城市道路中的人性化因素探討

代樹(shù)坤

【摘要】隨著我國(guó)城市化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)城市交通中存在的問(wèn)題越來(lái)越突出，已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)今人們生活的需求，本文在分析城市道路現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)城市道路建設(shè)過(guò)程中所表現(xiàn)出的人性化進(jìn)行討論，同時(shí)對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的完善措施。

【關(guān)鍵詞】城市道路；設(shè)計(jì)；人性化

1. 前言

伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程越來(lái)越快，規(guī)模越來(lái)越大，傳統(tǒng)城市道路的設(shè)計(jì)已無(wú)法滿(mǎn)足人們生活、工作的需求。這就決定了現(xiàn)今城市道路的建設(shè)和傳統(tǒng)道路建設(shè)有明顯的區(qū)別，道路在方便居民交通的同時(shí)，也給城市帶來(lái)了很多問(wèn)題，比如擁堵、尾氣污染、噪聲污染、事故等等。這些問(wèn)題的出現(xiàn)本質(zhì)就是由于道路設(shè)計(jì)的不合理，傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)考慮的多是交通量，而經(jīng)常會(huì)忽略車(chē)、人、環(huán)境之間的和諧關(guān)系，所以，現(xiàn)今城市道路設(shè)計(jì)要樹(shù)立以人為本的理念，統(tǒng)籌人、車(chē)與環(huán)境之間和諧關(guān)系，在滿(mǎn)足居民的生活需求同時(shí)，提高人們的精神感受。

2. 城市道路建設(shè)中人性化的表現(xiàn)

（1）無(wú)障礙設(shè)計(jì)。城市道路規(guī)劃人性化的最大體現(xiàn)之一就是無(wú)障礙規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括盲道、無(wú)障礙出口等。這種設(shè)計(jì)充分傳達(dá)了我國(guó)對(duì)殘疾群體的人文關(guān)懷，體現(xiàn)了社會(huì)主義的進(jìn)步。盡管我國(guó)的很多城市道路都建設(shè)了無(wú)障礙通道，然而很多無(wú)障礙通道有很強(qiáng)的不合理性，甚至在道路施工上偷工減料，降低了無(wú)障礙通道的舒適性、實(shí)用性。這樣殘疾人群體在使用無(wú)障礙通道的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很大的安全隱患。因此，在將來(lái)的城市無(wú)障礙通道建設(shè)時(shí)，要考慮到殘疾人的實(shí)際需求，體現(xiàn)以人為本的理念，確保無(wú)障礙通道的高質(zhì)量和合理性。同時(shí)，還要考慮到城市公共場(chǎng)所的無(wú)障礙通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)兩者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，只有無(wú)障礙通道合理設(shè)計(jì)，才能真正體現(xiàn)出無(wú)障礙設(shè)計(jì)的人性化。

（2）天橋的建設(shè)。天橋作為人行橫道的補(bǔ)充，可以在交通量大、行人密集的道路上建設(shè)天橋，如果天橋的位置和交叉路口很遠(yuǎn)，那么在車(chē)流量少時(shí)，行人很可能會(huì)橫穿馬路。在天橋頂部加蓋頂棚一方面可以給行人遮風(fēng)擋雨，另一方面可以加強(qiáng)天橋的通行力，如果在下雨天每個(gè)人都打傘，行人所拿傘就會(huì)占據(jù)天橋通道的空間，那么就會(huì)降低天橋的通行力。

（3）人行橫道的建設(shè)。一般來(lái)講，在車(chē)流量大的路段行人的數(shù)量也比較多，所以，建設(shè)合理的人行橫道來(lái)保證行人和車(chē)輛的互不干涉就很重要。從人行橫道的建設(shè)也可看出城市道路的設(shè)計(jì)是否足夠人性化，比如人行橫道是否平整、明顯。平整、密實(shí)的人行橫道可以提升行人的行走的舒適性、安全性，人行過(guò)街橫道同樣能夠體現(xiàn)出城市道路的人性化設(shè)計(jì)，我國(guó)的城市在這點(diǎn)上的建設(shè)相對(duì)完善，通過(guò)設(shè)置二次過(guò)街來(lái)提升行人的安全性，同時(shí)還配套有沙桶或者安全島等安全裝置。

