編輯部

·年度優(yōu)秀自駕游線路

·編輯心中最想去的地方

·年度最佳視覺(jué)

·年度吸睛車型

·年度性能車型

·年度終極科技

·年度最得意車企，年度最失意車企

·年度汽車行業(yè)風(fēng)云事件

·年終賽事總結(jié)

不知不覺(jué)2015年快要過(guò)去了，今年你爬過(guò)多少座山，看過(guò)多少個(gè)海灘，坐過(guò)多少臺(tái)車呢？也許只有坐車才是最頻繁的，其余的計(jì)劃因工作和家庭而不得不一拖再拖?？墒?，現(xiàn)在已經(jīng)是年終了，趕緊在新年找個(gè)假期去放松吧。要是沒(méi)有想好目的地，那么你看對(duì)雜志了，我們的年終盤點(diǎn)或許就能激發(fā)你的靈感，幫你找到心中向往的那片土地。對(duì)了，自駕游的車輛你準(zhǔn)備好了嗎？不管你是新買車還是換購(gòu)車，我們的年終盤點(diǎn)同樣為你準(zhǔn)備了過(guò)去一年優(yōu)秀車輛的盤點(diǎn)，為你購(gòu)車提供參考意見(jiàn)，可不要辜負(fù)我們的良苦用心哦。

老胡：空降拉薩實(shí)在是迫不得已，高原反應(yīng)嚴(yán)重得很，要是自駕川藏線，旅途的收獲會(huì)更多，也沒(méi)那么容易高反。

李漢子：山南哪里都好，就是高反讓你失去了部分自由，但一路上的經(jīng)歷真的是很難忘，還有一種默默的慶幸，慶幸自己曾經(jīng)去過(guò)。

蕭蕭：在臭氣熏天的洗手間方便，你是憋氣呢還是吸氣呢？這里可是高原啊，憋氣會(huì)出事的，所以也只好大口吸氣了！

娑婆世界

西藏山南地區(qū)自駕之旅

6月刊的西藏山南自駕旅行，是編輯第一次進(jìn)入這個(gè)神奇青藏高原，山南是藏民族的搖籃和文化發(fā)祥地，西藏歷史上的眾多杰出人物都誕生在這里，這里與印度、不丹兩國(guó)接壤，擁有600多公里長(zhǎng)的邊界線，而且相比于那曲、阿里等西藏?zé)o人區(qū)，自駕游山南要輕松得多。九天八夜的時(shí)間讓我們對(duì)山南地區(qū)的藏文化有了初步的認(rèn)識(shí)，回憶起來(lái)，有肆無(wú)忌憚的玩耍，也有觸動(dòng)心靈的碰撞，不管怎樣，山南應(yīng)該是你旅程計(jì)劃中必備的名單。

N0.2

白雪伴金秋

自駕北疆

曾經(jīng)有人如此贊嘆：“如果在這個(gè)世界上，秋天只能去一個(gè)地方，那就是喀納斯！”北疆的秋色被贊為中國(guó)最美的秋色，開(kāi)闊的視野，泛著銀光的雪山，蒼勁的胡楊林，波光粼粼的湖水。遠(yuǎn)方雪山被陽(yáng)光和云朵割裂出一道道泛著金光的弧線。九月末十月初，《悅行》走進(jìn)北疆，行走在新疆大地上，在大雪后欣賞到北疆最美的金秋。

老胡：有別于西藏的荒涼，新疆倒是給人一種生機(jī)勃勃的感覺(jué)。

李漢子：雖然沒(méi)有去過(guò)，但僅憑圖片就已把我震撼住了，新疆必須提上2016游玩日程。

蕭蕭：無(wú)需擔(dān)心高反的旅途，怎么也會(huì)輕松許多。

本性亦野

東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿川西極限挑戰(zhàn)之旅

帶著探尋美景的初衷出發(fā)，帶著征服高山的信念前行，《悅行》駕駛著奇駿進(jìn)入川西，挑戰(zhàn)極限。由成都出發(fā)，經(jīng)映秀、臥龍、小金、丹巴、色達(dá)、八美、新都橋，再由康定返回成都，這便是著名的川西小環(huán)線，川西小環(huán)線是自駕者永恒的主題，短短幾百公里的路程上，堆砌著數(shù)不清的人文和美景，雪山、高原、峽谷、草原，華美的藏寨，神秘的寺廟。有道是，大美四川80%的精華莫不濃縮于此。

陽(yáng)光海灘做伴

惠州平海雙月灣自駕游

炎炎夏日，《悅行》駕駛著鮮紅色的奧迪A3，踏上了通往海邊的道路。夏日與海灘，一直以來(lái)都是完美的搭配?；葜葑钪暮┦琴沐紴?，但我們選擇的雙月灣也是十分的不錯(cuò)，至少?zèng)]有巽寮灣的吵雜，也不像巽寮灣會(huì)出現(xiàn)宰客的現(xiàn)象。4個(gè)人租了一間海景公寓，到海鮮市場(chǎng)淘剛捕撈的海鮮，甚是愜意。

