陳晉寶

摘 要：科技的進(jìn)步帶動(dòng)了各行業(yè)發(fā)展，電子衡器業(yè)在各行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛，同時(shí)也推動(dòng)了自身的不斷發(fā)展，電子衡器業(yè)的普及，使電子汽車行業(yè)不斷得到創(chuàng)新與提升。電子汽車衡計(jì)量是否準(zhǔn)確，直接影響到檢測結(jié)果，在各類檢測中，其標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，通常秤體質(zhì)量一定要保證合格。影響其檢測準(zhǔn)確度的因素較多，特別是安裝、接地、調(diào)試、抗干擾等方面的不利因素，均大大制約著電子汽車衡計(jì)量檢測結(jié)果的精準(zhǔn)度。要想保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，就需要正確把握好影響因素，使各種影響因素降到最低，最終達(dá)到電子汽車衡計(jì)量檢測結(jié)果沒有或者降低其誤差率。在進(jìn)行檢測中，一方面是考慮周全影響因素，另一方面就是要全面掌握并精通電子汽車衡計(jì)量器基本工作原理。文章主要針對電子汽車衡計(jì)量檢測工作中存在的問題進(jìn)行分析，進(jìn)一步提出避免誤差的辦法。

關(guān)鍵詞：電子汽車衡；計(jì)量檢測；誤差控制

電子汽車衡在各行各業(yè)均有廣泛應(yīng)用，特別是在工貿(mào)企業(yè)大宗物料計(jì)量和貿(mào)易結(jié)算工作中，更是發(fā)近著重大的作用，結(jié)果是否精準(zhǔn)、穩(wěn)定、可靠是相當(dāng)重要的。這就需要在實(shí)際檢測中，不斷克服困難，解決出現(xiàn)的問題，把影響汽車衡稱量準(zhǔn)確的因素分析透，不斷研究探索電子汽車衡計(jì)量檢測工作原理，把握好一般常用的方法，全面避開控制電子汽車衡計(jì)量檢測誤差的不利因素，才能使結(jié)果精確，達(dá)到應(yīng)用目標(biāo)。

1 電子汽車衡計(jì)量檢測

1.1 電子汽車衡。電子汽車衡指的就是地磅，主要應(yīng)用范圍是貿(mào)易結(jié)算強(qiáng)制檢定方面，通過計(jì)量器具的數(shù)據(jù)提取，達(dá)到應(yīng)用的目標(biāo)。電子汽車衡的工作原理主要是利用應(yīng)變電測原理進(jìn)行量化稱重，通常情況下，通過稱重傳感器的彈性應(yīng)變計(jì)，形成惠斯登電橋，如果是無負(fù)荷的時(shí)候，電橋保持平衡，輸出數(shù)值是零。如果彈性體承受載荷的時(shí)候，則會使應(yīng)變計(jì)正比例出現(xiàn)載荷數(shù)值，通過輸出電壓計(jì)數(shù)，就能夠知道外加載數(shù)值。

1.2 電子汽車衡計(jì)量性能檢定工作。電子汽車衡計(jì)量的檢定工作是有一定標(biāo)準(zhǔn)要求的，檢測前的工作是要充分準(zhǔn)備的。在實(shí)踐中，通常準(zhǔn)備工作是全面了解檢測環(huán)境是否符合要求，檢定項(xiàng)目都有哪些，確定檢測人員，對人員的要求較高，一個(gè)合格的計(jì)量檢定人員，需要充分了解被檢秤最大秤量相對應(yīng)的Mi級標(biāo)準(zhǔn)砝碼和測定允差用的小砝碼是否標(biāo)準(zhǔn)，對第一次參加檢測的，一定要檢查其外觀，做稱量性能測試的時(shí)候，預(yù)先做好載荷試驗(yàn)，可以放至最大秤量，查看是否異常。

