充滿新意

李彥灃

此前，我對(duì)海馬汽車并不看好，因?yàn)樵谇皫啄昶渑c馬自達(dá)脫離合作之后，推出的諸如海馬丘比特等車型有著濃重的模仿痕跡，給人第一印象并不好。而如今面對(duì)這輛海馬M6時(shí)，發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)、配置與駕控都跟上了步伐。

進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠有大面積鏤空，且有著流線設(shè)計(jì)，連裝配透鏡的前大燈也有著犀利的造型。而除此之外，其車尾還設(shè)計(jì)有雙邊排氣孔，進(jìn)一步刻畫了運(yùn)動(dòng)特征。

外觀運(yùn)動(dòng)化

初見海馬M6，感覺其設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)氣息。進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠有大面積鏤空，且有著流線設(shè)計(jì)，連裝配透鏡的前大燈也有著犀利的造型。而除此之外，其車尾還設(shè)計(jì)有雙邊排氣孔，進(jìn)一步刻畫了運(yùn)動(dòng)特征。

內(nèi)飾方面，M6的中控采用了方便駕駛員操作的向傾斜設(shè)計(jì)，并搭配有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格仿碳纖飾板。不過遺憾的是，M6采用了有些老氣的四輻方向盤，如果采用三幅設(shè)計(jì)的話，會(huì)與其它的運(yùn)動(dòng)元素更搭。總體而言，其外觀比海馬之前的產(chǎn)品要時(shí)髦許多。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是亮點(diǎn)

配置方面，M6配有透鏡大燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等豐富配置。此外，還搭載有被稱為“Moofun”的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)跟很多品牌的車載系統(tǒng)相同，可通過官方手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)手機(jī)畫面映射、影音播放、同步導(dǎo)航、天氣路況查詢以外，還能進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛解鎖、燈光控制、尋車等諸多功能，大幅增強(qiáng)了汽車的實(shí)用性與娛樂性。

動(dòng)力系統(tǒng)出色

動(dòng)力上，海馬M6配備有一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163Ps/5500rpm，最大扭矩223N·m/1800-4000rpm，與海馬的SUV車型S5略有不同。而傳動(dòng)方面，除配有同級(jí)非常少有的6擋手動(dòng)變速箱以外，還有南京邦奇的CVT無極變速箱可供選擇。

與同級(jí)車相比，海馬M6的方向盤有些大，操控起來需要一些力量，但好在它轉(zhuǎn)向時(shí)沒有什么虛位，所以不影響駕駛感受。

起步時(shí)，感覺油門有些遲緩，需要深踩踏板才能感覺明顯的提速。跑起來之后，渦輪在1000rpm時(shí)開始介入，緊接著能感覺明顯的動(dòng)力輸出。而變速箱方面，雖然是CVT變速箱，但能感覺到類似普通變速箱的輕微頓挫。此時(shí)也能根據(jù)油門深淺來及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)速，且非常平順，對(duì)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性都有兼顧。

領(lǐng)先的四輪獨(dú)立懸掛

M6的底盤值得一提，其配備有前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸架，這在同級(jí)車型中非常少見。實(shí)際體驗(yàn)中，感覺M6對(duì)振動(dòng)過濾比較到位，是那種偏舒適的調(diào)教，但損失了部分路感。而轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的支撐又不會(huì)太軟在對(duì)舒適、運(yùn)動(dòng)之間有很好的平衡。