老胡：這么多次自駕游，這次是最爽的了，不需要趕時(shí)間，只需要看著海邊吹吹風(fēng)！

李漢子：去雙月灣一定要選擇出海，否則整個(gè)行程會(huì)失色很多，另外，這次的住宿非常好！

蕭蕭：對(duì)于年輕人，還是和伴侶到海邊游玩最開(kāi)心啊。

曉行夜宿為灘涂

探索福建美景之旅

7天3000公里，1輛車，4個(gè)人，我們本打算去福建霞浦看最美日出，結(jié)果卻沿著中國(guó)海岸線繞了一個(gè)大圈，一路的奔波，總是在路上。但是即使是旅途的疲憊也讓人無(wú)法忘記霞浦的美，日出東方，染紅整片灘涂，客家圍屋的古老與奇特，福建深山里的瀑布都在腦海中難以忘懷。本次旅程是今年最為艱苦的一次，也是印象最深的一次。

老胡：整天開(kāi)車太累了！

李漢子：路途遙遠(yuǎn)，深刻的記憶點(diǎn)只有兩個(gè)：一是凌晨三點(diǎn)出發(fā)看日出，二是一直在路上。

蕭蕭：自駕游可得為司機(jī)著想哦，每天旅途不要太長(zhǎng)了，盡量做深度游！

江西武功山

每個(gè)月都喊著要去露營(yíng)，每次都沒(méi)去成，最接近的一次在5月刊的江西南風(fēng)面，但由于裝備的問(wèn)題沒(méi)有嘗試。要說(shuō)露營(yíng)的好去處，離廣州比較近的江西有一座武功山，是徒步和露營(yíng)的圣地，也是道佛兩家修身養(yǎng)性的洞天福地。它囊括了全世界同一緯度上絕無(wú)僅有的高山草原風(fēng)光，美得驚艷！搭帳篷、看星空、等日出。從金頂?shù)桨l(fā)云界，全是高山草甸，碧波蕩漾，而且延綿不絕，滿眼的綠色，像是來(lái)到了內(nèi)蒙古大草原，讓人有縱馬馳騁的沖動(dòng)，感覺(jué)自己好像進(jìn)入了天堂。只是爬武功山跟南風(fēng)面一樣，會(huì)累得讓人崩潰，若是趕上下雨天，滿地的泥濘，必須要穿專業(yè)的防滑徒步鞋，帶上登山杖。挑戰(zhàn)極限，來(lái)江西武功山。

318國(guó)道

318國(guó)道始建于1950年，起點(diǎn)為上海人民廣場(chǎng)，終點(diǎn)為西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)友誼橋，全長(zhǎng)5476千米，是中國(guó)目前最長(zhǎng)的國(guó)道。因其橫跨中國(guó)東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉(xiāng)文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險(xiǎn)、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國(guó)國(guó)家地理雜志在2006年第10期評(píng)為“中國(guó)人的景觀大道”。自駕318多少年來(lái)都是許多男人的夢(mèng)想，但這次提出318的卻是一位女生，318川藏段很艱險(xiǎn)，被公認(rèn)為是中國(guó)路況最險(xiǎn)峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區(qū)是世界上地形最復(fù)雜和最獨(dú)特的高山峽谷地區(qū)，所以每一位成功完成318國(guó)道自駕的都增加了不少談資，真要是給我個(gè)機(jī)會(huì)讓我挑戰(zhàn)一下從成都到拉薩，我會(huì)答應(yīng)得毫不猶豫。

我們的編輯總是那么地喜歡挑戰(zhàn)，漠河，中國(guó)極北之地，曾被稱作邊域荒蕪之地，12月平均溫度零下28攝氏度。就在這句話寫出來(lái)時(shí)，廣州仍有28攝氏度的高溫，漠河已經(jīng)降至零下32攝氏度了！就是這么一個(gè)極寒之地，我們的編輯堅(jiān)持說(shuō)想去那里看雪，看結(jié)冰的黑龍江源頭“黑龍江第一灣”，看中俄邊境的北極村，看李鴻章將俄羅斯人趕出的胭脂溝。我們的編輯還說(shuō)，到了漠河不脫光衣服不是好漢，我承認(rèn)我不是好漢，我就不陪他了。

尼泊爾失色

不久前的一場(chǎng)大地震，給尼泊爾帶來(lái)慘重?fù)p失，部分震垮了的，精美絕倫的古文物建筑無(wú)法再?gòu)?fù)原，那些去過(guò)，或沒(méi)有去過(guò)尼泊爾的旅行愛(ài)好者，無(wú)不痛惜，只能通過(guò)照片中尋覓最初的樣子。對(duì)于旅行愛(ài)好者，旅行一定要趁早，有時(shí)間有機(jī)會(huì)盡量多出去走走，因?yàn)槟闼匆?jiàn)的東西，你所經(jīng)歷的事情，說(shuō)不定什么時(shí)候就不存在了。

