摘要：對于現(xiàn)代物流行業(yè)來說，配送是一個非常重要的組成部分。同在整個物流的過程的成本之中，配送的成本也占據(jù)了其中很大的比例。隨著物流全球化和信息化步伐不斷加快，中小企業(yè)物流公司面臨著越來越激烈的競爭，各種新型的全方位管理系統(tǒng)改進，目前制約中小企業(yè)物流公司發(fā)展最大的瓶頸是物流配送體制的不健全。本文針對中小企業(yè)物流公司配送現(xiàn)狀存在的問題，提出完善自身的物流配送管理的對策，借此希望實現(xiàn)中小企業(yè)物流公司在競爭中立于不敗之地。

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1671-864X（2015）03-0014-01

物流管理水平的提升對中小企業(yè)物流公司發(fā)展有極其重要的作用，尤其配送系統(tǒng)的改善，即配送管理是提高物流管理效率的關(guān)鍵一環(huán)，它決定了物流管理的效率，成本和產(chǎn)出。因此，制定中小企業(yè)自身合適的物流配送系統(tǒng)顯得格外重要，然而我國中小企業(yè)物流公司的配送管理現(xiàn)狀中卻隱藏著較大的問題。

一、中小企業(yè)公司配送管理存在的問題

1.配送管理公司目前還是采用傳統(tǒng)的配送模式，配送路徑選擇不合理。目前我國中小企業(yè)物流公司實現(xiàn)物理配送中，有很多企業(yè)至今沒有用過物流信息技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、射頻系統(tǒng)FRID，全球定位系統(tǒng)GPS及分揀系統(tǒng)等進行流水作業(yè)，而仍然用傳統(tǒng)的手工作業(yè)為主，操作人員作業(yè)時憑個人經(jīng)驗安排出貨，這樣必然會導(dǎo)致不必要的人力、物力的浪費。大多數(shù)的小型物流公司都是家族經(jīng)營的企業(yè)，管理混亂，家長制的傳統(tǒng)管理理念根深蒂固，一個企業(yè)往往只有一個人在不停的發(fā)號指令，物流配送目前在制定配送計劃時,主要由配送部的配載人員負責(zé), 配載人員只負責(zé)制定配送計劃而不負責(zé)配貨路徑的選擇,路徑的選擇通常是由司機決定,司機往往只從經(jīng)驗和方便運輸角度出發(fā)而選擇常用路徑,不會考慮配送車輛所走路徑是否最優(yōu)化,導(dǎo)致的直接結(jié)果便是,無法預(yù)知車輛在途運輸情況以及具體到貨時間,增加了不必要的運輸成本。沒有嚴(yán)格規(guī)范的制度，組織程度普遍比較低。不但影響了企業(yè)的運作效率，而且增加了成本的投入。

2.配送人員整體素質(zhì)參差不齊，企業(yè)管理水平有限，對專業(yè)人才培訓(xùn)力度不夠。中小企業(yè)物流公司面臨著各種激烈的競爭，鑒于對配送管理系統(tǒng)的各種認識更應(yīng)該注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。沒有專業(yè)的技術(shù)人才，配送系統(tǒng)不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，配送中心的各項運作沒有專業(yè)物流人才來嚴(yán)格執(zhí)行也會事半功倍?，F(xiàn)階段物流配送中心操作人員出現(xiàn)閑置和重復(fù)配置現(xiàn)象；而管理技術(shù)、懂財務(wù)和英語等知識，尤其是現(xiàn)代物流配送高效運作的復(fù)合型高層次人才又非常難找。企業(yè)缺少內(nèi)部人才庫選才，用人部門隨意性比較大，人與人之間特別強調(diào)關(guān)系取向,所以在績效評估時受到雙方親疏關(guān)系和等級關(guān)系的影響,主觀偏見影響較大。

3.配送系統(tǒng)不健全，配送效率低，配送中心優(yōu)勢未發(fā)揮。當(dāng)前大多數(shù)中小企業(yè)物流配送管理的運作仍然依靠傳統(tǒng)送貨方式，沒有全程的定位系統(tǒng)跟蹤，以至于造成信息反饋不及時，影響企業(yè)對顧客需求的變化做出及時的反饋，進而使客戶對企業(yè)的抱怨越來越多，售后服務(wù)無法一一響應(yīng)，顧客的需求得不到滿足，社會效應(yīng)降低，信用度受影響。企業(yè)大多數(shù)采用的是貨滿發(fā)車或按時發(fā)車，貨滿發(fā)車沒有及時把貨物送出，影響客戶的收貨時間。按時發(fā)車必須考慮出車成本，利潤微薄，甚至偶爾發(fā)貨會虧損。沒有對配送路線進行周密的規(guī)劃，缺乏配送技巧直接影響配送效率的提高。配送中心的效用也未能得到有效發(fā)揮，這進而影響到了配送中心優(yōu)勢的發(fā)揮。

