“路怒癥”，汽車時代的心理病

這次，又應(yīng)了那句話：一個新詞科普的背后，少不了一次轟動的事件。5月3日，一段成都男司機(jī)將女司機(jī)逼停并當(dāng)街毆打的視頻曝光后，從男司機(jī)遭遇口誅筆伐，到女司機(jī)多次別車曝光、輿論反轉(zhuǎn)，再到此后幾天不文明駕駛引發(fā)數(shù)次群毆。“路怒癥”這個詞，讓所有人找到了同感。

新版的《牛津大辭典》也收入了“路怒癥”，用來形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒的情緒。隨著急速發(fā)展的汽車文化，“路怒癥”也進(jìn)口到了中國。

肖雪萍研究心理學(xué)多年，在她看來，公眾關(guān)注“路怒癥”是一種社會進(jìn)步的表現(xiàn)?！斑@種情緒一直都存在，現(xiàn)在，我們開始關(guān)注這些人行為背后的心理因素，甚至更進(jìn)一步反思我們社會發(fā)生了什么事?！?/p>

35%的司機(jī)有“路怒癥”

每天上班，張小姐要從北京東五環(huán)的家里，開車將近一小時，到東三環(huán)附近的辦公地點(diǎn)。在路上，經(jīng)常會讓她遇到鬧心的事。有一次，張小姐開車右轉(zhuǎn)時禮讓行人過斑馬線，后面也右轉(zhuǎn)的司機(jī)覺得她這樣做影響了他過路口的速度。于是，那人一腳油門超了過去，而且頻頻踩剎車，幾次都差點(diǎn)讓張小姐追尾。這讓溫文爾雅的張小姐，在驚險之余，陡然升起一陣怒火?！斑@還不是最危險，最危險的是碰到不守規(guī)則的行人，因?yàn)槟愕脼樗纳?fù)責(zé)啊?！彼f自己經(jīng)常碰到突然從旁邊竄出來的電動車，尤其是在調(diào)頭時更加危險。

“大家都在調(diào)侃女司機(jī)開車差勁兒，且不論她的技術(shù)好還是不好，這背后反映了很多司機(jī)的急躁和不寬容?！睆埿〗阏f起了有一次她開車去西單，等待停車時看到的一幕。一位女司機(jī)想把車倒進(jìn)停車位，但由于是新手，沒有成功。等在那位女司機(jī)后面的人按起了喇叭，聲音回蕩在空曠的停車場，煞是驚心。這時，那位女司機(jī)就更加緊張了，試了幾次也沒有成功。

相信每一個在馬路上的人都有過張小姐這樣的感覺：當(dāng)你身處其中時，會不自覺的憤怒。無論你是行人、騎車抑或司機(jī)。本來已經(jīng)綠燈了，你正準(zhǔn)備過馬路，右轉(zhuǎn)的車密密匝匝一輛接一輛，你只能原地看著綠燈又變成了紅燈;你騎車走在非機(jī)動車道，一輛汽車偏偏在你身后拼命按喇叭;你排了半天隊(duì)，有輛車非得擠著空插到你前邊……這種時候，想不憤怒，想心平氣和，真是想想容易做起來難！

2014年，中科院心理研究所張雨青教授指導(dǎo)的《城市擁堵與司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》，在北京、上海、廣州三個城市隨機(jī)選取了900名司機(jī)，35%的司機(jī)稱自己有“路怒癥”。有意思的是，“路怒癥”比例會隨駕齡增長而增加，駕齡在10年以上的受訪者中，認(rèn)為自己有“路怒癥”達(dá)到88.89%。

其實(shí)，困擾中國人的“路怒癥”在美國已經(jīng)有很多年了。1988年洛杉磯當(dāng)?shù)仉娨暸_報道一系列高速公路槍擊案時第一次用到“路怒癥”，上世紀(jì)90年代，這個詞逐漸在全球流行開來。

如今，這仍舊是一個很難解決的問題。就在成都女司機(jī)被打事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時，美國利文斯頓一個法庭在5月5日開庭審理了2014年9月的一起槍擊事件，當(dāng)時一名43歲的男子在因開車引發(fā)的糾紛中被另一名司機(jī)開槍射殺。美國一項(xiàng)研究通過分析警方提供的數(shù)據(jù)顯示，在美國，“路怒癥”平均每年引發(fā)300多起傷亡事件。

語言無法表達(dá)，就用打罵

在某種意義上，方向盤就像是一個神奇的開關(guān)，平常溫柔和善、彬彬有禮的人怎么一進(jìn)了車、一上了路，就變得焦躁不安了呢，會為一點(diǎn)小事吵得臉紅脖子粗，甚至大打出手呢？