傲嬌小子英菲尼迪Q30

在2015法蘭克福車展上，英菲尼迪帶來(lái)了一款全新的車型Q30，對(duì)于現(xiàn)在靠臉吃飯的時(shí)代，這樣一款外形動(dòng)感的車型怎能讓人忽略。雖然家族樣式仍在，但是肌肉感和兇狠勁可比Q50要多出許多，新的中網(wǎng)造型和保險(xiǎn)杠就是Q30攻擊性外觀的重中之重，特別是運(yùn)動(dòng)版車型，中網(wǎng)的線條已擴(kuò)展到前包圍上，霧燈處的線條如獠牙般銳利。側(cè)面看去Q30則像一位結(jié)實(shí)的小壯漢，復(fù)雜的腰線呈現(xiàn)非常令人賞心悅目的動(dòng)感，雖然車高普遍比BBA同級(jí)要高，但是尾燈、車窗等設(shè)計(jì)將后部橫向延伸，營(yíng)造了非常低矮的視覺(jué)效果，總而言之，Q30暗藏一股桀驁不馴的性格，非常符合年輕時(shí)尚的年輕人的審美。

夢(mèng)想回歸

謳歌NSX

2015的北美車展上，讓車迷們等待已久的謳歌NSX量產(chǎn)版終于出現(xiàn)，作為一個(gè)剛誕生不到30年的日本豪華車品牌，謳歌NSX彰顯著本田的雄心壯志。NSX幾乎布滿前臉的進(jìn)氣格柵、低矮寬體的車身（1215mm高和1940mm寬）以及車門后方大尺寸的側(cè)進(jìn)風(fēng)口都展示出一輛超級(jí)跑車的風(fēng)貌。車身側(cè)面，全新謳歌NSX采用了溜背式的設(shè)計(jì)，搭配輕量化的五輻“Y”字型輪轂，內(nèi)部更是“藏”著前6+后4剎車卡鉗以及大尺寸碳纖陶瓷復(fù)合剎車盤，極具戰(zhàn)斗氣息。尾部方面，新一代謳歌NSX由于采用了中置引擎布局，所以尾部的黑色蜂窩狀散熱孔則可以充分地為引擎降溫，此外，尾部擴(kuò)散器、中置四出式排氣口、尾翼等等都沒(méi)有缺席。

NSX雖外觀不俗，但是內(nèi)飾則顯得平淡簡(jiǎn)潔了許多，僅液晶儀表盤、采用了紅色真皮+黑色Alcantara材質(zhì)的一體式桶形運(yùn)動(dòng)座椅等算是亮點(diǎn)，總體布局則顯得超跑的高檔感不多。

把妹利器

福特野馬

第六代福特野馬沿用上代肌肉車造型，外觀時(shí)尚動(dòng)感年輕，但又不失美式肌肉車的韻味。向纖細(xì)型靠攏的前大燈眼神銳利，流水型尾燈和三線式LED日間行車燈相互呼應(yīng)，仿佛是一匹脫韁的野馬即將掙脫束縛一般。雙門的造型、修長(zhǎng)的車頭、力量十足的車尾，在美式肌肉車吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音襯托下絕對(duì)吸引路人的圍觀。內(nèi)飾的做工更加精細(xì)，碳纖維內(nèi)飾面板，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，換擋撥片，以及中控大屏導(dǎo)航等等配置應(yīng)有盡有。最重要的是，如此一部外觀和聲浪誘人的跑車，價(jià)格卻是十分的低，官方售價(jià)40萬(wàn)就可以購(gòu)買一款2.3T車型，231kW的功率讓野馬并非只是一個(gè)殼，而是一部能夠帶來(lái)駕駛樂(lè)趣但又不失舒適性的跑車。

刀鋒戰(zhàn)士

雷克薩斯RX

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“富態(tài)”，全新第四代的雷克薩斯RX 要顯得精壯許多，刀鋒造型的LED光源大燈和精練的紡錘形格柵為前臉增加了銳利的攻擊力，復(fù)雜的車身線條和雷克薩斯首次運(yùn)用的懸浮式車頂很好地抑制了車身的臃腫，絲毫察覺(jué)不出新RX在長(zhǎng)度和軸距方面都要比舊款大了許多。以纖細(xì)肋條為主的輪圈和雙尾排設(shè)計(jì)營(yíng)造了相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)感。車內(nèi)可說(shuō)把硬塑料全部消滅，方向盤、排擋桿、Remote Touch操控按鍵樣式均與新ES相同，但是中控臺(tái)的排列卻令人耳目一新，12寸的多媒體顯示屏相當(dāng)漂亮，同時(shí)前排座椅后方可加裝后排娛樂(lè)系統(tǒng)，配置向LX570靠齊。

