羅瑾 吳彬彬 姜麗芬
摘 要:智慧城市背景下的規(guī)劃戰(zhàn)略更注重以市民需求為導(dǎo)向,本研究以廈門(mén)島為例,選取社區(qū)網(wǎng)格為計(jì)量單位,通過(guò)GIS空間分析、統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)行人口空間化分布研究。結(jié)果表明,島中心片區(qū)伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展,少年、勞動(dòng)人口密集,規(guī)劃將傾向于交通疏散;而西南舊城區(qū)老齡人口比重加大,規(guī)劃需重視養(yǎng)老、醫(yī)療配套。
關(guān)鍵詞:智慧城市;社區(qū)網(wǎng)格化;人口空間化;廈門(mén)島
引言
2014年3月16日,《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》明確以“物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用”,促進(jìn)“跨部門(mén)、跨產(chǎn)業(yè)、跨地區(qū)的政務(wù)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同”;在此背景下,城市規(guī)劃手段經(jīng)歷了AutoCad、GIS和大數(shù)據(jù)三個(gè)階段,規(guī)劃方式的變革拓寬了智慧城市的信息源,更新了數(shù)據(jù)分析、目標(biāo)定位、支撐體系、空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、土地利用和管理模式,規(guī)劃方式更趨于面向人的需求、面向管理和面向存量[1]。
2014年5月4日,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)<智慧社區(qū)建設(shè)指南(試行)>的通知》,將智慧城市建設(shè)推進(jìn)到更加具體的社區(qū)層級(jí),在規(guī)劃“自上而下”的傳統(tǒng)模式上添加了“人”的客觀現(xiàn)狀,體現(xiàn)為以人為基礎(chǔ),以信息化技術(shù)為支撐,以土地為載體的現(xiàn)代規(guī)劃[2]。為契合智慧城市下的規(guī)劃策略,體現(xiàn)為人口為城市基礎(chǔ),規(guī)劃為人服務(wù),社區(qū)為人口聚落的思路,本研究以社區(qū)網(wǎng)格為載體展示人口分布情況,以期為城市規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐。
1 研究區(qū)及研究方法
廈門(mén)市位于臺(tái)灣海峽西岸,介于24°25'-24°55'N,117°53'-118°27'E之間,在兩岸金融、東南國(guó)際航運(yùn)、對(duì)臺(tái)貿(mào)易、兩岸新興產(chǎn)業(yè)等有著重要地位。城市信息化建設(shè)屬全國(guó)前列,已建成廈門(mén)市政務(wù)空間信息共享服務(wù)平臺(tái)、多規(guī)合一應(yīng)用平臺(tái)、網(wǎng)格化應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通、業(yè)務(wù)串聯(lián)。廈門(mén)市主體為廈門(mén)島,與大小金門(mén)島毗鄰,面積約132.5平方公里,上有思明、湖里兩個(gè)行政區(qū),集中了廈門(mén)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通便利區(qū)域,因此本文選取廈門(mén)島為研究區(qū)域,充分利用已有信息化建設(shè)成果進(jìn)行定量分析。
本研究數(shù)據(jù)源為2015年廈門(mén)島的計(jì)生人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、民政行政區(qū)劃數(shù)據(jù)。首先,將人口社區(qū)代碼字段與民政行政區(qū)劃代碼進(jìn)行匹配,形成統(tǒng)計(jì)匯總數(shù)據(jù)庫(kù),為保證后續(xù)數(shù)據(jù)更新,在此過(guò)程中產(chǎn)生的區(qū)劃代碼對(duì)照表將保存至該數(shù)據(jù)庫(kù)中;其次,基于匯總統(tǒng)計(jì)庫(kù)將人口以年齡段劃分三類(lèi)指標(biāo):少年人口、老年人口、勞動(dòng)人口;結(jié)合民政行政區(qū)劃,將指標(biāo)人口進(jìn)行匹配落圖;通過(guò)GIS疊加分析,展示社區(qū)不同年齡段的人口分布,并統(tǒng)計(jì)人口數(shù)量。
