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      宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)探討

      2015-05-05 22:56:55黃敏
      科技與創(chuàng)新 2015年7期
      關(guān)鍵詞:建筑風(fēng)格規(guī)劃設(shè)計(jì)

      黃敏

      摘 要:分析了宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn),以某社區(qū)為例,在此基礎(chǔ)上就宜居社區(qū)的規(guī)劃建設(shè),簡要談?wù)勏嚓P(guān)的認(rèn)識(shí),以期為相關(guān)工作提供參考。

      關(guān)鍵詞:宜居社區(qū);規(guī)劃設(shè)計(jì);公共服務(wù)設(shè)施;建筑風(fēng)格

      中圖分類號(hào):TU984.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2015.07.031

      社區(qū)作為城鎮(zhèn)居民生活的一個(gè)重要場所,其規(guī)劃設(shè)計(jì)在很大程度上關(guān)系著業(yè)主的生活質(zhì)量。因此,在當(dāng)前形勢下,加大對宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)問題的研究力度,具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

      1 宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

      所謂“宜居社區(qū)”,即所規(guī)劃設(shè)計(jì)的社區(qū)環(huán)境、品質(zhì)等都比較優(yōu)越,業(yè)主居住在社區(qū)感到非常舒服。其規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

      1.1 土地應(yīng)用的合理規(guī)劃

      1.1.1 街區(qū)地塊尺度的合理性

      關(guān)于街區(qū)地塊尺度問題,可謂眾說紛紜。在現(xiàn)代低碳生態(tài)理念的指導(dǎo)下,確定社區(qū)規(guī)劃建設(shè)過程中的街區(qū)地塊尺度時(shí),應(yīng)傾向于步行,鼓勵(lì)采取步行、自行車等交通方式出行,同時(shí),這也是判斷街區(qū)地塊尺度合理與否的標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)踐情況來看,街區(qū)地塊尺度規(guī)模越小,步行所繞行的距離越短,則更接近低碳交通的理念。一般情況下,街區(qū)地塊尺度為200 m×200 m,就步行速度而言較為合適。低碳街區(qū)地塊尺度與公共交通的實(shí)際用效覆蓋密切相關(guān)。在以步行換乘方式為主時(shí),社區(qū)街區(qū)地塊尺度應(yīng)當(dāng)控制在150 m×150 m的范圍內(nèi)。

      1.1.2 公共服務(wù)設(shè)施的均衡布局

      對于宜居社區(qū)的公共服務(wù)布局,要注意以下2點(diǎn):①應(yīng)當(dāng)方便居民購買日常生活用品,而且到達(dá)社區(qū)內(nèi)的任何一處,其路程步行不能超過5 min;②社區(qū)的基本商業(yè)配套設(shè)施,尤其是服務(wù)業(yè),應(yīng)當(dāng)與公交交通站(公交車、班車等)點(diǎn)相配套,而且要體現(xiàn)宜居社區(qū)的文化特色。

      1.2 交通規(guī)劃

      1.2.1 街區(qū)路網(wǎng)的合理組織和規(guī)劃

      通達(dá)、高密度街區(qū)路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè),可以有效避免堵車的情況,而且車輛更容易被疏散。較窄的道路可以有效控制車輛的行駛速度,避免因車輛大量聚集而加重道路擁堵的情況。在此過程中,由于高密度路網(wǎng)有效地提高了街區(qū)的通達(dá)性,所以,業(yè)主在出行時(shí)可以選擇多種交通工具或者路徑,同時(shí),也更加突顯了自行車、步行等低碳出行方式優(yōu)勢。從人居的視角來看,窄、密街道有助于宜人空間的形成,使人與人之間更加親切。

      1.2.2 慢行交通系統(tǒng)的建立

      在建立慢行交通系統(tǒng)時(shí),要注意以下2點(diǎn):①建設(shè)與交通相輔相成的宜居社區(qū)自行車網(wǎng)絡(luò)。利用公共交通聯(lián)系跨片區(qū)交通組織,健全和完善自行車、公共交通有效換乘的交通組織系統(tǒng),盡可能地避免對城市主干道造成的不利影響。同時(shí),還要確保自行車交通能夠有效配合現(xiàn)代公共交通的發(fā)展,從而使自行車交通從干道交通中徹底分離出來,并將其限制在周邊范圍內(nèi)。②建立與公共活動(dòng)有機(jī)融合的步行系統(tǒng)。比如,一些社區(qū)鼓勵(lì)業(yè)主采用步行的出行方式,每一個(gè)單元以步行距離設(shè)計(jì)鄰里空間尺度,而且單元內(nèi)也適當(dāng)?shù)靥峁┝松?、產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的配套基礎(chǔ)服務(wù)項(xiàng)目,居民可步行直達(dá)所需的服務(wù)設(shè)施。

      1.3 宜居社區(qū)建筑風(fēng)格

      對于社區(qū)建筑風(fēng)格,應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出本地文化特色和地域風(fēng)情,確保建筑文化能夠得以延續(xù)。同時(shí),也要大膽地創(chuàng)新和改進(jìn),將傳統(tǒng)文化精髓與現(xiàn)代新事物有機(jī)結(jié)合在一起,融入多元化的建筑元素,從而為業(yè)主們創(chuàng)造宜居的建筑結(jié)構(gòu)。在宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中,應(yīng)當(dāng)注意建筑風(fēng)格的層次感、多樣性。尤其是建筑色彩,應(yīng)當(dāng)與周圍的環(huán)境有機(jī)地融合在一起,注重社區(qū)內(nèi)部溫馨氛圍的營造,讓業(yè)主們的生活在色彩視覺上有一種溫暖和歸屬感。另外,在宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中,還要確保建筑的智能化。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天,在高科技的大背景下,與人類密切相關(guān)的社區(qū)建筑也不可避免地向著智能化方向發(fā)展,比如遙控自動(dòng)門窗設(shè)計(jì),可以大大地提高人們的生活質(zhì)量,讓業(yè)主們感受到宜居生活的美好。

