摘 要：集裝箱的模塊化、可移動性等特點使其在建筑、景觀中得到廣泛的關(guān)注，但由于集裝箱尺寸限制，保溫隔熱性能差、易收到銹蝕、防火性能差等原因，集裝箱的建筑化應(yīng)用尚未得到大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。而集裝箱在景觀化應(yīng)用方面卻有著廣闊的前景，集裝箱具有的可組合性、文化性等特點為景觀設(shè)計師提供了很好的設(shè)計材料。

關(guān)鍵詞：集裝箱；建筑；景觀；改造利用

集裝箱是一種標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的鋼制箱子。它們規(guī)格劃一，并可相互層疊，可以大量放置于遠(yuǎn)洋輪船上，為世界各地的生產(chǎn)商提供比空運更廉價的運輸服務(wù)。集裝箱不止在運輸領(lǐng)域舉足輕重，在建筑、景觀與藝術(shù)領(lǐng)域同樣大有可為，集裝箱的改建逐漸成為獨特的創(chuàng)作元素。

一、集裝箱在建筑、景觀中應(yīng)用的特點

（一）尺寸標(biāo)準(zhǔn)性。中國工程建設(shè)協(xié)會《標(biāo)準(zhǔn)集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》（CECS 334-2013）中對于集裝箱建筑模塊化設(shè)計解釋為以通用性的集裝箱為載體，設(shè)計特定功能的子模塊，再經(jīng)過組合、添加和系統(tǒng)化，可以組合出多種不同功能或相同功能、不同性能的系列組合房屋產(chǎn)品。這種設(shè)計方法可以推動定型設(shè)計、產(chǎn)品系列化和高度預(yù)制化。常見集裝箱尺寸見下表：

表1 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

（二）模塊化造型提供了組合的多變性。集裝箱可以通過靈活的組合打破單一的形式，創(chuàng)造出多樣統(tǒng)一的秩序與韻律，單元組合形成不同個性的空間形態(tài)，營造出不同的空間體驗。常見的組合方法有：并聯(lián)、串聯(lián)、錯位、疊加、重疊、對角、直立、豎立等多種組合方式。利用這些基本的拼接方法，可以處理幾十個甚至上百個集裝箱組合，形成有機(jī)統(tǒng)一的大規(guī)模集裝箱建筑群。

（三）可移動性。通常的永久性建筑一旦建設(shè)完成，則不能輕易移動，而集裝箱建筑則可輕易地更換地點，可以很方便地安裝，整個建設(shè)周期大大縮短。另一方面亦可方便地維修、拆卸、回收和重用，是一種綠色設(shè)計方法。

二、集裝箱在建筑化應(yīng)用中的缺陷

集裝箱建筑在人體工程學(xué)、熱工性能等方面存在的一系列問題，使其在建筑應(yīng)用上還處于探索階段。

（一） 標(biāo)準(zhǔn)化的單元體雖然提供了便捷的建造方式，但同時也制約了空間尺寸的個性化設(shè)計。受到現(xiàn)有箱體尺寸的限制，（尺寸）可以使用的凈空間較為局促，室內(nèi)高度偏低，橫向空間窄而長，影響人們在內(nèi)部空間的體驗與建筑品質(zhì)。雖然可以將幾個集裝箱盒子疊加起來增加高度，但是只能以約2.3米為單元成倍數(shù)地增加，而難以微調(diào)。同時在疊加集裝箱的時候，要充分考慮結(jié)構(gòu)與安全，需要較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)來提高穩(wěn)定性。

（二）保溫隔熱的難題。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外殼由鋼材制成，這種薄壁鋼板結(jié)構(gòu)使未經(jīng)處理的集裝箱箱體具有極強(qiáng)的導(dǎo)熱性能，保溫隔熱性能差，使得室內(nèi)熱環(huán)境不穩(wěn)定，在北方地區(qū)需要另外設(shè)置保溫隔熱層，而在南方地區(qū)需要對集裝箱箱體進(jìn)行遮陽處理以隔熱，才能有效控制室內(nèi)熱環(huán)境。雖然也可通過在外壁貼瓷片等方式增加外圍遮蔽以增進(jìn)集裝箱建筑的熱工性能，但是這將影響集裝箱波形板的特有外觀特征，失去其文化象征性。

（三）集裝箱體容易受到銹蝕，所以需要在集裝箱內(nèi)外涂刷防銹油漆來阻止銹蝕。由于集裝箱在國際海運中可能為了防止病蟲害的擴(kuò)散，部分國家生產(chǎn)的集裝箱油漆中使用了各種含有有害物質(zhì)的涂料，因此建筑化利用前需要鑒別箱體產(chǎn)地來源，對于部分箱體要將原殘余油漆打磨掉才能安全使用。

