馬波

摘 要：近些年，在公路建設(shè)方面，路面斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率逐漸升高，道路質(zhì)量問題，成為當(dāng)代社會(huì)無法避免的安全隱患。要想解決這個(gè)問題，必須從根本入手，依次的、全面的尋找導(dǎo)致路面開裂的原因，通過經(jīng)驗(yàn)根據(jù)不同的原因，選擇不同的治理方案，最終，達(dá)到徹底解決路面開裂的效果?，F(xiàn)文章通過多對(duì)水泥混凝土、瀝青混凝土和改性瀝青路面進(jìn)行研究，對(duì)這幾種路面形成開裂的原因和解決的技術(shù)方案進(jìn)行闡述，希望可以為相關(guān)路面建設(shè)人員提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：路面；防開裂；施工技術(shù)

一般的高速路或者城市道路，使用年限應(yīng)在二十年到三十年，然而在近些年，無論水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面和改性瀝青路面都容易在使用初期，因種種原因，出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象。因此，路面防開裂成為當(dāng)代必須解決的技術(shù)問題，要想增長路面的使用壽命，最先入手的就是增強(qiáng)路面的防開裂水平，通過多種施工方法，綜合過去技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)與當(dāng)代先進(jìn)的技術(shù)，最終達(dá)到應(yīng)有的功效。

1 水泥混凝土路面開裂原因及防開裂施工措施

1.1 水泥混凝土路面開裂原因

水泥混凝土路面可以說是最傳統(tǒng)的，存留時(shí)間最長的一種路面。正因?yàn)樗嗷炷潦亲钤绲匿伮凡牧?，常年的不改革，不?chuàng)新，使水泥混凝土道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他材質(zhì)所建筑的道路，因此它存在更多的問題等待相關(guān)技術(shù)工作者去解決，因?yàn)樗嗷炷谅坊蠖嘁宰匀煌寥篮褪^作為原料，自然水分含量過高，即使壓實(shí)機(jī)機(jī)械壓實(shí)后，還需要經(jīng)過很長一段時(shí)間才能將其中一部分水分排出，使地基變的穩(wěn)固，但是往往因?yàn)榈叵虏牧喜煌?，排水的能力不同，最終導(dǎo)致路基沒有想象中的牢固和穩(wěn)定，投入使用一段時(shí)間后，路面就會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，當(dāng)有高噸位的車輛經(jīng)過時(shí)，地基不穩(wěn)，引起水泥混凝土板受力不均，嚴(yán)重則會(huì)導(dǎo)致路面斷裂。還有一種情況，有些水泥混凝土路多建設(shè)在東北等晝夜溫差大、年溫差大的寒冷地區(qū)，如果路面保溫不當(dāng)，技術(shù)人員對(duì)路面保溫問題毫無設(shè)計(jì)理念，單純的運(yùn)用原有知識(shí)，直接將南方路套用在北方路上，就會(huì)導(dǎo)致路面施工失誤，導(dǎo)致冬季地下水因低溫而結(jié)冰，由物理知識(shí)可知，冰的密度小于水的密度，水凝固變成冰時(shí)，體積變大，地下水位隨之提高，撐破路面，路面就會(huì)出現(xiàn)裂痕。還有一些問題出在結(jié)構(gòu)上，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，完全不考慮溫差問題，工作人員不顧實(shí)際，不系統(tǒng)準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)鋼筋的表面積和配筋量以及混凝土的強(qiáng)度，導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)和理想偏差過大，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。

1.2 水泥混凝土防開裂施工措施

為保證水泥混凝土道路的質(zhì)量，相關(guān)人員必須合理的進(jìn)行施工技術(shù)設(shè)計(jì)。在施工前期，要實(shí)地考察，根據(jù)施工場地附近的環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和計(jì)劃設(shè)定，充分考慮路面坡度和地下水深度，因地制宜，并根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為工作的基礎(chǔ)。在材料選取方面，千萬不能為減少工程造價(jià)而選取低價(jià)劣質(zhì)的材料，為自己的利益而不擇手段，相關(guān)人員要以最專業(yè)、最嚴(yán)苛的方式選擇原材料，例如，選擇雜質(zhì)少、線脹系數(shù)低的水泥，選擇抗變形、耐磨、耐壓的鋼筋和鋼板。施工工程要嚴(yán)格遵守國家規(guī)范規(guī)定，所有材料都要經(jīng)過多次檢驗(yàn)，合格后，再投入使用，合理控制水泥混凝土的配和比和路面的平整度，一定要保證路面平整均勻，整個(gè)施工過程，都要配備相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。

