陳喆

近年來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，已將傳統(tǒng)的中國物流業(yè)推進(jìn)快車道。今天的年輕人很難想象，二十年前的中國物流業(yè)是怎樣一番荒蕪景象。

1995年，剛剛從香港來到內(nèi)地的安利（中國）大中華區(qū)儲運(yùn)/店鋪營運(yùn)總監(jiān)許紹明，面對大陸市場卻一籌莫展。他本以為自己是從小河游到了大海里發(fā)展，然而來到大海才驚訝地發(fā)現(xiàn)，這里竟然什么也沒有。

在一次倉庫考察中，當(dāng)國營企業(yè)的倉庫負(fù)責(zé)人用手搖動把手打開倉庫門的那一瞬間，許紹明嚇了一跳：“這個烏燈瞎火、破舊不堪的地方就是倉庫？”原來在那個年代人們的觀念里，倉庫僅僅是一個存放東西的地方，是談不上有什么布局的。幾番輾轉(zhuǎn)，許紹明終于在廣州員村科技工業(yè)園找到一個10，000平方米由一家傳真機(jī)廠房改造而成的美式倉庫。

擺在面前的不僅是落后的倉庫硬件設(shè)施，還有薄弱的物流運(yùn)輸市場?！败囆蜕?，符合我要求的封閉廂式車更少，車源嚴(yán)重不足。最大的困擾還在于缺乏現(xiàn)代化物流管理經(jīng)驗(yàn)的人才?！睘榇?，許紹明一方面爭取公司從美國、臺灣、香港等各地抽調(diào)物流管理人員到中國內(nèi)地工作，另一方面，他耐心細(xì)致地對基層員工進(jìn)行培訓(xùn)、指導(dǎo)，一步一步培訓(xùn)出自己的現(xiàn)代物流人才。

2003年1月，安利（中國）物流中心正式投入使用。2004年7月，安利推出復(fù)合式家居送貨服務(wù)。2006年，安利又設(shè)立了家居送貨配送中心，目前已覆蓋全國31個省/自治區(qū)/直轄市，656個城市都能享受到復(fù)合式家居送貨服務(wù)。2014年，安利（中國）榮獲由美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）授予的“中國供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)”稱號。

短短二十年，許紹明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從一片白茫茫大地上打造出了一套精益的物流管理體系。

前瞻設(shè)計(jì) 著眼未來

安利物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，經(jīng)過工廠檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品首先存放在物流中心，然后根據(jù)市場需求將產(chǎn)品從物流中心發(fā)往各地外倉。在安利的產(chǎn)成品供應(yīng)鏈，物流中心是其源頭，而物流中心倉庫則是產(chǎn)品的聚散中心。

在很多人看來，對于物流業(yè)來說，成本控制應(yīng)當(dāng)擺在第一位。但安利偏偏反其道而行，為了建設(shè)物流中心，總投資高達(dá)5500萬元。不少人感到疑惑：物流是要節(jié)約運(yùn)營成本的，為何反而要在這里花費(fèi)如此高的支出？事實(shí)證明，許紹明的著眼點(diǎn)更加長遠(yuǎn)：“安利公司要在中國市場有所建樹，其中一個關(guān)鍵性的因素就在于物流體系要暢通?！?/p>

早在2003年物流中心建成以前，安利的倉庫還設(shè)在員村科技工業(yè)園。那里地勢低洼，每逢暴雨，倉庫就會面臨雨水倒灌的情形。“如何及時的搶救貨物，將損失降到最低，水浸后如何清理現(xiàn)場，災(zāi)后如何防蟲、滅蟻等等工作，都是我們需要考慮的問題?！?/p>

為了避免這些讓人頭疼的難題，許紹明特別將新的物流中心選取在了一座地勢較高的小山頭上。在削山建樓的過程中，特別預(yù)留1.3米的地基作為底層。如此一來，既避免了水淹的危機(jī)，還方便了車輛運(yùn)貨，而無需多建貨臺。這樣的設(shè)計(jì)，看似在最初成本更高，但從長遠(yuǎn)來看可謂益處良多。

