傅潤智

【摘要】當(dāng)前市政道路工程施工受到國家廣泛關(guān)注，需針對常見問題采取有效對策干預(yù)。因此本文針對市政道路工程施工特點(diǎn)，分析了現(xiàn)階段的一些常見問題，并討論了應(yīng)對的策略和方法。

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工；問題；對策

一、市政道路工程施工中常見的質(zhì)量問題

（一）路基及土方工程問題

對于市政道路工程而言，在施工過程中，路基及土方的施工最最基礎(chǔ)的內(nèi)容，同時(shí)也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部分。從現(xiàn)有的工作來看，路基及土方工程問題，集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，部分地區(qū)的市政道路工程在施工過程中，經(jīng)常發(fā)生路基邊坡滑塌、路基局部沉陷的問題。這些都與施工技術(shù)、施工材料具有密切的關(guān)系。如果上述問題未得到及時(shí)、有效的解決，不僅僅是耽誤施工的質(zhì)量，還會(huì)對施工人員的安全造成不利影響，類似的安全事故已經(jīng)引起了國內(nèi)的高度注意。第二，在挖方的施工過程中，部分市政道路工程出現(xiàn)了坍塌、下陷、側(cè)移等問題，這些問題的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致既有的施工出現(xiàn)影響，甚至是需要進(jìn)行返工。從已經(jīng)掌握的情況來看，挖方過程出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于高度控制未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、土壤下沉表現(xiàn)為不均勻現(xiàn)象等等，這些均是日后要重點(diǎn)控制的問題，并且不能忽略細(xì)節(jié)上的內(nèi)容。

（二）混凝土的板塊出現(xiàn)裂縫問題

城市建設(shè)的過程中，市政道路工程不僅可拉近區(qū)域的距離，還能便于區(qū)域之間的合作發(fā)展，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的全面增長。但是，所有的工作都建立在高質(zhì)量的工程基礎(chǔ)上?，F(xiàn)今的很多市政道路工程，其混凝土的板塊都表現(xiàn)為一定的裂縫問題，這對今后的發(fā)展而言是非常嚴(yán)重的。從問題本身來分析，混凝土的板塊問題，主要是集中在以下幾個(gè)方面：第一，施工過程中，表面風(fēng)干未得到有效的控制，進(jìn)而造成嚴(yán)重的收縮現(xiàn)象，最終產(chǎn)生較大的裂縫。第二，市政道路工程在施工過程中，混凝土的板塊制作、應(yīng)用，單位面積承受的壓強(qiáng)超出了預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，在基層的相對沉降方面也表現(xiàn)為增大的特點(diǎn)，此時(shí)如果沒有進(jìn)行有效的修整或干預(yù)，將造成非常嚴(yán)重的惡性循環(huán)，最終的施工質(zhì)量比較低下。

二、市政道路工程施工中問題的對策

作為城市的主導(dǎo)工程類型，市政道路工程的施工不能長久的按照傳統(tǒng)模式來進(jìn)行，而是要表現(xiàn)為與時(shí)俱進(jìn)的特點(diǎn)，應(yīng)在多方面開展施工的優(yōu)化，針對施工體系、施工技術(shù)、施工方案等，進(jìn)行合理的配置，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和各方面的限制條件，完成施工水平的較大進(jìn)步，并以此創(chuàng)造出較大的經(jīng)濟(jì)效益。

（一）路基及土方問題的處理

隨著市政道路工程數(shù)量的增多，施工質(zhì)量也要不斷的提升，否則勢必會(huì)對今后的城市發(fā)展造成嚴(yán)重的阻礙。在眾多的施工質(zhì)量問題當(dāng)中，路基及土方問題是亟待解決的。本文認(rèn)為，路基及土方是市政道路工程的基礎(chǔ)部分，在解決過程必須從本質(zhì)入手。為此，建議今后的解決措施，從以下幾個(gè)方面出發(fā)：第一，市政道路施工開挖之前，應(yīng)針對路基與溝槽的中線、邊線開展反復(fù)的測量工作，在水準(zhǔn)標(biāo)的處理方面，必須放到現(xiàn)場進(jìn)行有效的檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差現(xiàn)象。第二，挖方工作需要細(xì)致化的進(jìn)行。傳統(tǒng)的挖方工作并不考慮太多的內(nèi)容，但當(dāng)前的施工環(huán)境與過去有很大的變化，應(yīng)禁止挖土機(jī)在溝槽的邊緣行走。同時(shí)，在挖出的土塊處理方面，需要及時(shí)的進(jìn)行轉(zhuǎn)移，不能影響其他部分的施工。填筑方面，要針對基底進(jìn)行有效的清理，之后才能進(jìn)行相關(guān)的壓實(shí)處理工作，應(yīng)充分避免施工順序的混亂，減少問題的發(fā)生概率。

