加強(qiáng)無(wú)縫線路日常養(yǎng)護(hù)維修管理工作探討

史源

摘 要：隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，無(wú)縫線路已經(jīng)成為比較常見的軌道形式，為了確保鐵路的正常運(yùn)行，就需要加強(qiáng)對(duì)軌道的日常養(yǎng)護(hù)和維修，減少故障的發(fā)生。無(wú)縫線路有其自身的優(yōu)點(diǎn)，不僅在施工與造價(jià)方面具備一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)車輛在運(yùn)行的過程中也比較平穩(wěn)。對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修是確保軌道能夠安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，所以應(yīng)該制定完善的管理制度。文章對(duì)加強(qiáng)無(wú)縫線路日常養(yǎng)護(hù)維修的管理工作進(jìn)行了分析，其對(duì)提高鐵路軌道運(yùn)行的安全性具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：無(wú)縫線路；線路養(yǎng)護(hù)；線路維修

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路成為交通運(yùn)輸中比較重要的形式之一，為了確保鐵路運(yùn)行的安全性，對(duì)軌道線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修是基礎(chǔ)的管理工作?，F(xiàn)階段無(wú)縫線路已經(jīng)成為鐵路軌道的主要形式，其在日常養(yǎng)護(hù)維修方面可以節(jié)省很大一筆費(fèi)用，而且可以延長(zhǎng)軌道的使用壽命，對(duì)于提高鐵路列車的安全運(yùn)行具有重要的意義。為了保證鐵路軌道線路運(yùn)行的安全性，需要根據(jù)線路自身的特點(diǎn)制定合理的養(yǎng)護(hù)維修管理制度，加強(qiáng)日常管理的力度，確保鐵路列車運(yùn)行的安全性。

1 無(wú)縫線路在養(yǎng)護(hù)維修中存在的問題

由于無(wú)縫線路軌道是由若干節(jié)鋼軌焊接而成的長(zhǎng)距離軌道，所以在接頭方面要比普通軌道少，不僅提高了列車運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)也有效的降低了施工成本，延長(zhǎng)使用年限。但是在實(shí)際運(yùn)行的過程中，還是存在一些實(shí)質(zhì)性的問題需要解決，主要表現(xiàn)在以下方面。第一，針對(duì)鋼軌的材料特點(diǎn)，需要解決冬季防折，夏季防脹的問題，減少故障的發(fā)生幾率。第二，要制定出合理的措施來(lái)保持原鎖定軌溫和鋼軌爬行記錄準(zhǔn)確。第三，在距離較長(zhǎng)的曲線軌道處，如何減少因列車運(yùn)行而帶來(lái)的側(cè)磨、偏磨以及磨耗過快的問題，還因該考慮到軌道銹蝕的問題。第四，在軌道因?yàn)楦鞣N狀況而發(fā)生斷軌現(xiàn)象時(shí)，如果保證在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)線路的正常運(yùn)行，以保證列車運(yùn)行的安全性。這些問題都是在無(wú)縫線路軌道的日常養(yǎng)護(hù)維修工作中比較常見的，所以需要高度重視這些問題，采取有效的解決措施，提高無(wú)縫線路軌道運(yùn)行的安全性。

2 提高無(wú)縫線路日常維修保養(yǎng)管理工作的措施

2.1 健全機(jī)制，提高全員素質(zhì)

為了確保無(wú)縫線路日常養(yǎng)護(hù)維修工作的順利進(jìn)行，首先需要制定完善的管理體系，根據(jù)作業(yè)段內(nèi)無(wú)縫線路運(yùn)行的環(huán)境以及工務(wù)段現(xiàn)有的狀況，制定出科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，并且保證管理計(jì)劃的貫徹落實(shí)。養(yǎng)護(hù)維修工作主要由工作人員來(lái)完成，所以還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，從專業(yè)技術(shù)知識(shí)以及綜合素質(zhì)方面全面提高，熟練掌握無(wú)縫線路的專業(yè)知識(shí)，提高工作的責(zé)任感。在進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，確保無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修管理工作的順利進(jìn)行。

2.2 按照季節(jié)特點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)

要結(jié)合季節(jié)性特點(diǎn)、鎖定軌溫及線路狀態(tài)和作業(yè)要求，合理安排維修計(jì)劃。綜合維修宜在春、秋季進(jìn)行，6、7、8月份高溫季節(jié)不得安排影響道床穩(wěn)定的維修作業(yè)，如必須進(jìn)行綜合維修或成段保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地先放散后作業(yè)，以后要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，重新做好放散和鎖定線路工作，經(jīng)常保養(yǎng)或臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)必須嚴(yán)格按照作業(yè)條件進(jìn)行，作業(yè)后必須及時(shí)填滿和夯實(shí)道床。