2 研究結(jié)果
綜合而言,廈門(mén)島各指標(biāo)分布圖呈現(xiàn)出島中心以西南人口稠密、西北部次集中、南部人口較為稀疏的特征,西南片區(qū)以市政府、火車(chē)站、中山路、輪渡等思明老城區(qū)為主,西北片區(qū)以高崎機(jī)場(chǎng)、枋湖汽車(chē)站等湖里區(qū)交通樞紐為代表,南部則受地形地貌影響,屬海灘沿岸,為黃厝濱海休閑區(qū),社區(qū)人口較少。
按照街道、社區(qū)單元進(jìn)行人口分布統(tǒng)計(jì),得出以下結(jié)果:人口基數(shù)上,勞動(dòng)人口數(shù)量比重大于少年和老年人口,峰值約為少年人口數(shù)峰值的四倍、老年人口峰值的十倍,根據(jù)老齡化通用界定標(biāo)準(zhǔn),廈門(mén)島老年人口遠(yuǎn)低于總?cè)丝诘?0%,可見(jiàn)廈門(mén)島的老齡化程度較輕,且集中度較弱。老年人口前五位統(tǒng)計(jì)值分別在 街道的檳榔社區(qū)(1830)、鼓浪嶼街道的內(nèi)厝社區(qū)(1479)、濱海街道的白城社區(qū)(1473)、蓮前街道的前埔南社區(qū)(1462)、鷺江街道的雙蓮池社區(qū)(1452);社區(qū)間老年人口數(shù)量相差甚微,但西南老城區(qū)老年人口總數(shù)最大,因老城區(qū)歷史悠久,為廈門(mén)島原始常駐居民聚集地。
與老年人口基數(shù)相比,社區(qū)少年人口峰值集中于 街道、嘉蓮街道等島中心片區(qū): 街道的檳榔社區(qū)(3776)、 街道的嶼后社區(qū)(2519)、 街道的官任社區(qū)(2459)、嘉蓮街道的蓮秀社區(qū)(2429)、江頭街道的呂厝社區(qū)(2369);除檳榔社區(qū),其余四個(gè)社區(qū)人口數(shù)量相近,空間分布上 、嘉蓮、江頭均為相鄰街道,因此社區(qū)少年人口集中度高,結(jié)合老年人口分布特征,廈門(mén)島中心城區(qū)人口呈現(xiàn)階梯年齡段分布特征,顯示中心城區(qū)人口密度高、社區(qū)日趨成熟、發(fā)展快的特征。
與前兩個(gè)指標(biāo)相比,勞動(dòng)人口基數(shù)最大,體現(xiàn)了廈門(mén)島年輕化的特征,勞動(dòng)人口峰值分布至島中心、鷺江道: 街道的檳榔社區(qū)(14186)、鷺江街道的小學(xué)社區(qū)(11427)、嘉蓮街道的蓮興社區(qū)(10351)、江頭街道的呂厝社區(qū)(10158)、梧村街道的東坪社區(qū)(9890);其中鷺江街道濱臨廈門(mén)港,自古為水陸銜接的交通樞紐,明末起初時(shí)期作為商業(yè)中心,洋行、商館興盛、勞動(dòng)人口聚集; 、江頭、嘉蓮街道受空間區(qū)位影響,勞動(dòng)人口與少年人口分布特征一致;梧村街道則以火車(chē)站為商業(yè)中心吸納勞動(dòng)人口。就該指標(biāo)而言,廈門(mén)島勞動(dòng)密集區(qū)依然大范圍集中至廈門(mén)島中心區(qū)。
結(jié)合城市規(guī)劃,80年代以來(lái),經(jīng)濟(jì)特區(qū)的設(shè)立引發(fā)了廈門(mén)島空間結(jié)構(gòu)的變化,組成本島鷹廈鐵路以西的緊密團(tuán)形[3],促進(jìn)島中心片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人口聚集、產(chǎn)業(yè)發(fā)展;鷺江道作為歷史航運(yùn)樞紐,經(jīng)濟(jì)中心地位逐漸減弱,老齡人比重上升,城市規(guī)劃將重在社區(qū)對(duì)應(yīng)養(yǎng)老、醫(yī)療配套;勞動(dòng)人口、少年人口密集區(qū)往往伴隨著高峰期交通擁堵、通勤成本增加等大城市問(wèn)題,規(guī)劃將重在人口疏散、社區(qū)教育資源發(fā)展。社區(qū)人口指標(biāo)反映了歷史變遷規(guī)律,通過(guò)定量分析對(duì)產(chǎn)業(yè)布局、規(guī)劃方向提供數(shù)據(jù)支撐,后期可結(jié)合道路、教育、宏觀經(jīng)濟(jì)、醫(yī)療、土地利用等因素加深人口空間分布對(duì)城市演變的效應(yīng),指導(dǎo)智慧城市背景下的規(guī)劃工作。
參考文獻(xiàn)
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作者簡(jiǎn)介:羅瑾(1989,11-),女,福建省明溪縣人,廈門(mén)精圖信息技術(shù)股份有限公司,碩士,主要研究方向:遙感與地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用研究。