李彥灃

作為目前國內(nèi)乃至世界的中大型SUV銷量王者，漢蘭達在歷經(jīng)10余年發(fā)展期后，再次迎來了全面的升級換代。憑借良好的口碑、全新的設(shè)計、全新的發(fā)動機以及更加人性化的內(nèi)部空間，如今的漢蘭達比以前更加強大了。

外觀霸氣北美范

全新漢蘭達基于豐田最新的“Sleek On Strong”設(shè)計理念打造，意為威武、陽剛且精致不失時尚。上揚的大燈、大尺寸梯形進氣格柵再加上有所增加的車身尺寸，使其看起來要比之前敦實許多，很容易讓人想起同品牌的著名硬派車型紅杉、坦途。而內(nèi)飾方面，全新漢蘭達也完全摒棄了之前的設(shè)計風(fēng)格，其中控采用的是更具個性、科技感的非對稱設(shè)計，并大面積覆蓋有軟質(zhì)搪塑材料，使內(nèi)飾的整體質(zhì)感得到了大幅提升。

內(nèi)部空間更加人性實用

在有限條件玩出花樣一直是日本人所擅長的，而內(nèi)部空間的高利用率也是這代漢蘭達的一大亮點。在其中控臺上，有條從中一直延伸至副駕位置的儲物槽，讓你不用做出開蓋等繁瑣步驟就可以隨手放置手機、錢包之類的小東西，并且很穩(wěn)固。雖然這設(shè)計表面上看沒有什么技術(shù)含量，但在日常使用中卻能帶來極大方便。而除此之外，其前排扶手箱的設(shè)計也相當(dāng)個性。其內(nèi)部容量達到了夸張的24.5L，找一些參照物來做對比的話，里邊可以輕松放下15瓶600ml大小的礦泉水，或是多臺14寸標(biāo)準(zhǔn)大小的筆記本電腦，相當(dāng)逆天。

乘坐空間方面，全新漢蘭達只為最低配車型采用的是5座設(shè)計，而其余車型均為2+3+2式的7座布局。而由于全新漢蘭達的后懸掛采用的是更省空間的雙叉臂設(shè)計，因此第三排乘坐空間比之前拓展了很多，坐下3個成年人也不成問題。

而同時因其第二、三排座椅支持4/6比例折疊，并在放倒后其椅背能與后備廂地板完全齊平，形成的規(guī)整大空間會非常實用。

誰說日本車不安全

在2014年和2015年美國IIHS（公路安全保險協(xié)會）的碰撞測試中，全新漢蘭達憑借獨創(chuàng)的GOA安全車身和完備的主被動安全裝備，獲得了“Top Safety Pick+（頂級安全+）”的成績，成為了同級SUV中唯一獲得此評價的車型。

而安全配置方面，全新漢蘭達除為全系車型配備了膝部安全氣囊、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡度輔助系統(tǒng)以外，還為高配車型提供了先進的PCS預(yù)碰撞剎車輔助系統(tǒng)、RCTA倒車警示系統(tǒng)以及BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)等。

駕駛感受舒適為主

動力方面，全新漢蘭達除沿用了之前的3.5升自然吸氣V6發(fā)動機以外，還提供一款與進口雷克薩斯NX200t相同的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，而之前那臺2.7升自然吸氣發(fā)動機則不再使用。

這臺全新2.0T發(fā)動機在具備奧托、阿特金森循環(huán)、進氣歧管噴射、缸內(nèi)直噴，以及雙渦管單渦輪等先進技術(shù)的同時，它還配有一個水冷式中冷器。聽起來有些復(fù)雜，總而言之就是這些新技術(shù)能提高發(fā)動機工作效率，并帶來更平穩(wěn)的駕駛感受。

加速時，全新漢蘭達的車速提升很快，并且絲毫察覺不到渦輪的遲滯與介入感，動力輸出顯得線性、細(xì)膩。而由于那套6擋手自一體變速箱也得到了相應(yīng)優(yōu)化，因此其換擋時的頓挫感也微乎其微，讓人覺得很舒服。

行駛能力更強

底盤部分，全新漢蘭達的前懸掛依舊采用的是麥弗遜結(jié)構(gòu)，但其后懸掛則從之前被詬病過于單薄的兩連桿結(jié)構(gòu)升級為了同級SUV中獨有的雙叉臂結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計能為行駛帶來更好的操控與穩(wěn)定性。

另外，全新漢蘭達還搭載了智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，其具備中央鎖止功能，并在極端條件下可為前后軸分配50：50的動力輸出。在越野場地試駕環(huán)節(jié)中，面對傾斜35度左右的土坡、炮彈坑以及齊輪泥水溝，全新漢蘭達都能順利通過，對于一款更注重舒適的城市SUV來說，這樣的越野性能已相當(dāng)優(yōu)秀。