保時(shí)捷Cayman GTS

這是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)跑車，所以理論上它會(huì)比保時(shí)捷911更像一臺(tái)均衡的跑車。但是保時(shí)捷為了保護(hù)旗艦車型911，所以Cayman GTS的功率比同期911少了10匹馬力，可要知道它同時(shí)也輕了數(shù)十公斤，那么到底Cayman GTS會(huì)比911好嗎？從轉(zhuǎn)彎極限等許多地方來(lái)說(shuō)，它確實(shí)還比基礎(chǔ)版911要好，這主要得益于中置后驅(qū)的布局，使得轉(zhuǎn)向輕松了許多，馬力不會(huì)太大，夠在上坡帶來(lái)凌厲加速，卻無(wú)須擔(dān)心出彎時(shí)會(huì)空轉(zhuǎn)。Cayman GTS相比普通Cayman，主要升級(jí)在于特殊的外觀套件和普及了一些常用的配置，價(jià)格比你從普通車型上加裝來(lái)得便宜，所以GTS更具個(gè)性和性價(jià)比。什么？你可以買乞丐版的保時(shí)捷？別逗了！

馬自達(dá)MX-5

第四代馬自達(dá)MX-5 Miata被評(píng)為駕駛者之車，并不是因?yàn)樗鸟R力多強(qiáng)勁或是跑圈多么快，相反，是因?yàn)樗摹叭跣　薄Ｓ?015年6月在日本正式上市的四代MX-5在近年來(lái)汽車越改越大的風(fēng)潮下，車身長(zhǎng)度僅為歷代車型最短的3915mm，車重更是只有998kg。MX-5提供1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為96kW和114kW，你會(huì)選哪臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？千萬(wàn)別選功率大的，都說(shuō)了MX-5以弱小為勝利資本，當(dāng)然要選1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?.0L車型車重起碼提升至1058kg，足以打破這臺(tái)輕型車的平衡了。

在短小、低矮、輕量化等特點(diǎn)加持下，這部身姿優(yōu)美的前置后驅(qū)敞篷車顯得簡(jiǎn)單而純粹，這不僅在于那操作便利的6速手動(dòng)變速箱、讓你享受微風(fēng)和陽(yáng)光的敞篷設(shè)計(jì)、前后50：50的重量分配，還有MX-5的核心，那就是操控。7000rpm紅線的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率不大，但是正因?yàn)槿绱四悴拍苓\(yùn)用到它所有的潛力，想想在狹窄的鄉(xiāng)村道路，一部轉(zhuǎn)向靈敏，加減速反饋都及時(shí)的小車會(huì)是多么順暢的體驗(yàn)，更別說(shuō)你還能敞開(kāi)篷享受自然了。若是駕駛一輛大馬力車型，你反而需要非常小心地控制油門，擔(dān)心一不小心就會(huì)被它反咬一口，所以，一輛讓你隨心所欲駕駛的車難道不更有樂(lè)趣？

賓利歐陸GT3-R

賓利歐陸GT3-R的百公里加速僅為3.6秒，完成四分之一英里加速只需11.6秒，水平與克爾維特相當(dāng)，可是不要忘了這可是一臺(tái)自重2.2噸的大型房車，而且馬力也比克爾維特少78匹。這是魔術(shù)嗎？不，這是智慧的科學(xué)，GT3-R身上的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超級(jí)增壓功能，可以在最長(zhǎng)15秒的時(shí)間內(nèi)擁有592匹馬力，不過(guò)極速減少為約270km/h。GT3-R擁有銜接緊密的變速箱和制動(dòng)效能出色的剎車系統(tǒng)，在賽道中并沒(méi)有渦輪延遲，只是礙于龐大的車重，彎中稍有不足轉(zhuǎn)向傾向，不過(guò)得益于四輪驅(qū)動(dòng)，試駕過(guò)的人都說(shuō)，這種表現(xiàn)足夠驚人，堪稱豪華房車中操控、動(dòng)力性最優(yōu)秀的車型。

奔馳AMG-GT

良好的抓地力、精準(zhǔn)的指向、振奮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，這臺(tái)AMG-GT比前任——SLS AMG顯得更加富有駕駛樂(lè)趣。它的雙離合變速箱幾乎沒(méi)有任何頓挫，換擋速度極快，這樣的速度也將4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)510Ps的最大馬力發(fā)揮得淋漓盡致。但是這款車并不是一輛狂怒的暴徒，它的后橋限滑差速器介入十分靈敏，幾乎可以感知車輛任何的失控動(dòng)作，讓一輛后驅(qū)大馬力車型開(kāi)起來(lái)游刃有余。

