吳亢　虞曉斌

摘 要：介紹了起重機(jī)檢驗(yàn)中常見的“啃軌”現(xiàn)象，歸納了幾種常見的“啃軌”類型，簡述了“啃軌”對起重機(jī)的危害，分析了產(chǎn)生“啃軌”現(xiàn)象的原因。根據(jù)檢規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了檢驗(yàn)“啃軌”的方法，提出了合適的修復(fù)方案及預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：起重機(jī) 檢驗(yàn) 啃軌

引言

所謂起重機(jī)“啃軌”是指在起重機(jī)大車或小車在運(yùn)行過程中，車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損，通常稱為“啃軌”?！翱熊墶钡男问蕉喾N多樣，分類方法也各異，如單側(cè)“啃軌”、雙側(cè)“啃軌”、全程“啃軌”、局部“啃軌”等等。從起重機(jī)的部件來看，“啃軌”主要可分為大車“啃軌”、小車“啃軌”及葫蘆“啃軌”。

1.“啃軌”對起重機(jī)的危害

存在“啃軌”現(xiàn)象的起重機(jī)在大車行走或者小車行走的過程中，由于車輪和軌道存在不同程度的摩擦，會不同程度的產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，也會造成起重機(jī)整體或局部的振動(dòng)。除給起重機(jī)操作人員帶來身心的危害外，也會造成車輪磨損加劇、橋架或者小車架的變形、軌道固定螺釘?shù)乃蓜?dòng)，嚴(yán)重時(shí)還會威脅軌道基礎(chǔ)或廠房的穩(wěn)固。下面將從起重機(jī)的各個(gè)部分分別介紹“啃軌”對起重機(jī)的危害。

1.1對軌道的危害

“啃軌”會磨損軌道，嚴(yán)重時(shí)還會將軌道頂磨成臺階狀，且由于“啃軌”時(shí)會產(chǎn)生一定的側(cè)向力，再加上“啃軌”造成的起重機(jī)振動(dòng)的影響，會使軌道固定螺栓松動(dòng)或斷裂，造成軌道變形或移位。

1.2對車輪的危害

起重機(jī)車輪材料一般為45#鋼，而起重機(jī)用軌道材質(zhì)多為45Mn，軌道的硬度高于車輪的硬度，因此車輪磨損的較嚴(yán)重。長期的磨損會使車輪金屬剝落、輪緣變形，嚴(yán)重影響車輪的使用壽命，大大增加起重機(jī)的使用成本。

1.3對橋架或小車架的危害

由于“啃軌”的時(shí)間及程度不可能在兩側(cè)軌道非常同步，因此必然會造成兩側(cè)車輪不同步，出現(xiàn)單側(cè)車輪滯后或提前的情況，從而使主梁或小車架扭轉(zhuǎn)變形，嚴(yán)重時(shí)會使主梁或小車架受拉焊縫處產(chǎn)生裂紋。

1.4對軌道基礎(chǔ)、廠房的危害

起重機(jī)的大車啃軌會將車輪與軌道摩擦產(chǎn)生的力作用到軌道基礎(chǔ)或廠房上，影響基礎(chǔ)或廠房結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，嚴(yán)重時(shí)會對軌道基礎(chǔ)或廠房產(chǎn)生不同程度的破壞。另外由于大車啃軌會引起起重機(jī)的振動(dòng)，會加劇對基礎(chǔ)或廠房的危害，降低基礎(chǔ)或廠房的使用壽命。

2. 起重機(jī)“啃軌”原因分析

2.1軌道的因素

軌道是承載起重機(jī)大車、小車或者葫蘆運(yùn)行的基礎(chǔ)，其水平度和直線度是決定起重機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)的重要因素。軌道水平彎曲過大或者軌道的局部變形過大，當(dāng)這個(gè)值超過跨度公差時(shí)必然會造成起重機(jī)“啃軌”。在軌道安裝的過程中，同一截面兩根軌道之間的相對標(biāo)高超差到一定程度，會使起重機(jī)產(chǎn)生橫向的移動(dòng)，造成較高一側(cè)軌道的外側(cè)“啃軌”，較低一側(cè)軌道的內(nèi)側(cè)“啃軌”。安裝時(shí)如果兩軌距不均與，一端軌距過大，一端軌距過小，即所謂軌道“八字形”，會使得軌距、平行度、直線度等超差，這些原因也可能造成“啃軌”現(xiàn)象。