類似的設(shè)計(jì)還有很多。行走在這座物流中心的倉庫里，會覺得通道似乎比一般的倉庫要寬敞一些。許紹明介紹說：“一般倉庫的通道是3米，我的是3.3米?！睆倪^往經(jīng)驗(yàn)來看，通道越窄，倉位就越多，成本也就越低，為什么許紹明卻要刻意“浪費(fèi)”一些空間？“從我的工作經(jīng)驗(yàn)來看，通道越窄，員工在控制叉車的時候就要很小心。他擔(dān)心碰到其他的產(chǎn)品，速度也就會降慢很多。我覺得，用速度換回效率，比省0.3米更有價值?！?/p>

盡管國內(nèi)的物流公司數(shù)不勝數(shù)，但由于固有的組織架構(gòu)、管理模式與資源分配方式，它們大都處于松散狀態(tài)，隨著業(yè)務(wù)量的增長，“效益背反”現(xiàn)象頻現(xiàn)，極大地降低了物流服務(wù)效率與效益。

許紹明認(rèn)為：“物流的發(fā)展必將朝著精益型、數(shù)字型的方向發(fā)展。粗放型的傳統(tǒng)管理最終將被這一趨勢取代?！闭浅鲇陂L遠(yuǎn)效益的考慮，安利物流中心盡管看似成本很高，但其速度、效率和精準(zhǔn)程度都是以往無法比擬的。

精益管理 保質(zhì)保量

強(qiáng)大的銷售業(yè)績背后離不開先進(jìn)的物流系統(tǒng)的支持。在供應(yīng)鏈管理方面，直銷模式對供應(yīng)鏈有著極高的要求。

在中國，安利設(shè)有25個外倉和32個配送中心。外倉和配送中心均采用外包管理模式，在成本和管理上易于有效控制，由安利中國物流中心統(tǒng)籌、監(jiān)控?！皩τ诘赇亖碚f，最重要的就是庫存補(bǔ)給。貨不可以太多，又不能太少。太多你地方不夠，太少你會脫銷?！比绾尾拍軝z測最好的庫存狀態(tài)？許紹明給出的答案是“有效的電腦系統(tǒng)”。“我們利用這些系統(tǒng)的接駁，提供更有利的數(shù)字環(huán)境，為我們的營銷人員提供優(yōu)良的支持。”

正因?yàn)榇?，分布各省市的外倉和配送中心補(bǔ)貨配送可及時、快速反應(yīng)，同時也可以有效地應(yīng)對各種因氣候、自然災(zāi)害、運(yùn)輸條件等原因而導(dǎo)致的交通受阻的突發(fā)情況。

從安利中國物流中心發(fā)貨至各地配送中心，配送中心接收家居訂單，分揀、打包、發(fā)貨配送，至顧客簽收完成，整個流程在系統(tǒng)上都有實(shí)時數(shù)據(jù)反映，對各時段的工作流程時效，安利總部均可即時監(jiān)察，顧客也可以隨時查詢物件的到貨情況。

在庫存上，進(jìn)行了外倉資源的整合；在效率上，安利配備有先進(jìn)的、全自動的產(chǎn)品分揀系統(tǒng)，以加快分揀速度，降低分揀錯誤。在物流中心旁邊的家居配送中心，記者看到，一箱貨物在裝好之后，會由機(jī)器來進(jìn)行測重。如果重量誤差超過5g，貨品就會自動返回上一流程，開箱檢驗(yàn)貨單是否一致。整個過程無需人手去操作，完全由系統(tǒng)依據(jù)程序進(jìn)行操作。如果出現(xiàn)貨物和訂單不一致的情況，系統(tǒng)就會自動將貨品剔除出來。