凱迪拉克CTS-V

凱迪拉克直接給新一代CTS-V塞下了科爾維特Z06那臺(tái)LT4代號(hào)的6.2SC V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)調(diào)校略有不同，最大動(dòng)力輸出達(dá)到649PS，峰值扭矩855Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需約3.7s，這一成績(jī)足以令M5、E63 AMG、RS7等車汗顏。它有聰明的變速箱，總會(huì)在適合的檔位使得動(dòng)力輸出無(wú)比順暢；它有舒服的座椅，卻不失包裹性；它加速足夠野蠻，剎車足夠給力。

BMW激光大燈

作為量產(chǎn)使用智能激光大燈的車型，全新BMW 7系采用激光燈和LED燈結(jié)合的設(shè)計(jì)，使汽車大燈的照明距離從300米時(shí)代跨越至600米時(shí)代，但國(guó)內(nèi)由于法規(guī)限制，新7系激光大燈的最遠(yuǎn)照射距離設(shè)定為475米。相比LED大燈激光大燈尤其在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來(lái)革命性的變化。激光大燈另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是在發(fā)光效率方面，比如一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達(dá)到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達(dá)到每瓦170流明左右，這意味著，當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，也更加符合未來(lái)汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。

除此之外，寶馬的激光強(qiáng)光源也不會(huì)影響其他的交通參與者，智能大燈帶有光束及照明區(qū)域自動(dòng)調(diào)節(jié)的防眩目功能，可以自動(dòng)調(diào)整燈光使其不斷避開(kāi)對(duì)面來(lái)車的區(qū)域，保證其他駕駛者的視線不受干擾，從而提高了雙向行駛安全。在雨雪霧天氣下，得益于激光大燈本身較為狹窄的光斑，無(wú)論照射范圍還是穿透力都較LED更出彩，更利于行車安全。

其實(shí)現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外后視鏡都不再使用鏡面的啦。

凱迪拉克流媒體視頻后視鏡

凱迪拉克CT6為業(yè)內(nèi)首度使用流媒體后視鏡的車型。流媒體后視鏡旨在提高后方的可見(jiàn)性，該數(shù)字后視鏡擁有分辨率為1280×240像素的液晶顯示器，其像素密度達(dá)到171ppi，其圖像由后方的高清攝像頭提供，攝像頭鏡頭擁有疏水圖層，保證其無(wú)論在什么天氣都能夠提供一個(gè)清晰圖像。凱迪拉克官方表示流媒體視頻后視鏡能夠提供3倍于傳統(tǒng)后視鏡的可視范圍，而且在光線不好的情況下，也能夠給駕駛者帶來(lái)更清晰的圖像，這絕對(duì)對(duì)于晚間行車的安全性會(huì)有很大的幫助。如果駕駛員想恢復(fù)成傳統(tǒng)的后視鏡，僅需通過(guò)后視鏡底部的切換按鈕就可以完成。

本田啟用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

為了達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性與日漸嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，本田新一代思域?qū)⒀b備1.5升VTEC四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以符合愈發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。這顆發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本此前曾在本田第五代STEPWGN、本田杰德RS之上配備，而思域第十代車型使用的則是高功率版本，標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率173匹，憑借i-VETC系統(tǒng)的支持，這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全部開(kāi)啟后能夠兼顧低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩輸出，以及高轉(zhuǎn)時(shí)的爆發(fā)力。美國(guó)車型油耗為城市7.6L/100km、高速5.6L/100km、綜合6.7L/100km。只是何時(shí)引入中國(guó)，相信不會(huì)等太久，因?yàn)槟壳皬V本、東本已在進(jìn)行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的本土化改造。

奧迪新底盤系統(tǒng)

奧迪可不止是燈廠，德國(guó)人正研發(fā)一套全新的懸架系統(tǒng)，使用eROT（electromechanical rotary damper）電動(dòng)機(jī)械旋轉(zhuǎn)減振器取代傳統(tǒng)的液壓減振器。以往當(dāng)車輛在路上行駛時(shí)，傳統(tǒng)的液壓減振器通常將產(chǎn)生的能量釋放掉，而新的系統(tǒng)則能夠?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存。奧迪的工作人員此前進(jìn)行了一個(gè)測(cè)試，包括了高速公路、鄉(xiāng)村道路以及紐伯格林賽道三種不同的路況，其能量回收的功率為3W-613W，而在這個(gè)測(cè)試中，每公里的二氧化碳排放量減少了3克。除了可回收能量，電動(dòng)機(jī)械旋轉(zhuǎn)減振器的尺寸也要比此前液壓減振器更小、同時(shí)還能夠降低約10kg的質(zhì)量。

此外，奧迪在新的底盤系統(tǒng)中還應(yīng)用了電動(dòng)主動(dòng)式橫向穩(wěn)定桿（EAWS）。在穩(wěn)定桿內(nèi)，一臺(tái)配有三級(jí)行星齒輪變速器的電動(dòng)機(jī)將穩(wěn)定桿分為兩半部分。如果選擇以舒適為主的駕駛風(fēng)格，則兩半部分將相互分離，從而提供良好的乘坐舒適性。如果選擇更富運(yùn)動(dòng)激情的模式，則穩(wěn)定桿內(nèi)的管道將相互連接并絞合在一起。每臺(tái)電動(dòng)機(jī)可輸出1.5千瓦的峰值功率，最大可提供1200?！っ椎南鄬?duì)力。