4.缺少政府的政策扶持，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，中小企業(yè)舉步維艱。政府對全國各地的物流園區(qū)頒布多項政策，物流園區(qū)無論是數(shù)量還是規(guī)模連年增長，全國各地遍地開花。國家對公路、鐵路和港口的建設(shè)投資力度不斷加強，對現(xiàn)代智能化機器人企業(yè)資金投入補貼15%，大型企業(yè)物流公司的物流管理系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，然而對中小企業(yè)的配送中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得相對滯后。中小企業(yè)高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的統(tǒng)籌策劃、精細化組織及管理能力都明顯不足。

二、解決中小企業(yè)物流公司配送管理問題的對策

1.合理規(guī)劃配送路線的實施建議。初始配送方案的優(yōu)化。根據(jù)業(yè)務(wù)量劃分配送區(qū)域，滿足客戶的實際需要。合理的調(diào)配車輛，優(yōu)化資源配置，將完整的配送計劃作為公司的配送總體規(guī)劃，保證管理人員對業(yè)務(wù)流程的監(jiān)督和完善。

2.加強專業(yè)化培訓(xùn)工作，提高人員信息技術(shù)管理水平。以往傳統(tǒng)方法上的技術(shù)人員已不能滿足新興技術(shù)的使用，社會要培養(yǎng)大量的、物流配送所需要的專業(yè)人才，特別是要培養(yǎng)物流配送發(fā)展所急需的人才和具有豐富專業(yè)水平的高層次管理人才，中小企業(yè)對人員招聘更要與大型企業(yè)同擂臺拼搶，物流配送企業(yè)也要舍得對企業(yè)員工進行專業(yè)化培訓(xùn)投入，提高企業(yè)職工的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力，通過培訓(xùn)留住優(yōu)秀員工，提高企業(yè)職工的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力，更好的為企業(yè)發(fā)展而努力。

3.物流管理配送中心系統(tǒng)流程優(yōu)化。物流配送系統(tǒng)是一個再造工程，不但有利于提高企業(yè)物流配送的效率，而且能從根本上保證高效的物流配送管理系統(tǒng)。在規(guī)?；?jīng)營的基礎(chǔ)上建立的高效的合理化的物流配送系統(tǒng)可以保證貨物及時準(zhǔn)確的到達，保證企業(yè)在低庫存、低成本，客戶高滿意度的情況下運營。企業(yè)配送系統(tǒng)的建立是一個系統(tǒng)工程，提供各類增值服務(wù)，共享后臺產(chǎn)品庫及物流配送，最終促進企業(yè)創(chuàng)造更多利潤。

4.政府統(tǒng)籌物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障中小企業(yè)的物流配送有序運行。我國處于經(jīng)濟快速發(fā)展階段，同時也是轉(zhuǎn)型期，與國外成熟的市場經(jīng)濟國家相比，政府能充當(dāng)更加重要的作用。中小企業(yè)受利益所驅(qū)動，很容易造成過度競爭，導(dǎo)致企業(yè)競爭環(huán)境惡化和社會資源的浪費。所以，政府及其主管部門還應(yīng)認識到城市規(guī)劃的重要性，對企業(yè)的準(zhǔn)入實行有計劃的管理，防止惡性競爭。政府應(yīng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，重點進行節(jié)點建設(shè)，即實現(xiàn)港口、鐵路、公路、空港等的緊密銜接，為中小企業(yè)發(fā)展及配送中心的規(guī)劃創(chuàng)造條件。

三、結(jié)論

隨著經(jīng)濟全球化，企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也不斷地擴張。要求物流服務(wù)必須隨時跟上這一步伐，物流配送對現(xiàn)代物流來說是非常重要的一環(huán)，其管理方面也需要跟上時代，因此在本文中就當(dāng)前中小企業(yè)物流公司所存在的問題進行了分析，并提出了相關(guān)的解決措施，如加強市場需求預(yù)測工作，提高配送計劃的準(zhǔn)確性；加強招聘和培訓(xùn)工作，提高員工整體素質(zhì)；配送流程系統(tǒng)的優(yōu)化，期望我國企業(yè)的物流的配送管理中能做到更好。