任旭 張雪
摘 要:近年來,我國汽車制造行業(yè)發(fā)展迅速,而汽車工業(yè)的高速發(fā)展在為我國經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展的同時(shí),也對環(huán)境造成了污染。以四川某汽車制造公司的改擴(kuò)建工程為例,著重分析了汽車制造工程對大氣環(huán)境造成的影響,并提出了相應(yīng)的的污染防治措施。
關(guān)鍵詞:汽車制造;大氣環(huán)境;廢氣;防治措施
中圖分類號:X701 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.003
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高,對汽車的需求量也越來越大。汽車工業(yè)在為我國經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展的同時(shí),也對環(huán)境造成了一定程度的破壞。在制造汽車的過程中,會(huì)向周圍排放廢水、廢氣、固體廢棄物,并產(chǎn)生噪聲污染。據(jù)現(xiàn)有研究可知,在汽車制造過程中,涂裝車間噴漆所產(chǎn)生的有機(jī)廢氣污染物(主要包括二甲苯、甲苯、NMHC)和烘干工序燃料燃燒產(chǎn)生的煙塵、SO2等,焊接車間的焊接煙塵和總裝車間試汽車排放的NMHC、NOx等是整個(gè)產(chǎn)業(yè)廢氣產(chǎn)生的主要源頭。目前,要求的廢氣排放應(yīng)達(dá)到 GB 16297—1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。
為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品的競爭力,最大限度地滿足市場需求,四川某汽車制造公司決定擴(kuò)大其工廠的產(chǎn)能,啟動(dòng)擴(kuò)建工程,擴(kuò)建后,可大大緩解目前產(chǎn)品供不應(yīng)求的銷售局面。在此次工程中,包括對汽車制造過程中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、質(zhì)保、土建和公用等項(xiàng)目的改擴(kuò)建。本文以四川某汽車制造公司的改擴(kuò)建項(xiàng)目為背景,分析了汽車制造工廠在施工期和營運(yùn)期對大氣環(huán)境的影響和相關(guān)防治措施。
1 建設(shè)項(xiàng)目概況
建設(shè)項(xiàng)目位于四川盆地某郊區(qū),其產(chǎn)能約15萬輛/年。目前,該公司的東廠區(qū)、西廠區(qū)已建成一、二期、三期項(xiàng)目的4大工藝車間(沖壓、焊裝、涂裝和總裝)和輔助設(shè)施。該項(xiàng)目為四期擴(kuò)建工程,不新征用地,不改變現(xiàn)有工程總平面布局,依托現(xiàn)有三期工程,不新增建筑物,進(jìn)而提升工廠的產(chǎn)能。
現(xiàn)有廠區(qū)占地面積約149.893 hm2,該址西北距市中心城區(qū)邊界約5.5 km、西距郊區(qū)某大學(xué)校區(qū)邊界1 km、距某職防院0.15 km,東北距郊區(qū)主城區(qū)邊界約3 km,東南距某居民小區(qū)約3.5 km、距某職業(yè)技術(shù)學(xué)院1.6 km。項(xiàng)目的外環(huán)境關(guān)系和監(jiān)測布點(diǎn)如圖1所示。
該項(xiàng)目的生產(chǎn)過程主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝,其生產(chǎn)總體工藝流程如圖2所示。
2 項(xiàng)目的污染排放情況分析