福克斯RS四驅(qū)漂移模式

新款的?？怂筊S搭載的是一臺(tái)2.3升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎，能提供350匹馬力和440牛米扭矩，匹配了一臺(tái)六速手動(dòng)變速器，百公里加速有望達(dá)到4.5秒。此外，福克斯RS在今年的法蘭克福車展上亮出了其獨(dú)門絕技——“漂移駕駛模式”，此駕駛模式依托于?？怂筊S首次搭載的四驅(qū)技術(shù)。這套四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是一對(duì)電控離合器組，它們被安排在車輛后輪驅(qū)動(dòng)單元的兩側(cè)，能對(duì)后軸兩側(cè)車輪的扭力分配進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，最多可將后軸100%的扭矩傳送到左、右輪，即最多整車70%的扭矩可以完全分配到任意一側(cè)的后輪上。而?？怂筊S后軸的Twinster扭矩矢量控制模塊則通過(guò)一系列扭矩控制算法和特殊的四驅(qū)傳動(dòng)系齒輪比，使在彎道內(nèi)后輪可獲得更大的扭矩，且后輪轉(zhuǎn)速可以超過(guò)前輪的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，發(fā)生漂移。

高爾夫R、奔馳A 45 AMG等將多片離合器布置在傳動(dòng)軸上的車型，在分配后軸上左、右兩個(gè)車輪的扭矩時(shí)，只能借助車輪上電子輔助剎車來(lái)控制。而福克斯RS則可以控制后差速器兩側(cè)的多片離合器來(lái)達(dá)到同樣的目的，雖然通過(guò)多片離合器在車輪限滑和控制車輪扭矩可以減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，但本身多片離合器也會(huì)有離合片過(guò)熱和磨損過(guò)快的隱患。但“漂移”模式，卻真的有望讓菜鳥成為漂移高手。

今年中國(guó)轎車銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，但是SUV的增長(zhǎng)十分迅速，再加上國(guó)家的小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，讓不少小排量的SUV獲得了讓人驚喜的銷量。

寶駿560

誰(shuí)都會(huì)猜到五菱下一步會(huì)推出SUV車型，誰(shuí)都知道這臺(tái)SUV的售價(jià)不超過(guò)10萬(wàn)，但誰(shuí)也沒(méi)有想到這款不受購(gòu)置稅優(yōu)惠影響，只有手動(dòng)擋選擇的偽裝五菱宏光會(huì)迅速點(diǎn)燃市場(chǎng)。7月中上市，半月獲得9000臺(tái)銷量，8月的1萬(wàn)7千多，再到10月的3萬(wàn)臺(tái)，銷量在短時(shí)間內(nèi)迅速攀升到能挑戰(zhàn)SUV老大哥哈弗H6的高度。

要說(shuō)為什么寶駿560受到市場(chǎng)的追捧，除了它價(jià)格低、空間大、底盤高外，很大程度是因?yàn)橹鳈C(jī)廠五菱的關(guān)系，在一些三四線城市，甚至是鄉(xiāng)村地區(qū)，五菱的口碑可是十分好，五菱之光、五菱宏光幾乎要壟斷這些地區(qū)的車市，寶駿560就是借著發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)村地區(qū)銷售網(wǎng)絡(luò)以及大爺大媽們重視的口碑攻城掠地的，如果560在2016年攀上SUV銷售榜榜首，我一點(diǎn)都不會(huì)吃驚，畢竟這或許只是受限于產(chǎn)能而已。

傳祺GS4

9月份銷量1萬(wàn)8千臺(tái)，10月份銷量2萬(wàn)1千臺(tái)，占廣汽傳祺整個(gè)品牌的87.5%，傳祺GS4在金九銀十火了一把，要說(shuō)傳祺估計(jì)很多人都不知道這個(gè)品牌，它是廣汽旗下的自主品牌，不過(guò)這個(gè)新興的自主品牌不像廣汽本田和廣汽豐田一樣順風(fēng)順?biāo)?，少有大賣車型，每款月銷量能上1000已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)，但是傳祺GS4讓汽車媒體甚至是專營(yíng)店都十分驚訝，目前已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)坐上了SUV銷量第三名的位置。

GS4的賣點(diǎn)是大空間、低價(jià)格，以及1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是目前市場(chǎng)上的追捧點(diǎn)，不少消費(fèi)者沖著省油的特性去購(gòu)買，同時(shí)GS4還受益于小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，是在這個(gè)尺寸下唯一能享受到優(yōu)惠的SUV，火起來(lái)也不是沒(méi)有道理。

