大船集團(tuán)獲6艘成品油輪訂單

油輪市場(chǎng)持續(xù)“維穩(wěn)”，國(guó)內(nèi)外船東紛紛下單訂造新船。

中海油運(yùn)近日在大船重工下單訂造4艘115000DWT LR2型成品油輪，預(yù)計(jì)將于2017年和2018年陸續(xù)交付。

這筆訂單是中海油運(yùn)船隊(duì)更新擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。中海油運(yùn)目前運(yùn)營(yíng)6艘大船重工建造的LR2型成品油輪。其中 ? ? 3艘建于2004至2005年，用于為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)輸原油;3艘建于2012年，在全球現(xiàn)貨市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)日照鋼鐵下屬的航運(yùn)分支新加坡航運(yùn)公司Cara Shipping也在大船重工修改訂單建造2艘115000DWT級(jí)成品油輪。新船預(yù)計(jì)將于2017年交付。與此同時(shí)，Cara撤銷了此前在大船重工的1艘180000DWT級(jí)好望角型散貨船訂單。

消息人士稱，Cara還考慮將在青島北船重工訂造的一些大型散貨船更改為油輪。

此前，德國(guó)散貨船船東MK Blumenthal將現(xiàn)代三湖重工訂造的1艘好望角型散貨船訂單更改為1艘蘇伊士型油輪，并訂造第2艘蘇伊士型油輪。

中船集團(tuán)打造非洲最大造船企業(yè)

5月30日，位于埃及亞歷山大市市區(qū)西北部的亞歷山大船廠升級(jí)改造項(xiàng)目竣工。此次升級(jí)改造工程于2011年1月開始實(shí)施，中船集團(tuán)所屬中船第九研究設(shè)計(jì)院工程有限公司和滬東中華造船集團(tuán)承擔(dān)了項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工，合同總金額近 ? ?2億美元。改造后的亞歷山大船廠年生產(chǎn)能力達(dá)到23萬(wàn)DWT，最大可建造5.7萬(wàn)噸、維修8萬(wàn)噸級(jí)的船舶，成為非洲規(guī)模最大，設(shè)施最完善的造船企業(yè)。

瓦錫蘭收購(gòu)德國(guó)L-3船舶系統(tǒng)國(guó)際公司

瓦錫蘭宣布收購(gòu)德國(guó)L-3 船舶系統(tǒng)國(guó)際公司已經(jīng)完成而且從6月1日起該公司的控制權(quán)將移交給瓦錫蘭。去年12月，瓦錫蘭宣布利用現(xiàn)金資源和信貸措施，該公司已經(jīng)達(dá)成了從在紐約證券交易所上市的L-3通信控股公司手中收購(gòu)L-3 船舶系統(tǒng)國(guó)際公司。

L-3 船舶系統(tǒng)國(guó)際公司擁有為各種類型的船舶和海上裝置提供自動(dòng)化、導(dǎo)航和電氣系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)定位技術(shù)、以及聲吶和水下通訊技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)。

大宇造船擬出售6家附屬企業(yè)

大宇造船正計(jì)劃出售其6家境況不佳的子公司，專注于主營(yíng)業(yè)務(wù)。這6家附屬公司包括大宇曼加利亞重工、山東大宇造船有限公司、Dewind、DSME Trenton、DSME Construction和FLC。由于業(yè)績(jī)下滑，這6家子公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)幾乎為零。

中新兩國(guó)企業(yè)將合建欽州港口

6月1日，欽州市、北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)攜手新加坡港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平船務(wù)公司在泊位、產(chǎn)業(yè)等方面展開合作。目前已確定的合作項(xiàng)目包括：欽州市大欖坪3號(hào)—6號(hào)泊位項(xiàng)目、拼箱貨集裝箱站項(xiàng)目和集裝箱造箱廠項(xiàng)目。按照計(jì)劃，大欖坪泊位項(xiàng)目將于8月份成立合資公司，10月份正式運(yùn)營(yíng);后兩大項(xiàng)目均預(yù)計(jì)8月底前完成前期工作，10月份開工建設(shè)。

南京以下長(zhǎng)江深水航道二期工程研報(bào)獲批

國(guó)家發(fā)改委批復(fù)長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程可行性研究報(bào)告。工程招標(biāo)啟動(dòng)。