2.2車輪的因素

車輪的因素造成的“啃軌”現(xiàn)象，多出現(xiàn)在大車運(yùn)行方面，即大車啃軌。由于車輪的因素造成的“啃軌”原因有多方面，一是各個(gè)車輪的輪徑不一或者車輪橢圓度超差，外徑尺寸差大，使各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速不同步，造成車體扭轉(zhuǎn)以致出現(xiàn)“啃軌”。二是車輪的水平偏斜，車輪水平偏斜超差會使車輪寬度中心線與軌道中心線之間形成夾角，兩主動(dòng)輪同時(shí)向軌道偏斜，以致車輪夾緊軌道而產(chǎn)生“啃軌”。

2.3橋架的因素

橋架變形是造成“啃軌”的主要原因，橋架的水平變形達(dá)到一定的變形程度會導(dǎo)致跨度出現(xiàn)偏差，使兩側(cè)車輪輪緣與軌道之間的間隙配合變成過盈配合，進(jìn)而導(dǎo)致“啃軌”。 而橋架的垂直變形則會導(dǎo)致車輪垂直度超差，使車輪的踏面中心線與鉛垂線之間形成夾角，改變了車輪原有的滾輪半徑，從而造成“啃軌”。

2.4其他因素

電機(jī)與制動(dòng)器是造成起重機(jī)“啃軌”的另外兩個(gè)因素，主要見于采用分別驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大車。大車運(yùn)行時(shí)兩臺電機(jī)不同步，會引起車輪運(yùn)行不同步；兩臺制動(dòng)器制動(dòng)力矩不同會導(dǎo)致大車制動(dòng)不同步。這兩種情況都會造成橋架扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成大車“啃軌”。

3. 檢驗(yàn)起重機(jī)“啃軌”的方法

起重機(jī)在工作中存在的“啃軌”現(xiàn)象，可以從以下幾方面進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)：一是軌道側(cè)面出現(xiàn)一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上會有毛刺，周圍有剝落的金屬屑。二是車輪輪緣內(nèi)側(cè)有明亮的斑點(diǎn)。三是起重機(jī)在運(yùn)行的過程中，車輪輪緣與軌道之間貼合緊密，沒有間隙。四是起重機(jī)啟動(dòng)時(shí)，車體出現(xiàn)明顯的扭轉(zhuǎn)。五是起重機(jī)在停車的過程中出現(xiàn)明顯的制度不同步。六是起重機(jī)運(yùn)行時(shí)會發(fā)出較響亮的金屬摩擦、碰撞的聲音。

4.預(yù)防起重機(jī)“啃軌”的措施

4.1.合理控制車輪與軌道的偏差

在安裝車輪和軌道時(shí)，其偏差不能超出標(biāo)準(zhǔn)值。定期檢查四個(gè)車輪的軸承箱墊板，切實(shí)防范墊板方位的移動(dòng)與脫落，確保對角線的一致性。

4.2.車輪組件的品質(zhì)要妥善保障

車輪組件的測量要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的技術(shù)要求，加強(qiáng)監(jiān)管，若發(fā)現(xiàn)問題，第一時(shí)間運(yùn)用技術(shù)手段予以解決，提高組裝套件的品質(zhì)。

4.3.車輪、車架要合乎技術(shù)性能指標(biāo)

車架需符合技術(shù)文件所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋式起重機(jī)車架在制造時(shí)需執(zhí)行技術(shù)規(guī)范要求，傳動(dòng)軸的各項(xiàng)零配件安裝和制造均要穩(wěn)定在規(guī)定誤差范圍以內(nèi)。小車輪若出現(xiàn)“3條腿”的情況，需立即科學(xué)調(diào)整。

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