奇瑞

10月份，奇瑞銷量最高的車型是風(fēng)云2，7017臺(tái)的成績(jī)排名所有轎車的56名，第二是3850臺(tái)的奇瑞E3，榜單上位列79，注意這只是轎車的排名，想當(dāng)年自主品牌的老大，全年銷量在國(guó)內(nèi)排第7名的品牌，如今已慘淡到如此境地，實(shí)在讓人寒心，不能把責(zé)任推給天意，奇瑞的車型老舊，創(chuàng)新不足，以及宣傳力度不夠占據(jù)很重要的原因。前幾年看五菱賣得好，想著也在微面上做點(diǎn)文章，結(jié)果推出來(lái)的開(kāi)瑞成了大家茶余飯后的笑點(diǎn)，眼瞅著SUV越來(lái)越火，當(dāng)家的瑞虎系列又不能掙點(diǎn)氣，真的是不好受，2015年奇瑞的業(yè)績(jī)肯定會(huì)下滑，至于是否影響企業(yè)的生存，就看老板能不能找到新的發(fā)展方向了。

眾泰

就在2014年，眾媒體老師都在猜測(cè)眾泰什么時(shí)候倒閉，可誰(shuí)知到了2015年，眾泰的銷量來(lái)了個(gè)驚天大逆轉(zhuǎn)，眾泰T600，一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的名字，竟然在2015年月均銷量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，這幾乎是歷史上最暢銷的眾泰車型，救活了眾泰汽車，另外這也給一些自主品牌吃了顆定心丸，原來(lái)山寨也是可以成功的。其實(shí)眾泰也不是第一次嘗試山寨，眾泰T200和Z200都是能一眼就看出來(lái)原型車的，就是賣不出去，其它自主品牌也經(jīng)常在山寨這條路上碰釘子，但T600愣是成功了。眾泰T600山寨的是大眾途觀，擁有辨識(shí)度不錯(cuò)的外觀以及豐富的配置，8萬(wàn)元的起售價(jià)再加上購(gòu)置稅優(yōu)惠（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)），還是挺誘惑的。對(duì)了，眾泰新推出了一款SUV，名字叫大邁X5，你猜這“新款”T600能不能像名字一樣“大賣”？

大眾“排放門”

在《悅行》11月刊里就曾對(duì)大眾“排放門”事件進(jìn)行報(bào)道，9月份，美國(guó)政府爆出大眾在其出售的柴油車上安裝用于隱瞞尾氣排放的軟件，欺騙環(huán)保部門，事件波及到整個(gè)柴油車市場(chǎng)以及相關(guān)的零部件制造業(yè)，也對(duì)素來(lái)以嚴(yán)謹(jǐn)著名的“德國(guó)制造”蒙上一層陰影。一時(shí)間全世界范圍內(nèi)開(kāi)始掀起一撥撥聲討這家上半年剛剛登頂全球汽車桂冠的汽車托拉斯，包括《華爾街日?qǐng)?bào)》、《FT金融時(shí)報(bào)》和德國(guó)本土《鏡報(bào)》在內(nèi)全球知名媒體長(zhǎng)篇累牘地持續(xù)關(guān)注大眾汽車“排放門”事件?？上У氖怯捎诖耸聦?duì)中國(guó)消費(fèi)者的影響不大，再加上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)環(huán)保話題不太感冒，所以這件事在中國(guó)已經(jīng)漸漸熹微。

可以說(shuō)這次排放門事件是大眾成立78年以來(lái)最大的丑聞和危機(jī)，比前不久發(fā)生的豐田“剎車門”要嚴(yán)重得多，不過(guò)處罰和召回的損失尚能用數(shù)字計(jì)算，但大眾集團(tuán)信譽(yù)的損失、對(duì)德國(guó)制造的影響確實(shí)難以估量。據(jù)英國(guó)品牌財(cái)務(wù)咨詢公司的調(diào)查，德國(guó)已經(jīng)喪失了信譽(yù)最佳國(guó)的地位，其品牌價(jià)值相比2014年下跌了1910億美元（約合人民幣1.2萬(wàn)億元），跌幅約4%。大眾汽車“排放門”丑聞不僅令大眾自己的品牌形象受損，也已經(jīng)開(kāi)始令德國(guó)的工業(yè)和品牌受到影響，德國(guó)制造已不能讓人立即聯(lián)想起優(yōu)秀二字。

事發(fā)后，大眾集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了一系列人事調(diào)整，先是前CEO文德恩遞交辭呈；保時(shí)捷CEO穆勒臨危受命，出任大眾集團(tuán)新一任CEO；斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德拒絕出任大眾北美地區(qū)負(fù)責(zé)人，選擇了辭職；而其他高管的調(diào)整也有不少；眾多工程師在事后背起了黑鍋被開(kāi)除。

