰，無論行業(yè)是否利好或者看跌，一句話，他們只會做“主編”。

在這期雜志中，我的同事馬濤負責帶領(lǐng)團隊開著自主品牌的小SUV，長途奔襲貴州、廣西和越南之間，安全高效地完成了任務(wù)；我的同事黃屾，在長途奔襲過后，連夜寫稿到凌晨4點，并且在出差之前就把二月刊大專題的主稿創(chuàng)作完畢；我的同事高健在越南歸來之后，和我并肩通宵完成了明年一個關(guān)鍵項目的競標方案；我的同事張震，頭一天還跟我在海南試車，第二天一早已經(jīng)開著陸巡頂風冒雪直奔長白山了……有了他們的拼搏和無私奉獻，才有這期內(nèi)容跨度如此之大的雜志，才有了圣誕夜燈火通明之后飛向全國報刊亭的一本本刊物。如果說在網(wǎng)站中，每一個負責具體板塊的編輯都是主編的話，那雜志社的同事們才是這期雜志真正的主編，在數(shù)字化的出版時代，每個人都是自己這本雜志的主編。