安利的產(chǎn)品線比較豐富，從營養(yǎng)保健品、美容化妝品、家居日用品，到凈水器、空氣凈化器、皇后鍋等家居科技產(chǎn)品一應(yīng)俱全。為了應(yīng)對不同產(chǎn)品對倉儲和物流的不同需求，安利在物流體系中也進(jìn)行了相應(yīng)的差異化設(shè)置。

許紹明舉了紐崔萊的例子：“紐崔萊產(chǎn)品與其他產(chǎn)品是分開存放的，因?yàn)樗鼈兊臏囟刃枨蟛灰粯?。紐崔萊需要保持在18～24℃的溫度里面，所以我們配備了恒溫倉，裝備大型空調(diào)，專門存放這些對溫度有特殊需求的產(chǎn)品，而那些允許在24℃以上存放的產(chǎn)品就放在外面的區(qū)域。我們不單在產(chǎn)品存放的時候有要求，當(dāng)我們產(chǎn)品離開我們的倉庫，對運(yùn)輸也要求很高。”在運(yùn)輸上，會根據(jù)不同產(chǎn)品的運(yùn)輸要求，選擇不同類型的車輛進(jìn)行配送，如普通車、恒溫車和危險(xiǎn)品等，以確保產(chǎn)品品質(zhì)。倉儲與運(yùn)輸?shù)拿芮信浜?，確保了安利的產(chǎn)品不論在存儲或運(yùn)輸?shù)倪^程中，均能保持最佳品質(zhì)。

“供應(yīng)鏈如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，如何在企業(yè)飛速發(fā)展的同時，持續(xù)保持高效的供應(yīng)鏈運(yùn)作，獲得更好的管理績效，為企業(yè)提供相匹配的、強(qiáng)勁的和穩(wěn)定的血液，將是安利物流戰(zhàn)略的核心?！痹S紹明如是說。

靈活創(chuàng)新 與時俱進(jìn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)深入人心，中國正式迎來了網(wǎng)購的新時代。安利物流與時俱進(jìn)，于2012年在原來家居送貨的平臺上推出了網(wǎng)購服務(wù)。迄今為止，復(fù)合家居送貨服務(wù)有多達(dá)六種下單渠道：安利店鋪現(xiàn)場下單、傳真訂單，易聯(lián)網(wǎng)訂單、商務(wù)隨行、數(shù)碼港、微信購貨。營銷人員可以在家里，在路上，在任何有wifi的地方，隨時通過網(wǎng)絡(luò)下訂單購買產(chǎn)品，并享受足不出戶的送貨服務(wù)。

短短幾年，安利產(chǎn)品的網(wǎng)購比例已從2010年的0.69%躥升到今天的29.9%。為應(yīng)對日漸增長的網(wǎng)絡(luò)購貨，安利在物流方面也進(jìn)行了一系列資源優(yōu)化。

“安利物流今后的重點(diǎn)將投放在家居送貨服務(wù)方面，借以家居配送和快遞方式送貨上門?！痹诖蛟旒揖铀拓浄?wù)之初，安利就在不同省份建立了外倉。這些倉庫除了為店鋪供應(yīng)庫存之外，還為“最后一公里”的送貨服務(wù)提供了基本保障?！艾F(xiàn)在‘最后一公里是物流競爭的重點(diǎn)目標(biāo)，而外倉的設(shè)計(jì)就是為了讓我們的送貨速度可以跟得上現(xiàn)在的節(jié)奏。如果外倉比較少，那么跨省送貨的時間就會偏長。所以我們需要25個外倉，其中有的比較大，有的比較小，都是根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售狀況來設(shè)立的?！?/p>

