由中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司研制的第三代“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核，即將裝車考核試驗。這表明我國高速列車牽引系統(tǒng)裝備技術(shù)躋身世界領(lǐng)先行列。

牽引系統(tǒng)是高速動車組等軌道交通車輛的“心臟”，是高速列車動力的關(guān)鍵來源。世界軌道交通車輛牽引系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從“直流”到“交流”，再到如今的“永磁”驅(qū)動的三代變革。牽引系統(tǒng)的每一次技術(shù)升級，都引發(fā)整個機(jī)車技術(shù)和鐵路運(yùn)輸裝備的進(jìn)步。永磁同步牽引系統(tǒng)因其高效率、高功率密度等顯著優(yōu)勢，正逐步取代傳統(tǒng)的異步牽引系統(tǒng)，成為下一代列車牽引系統(tǒng)主流研制方向。

南車株洲所承擔(dān)了國家“863”項目——高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)的研究，通過兩年多的技術(shù)攻關(guān)，分別攻克了永磁同步牽引系統(tǒng)、永磁同步牽引電動機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)三大技術(shù)，使我國成為世界上掌握該技術(shù)的少數(shù)國家之一。

該公司自主研發(fā)的JD188型大功率永磁同步牽引電動機(jī)，額定功率達(dá)690千瓦，是目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域最大功率的永磁同步牽引電動機(jī)。與傳統(tǒng)的異步電動機(jī)相比，該電動機(jī)具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等特點(diǎn)，節(jié)能達(dá)10%以上。

來源：湖南省科技廳