      1.4 綠地環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)

      1.4.1 一體化設(shè)計(jì)思路

      在規(guī)劃和設(shè)計(jì)宜居社區(qū)的實(shí)踐過程中,一定要立足社區(qū)的實(shí)際情況,全面貫徹生態(tài)理念,實(shí)現(xiàn)社區(qū)的整體化發(fā)展,讓二者協(xié)同進(jìn)行。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,還要協(xié)同周圍的綠色鄰里,優(yōu)化綠地布局方案和方法,確保綠化用地應(yīng)用的合理性,同時(shí),還要與鄰里活動(dòng)結(jié)合在一起,形成綠色鄰里格局。這樣做,在保留了原有人文和自然景觀的基礎(chǔ)上,能夠有效降低宜居社區(qū)規(guī)劃建設(shè)對原有生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的破壞或者造成的干擾。

      1.4.2 立體綠化系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

      在宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中,應(yīng)當(dāng)積極推行立體綠化方案,即在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)的過程中,其第一層、中層、屋頂和墻面等都需要綠化設(shè)計(jì)和建設(shè)。不斷擴(kuò)大綠化種植面積,從縱向、橫向2個(gè)方面加強(qiáng)綠化建設(shè),以此提高社區(qū)的生態(tài)環(huán)境條件,提高業(yè)主的生活質(zhì)量。

      2 宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐

      某社區(qū)地處城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的結(jié)合地帶,從占地面積來看,可達(dá)7 km2之多,整個(gè)設(shè)計(jì)的規(guī)劃居住人數(shù)30萬,是一個(gè)宜居工程。從該社區(qū)的管理模式來看,采用的是業(yè)主自治管理模式,將建設(shè)、管理和服務(wù)融為一體,多次被評為宜居示范社區(qū)。

      該社區(qū)混合用土地資源、服務(wù)功能配套,展現(xiàn)了整個(gè)低碳生活的整體布局,而且體現(xiàn)了宜居社區(qū)的規(guī)劃建設(shè)要求。在社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,要不斷健全和完善服務(wù)設(shè)施、滿足住戶居住需要等,并將其有效地統(tǒng)一起來,進(jìn)而滿足該社區(qū)內(nèi)廣大業(yè)主的需求。在社區(qū)設(shè)計(jì)過程中,商業(yè)街是重點(diǎn),現(xiàn)在已有的基礎(chǔ)設(shè)施主要是快餐店、商務(wù)酒店、衛(wèi)生室和健身活動(dòng)中心等。根據(jù)宜居社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),加大了教育資源和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,并且建成了幾所幼兒園、若干黨校、老年大學(xué)等,有效地滿足了社區(qū)業(yè)主們的多元化需求。

      在社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中,應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代城市資源和本地特征構(gòu)建宜居空間。該社區(qū)所在城市全年以東北風(fēng)為主,根據(jù)這一氣候特點(diǎn),共設(shè)計(jì)了5條偏東南向的通風(fēng)廊道,以此來有效地解決熱島效應(yīng)問題。這樣做,能夠有效改善社區(qū)微循環(huán)氣候條件,效果非常顯著。在規(guī)劃社區(qū)建筑設(shè)計(jì)時(shí),以南北向?yàn)橹鲗?dǎo),而且還可以根據(jù)具體條件和要求適當(dāng)偏轉(zhuǎn),以確保住宅內(nèi)部有足夠的日照,而且通風(fēng)效果較好。同時(shí),這也是社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的節(jié)能要點(diǎn)。

      景觀慢行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)體現(xiàn)了現(xiàn)代宜居社區(qū)交通資源應(yīng)用方便、快捷的特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)景觀慢行道時(shí),要充分考慮軌道交通站點(diǎn)問題,并且根據(jù)需要考慮電瓶車和自行車等代步工具,鼓勵(lì)廣大業(yè)主盡可能地減少汽車出行。在社區(qū)內(nèi),要根據(jù)空間要求,沿著道路主干道規(guī)劃設(shè)計(jì)慢性交通系統(tǒng)。其中,包括自行車、電瓶車和人行通道等,力求節(jié)能環(huán)保、創(chuàng)建宜居社區(qū)。

      3 結(jié)束語

      總而言之,宜居社區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是以低碳生態(tài)社區(qū)規(guī)劃建設(shè)理念為指導(dǎo)的,旨在改善業(yè)主的生活環(huán)境,使人與生態(tài)環(huán)境和諧相處。同時(shí),這也是實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

      參考文獻(xiàn)

      [1]郭玉坤,孫穎濤.設(shè)計(jì)舒適、環(huán)保、宜居的現(xiàn)代住宅小區(qū)[J].科技信息,2010(14).

      [2]鐘躍波.基于現(xiàn)代生態(tài)宜居城市規(guī)劃與建設(shè)的思考[J].中外建筑,2010(05).

      [3]鄭水平,李海軍.推進(jìn)武漢生態(tài)宜居城市建設(shè)芻議[J].武漢建設(shè),2010(4):12-13.

      [4]羅巧靈,胡憶東,丘永東.國際低碳城市規(guī)劃的理論、實(shí)踐和研究展望[J].規(guī)劃師,2011(5):5-10.

      〔編輯:白潔〕

      Abstract: The main points livable community planning and design to a community, for example, on the basis of planning and construction on livable communities, briefly to the relevant knowledge in order to provide a reference for related work.

      Key words: livable communities; planning; public services; architectural style

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