曾經(jīng)有研究人員認(rèn)為，汽油的味道是原因之一。通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽油味會讓老鼠變得更有攻擊性，而且無鉛汽油比含鉛汽油作用更明顯。2013年，北京市東城區(qū)疾控中心也對 345名加油站工作人員進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們的神經(jīng)衰弱以及焦慮狀況也要明顯得多。

不過，更多學(xué)者會從心理層面來解讀“路怒癥”。2013年，美國和荷蘭的研究者從交通安全、應(yīng)激反應(yīng)、精神疾患等方面對“路怒癥”展開研究，認(rèn)為這是一種心理障礙，在醫(yī)學(xué)上歸類為“陣發(fā)型暴怒障礙”，除交通堵塞外，工作、生活壓力及個人性格等都是引發(fā)“路怒癥”的潛在原因。

肖雪萍告訴《環(huán)球人物》記者，“路怒癥”是情緒遷移造成的?！叭碎_車時，精力很集中，心理學(xué)叫應(yīng)激狀態(tài)。所以，如果出現(xiàn)一些他不能預(yù)測的情況，就很容易憤怒。但為什么會在這個環(huán)境爆發(fā)呢？他在其他環(huán)境或關(guān)系中，有一些壓抑情緒，因?yàn)橐S護(hù)各種人際關(guān)系不得抒發(fā)。但在開車時，有個特定的狹小空間，無須去維系與別的司機(jī)的關(guān)系。這時，那些無法發(fā)泄的情緒就很容易遷移到對方身上。”

與通常強(qiáng)調(diào)的開車人素質(zhì)不同，肖雪萍覺得，“路怒癥”和教育、修養(yǎng)、素質(zhì)、理性控制能力都無關(guān)，只與一個人的心理發(fā)展階段有關(guān)。“他的心理是不是足夠成熟，他是不是能用一些有建設(shè)性的方式去排解和表達(dá)。一個心理成熟的人通常會這樣表達(dá)：我很憤怒，我想怎樣怎樣。相反，心理不成熟的人就會用小孩子的做法：當(dāng)他無法用語言表達(dá)自己時，就用打罵?！?/p>

別用道德來評判

作為馬路殺手，“路怒癥”的危害不亞于酒駕。目前，英國、芬蘭、韓國等國每年都會對駕駛員進(jìn)行心理測評，合格者方準(zhǔn)上路。美國新澤西州還出臺了一項(xiàng)法律，將“路怒癥”行為列入交通暴力犯罪。

瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學(xué)與一家汽車企業(yè)正在試驗(yàn)一項(xiàng)技術(shù)——讓汽車識別人類的喜怒哀樂！這項(xiàng)技術(shù)的原理是，通過安裝在方向盤后方的攝像頭來檢測人的面部表情，將其與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的憤怒表情進(jìn)行對比。一旦系統(tǒng)判定司機(jī)的表情屬于“憤怒”或“焦慮”，那么系統(tǒng)會提示司機(jī)進(jìn)行短暫休息;在極端情況下，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)會暫時接管駕駛。

如果說到現(xiàn)實(shí)可行性，對于現(xiàn)在的中國司機(jī)們，調(diào)整心理似乎來得更實(shí)在些?！拔乙灿龅竭^朋友‘路怒癥’發(fā)作的時候，這時候，我會拍拍他的肩說：好吧好吧，我知道你很生氣。”肖雪萍溫和地說著。在她看來，生氣了卻隱忍不發(fā)，并不是理性健康的解決方式，應(yīng)該把這種情緒表達(dá)出來?！白匝宰哉Z，或者和別人說說，會降低這個情緒的值，你的理性才能回來一些?！?/p>

深呼吸、嚼口香糖、聽舒緩的音樂……這些方法多多少少可以緩解“路怒癥”。肖雪萍又更深入一步告訴記者，與其抑制消解焦慮、憤怒，不如說情緒是幫助我們理解和認(rèn)識自己的一個渠道?！坝行┤擞X得，焦慮、憤怒是負(fù)面情緒，不好。其實(shí)，情緒這種心理感受就和生理反應(yīng)是一樣的，無法用道德修養(yǎng)去評判和解決。這就像一個人餓了，不能用道德標(biāo)準(zhǔn)說，你不能餓。這種心理感受和生理上是一樣的，它是我們自身的一部分，沒有什么道德不道德、正面或負(fù)面之分。每天發(fā)生各種事情，只要你活著，這種情緒就不會消失。最好的辦法不是付諸拳腳，也不是隱忍，而是就著這個憤怒的情緒去認(rèn)識一下自己?！?/p>