“在貨物運(yùn)方面，我們提供靈活的送貨方式?！睂τ谝恍┻呥h(yuǎn)地區(qū)，安利已經(jīng)開設(shè)了自提點(diǎn)的服務(wù)，“在未來還將結(jié)合快遞公司的快捷運(yùn)作模式，為網(wǎng)購提供優(yōu)質(zhì)的送貨上門服務(wù)。全方位的資源整合為網(wǎng)購業(yè)務(wù)從1年多前的個位數(shù)占比到現(xiàn)在占總業(yè)務(wù)量的20%提供了有力的支持。”

“未來企業(yè)供應(yīng)鏈管理趨勢，將是實(shí)體店鋪營運(yùn)與網(wǎng)購配送相結(jié)合的模式不斷深化發(fā)展?！币虼?，根據(jù)公司的發(fā)展方向，安利將進(jìn)一步深化當(dāng)前的商業(yè)智能應(yīng)用，在供應(yīng)鏈管理方面引入更為智能化的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，統(tǒng)籌考慮各種相互約束的條件，將合適的產(chǎn)品在合適的時間，以合適的數(shù)量通過合適的運(yùn)輸工具，送達(dá)合適的倉庫和店鋪等，實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜市場環(huán)境的快速反應(yīng)，從而進(jìn)一步提高企業(yè)的市場競爭力。

談到這些創(chuàng)新嘗試，許紹明頗有感慨：“物流的有趣之處在于，它沒有一個固定的方程式。由于公司性質(zhì)不同，產(chǎn)品和渠道的差異，物流渠道的建設(shè)方法也會不一樣。我要把以前從書本上學(xué)到的知識，從不同行業(yè)里積累的經(jīng)驗(yàn)融會貫通，打造一套能夠應(yīng)對中國物流發(fā)展的工具，來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展的目的?！?/p>

對話：Q：新營銷 A：許紹明 安利大中華區(qū)儲運(yùn)副總裁

Q ：您是1994年入職安利香港的，距今也剛剛過20年，而安利（中國）今年也是開業(yè)20周年，可以說您這20年的職業(yè)生涯是與安利在中國的發(fā)展是重疊在一起的，您最難忘的時刻有哪些？

A ：難忘的事件可謂數(shù)不勝數(shù)，如一定要選幾個有代表性的，我覺得有三個。第一個是1995年，初到安利（中國），大陸市場剛剛起步，一切百廢待興。我們的配套設(shè)施還非常稚嫩，這對于習(xí)慣了香港先進(jìn)物流方式的我來說，是一項(xiàng)非常大的挑戰(zhàn)。但也唯有迎難而上，一步一步地把架子搭建起來，期間的奔波疲憊雖然難以盡述，但看著安利的物流方陣從無到有，從有到優(yōu)，還是相當(dāng)欣慰難忘的；第二個是2003年物流中心的落成啟用，我們采用極富挑戰(zhàn)性的“全方位物流戰(zhàn)略”，即在物流運(yùn)作采用“安利團(tuán)隊(duì)加第三方物流供應(yīng)商”的模式，有效解決諸如物流資訊缺乏、物流基建落后、第三方物流公司素質(zhì)參差不齊等實(shí)際困難。由于注重對物流效益的追求，那時安利（中國）的儲運(yùn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同行企業(yè)，這個成績非常難得；第三個是2014年公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，上海體驗(yàn)中心的落成并投入使用，這對已經(jīng)支持安利（中國）走過十幾年，在安利（中國）業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的時代提供了強(qiáng)大支持的實(shí)體店鋪營運(yùn)模式是一個歷史性的改變。那里有店鋪，有產(chǎn)品和企業(yè)文化展示，以及愜意的洽談區(qū)等，消費(fèi)者不僅可以一邊品著香濃的咖啡一邊直接體驗(yàn)安利產(chǎn)品，還可以帶著家人、顧客、朋友去聚會，參加各種興趣沙龍，這是安利對顧客體驗(yàn)?zāi)Ｊ降娜绿剿鳌?/p>