（二）混凝土板塊裂縫問題的處理

隨著混凝土技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用，有相當(dāng)數(shù)量的建設(shè)工程都獲得了質(zhì)量上的較大提升。但對于當(dāng)前的形式而言，混凝土板塊裂縫問題，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的高度注意，需在市政道路工程施工過程中，選擇合理的手段進(jìn)行處理和分析。一方面應(yīng)將裂縫問題進(jìn)行有效的處理，防止裂縫的擴(kuò)大；另一方面需要在施工過程中，對混凝土板塊的制作、應(yīng)用進(jìn)行深入的分析，在根源避免出現(xiàn)裂縫。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的施工標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為在混凝土板塊裂縫問題的處理方面，可從以下幾個(gè)方面來努力：在攪拌混凝土前，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)配比的各種材料的用量來進(jìn)行配比工作，并且加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量檢測，在攪拌混凝土?xí)r，要嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行，確保混凝土強(qiáng)度的均勻性和穩(wěn)定性；在澆筑路面時(shí)，應(yīng)將基層用水澆透，混凝土應(yīng)采用平板展搗，展搗要做到均勻到位，在沿模的板邊、接口邊的土要灌實(shí)。還有要嚴(yán)格把握混凝土路面的切割時(shí)間，在其強(qiáng)度達(dá)到10MPa時(shí)，即可進(jìn)行切割，邊口切割要求整齊，最好的是無碎裂。倘若澆筑距離很長，當(dāng)鋸縫的設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長度處先鋸，然后再分段切割。當(dāng)澆筑完成后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)用麻袋覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天，避免強(qiáng)風(fēng)和曝曬，做好有關(guān)的預(yù)防措施。

（三）排水系統(tǒng)工程問題處理

在現(xiàn)階段的發(fā)展中，幾乎所有的城市都在積極的開展市政道路工程建設(shè)工作，為城市化的進(jìn)一步加快提供幫助。市政道路工程在施工的過程中，除了要對上述兩項(xiàng)工作進(jìn)行有效努力外，排水系統(tǒng)方面也要進(jìn)行高度的關(guān)注。另外，排水系統(tǒng)并不是獨(dú)立存在的，其與市政道路工程的各個(gè)組成部分，均存在密切的關(guān)系，即便是很小的問題，都有可能引起工程的連環(huán)損壞，所以要針對排水系統(tǒng)做出有效的處理。施工放樣時(shí)，應(yīng)按照當(dāng)?shù)貙?shí)際的水文條件，按照設(shè)計(jì)要求，對埋深進(jìn)行規(guī)范的放樣，在復(fù)測后符合施工要求的，才能交付施工。在滲漏的位置做好標(biāo)記，等到排完管內(nèi)水后，再認(rèn)真進(jìn)行檢查處理。對于管道的漏水，應(yīng)該使用水泥漿的涂刷方法來進(jìn)行補(bǔ)救，如果管道滲漏情況較為嚴(yán)重，則應(yīng)該要求重新返工，進(jìn)行相關(guān)處理。如果處理不了的話，則應(yīng)該更換管材，更換后再做閉水試驗(yàn)直到合格為止。選擇適合的回填土料，并且采用層層壓實(shí)的方法進(jìn)行對比溝槽的壓實(shí)，要掌握好最佳含水量。本文認(rèn)為，市政道路工程當(dāng)中，排水系統(tǒng)的處理應(yīng)按照綜合性的原則來進(jìn)行，一方面協(xié)調(diào)好各個(gè)影響因素的作用；另一方面要與施工進(jìn)度、施工質(zhì)量進(jìn)行互相配套，從而取得良好的施工成績，為后續(xù)的工程運(yùn)營提供保證。

總結(jié)：

本文對市政道路工程施工中常見質(zhì)量問題、對策展開討論，從現(xiàn)有的工作來看，各項(xiàng)問題的解決均可以做到從本質(zhì)上解決，問題再次出現(xiàn)的概率較低。今后，應(yīng)對市政道路工程施工展開深入研究，推動(dòng)城市的進(jìn)一步發(fā)展。