2 檢定的基本要素

要想科學(xué)的控制電子汽車衡計(jì)量檢測誤差，就一定要全面掌握電子汽車衡計(jì)量檢定時(shí)呈現(xiàn)的要素。

2.1 秤信息了解。要想更好的做好檢測工作，就必須要詳細(xì)了解秤的基本信息，這是在汽車衡檢定前必須要做的一項(xiàng)基本工作，也是關(guān)鍵的一步。通常情況下，可以通過查看秤體銘牌。掌握秤的基本情況，同時(shí)還要全面了解到秤準(zhǔn)確度等級、最大稱量、最小秤量、分度值、秤體節(jié)數(shù)、稱重儀表、生產(chǎn)廠家的一些基本信息，對這些信息的有效采集，能夠事半功倍的預(yù)先知道一些內(nèi)容，對下一步數(shù)據(jù)采集有一定的借鑒與幫助。

2.2 對外觀檢查。外觀是秤是外形，主要就是查看秤體有無變形和開裂的情況，特別是對重要部位的一些螺母查看進(jìn)否存在縫隙；有些檢測環(huán)境不好，就需要查看惡劣環(huán)境中秤體周圍有沒有雜物影響檢測工作；有些秤的節(jié)數(shù)較多，這種秤就需要查看節(jié)與節(jié)之間搭接是否牢固可靠；還有技術(shù)上的要求，就是查看一下傳感器與秤體是不是保持橫平豎直，以上查看均體現(xiàn)在外觀上，只有詳細(xì)了解了這些情況，才能進(jìn)行下一步測試。

2.3 重復(fù)性測試。需要做好秤的重復(fù)測試，這種測試需要有效可靠，要重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問題，對檢測結(jié)果進(jìn)行分析，可以用檢衡車上、下秤臺做好多重測試，達(dá)到滿意的效果。

2.4 偏載測試。偏載測試重點(diǎn)就是對稱重傳感器示值的檢測，主要看是否保持相同。

2.5 測試稱量。稱量測試檢查的目的就是看最小稱量、500e、2000e、50%Max、100%Max五個(gè)測試點(diǎn)是否合格，科學(xué)做好檢測記錄，對數(shù)據(jù)進(jìn)行保存。

2.6 處理檢定結(jié)果。檢測結(jié)果是起決定作用的，檢定合格的器具需要出具證書，表示合格可以投入使用，對檢定不合格的。也要進(jìn)行說明，避免投入使用，影響計(jì)量準(zhǔn)確度。

3 常見問題分析

對電子汽車衡計(jì)量檢測工作要合理控制，但是也會出現(xiàn)一些誤差，通過總結(jié)我們看到，最容易出現(xiàn)誤差的成因有許多，其中以下幾方面是常見的，重點(diǎn)表現(xiàn)在：傳感器不平的問題，受環(huán)境溫度影響，如果在不利的環(huán)境溫度下工作，就大大超出了工作溫度范圍。斷路問題主要就是傳感器引出線或接線端子受到外力的碰撞、擠壓或拉伸造成的。電子汽車衡承載的工字鋼和附近的垃圾雜物接觸，如果在檢測工作中，外力雜物就頂住了磅。只有不斷控制好誤差，把誤差控制到合理范圍內(nèi)，才能符合國家規(guī)程要求，我們可以看到，影響誤差的成因是多方面的，但誤差的種類卻是通過不同形式呈現(xiàn)出來的。

