梅德芳

摘要：對(duì)三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)熱控維修理念進(jìn)行介紹，并闡述其日常維修特點(diǎn)，針對(duì)當(dāng)前設(shè)備使用的實(shí)際情況提出更為合理的檢修模式。綜合日常檢修工作的特點(diǎn)，從中歸納經(jīng)驗(yàn)，制定更加符合設(shè)備情況的檢修計(jì)劃，減少企業(yè)不必要資金輸出，為日后維修奠定理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：三菱M701F；燃?xì)鈾C(jī)輪維修

燃?xì)廨啓C(jī)在電廠日常運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用，如何提升燃?xì)廨啓C(jī)的日常工作效率，減少事故的發(fā)生幾率，是保證電廠正常經(jīng)營的根本條件，并且如何縮短停電檢修時(shí)間也是相關(guān)工作人員都在努力研究的問題。三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)屬于我國三菱重工近年來研發(fā)出的重型燃?xì)廨啓C(jī)，通過不斷總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)并對(duì)設(shè)備進(jìn)行完善，積累了較豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及維修經(jīng)驗(yàn)，下文將對(duì)其進(jìn)行分析。

1.燃燒室波動(dòng)壓力監(jiān)視系統(tǒng)

對(duì)于燃燒機(jī)燃燒穩(wěn)定性檢測指標(biāo)來說，主要包含燃燒室壓力波動(dòng)以及葉片通道溫度分散度。燃燒器燃燒區(qū)域可以通過燃燒過程中散出的熱量和聲光來釋放，如果外部環(huán)境發(fā)生任何變化，則聲光釋放也會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，提升壓力波動(dòng)。燃燒室壓力波動(dòng)會(huì)影響燃燒的穩(wěn)定性，使零件損壞。其中火焰筒與過渡段都是高溫區(qū)域的零件，如果這些零件產(chǎn)生損壞，損壞碎片會(huì)進(jìn)入到透平中，導(dǎo)致二次破壞。如果安裝CPFM系統(tǒng)閉鎖保護(hù)，系統(tǒng)在壓力產(chǎn)生波動(dòng)伊始便會(huì)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測，今兒提前降低負(fù)荷，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)自行跳閘，減少部件損壞程度。燃燒室的熱部件如果因?yàn)橥饬τ绊懗霈F(xiàn)高溫破壞，葉片的通道溫度必然會(huì)出現(xiàn)偏差，只有在裂紋出現(xiàn)的前期對(duì)其進(jìn)行處理，減少透平損壞幾率，提升設(shè)備運(yùn)行效率，減少不必要的資金輸出.

2.CPFM構(gòu)成

三菱 M 701F燃?xì)廨啓C(jī)是由20個(gè)燃燒室構(gòu)成的，并且所有的燃燒室上都會(huì)安裝波動(dòng)傳感器。從實(shí)際情況入手，選定部分燃燒器，加載波動(dòng)加速度傳感器。傳感器可以將接受到的信號(hào)傳遞到兩個(gè)CPFM內(nèi)部數(shù)據(jù)構(gòu)成系統(tǒng)中，再通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞綄⑵鋫鬏數(shù)焦こ處熣竞筒僮鲉T站中，全面監(jiān)視這些信號(hào)，保證報(bào)警臨界值正常顯示，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力波動(dòng)的控制，明確壓力波動(dòng)波段顯示。

3.燃燒調(diào)整及設(shè)備維修建議

從近年來我國電廠的實(shí)際運(yùn)行情況來看，一個(gè)良好的維修計(jì)劃可以將電廠整體停機(jī)時(shí)間降到最低，不僅可以提升檢修效率，也可以提升企業(yè)效益。停機(jī)時(shí)間由檢查時(shí)間和維修時(shí)間構(gòu)成，所以縮短停機(jī)時(shí)間，也需要從這兩方面入手。在開始檢查之前，需要從以往的檢查經(jīng)驗(yàn)中汲取教訓(xùn)，提前準(zhǔn)備好相關(guān)設(shè)備。從多臺(tái)三菱燃?xì)廨啓C(jī)組聯(lián)合循環(huán)電廠的運(yùn)行情況來看，可以從維修間隔來判斷熱通道部件的使用數(shù)量。對(duì)所有待檢查部件進(jìn)行檢查時(shí)，需要著重關(guān)注裂縫、侵蝕以及凹痕等問題。從不同的維修方法中選擇最佳方法對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行維修。如果通過檢查發(fā)現(xiàn)部件的使用壽命已經(jīng)到極限，必須對(duì)其進(jìn)行更換，為了從根本上縮短維修時(shí)間，需要嚴(yán)格秉承“一進(jìn)一出”原則對(duì)部件進(jìn)行更換。實(shí)際操作過程中，設(shè)備拆開以后使用備件對(duì)其進(jìn)行二次裝備，再投入到實(shí)際使用中。

三菱M701F機(jī)組，所有復(fù)合段內(nèi)燃燒調(diào)整參數(shù)均為燃燒比例以及燃燒室周圍的閥開度決定的。在調(diào)整的過程中，會(huì)隨著機(jī)組負(fù)荷的不斷變化，調(diào)整PLCSO和BYCSO設(shè)置，并且在這一狀態(tài)下可以觸發(fā)燃燒室壓力被動(dòng)頻率范圍的不同性，進(jìn)而繪制下述兩種圖形。

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從圖中的分布情況可發(fā)現(xiàn)，在旁路閥開度切機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷比較低的情況下，參與到燃燒中的空氣量會(huì)有明顯的提升，空燃比會(huì)相應(yīng)降低，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒溫度降低，在相同情況下會(huì)出現(xiàn)壓力波動(dòng)，引發(fā)熄火。所以為了保證機(jī)組安全運(yùn)行以及燃燒穩(wěn)定，必須要保障燃?xì)廨啓C(jī)在各負(fù)荷安全穩(wěn)定的燃燒區(qū)間內(nèi)，保證燃燒機(jī)組安全運(yùn)行，根據(jù)這一原則，保證燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)整負(fù)荷變化和安排的科學(xué)性。將BYCSO偏移位置控制在10%的差異之間。若實(shí)際安全區(qū)域比較小，需要檢查機(jī)組的奇遇參數(shù)，保證其不存在問題，通過調(diào)整工作點(diǎn)的方式保證可以安全移動(dòng)到區(qū)域內(nèi)部。

4.結(jié)束語

三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)所必備的維修理念已經(jīng)潛移默化的融入到設(shè)計(jì)過程中。設(shè)備還沒有正式投入生產(chǎn)時(shí)，便已經(jīng)確定了設(shè)備的維修范圍以及設(shè)備維修周期，并且長期以來的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)也給機(jī)組的不斷改進(jìn)、不斷完善提供了資料基礎(chǔ)。上文主要對(duì)三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)的維修理念進(jìn)行綜述，通過該方式來提升燃?xì)鈾C(jī)輪電廠日常維修效率，從側(cè)面減少不必要資金的輸出，提升企業(yè)效益。并且可以通過該方式來消化三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)維修理念，對(duì)商品采購以及日后維修計(jì)劃的制定具有較高的借鑒意義。

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