（四）集裝箱鋼材的防火性能較差，遇到火災(zāi)鋼結(jié)構(gòu)會較快失去承載能力，需要涂刷足夠厚的防火涂料或者附加較厚的防火材料，而這些措施同樣可能影響集裝箱建筑的室內(nèi)、外觀感。

基于上述原因，集裝箱的建筑化應(yīng)用還局限于個別設(shè)計師的個案式探索，尚未得到大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

三、集裝箱在景觀化應(yīng)用方面的前景

集裝箱在景觀應(yīng)用上則大有可為。景觀設(shè)施對熱工性能要求相對寬松，以上分析的集裝箱的熱工性能特點對永久性建筑是個缺陷，而對于景觀設(shè)計的設(shè)施則影響不大。

（一）景觀設(shè)施對輕便性、可移動性要求較高，而集裝箱恰好能滿足該要求。

（二）多變的組合方式可營造豐富的景觀效果。形體上可控制集裝箱的體量與造型組合，注意大小、高低、凹凸等變化。鋼材表面通過涂刷不同的顏料又可充分體現(xiàn)景觀的藝術(shù)性。

（三）體現(xiàn)綠色、環(huán)保、低碳的景觀理念。集裝箱景觀不需要做過多的建筑基礎(chǔ)，可以避免因基地的開挖對原有環(huán)境的破壞影響。其運輸方式和建造方式的便捷能節(jié)約大量的資金。一旦場地景觀功能改變，原有集裝箱建筑可以移至其他地方繼續(xù)使用，而原有的基地環(huán)境并不會遭到破壞。

（四）現(xiàn)代工業(yè)文化性的體現(xiàn)。集裝箱起源于工業(yè)大時代，能夠在環(huán)境中體現(xiàn)場所的工業(yè)文化氛圍。在一些主題性景觀建設(shè)中，集裝箱景觀形式既能帶來概念上的創(chuàng)新，也能在實質(zhì)上給人們提供不同體驗。

四、集裝箱在景觀設(shè)計中的應(yīng)用案例

（一）景觀橋

荷蘭霍恩河集裝箱橋由兩個紅色集裝箱成一定角度對接，另一側(cè)底邊各自支撐在岸邊，構(gòu)成簡潔的拱橋，橋上可供行人穿行兩岸，橋下可供劃船自由通過（圖1）。

（二）觀景臺

韓國仁川觀海臺由若干個回收集裝箱組成。由于建筑基地的水平面較低，無法欣賞遠(yuǎn)處的海景，為了克服這種局限性，設(shè)計師將三個集裝箱觀景臺分別傾斜10 度、30度和50度放置。集裝箱既能作為建筑構(gòu)架，也能觀賞美景，其本身看起來也賞心悅目。市民可從不同的觀景臺以不同角度欣賞大海和日落的景色。

（三）地標(biāo)——景觀塔

蘇黎世FREITAG旗艦店地處高速公路旁，由集裝箱堆壘而成。通過若干組集裝箱疊合，形成景觀塔的獨特意象，成為了當(dāng)?shù)亓钊俗⒛康牡貥?biāo)。

（四）入口標(biāo)志物

廣州紅專廠藝術(shù)園區(qū)的入口標(biāo)志物為若干個集裝箱組合體。工字鋼把集裝箱架空，形成了底層的人行空間。而二三層的集裝箱則通過涂刷、藍(lán)兩種鮮艷的顏色，并噴涂園區(qū)logo，形成引人注目的入口標(biāo)志，提高了園區(qū)入口的辨識度。（圖5）

（五） 門廊過道

在廣州紅專廠藝術(shù)園區(qū)內(nèi)部連接兩個不同功能分區(qū)的地方，設(shè)置了用集裝箱改造而成的門廊過道，通過對集裝箱的頂面、側(cè)面三個不同方向切割若干組斜向窄窗，一方面保證了過道內(nèi)的采光條件，另一方面完成了不同功能區(qū)的轉(zhuǎn)換過渡，營造了場所特有的氛圍。（圖6）

五、結(jié)語

集裝箱具有的可組合性、文化性等特點為景觀設(shè)計師提供了很好的設(shè)計材料，其對環(huán)境的友好性、景觀造型的可塑性將繼續(xù)激發(fā)設(shè)計師的想象力，繼續(xù)挖掘與探索集裝箱在景觀應(yīng)用方面更多更合適的方式。

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[5]韓國，觀海臺/AnL Studio ： Keehyun Ahn， MinsooLee[EB/OL]. http：//archgo.com.

[6]讓你大開眼界的集裝箱改造設(shè)計[EB/OL].http：//qing.blog.sina.com.cn/tj/74fed86b330051o8.html.

作者簡介：

羅向兼，廣東技術(shù)師范學(xué)院機(jī)電學(xué)院教師。