2 瀝青混凝土路面開裂原因及施工技術(shù)探析

2.1 瀝青混凝土路面開裂原因

瀝青混凝土路面開裂裂縫的形式具有多樣性，大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生裂縫。另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫是由于抗拉強(qiáng)度不足會(huì)產(chǎn)生裂縫，由于瀝青的質(zhì)量達(dá)不到本地區(qū)氣候的要求，瀝青混凝土面層溫度收縮加快導(dǎo)致路面開裂。再有可能因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的落后，對(duì)路面的連接處處理差，半剛性基層產(chǎn)生的路面收縮裂縫；瀝青混凝土路面產(chǎn)生縱向裂縫的原因是填充路基的材料質(zhì)量差，路基受雨水浸泡導(dǎo)致路面開裂。路基路面之間的接縫不是按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理的，導(dǎo)致兩者之間相互分離產(chǎn)生縱向裂縫；瀝青的質(zhì)量差，攪拌瀝青的時(shí)間過長，溫度高，儲(chǔ)存時(shí)間過長，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低，再有路面瀝青過薄使路面質(zhì)量變差，久而久之瀝青混凝土路面就會(huì)產(chǎn)生龜裂和不規(guī)則裂痕。在已經(jīng)開裂的舊的路面上重新鋪設(shè)瀝青，由于溫度的變化路面開裂，還有大型運(yùn)輸車輛超載都會(huì)使路面產(chǎn)生反射裂縫。

2.2 瀝青混凝土施工技術(shù)探析

想要提高瀝青混凝土路面耐高溫能力，提高瀝青混凝土路面的使用時(shí)間，降低路面出現(xiàn)裂縫的概率，最好的方法就是在鋪設(shè)路面時(shí)使用石油瀝青。瀝青與其它物質(zhì)的混合液長時(shí)間不使用后，若再次使用，就需要重新按原來的方法混合。在選擇路面材料時(shí)，要保證干凈、干燥、沒變質(zhì)、無雜質(zhì)。一定要選用質(zhì)量好的材質(zhì)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，因?yàn)槭┕さ乃街苯佑绊懧访娴馁|(zhì)量和使用壽命。修筑路基時(shí)，一定要多次進(jìn)行碾壓，將地基壓實(shí)，填充材料也要選擇較粗糙得材質(zhì)，如大顆的石料顆粒，但不能超過總填充料的25%。并且，要嚴(yán)格控制壓實(shí)度，壓實(shí)度過低會(huì)導(dǎo)致路基松散、難聚合，使路基水分過多，質(zhì)量差，反之，壓實(shí)度過高就會(huì)使路面在施工過程中就出現(xiàn)裂痕，同樣影響路面質(zhì)量，和使用壽命，所以一定要控制好路基的的壓實(shí)度?；鶎邮┕けM可能在混合料接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓，并且碾壓充分，保證基層強(qiáng)度。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)已完基層的養(yǎng)生，要盡是鋪筑上層，或進(jìn)行封層，以減少干縮裂縫。

3 改性瀝青路面開裂的施工措施

改性瀝青路面是指通過對(duì)原始瀝青進(jìn)行改性或輕度氧化后，得到的性能得到改變的瀝青結(jié)合物。它不僅耐高溫、抗壓、穩(wěn)固，而且在低溫環(huán)境下，也能保持自身良好的性能。但是，由于改性瀝青相對(duì)于基質(zhì)瀝青更粘稠，所以工序多、難度大、易滲水，最終導(dǎo)致原本耐用、性能好的改性瀝青路面開裂，過早的被廢棄。相關(guān)工作人員，根據(jù)它的特性，找出改善改性瀝青路的路面開裂問題，即要從三方面入手，瀝青面層厚度，半剛性材料的運(yùn)用和添加土工織物和隔柵。增加瀝青面層厚度，不僅可以穩(wěn)定溫度，防止晝夜溫差、年溫差給路面帶來的危害，還可以增加路面的堅(jiān)韌程度和承重能力，延長路面的質(zhì)量和使用壽命。在進(jìn)行半剛性材料的組成設(shè)計(jì)時(shí)，一定要準(zhǔn)確合理，如調(diào)整結(jié)合料用量與比例，增加粗骨料含量并嚴(yán)格設(shè)計(jì)級(jí)配，以盡可能的減小其溫縮和干縮系數(shù)，增加半剛性基層材料的抗裂性能。不僅如此，還可以加鋪土工織物或格柵，可以提高瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度與抗變形能力。這些方法對(duì)于治理改性瀝青路面都有非常明顯的效果，但是帶來的負(fù)面影響也很多，例如，增加瀝青面層厚度，就會(huì)產(chǎn)生很多負(fù)面影響。

4 結(jié)束語

實(shí)踐證明，無論是水泥混凝土、是瀝青混凝土，還是改性瀝青路面通過以上方法，都能達(dá)到防止地面開裂的效果，但是每一種方法，都會(huì)有相應(yīng)的副作用產(chǎn)生。因此，在未來的道路建設(shè)中，相關(guān)技術(shù)工作人員要不斷研究創(chuàng)新，利用高科技和新方法從根本解決路面開裂問題。當(dāng)然，在施工過程中要把好材料關(guān)，嚴(yán)格控制施工各環(huán)節(jié)，減少因技術(shù)原因而出現(xiàn)路面開裂的發(fā)生率，最終達(dá)到延長路面使用壽命的效果。相信在未來，一定會(huì)有新技術(shù)出現(xiàn)，可以從根本上解決路面開裂問題。

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