2.3 加強(qiáng)鋼軌整修工作，提高鋼軌使用性能

根據(jù)鋼軌自身的性能以及工務(wù)段內(nèi)列車的運(yùn)行情況，有針對(duì)性的制定整修計(jì)劃。對(duì)于曲線地段的鋼軌，要受到列車行駛過程中由慣性所帶來(lái)的側(cè)磨、偏磨等磨耗較高的現(xiàn)象，為了降低磨耗程度，可以進(jìn)行干式涂覆潤(rùn)滑，以此來(lái)減少摩擦以及延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。為了保證高速運(yùn)行區(qū)鋼軌的平穩(wěn)性以及安全性，應(yīng)該對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)防性的打磨工作，分析波紋、波浪軌以及鋼軌諧振等病害發(fā)生的原因，然后制定出適宜的預(yù)防措施。鋼軌之間焊接的接頭是影響列車穩(wěn)定性的重要因素，所以為了提高列車運(yùn)行的穩(wěn)定性，要切實(shí)提高鋼軌焊接的水平，保證接頭的平直度。銹蝕是鋼軌養(yǎng)護(hù)維修中比較常見的問題，目前還沒有更好的辦法來(lái)解決，比較常用的方法就是定期涂防銹油，采用鍍鋅、鍍鉻防銹彈條、擋板、螺栓帽以及螺栓塑料封套等。

2.4 加強(qiáng)鋼軌防折、防脹措施落實(shí)

2.4.1 加強(qiáng)鋼軌上道前的檢查

主要是檢查鋼軌的外型尺寸和平直度，焊接軌在上道前必須全面進(jìn)行探傷。在鋼軌使用過程中發(fā)現(xiàn)傷損和折斷時(shí)，要認(rèn)真分清原因。應(yīng)及時(shí)測(cè)量并掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，按實(shí)際鎖定軌溫安排作業(yè)，嚴(yán)格遵守“無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件”，并認(rèn)真執(zhí)行“一禁止、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的作業(yè)制度，保證無(wú)縫線路經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài)。

2.4.2 加強(qiáng)暴雪天氣的防斷軌檢查

在冬季由于受到低溫的影響，容易造成鋼軌的斷裂，所以在冬季應(yīng)該加強(qiáng)防斷軌措施。首先應(yīng)該加強(qiáng)巡視，在日常養(yǎng)護(hù)維修過程中，按照預(yù)定的巡視周期對(duì)工務(wù)段內(nèi)的鋼軌進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌存在斷軌跡象，及時(shí)處理，防止事故的發(fā)生。對(duì)于段內(nèi)重要的場(chǎng)所要提高檢查的力度，尤其是大站場(chǎng)的咽喉區(qū)、超期服役的道岔以及鋼軌探傷的盲區(qū)，要重點(diǎn)檢查。為了確保工務(wù)段內(nèi)鋼軌的質(zhì)量和性能穩(wěn)定，對(duì)于重要區(qū)域可以適當(dāng)?shù)脑黾犹絺拇螖?shù)，而針對(duì)橋梁以及隧道內(nèi)的輕傷軌，要及時(shí)加固。為了減少斷軌現(xiàn)象的發(fā)生，還應(yīng)該提高鋼軌焊接的質(zhì)量，防止焊接接頭的斷裂。

2.4.3 加強(qiáng)夏季無(wú)縫線路防脹軌檢查

一是全面加強(qiáng)添乘檢查和高溫時(shí)段巡查工作，認(rèn)真落實(shí)添乘檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理脹軌跡象。二是嚴(yán)格觀測(cè)制度，養(yǎng)路工長(zhǎng)每月、車間干部每季應(yīng)進(jìn)行全面觀測(cè)，并分析一次鋼軌位移情況，對(duì)于爬行量超過規(guī)定或位移不均勻的地段采取措施整治。三是嚴(yán)禁超軌溫工作。在高溫季節(jié)不得安排影響軌道穩(wěn)定性的作業(yè)，不安排綜合維修。四是巡道時(shí)要把軌向和防脹檢查作為重要內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)有脹軌跡象，立即設(shè)置防護(hù)，并通知車站和工區(qū)采取措施。五是一旦發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，首先按線路故障防護(hù)辦法設(shè)置車信號(hào)，并迅速采取降溫、撥道等緊急措施，消除故障。

2.5 加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)檢查

要重視道碴的級(jí)配曲線，合理的級(jí)配曲線是保證道碴質(zhì)量和線路穩(wěn)定的必要條件，無(wú)縫線路地段應(yīng)盡可能地采用優(yōu)質(zhì)道碴，及時(shí)消滅翻漿冒泥，以增強(qiáng)道床彈性及軌道穩(wěn)定性，要注重做好均勻補(bǔ)充道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線路阻力的作業(yè)，以及進(jìn)行必要的設(shè)備加強(qiáng)工作，強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)，提高軌道抗變形的能力。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于列車運(yùn)行的安全性有了越來(lái)越高的要求，所以要加強(qiáng)對(duì)軌道的日常養(yǎng)護(hù)維修管理工作。無(wú)縫線路作為主要的軌道形式，應(yīng)該制定出適宜的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，根據(jù)工務(wù)段內(nèi)鋼軌的運(yùn)行環(huán)境以及現(xiàn)有的運(yùn)行管理體制，做好應(yīng)急防范措施。對(duì)軌道的養(yǎng)護(hù)維修是保證鐵路運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)保障，直接關(guān)系到鐵路事業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)于無(wú)縫線路軌道的日常養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)會(huì)不斷的進(jìn)步，在管理方式上也會(huì)逐漸完善，為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。

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