（4）城市道路和周?chē)h(huán)境的和諧。隨著近幾年城市車(chē)輛的急劇增多，車(chē)輛給城市帶來(lái)的污染越來(lái)越嚴(yán)重，所以，在城市道路周邊進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)，一方面可以改善城市環(huán)境，減少城市污染；另一方面還可以美化城市，為司機(jī)提供人性化的行駛環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)，還要考慮和周邊建筑物之間的和諧，包括色彩的搭配和道路的寬窄設(shè)計(jì)。對(duì)于道路周邊有高樓、居民樓的城市道路，在設(shè)計(jì)規(guī)劃中，要盡量設(shè)計(jì)寬敞、簡(jiǎn)潔的道路；周?chē)乾F(xiàn)代建筑時(shí)，人行道的建設(shè)材料可以選擇花崗巖；周?chē)蟹鹿沤ㄖr(shí)，人行道的建設(shè)材料可以選擇典雅的材料。

（5）完善道路配套設(shè)施。城市道路的建設(shè)和配套設(shè)施的完善都是由市政部門(mén)來(lái)進(jìn)行的，通常是在道路建設(shè)完工之后，再進(jìn)行相應(yīng)設(shè)施的匹配，比如垃圾箱、廁所、交通標(biāo)志等。然而，在這些市政設(shè)施中基本看不到桌椅、時(shí)鐘等人性化設(shè)施，無(wú)法滿(mǎn)足城市居民的出行要求。這就需要市政部門(mén)在規(guī)劃城市道路的時(shí)候就要對(duì)配套設(shè)施進(jìn)行考慮，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際需求去設(shè)計(jì)道路設(shè)施，盡量一次性完成配套設(shè)施的建立，以免二次完善建設(shè)過(guò)程中造成環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)。

3. 人性化與常規(guī)城市道路設(shè)計(jì)的區(qū)別

對(duì)于普通工程的建設(shè)，設(shè)計(jì)方考慮的主要是工程的使用功能，所以，設(shè)計(jì)、建設(shè)的工程是按照期望功能來(lái)進(jìn)行的，在工程設(shè)計(jì)中參考的是工程的設(shè)計(jì)要求，沒(méi)有或者很少考慮工程和環(huán)境、工程和人之間的關(guān)系；而對(duì)于人性化的工程建設(shè)除了要考慮工程的實(shí)用性，更多考慮的是工程使用者的使用感受，更加關(guān)注細(xì)節(jié)。人性化設(shè)計(jì)除了要參考設(shè)計(jì)規(guī)范，還要考慮環(huán)境和人的影響。對(duì)比常規(guī)性和人性化工程設(shè)計(jì)，很明顯可以看出人性化的設(shè)計(jì)更加符合社會(huì)發(fā)展的需求，更能體現(xiàn)出社會(huì)進(jìn)步給人們帶來(lái)的公共福利。在從常規(guī)、傳統(tǒng)化工程設(shè)計(jì)向人性化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變中，由于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方的利益會(huì)受到損害，很可能會(huì)受到他們的阻撓，這就要政府來(lái)引導(dǎo)推動(dòng)企業(yè)的變革，只有這樣，方能把以人為本的理念貫徹到實(shí)際工程設(shè)計(jì)、建設(shè)中。

4. 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步導(dǎo)致居民對(duì)生活、工作的環(huán)境的需求越來(lái)越高，同時(shí)國(guó)家提出了以人為本的理念。城市在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)也要體現(xiàn)出以人為本的觀念，建設(shè)人性化的城市道路，要更加注重舒適性、便捷性、實(shí)用性和美觀性，將道路和周邊環(huán)境配合發(fā)展，給居民提供更加人性化的城市發(fā)展空間。優(yōu)化城市道路設(shè)計(jì)，需要政府的指導(dǎo)、居民的配合，在實(shí)踐中，完善城市道路的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市道路的經(jīng)濟(jì)性，體現(xiàn)政府對(duì)居民的人文關(guān)懷。

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