當(dāng)然，除了人事變化，面對(duì)“排放門”帶來(lái)的負(fù)面影響，在營(yíng)銷上也開(kāi)始有新動(dòng)作。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，大眾汽車公司計(jì)劃于近期在美國(guó)宣布一項(xiàng)新的營(yíng)銷計(jì)劃，向受“排放門”影響的柴油車型車主簽發(fā)兩張借記卡。其中一張卡可當(dāng)作現(xiàn)金禮品卡使用，另一張可在大眾經(jīng)銷商處采購(gòu)時(shí)使用，希望以此來(lái)幫助美國(guó)經(jīng)銷商挽留大眾汽車品牌的客戶。另外美國(guó)大眾汽車經(jīng)銷商近期開(kāi)始針對(duì)部分汽油車型大幅降價(jià)，如帕薩特和捷達(dá)每輛降價(jià)最高達(dá)7000美元，油電混合動(dòng)力車型降價(jià)最多達(dá)6000美元，e-Golf高爾夫電動(dòng)車等車型降價(jià)甚至多達(dá)11000美元。在歐洲，大眾同樣采取了降價(jià)策略，大眾決定向消費(fèi)者提供高達(dá)30%的新車折扣，高爾夫?qū)?guó)際經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)將下調(diào)29%，Polo將降價(jià)38%，而Up！將降價(jià)30%。

只可惜在國(guó)外，降價(jià)也難以挽回丟失的名聲和信任，豐田“剎車門”花了5年、30億美金才扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，這次闖大禍的大眾恐怕難以獲得翻身機(jī)會(huì)。

前車之覆，后車之鑒。以品質(zhì)著稱的汽車品牌大眾尚能有此過(guò)錯(cuò)，對(duì)于正在發(fā)展中的中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)更應(yīng)以此為戒，這樣的事例應(yīng)當(dāng)引起中國(guó)企業(yè)足夠的重視。

F1總結(jié)

毫無(wú)懸念地今年又是梅賽德斯奔馳統(tǒng)治的一年，在排位賽頭兩名基本被漢密爾頓和羅斯伯格包攬后（除了賽車發(fā)生故障），漢密爾頓在美國(guó)站拿下今年第10個(gè)分站冠軍，提前衛(wèi)冕車手總冠軍。值得注意的是處在積分榜第二名的不是梅奔的羅斯伯格，而是法拉利車隊(duì)的維特爾。在經(jīng)歷上賽季的慘痛失利后，法拉利加大賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)資金，并在紅牛車隊(duì)挖來(lái)4冠王維特爾，意圖在梅奔的統(tǒng)治下?lián)尩靡唤z名利，他們的賽車在速度和可靠性方面獲得了大幅度的提升，在賽季后半段的排位賽中圈速甚至能壓制羅斯伯格，依照這個(gè)趨勢(shì)，來(lái)年法拉利肯定會(huì)大展拳腳，屆時(shí)觀眾就能看到勢(shì)均力敵的較量而不是梅奔的一騎絕塵了。

另外不得不提及邁凱倫車隊(duì)，今年邁凱倫車隊(duì)請(qǐng)來(lái)了本田汽車為其研發(fā)渦輪增壓引擎，熟悉的車迷可都知道10年前的本田賽車引擎可是相當(dāng)?shù)膮柡?，再加上冠軍車手阿隆索的加盟，邁凱倫在開(kāi)賽前成了大家熱議的焦點(diǎn)，可惜本賽季的邁凱倫讓人大失所望，頭10站比賽竟然1分未得，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以及可靠性都十分的差勁，經(jīng)?？吹健邦^哥”阿隆索郁悶地爬出在賽道中間熄火的賽車，成了一個(gè)大笑話。

WRC總結(jié)

2015年，衛(wèi)冕冠軍大眾車隊(duì)的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)依舊明顯，仍舊是車手、車隊(duì)總冠軍強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。雖然衛(wèi)冕冠軍奧吉爾在揭幕戰(zhàn)蒙特卡羅大獎(jiǎng)賽中表示今年感“高處不勝寒”，因?yàn)樗睦蠈?duì)手兼前隊(duì)友塞巴斯蒂安·勒布要代表雪鐵龍車隊(duì)出戰(zhàn)，但結(jié)果卻是奧吉爾在比賽中一騎絕塵，最終提前三場(chǎng)（總共也就13場(chǎng)）鎖定今年的車手冠軍，大眾車隊(duì)也提前三場(chǎng)收獲WEC年度車隊(duì)冠軍。今年的大眾賽車是POLO R WRC，1200KG的車身搭載擁有430牛米最大扭矩的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需3.9秒，同時(shí)具有優(yōu)良的可靠性。

塞巴斯蒂安，又是塞巴斯蒂安，雪鐵龍的塞巴斯蒂安勒布統(tǒng)治結(jié)束后，換了大眾的塞巴斯蒂安奧吉爾統(tǒng)治，WRC和塞巴斯蒂安什么仇什么怨。