Q ：近幾年開始，安利公司開始推進(jìn)體驗(yàn)戰(zhàn)略，上海、深圳已經(jīng)相繼開設(shè)了體驗(yàn)館，未來也將在很多地方開設(shè)體驗(yàn)館，這給安利的倉儲物流體系帶來了怎樣的挑戰(zhàn)？未來將做出什么樣的改變來踐行體驗(yàn)戰(zhàn)略？

A ：體驗(yàn)館的相繼開設(shè)，傳統(tǒng)店鋪的相對減少，某程度上對安利的倉儲及物流提出了更高要求。作為直銷行業(yè)的龍頭，安利深諳物流對于企業(yè)的重要性，唯有強(qiáng)大的物流系統(tǒng)才能支撐這項(xiàng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的運(yùn)作。安利根據(jù)中國本土實(shí)際情況，采用 “核心團(tuán)隊(duì)+第三方供應(yīng)商”的物流策略，形成了一套各取所長、因地制宜的動態(tài)組合。我們會還逐步摸索出一套全新的，針對旗艦體驗(yàn)館、體驗(yàn)館、體驗(yàn)店和迷你體驗(yàn)店等不同類型店鋪的補(bǔ)貨模式，以配合公司未來的發(fā)展。

Q ：您具有超過30年的物流管理經(jīng)驗(yàn)。作為一個物流管理的專家，您如何看待過去20年中國物流行業(yè)的發(fā)展？目前還存在哪些問題？

A ：過去20年，中國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛增長，交通設(shè)施及工具、倉儲設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、配送體系和信息技術(shù)、配套服務(wù)設(shè)施等方面均已取得了長足進(jìn)步。東部地區(qū)及東南沿海的物流“硬件”在許多方面已接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平。但嚴(yán)格來說，中國物流業(yè)發(fā)展仍相對落后，主要表現(xiàn)在：

1）從整個國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來看，對物流業(yè)的投入仍屬不足。今后首先要解決的是投資效益的準(zhǔn)確計(jì)算、東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和現(xiàn)有設(shè)備的充分利用問題。

2）物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷嚴(yán)重。物流交易系統(tǒng)分內(nèi)貿(mào)外貿(mào)，運(yùn)輸行業(yè)分屬數(shù)個部、委、局機(jī)關(guān)，流通受地方保護(hù)主義限制，各行業(yè)、各地區(qū)用盡一切辦法進(jìn)行物流壟斷和不正當(dāng)競爭。重復(fù)布點(diǎn)、重復(fù)投資帶來嚴(yán)重浪費(fèi)，而市場壟斷又導(dǎo)致物流服務(wù)低質(zhì)量和低效益。

3）物流觀念略顯淡薄。目前，現(xiàn)代物流的觀念只在學(xué)術(shù)界討論，“第三方物流”僅靠少數(shù)企業(yè)推動，供應(yīng)鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是停留在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資上。結(jié)果，重復(fù)投資給物流發(fā)展往往帶來了更多的麻煩。

Q ：您在安利20年的最大收獲是什么？

A ：從事物流行業(yè)已經(jīng)了36年，在安利工作20年，對此，我總結(jié)了兩句話，“三十載風(fēng)雨兼程，以誠摯抒寫物流人生”。還記得，1997年我拿到工商管理碩士的時候，很多人都會認(rèn)為我會做營銷之類的工作，可是我沒有。我就是對物流有感情，并且期望將多年的工作經(jīng)驗(yàn)真誠地傳授給物流業(yè)界的人士：春風(fēng)花滿門，風(fēng)光又一新，化工憑協(xié)氣，雨過水光華。在安利20年的最大收獲是不斷接受新挑戰(zhàn)，安利人常講的一句話是“變就是永遠(yuǎn)的不變”，安利人永遠(yuǎn)都在挑戰(zhàn)中磨煉，在變化中成長，這種感覺非常美妙的感覺。在安利還有一個很大的收獲是開心，自己一手開拓的市場，共同成長的團(tuán)隊(duì)，就像一個大家庭一樣。