工程建設(shè)范圍為長(zhǎng)江南京至南通227公里河段，重點(diǎn)實(shí)施儀征、和暢洲、口岸直和福姜沙 ? 4個(gè)礙航水道洲灘守護(hù)工程，并結(jié)合疏浚措施，初步實(shí)現(xiàn)深水航道由南通（天生港區(qū)）上延至南京（新生圩港區(qū)）。該工程估算約73億元，計(jì)劃工期42個(gè)月。

觀點(diǎn)

世界航運(yùn)理事會(huì)駁船型升級(jí)致港口擁堵之說(shuō)

世界航運(yùn)理事會(huì)反駁船型升級(jí)導(dǎo)致美西港口擁堵的說(shuō)法，稱碼頭操作和內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施才是導(dǎo)致港口擁堵的原因。

一份美西港口擁堵報(bào)告顯示：港口基礎(chǔ)設(shè)施不足是導(dǎo)致港口擁堵的重要原因，包括操作設(shè)備短缺、操作時(shí)間不足和存儲(chǔ)空間不足都會(huì)導(dǎo)致港口發(fā)生擁堵。世界航運(yùn)理事會(huì)稱，集裝箱船的船型一直在升級(jí)，而超大型集裝箱船目前僅部署在亞洲—?dú)W洲航線，而非跨太平洋航線，歐洲的港口并未遭受到類似美西港口的擁堵問(wèn)題。

世界航運(yùn)理事會(huì)同時(shí)表示，因集運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)和運(yùn)價(jià)持續(xù)受壓，班輪公司將在航線中投放最高效的集裝箱船，這意味著船型將繼續(xù)增大。隨著燃油價(jià)格和逐漸加碼的環(huán)境管制會(huì)持續(xù)推高集運(yùn)業(yè)的成本，班輪公司只能投放更大的船舶來(lái)應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題。

針對(duì)此前碼頭運(yùn)營(yíng)商呼吁美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)就船舶準(zhǔn)班率和班輪聯(lián)盟是否會(huì)導(dǎo)致港口擁堵進(jìn)行調(diào)查一事，世界航運(yùn)理事會(huì)給出回答：船型大小與準(zhǔn)班率絕對(duì)無(wú)關(guān)，而班輪聯(lián)盟能夠提高班輪公司的運(yùn)營(yíng)效率。

讀數(shù)

中國(guó)制造業(yè)PMI連續(xù)3月在臨界點(diǎn)上方

制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)微升

5月份，中國(guó)制造業(yè)PMI50.2%，連續(xù)3個(gè)月在臨界點(diǎn)上方，走勢(shì)總體平穩(wěn)。

主要特點(diǎn)：政府一系列政策措施效果正逐步顯現(xiàn)，生產(chǎn)與市場(chǎng)需求雙雙小幅回升，生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)為52.9%和50.6%，環(huán)比分別上升0.3和0.4個(gè)百分點(diǎn);主要原材料購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)49.4%，雖位于臨界點(diǎn)以下，但已連續(xù) ? ?4個(gè)月回升，同時(shí)采購(gòu)量指數(shù)升至高點(diǎn)51.0%;高技術(shù)制造業(yè)表現(xiàn)好于制造業(yè)總體水平，表明其在制造業(yè)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整中的支撐作用不斷增強(qiáng)。

分企業(yè)規(guī)?？?，大型企業(yè)PMI為50.7%，環(huán)比微升0.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)高于臨界點(diǎn);中型企業(yè)PMI為50.4%，連續(xù)兩個(gè)月回升，年內(nèi)首次升至臨界點(diǎn)以上，表明中型企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況有所改善;小型企業(yè)PMI為47.9%，今年以來(lái)始終在46.0%～49.0%波動(dòng)，持續(xù)處于收縮區(qū)間，小型企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難依然較大。

非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)略有回落

5月份，中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為53.2%，環(huán)比回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。今年以來(lái)該指數(shù)始終在53.0%～54.0%運(yùn)行，表明中國(guó)非制造業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)狀態(tài)，5月份擴(kuò)張步伐略有放緩。endprint