（1）示值誤差。這是主要問題，主要是指電子汽車衡顯示值和質(zhì)量約定真值存在一定的差距。（2）初始基本誤差。主要就是指新秤在沒有開始投入使用前，對性能和量程穩(wěn)定度合理控制范圍內(nèi)產(chǎn)生的基本誤差。（3）耐久性誤差。主要是指汽車衡通過一段時(shí)間的使用，數(shù)值出現(xiàn)了偏差，主要是與新產(chǎn)品對比的結(jié)果。（4）最大允許誤差。主要是指汽車衡在正常的工作狀態(tài)下，空載為零，如果進(jìn)行稱量的時(shí)候，顯示出來的數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)砝碼約定的真值之間出現(xiàn)的誤差，這是技術(shù)法規(guī)允許范圍內(nèi)的正或負(fù)的最大差值。（5）基本誤差。主要就是汽車衡在標(biāo)準(zhǔn)工作環(huán)境下，出現(xiàn)的一些可控制誤差。（6）干擾誤差。主要是指在惡劣氣候條件下出現(xiàn)的誤差，一般受到環(huán)境、溫度、濕度、風(fēng)力等環(huán)境影響，這也是最基本的誤差。電子汽車衡計(jì)量檢測的誤差是允許范圍內(nèi)的，一定要在檢測中科學(xué)控制好，確定達(dá)到國家規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，使汽車橫計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確可用，如果是在可控制范圍內(nèi)出現(xiàn)了誤差，就說明產(chǎn)品是合格的，稱重電子地磅能夠投入使用，但是在使用期內(nèi)，一定要嚴(yán)格按照計(jì)量監(jiān)督部門檢定周期進(jìn)行檢測。

4 電子汽車衡計(jì)量檢測中的誤差控制

要想科學(xué)做好電子汽車橫計(jì)量檢測誤差，合理控制其范圍，就需要做好保養(yǎng)、性能保障和防作弊工作，正確控制住以上問題，則有利于正確使用，公平科學(xué)。

4.1 遵照電子汽車衡校正程序進(jìn)行?？梢酝ㄟ^利用普通校正使校正重量結(jié)果達(dá)到滿意，如果按照程序還是無法完成測試結(jié)果，就需要查看傳感器是否出現(xiàn)了異常情況，只有找到真正影響的原因，才能有效解決問題。

4.2 檢查汽車衡儀表數(shù)據(jù)線。如果秤上不顯示重量的問題出現(xiàn)，就需要重點(diǎn)查看數(shù)據(jù)線是不是出現(xiàn)了外力擠壓出現(xiàn)斷裂，一般情況下，這是造成故障的主要原因，需要對不同顏色的線接好，特別是五根線都要查看，如果線沒有問題，那么還要回頭查看傳感器是否出現(xiàn)了異常問題。

4.3 四角誤差。這個(gè)誤差的出現(xiàn)，一般情況會影響到汽車衡計(jì)量數(shù)值，四個(gè)角重量如果不對等，就會影響到最終的結(jié)果，數(shù)值多少是評定誤差的關(guān)鍵，如果是1-2Kg的誤差，主要就是傳感器線性問題，可以通過接線盒里的每個(gè)接線柱電阻調(diào)節(jié)故障；如果四角相差太多，例如一個(gè)角是65Kg，而另外一個(gè)角是70kg，還有一個(gè)角是75-85kg，最好一個(gè)角是0-10或到20-30kg，這種情況下，就表明傳感器出現(xiàn)了問題，利用萬用表進(jìn)行檢查兩組數(shù)據(jù)有沒有問題。

4.4 電子衡跳數(shù)的情況。這種情況出現(xiàn)了，就需要看看儀器是不是溫度不合適或者有沒有受潮情況，我們可以打開接線盒，用電吹風(fēng)烘干水汽。

5 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前我國的電子汽車衡計(jì)量檢測工作，需要資金整合，通過充足的資金購置砝碼和大噸位檢衡車，不斷完善針對電器汽車衡的相關(guān)檢定規(guī)程，借鑒國際模式，制定出一套符合我國國情的發(fā)展規(guī)劃，從根本上解決問題。只要在檢測工作中，不斷完善流程，合理控制好誤差，才能全面推動(dòng)電子汽車衡計(jì)量檢測更好更快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]黃敏.保障電子汽車衡計(jì)量準(zhǔn)確的幾點(diǎn)體會[J].中國計(jì)量，2010， 8：116-117.