民航通信導(dǎo)航監(jiān)視的危機問題管理探究

杜倩倩

【摘要】 隨著社會經(jīng)濟、科技的發(fā)展，飛機出行方便快捷，已成為越來越多的人喜愛的交通工具。然而，機場航班密集、旅客眾多，在信息發(fā)布、指揮調(diào)度、機務(wù)維修、氣象導(dǎo)航等每一個環(huán)節(jié)都有可能存在著危機。出現(xiàn)一個小問題就可能引起巨大的災(zāi)害。目前，機場對于民航通信導(dǎo)航的管理體制還有很多不足，對危機發(fā)生可能性的把握、損害程度的估計以及誘因的分析等不能做出有效的識別。因此，加強民航通信導(dǎo)航危機問題的管理迫在眉睫。

【關(guān)鍵詞】 民航通信導(dǎo)航 危機 應(yīng)對措施

在民航通信導(dǎo)航監(jiān)視的整個工作鏈中，人員、設(shè)備、環(huán)境和管理是四個重要的組成部分，只著重于其中某一個指標(biāo)不能全面的分析民航通信導(dǎo)航監(jiān)視的危機。本文從“人、機、環(huán)、管”這四個方面來分析加強民航通信導(dǎo)航監(jiān)視的危機管理措施。

一、做好機務(wù)工作人員危機管理

飛機的安全飛行離不開人的活動，尤其是與空管、飛行、機務(wù)有關(guān)的工作人員。如果工作人員粗心大意、技術(shù)水平不到位或是由于平時的惰性而沒有達到操作要求規(guī)范，就可能因為一個小失誤就可能導(dǎo)致一次安全事故的發(fā)生。每一個工作人員的安全行為及工作能力都會影響整個系統(tǒng)是否能夠安全有效的運行。因此，訓(xùn)練出一支素質(zhì)高、責(zé)任心強、能力高的工作團隊，為飛機安全飛行提供保障，為人民的安全出行貢獻力量就顯得尤為重要了。首先應(yīng)該加強工作人員的思想教育，樹立正確的人生觀價值觀，養(yǎng)成正確的工作態(tài)度，提高他們對工作的積極主動性，增強危機意識，培養(yǎng)他們的責(zé)任心和團隊精神。同時要提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)和工作能力，提高對設(shè)備、儀器操作的熟練程度，定期對人員開展考核制度和危機發(fā)生演習(xí)活動，使他們時刻保持警惕，不敢松懈。

二、強化通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備危機管理

通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的正常運行對飛機的安全飛行起著重要作用。曾經(jīng)在四川機場就有因為一個小開關(guān)老化著火，造成整個機場停電數(shù)小時，上百個航班延誤，近萬人滯留的嚴(yán)重后果。為了避免因設(shè)備出現(xiàn)問題而帶來的危機，首先應(yīng)該加強對設(shè)備的管理、維護和運行工作，盡量避免設(shè)備在正常運行范圍之外受到損害，使其在規(guī)定的使用年限之前都能夠正常安全的運行；涉及到計算機軟件或自動化控制等系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)在其未達到規(guī)定使用年限時及時的進行更新和升級；設(shè)備在使用之后，必須嚴(yán)格按照說明說上的要求定期進行保養(yǎng)和維修，特別是惡劣天氣下使用之后，應(yīng)及時修復(fù)設(shè)備受損的部位，以便在下一次工作中提供安全可靠的服務(wù)；機場管理部門應(yīng)定期請專業(yè)人士對所有設(shè)備進行檢查和大修，包括設(shè)備主體和附屬設(shè)備，小到每一個開關(guān)和零件，及時修復(fù)設(shè)備問題，排除潛在的危機隱患；最后在設(shè)備啟用之前建立檔案，并在每一次使用時對設(shè)備的運行情況做好詳細(xì)的記錄，更容易發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

三、加強環(huán)境危機管理

在民航通信導(dǎo)航監(jiān)視的眾多危機中，環(huán)境因素是最不可預(yù)知、不可評估，且一旦發(fā)生，可能會造成很大的影響。如天氣驟變，遇到狂風(fēng)暴雨、電閃雷鳴，就有可能突然摧毀設(shè)備中斷線路，突發(fā)性強，時間緊迫，沒辦法臨時采取措施來改變局面。因此，可以提前做好防護工作，未雨綢繆。第一，在高建筑物上安裝避雷針、避雷網(wǎng)等，使各種通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備處于安全防雷區(qū)域；第二，將高壓電線鋪設(shè)在金屬管內(nèi)，從電線終端桿引入，全程埋入變壓器，金屬管通過接地將電荷導(dǎo)人大地，保護供電系統(tǒng)電涌；第三，將通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的防雷系統(tǒng)共用接地，接地裝置電阻應(yīng)按照工作線路連接方式、設(shè)備要求的最小值確定；第四，避雷針和避雷網(wǎng)等還不能防止電子設(shè)備受損，有必要對建筑物和線纜采取屏蔽措施，削弱電磁場，防止線路和設(shè)備受到損害。

四、建立完善良好的管理制度

一個良好的管理制度，能提高機場整個團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力。不僅能夠減少危機的發(fā)生，并且能在危機發(fā)生時快速高效的進行挽救工作。首先，應(yīng)該建立避免危機產(chǎn)生的措施。比如在機場的通信導(dǎo)航中執(zhí)行“雙崗制”，合理搭配班組人員，尤其是在臺站維護中，兩個人可以進行相互的監(jiān)督提醒，技術(shù)支持，減少錯誤的發(fā)生；可以建立多級分層次檢查，定期和不定期檢查，自檢和互檢，嚴(yán)格指出問題所在；其次是做好通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備和資料的備份工作，因為再周全的制度也不能確保任何一個人都不會出錯，當(dāng)錯誤發(fā)生時，及時的做好補充工作，以免因物資設(shè)備的缺失而影響后續(xù)工作的進行。

由此可見，民航通信導(dǎo)航監(jiān)視的危機管理涉及到方方面面，是一項艱巨而又長遠(yuǎn)的任務(wù)。針對每一種制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，提前儲備好所需要的物資設(shè)備。

五、結(jié)語

面對危機，無論是人為因素還是非人為因素，都需要提前制定好應(yīng)對措施，健全完善危機管理體制。在危機發(fā)生時及時準(zhǔn)確的作出判斷，采取有效的措施把損害降低到最小。危機處理后，認(rèn)真做出總結(jié)和反思，在一次次實踐中提高處理危機的效率，在危機中尋找發(fā)展。