在該項(xiàng)目的生產(chǎn)過程中,總共涉及4個(gè)車間,分別是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。在正常生產(chǎn)時(shí),會(huì)排放大量的廢氣、廢水、固廢和噪聲,而主要污染物排放源是涂裝車間,
其排放的是噴漆廢氣、烘干廢氣和涂裝廢水。其中,廢氣中的主要污染物為二甲苯、揮發(fā)性有機(jī)物,不含甲苯等其他有機(jī)污染物;涂裝廢水包括脫脂廢水、磷化廢水和電泳廢水,主要污染物為CODcr、BOD5、石油類、磷酸鹽和鎳、鋅等重金屬。
該項(xiàng)目所產(chǎn)生的另一主要污染物是涂裝車間的危險(xiǎn)固廢,包括磷化渣、廢石灰石粉(攜帶漆渣)、廢水處理污泥和廢油脂等。
圖1 項(xiàng)目監(jiān)測布點(diǎn)圖
圖2 項(xiàng)目工藝流程圖
3 項(xiàng)目廢氣源強(qiáng)分析及治理方案
3.1 項(xiàng)目廢氣源強(qiáng)分析
除了沖壓車間外,項(xiàng)目中其余的3個(gè)車間均會(huì)產(chǎn)生和排放
污染程度不同的大氣污染物,但是,廢氣主要源自涂裝車間。
3.1.1 焊裝車間
項(xiàng)目焊裝車間的大氣污染源主要是各焊接工位焊接時(shí)所產(chǎn)生的焊煙和調(diào)整打磨工段的粉塵。
3.1.2 涂裝車間
涂裝車間是該項(xiàng)目的主要廢氣排放源,其中,面漆色漆噴涂、烘干和罩光漆噴涂、烘干是涂裝車間的主要廢氣源。該項(xiàng)目基本使用的都是水性涂料,并且噴漆和烘干廢氣均經(jīng)過焚燒處理,所以,排放的有機(jī)污染物比一般的汽車生產(chǎn)企業(yè)低很多。
涂裝車間共生產(chǎn)3種廢氣,分別為涂裝噴漆廢氣、涂裝烘干廢氣和涂裝強(qiáng)冷廢氣。涂裝車間廢氣排放源主要有電泳漆烘干廢氣、電泳漆烘干后強(qiáng)冷廢氣、PVC生產(chǎn)線涂膠廢氣、PVC膠烘干廢氣、PVC膠強(qiáng)冷廢氣、面漆色漆噴漆廢氣、面漆色漆烘干廢氣、面漆色漆烘干后強(qiáng)冷室廢氣、面漆罩光漆噴漆廢氣、面漆罩光漆烘干廢氣、面漆罩光漆烘干后強(qiáng)冷室廢氣和點(diǎn)修補(bǔ)廢氣。
下面簡要分析涂裝車間廢氣排放源的成分:①電泳漆為水性漆,所以,電泳烘干廢氣主要含水分、醚類物質(zhì)等,不含二甲苯;②PVC膠屬于固態(tài)涂料,揮發(fā)分含量低于5%,在PVC噴涂和烘干工段不產(chǎn)生含二甲苯的廢氣;③面漆色漆同樣為水性涂料;④罩光漆為溶劑型涂料,所以,排放的罩光漆噴漆廢氣含有少量的二甲苯、VOC;⑤面漆色漆、罩光漆烘干廢氣均經(jīng)過燃燒處理;⑥點(diǎn)修補(bǔ)廢氣涉及到色漆、罩光漆等,廢氣排放量相對較小,經(jīng)纖維棉吸附后由15 m排氣筒排放,該廢氣含油漆霧、二甲苯和VOC等;⑦灌蠟室廢氣通過熱風(fēng)循環(huán)進(jìn)入灌蠟室熱風(fēng)爐燃燒,所以,在最終排放的廢氣中,主要含有二氧化碳和水;⑧在噴漆烘干后強(qiáng)冷室廢氣中,污染物排放量比噴漆廢氣、烘干廢氣少很多,強(qiáng)冷室廢氣直接由15 m排氣筒排放。綜上所述,在涂裝車間所有的排氣點(diǎn)中,只有罩光漆噴漆、烘干、點(diǎn)修補(bǔ)工段排放含有二甲苯的有機(jī)廢氣。
3.1.3 總裝車間
在生產(chǎn)過程中,總裝車間主要產(chǎn)出2種廢氣,即機(jī)動(dòng)車尾氣和噴漆廢氣,主要污染物是二甲苯、CO、NOx和碳?xì)浠衔铩?/p>
總裝車間的主要廢氣排放源為返修間的噴漆廢氣,但是,噴漆量比涂裝車間要低,約每1 000輛車中有1輛車需要返修,返修噴漆用量約0.25 kg/車。采用干法吸收處理噴漆廢氣和烘干廢氣,用集氣罩收集的廢氣經(jīng)過纖維棉吸附后排放;汽車尾氣來源于轉(zhuǎn)轂間和LEP檢測工段,車輛尾氣過濾網(wǎng)凈化后通過排氣筒直接排放,返修區(qū)車輛尾氣會(huì)經(jīng)過排氣筒直接排放。