分行業(yè)看，服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)52.0%，環(huán)比回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。今年以來(lái)該指數(shù)一直在52.0%及以上區(qū)間運(yùn)行，總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中住宿業(yè)、零售業(yè)等消費(fèi)性服務(wù)業(yè)表現(xiàn)較為活躍?；ヂ?lián)網(wǎng)及軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、電信廣播電視和衛(wèi)星傳輸服務(wù)業(yè)、租賃及商務(wù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)均高于臨界點(diǎn)，表明企業(yè)業(yè)務(wù)總量增長(zhǎng)較快;鐵路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、餐飲業(yè)等商務(wù)活動(dòng)指數(shù)位于臨界點(diǎn)以下，表明企業(yè)業(yè)務(wù)總量有所減少。服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)59.0%，連續(xù)2個(gè)月回升，表明企業(yè)對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展較為樂(lè)觀。

建筑業(yè)總體保持平穩(wěn)較快擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和保障性安居工程的加快推進(jìn)，建筑業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)較為活躍，市場(chǎng)需求回升，尤其是房屋建筑業(yè)和土木工程建筑業(yè)業(yè)務(wù)總量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。前5月，建筑業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)均位于56.0%以上的較高景氣區(qū)間，5月份為57.9%，環(huán)比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)。

本周中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)

5月份LPI為58%

5月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為58%，環(huán)比回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。各分項(xiàng)指數(shù)中，除固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)回升外，其他分項(xiàng)指數(shù)均有不同程度的回落。

新訂單指數(shù)為57.1%，環(huán)比回落3個(gè)百分點(diǎn)，東部、中部和西部均位于50%以上;綜合型、運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型物流業(yè)均保持在50%以上，分別為54.5%、63.3%和58.1%。

固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)回升1.4個(gè)百分點(diǎn)，為54.4%。物流從業(yè)人員指數(shù)和設(shè)備利用率指數(shù)有所下降，但均仍位于50%以上的擴(kuò)張區(qū)間。平均庫(kù)存量指數(shù)為49.2%，回落4.3個(gè)百分點(diǎn);庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為49.5%，回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)雖回落4.1個(gè)百分點(diǎn)，仍位于62.3%的較高水平。

能源

歐佩克與其他產(chǎn)油國(guó)將繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額

國(guó)際能源署執(zhí)行總裁瑪麗亞·范·德·霍文稱，歐佩克組織與包括俄羅斯在內(nèi)的其他產(chǎn)油國(guó)之間就市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)下去。她說(shuō)，不光是歐佩克國(guó)家，美國(guó)與俄羅斯也希望保持自己的市場(chǎng)份額。

歐佩克部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議于6月5日在維也納召開。此外，歐佩克組織還在6月3日至4日間召開由成員國(guó)與大型油企代表參加的研討會(huì)。俄羅斯表示，俄羅斯不會(huì)商討具體的原油產(chǎn)量，但支持產(chǎn)油國(guó)不擴(kuò)大產(chǎn)量。

中俄天然氣東線管道6月底開建

俄羅斯天然氣工業(yè)公司發(fā)布消息稱，中方開始“東線”輸氣管道（“西伯利亞力量”管道）中國(guó)段的建設(shè)工作，首次焊接定于6月底進(jìn)行。俄氣表示，“東線”的俄羅斯段管道建設(shè)按時(shí)間表進(jìn)行。

俄第三大石油生產(chǎn)商接受人民幣結(jié)算售華石油

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，俄羅斯第三大石油生產(chǎn)商已經(jīng)接受人民幣結(jié)算對(duì)華出售的石油。該刊分析認(rèn)為這是俄羅斯“轉(zhuǎn)向亞洲”，與中國(guó)增進(jìn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，抗擊西方制裁的手段。

中國(guó)與伊朗簽署商品服務(wù)換石油協(xié)議

伊朗媒體報(bào)道稱，伊朗與中國(guó)簽訂以商品和服務(wù)換石油的協(xié)議。該媒體援引伊朗—中國(guó)聯(lián)合商會(huì)主席Asadullah Asgarolladi表述，伊朗接受中國(guó)以商品和服務(wù)抵扣65%的對(duì)華出口石油款項(xiàng)，剩余35%的款項(xiàng)以現(xiàn)金支付。endprint