主報(bào)告

主報(bào)告

1 車主CAR OWNERS

6成多車主首次購(gòu)車

寶駿610上市于2014年4月北京車展期間，到本次調(diào)查截止時(shí)上市10個(gè)月。107位車主中，已經(jīng)有超過(guò)46%的車主購(gòu)車超過(guò)半年，購(gòu)車3～6個(gè)月的也有近3成。寶駿610上市不久就有不少車主出手購(gòu)買，這也是合資自主品牌的一處優(yōu)勢(shì)所在。與此相關(guān)的行駛里程方面，占比最大的是已行駛1000～5000公里的車輛（44.86%），也有不到1成車輛行駛了10000～20000公里。

車主年齡段集中在30～39歲，占比超過(guò)7成，也有10位車主的年齡在50歲以上。車主中6成以上是首次購(gòu)車，但也有7.48%的車主已經(jīng)是第四次甚至更多次購(gòu)車。

2 舒適性RIDING COMFORT

內(nèi)飾異味小 空間是優(yōu)勢(shì)

此次調(diào)查中，鮮有人反映寶駿610的新車異味問(wèn)題。在107位車主中，僅有10位認(rèn)為有此問(wèn)題，這說(shuō)明該車在內(nèi)飾材料的選擇上充分考慮到了環(huán)保等問(wèn)題。另外，雖然有27.10%的車主有反映行車和剎車時(shí)有異響，但這一占比也不是特別夸張。

在其他衡量舒適性的指標(biāo)上，寶駿610的駕乘空間最受認(rèn)可（66.36%）。在消費(fèi)者看來(lái)，雖然寶駿610的車身尺寸并不是同級(jí)中最大的，但實(shí)際使用中給人的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。另外，音響效果也獲得了6成多車主的認(rèn)可，只有空調(diào)和座椅舒適度的滿意度偏低，均為4成多。

綜合以上表現(xiàn)，車主中的近2成認(rèn)為寶駿610的舒適性表現(xiàn)“非常好”，加之認(rèn)為“好”的4成多，其舒適性獲得4星評(píng)分。當(dāng)然，也有38.32%的車主認(rèn)為表現(xiàn)“一般”。

3 養(yǎng)車usage cost

油耗經(jīng)濟(jì) 維保支出基本符合車主預(yù)期

寶駿610的排量均為1.5L，都可以使用93#（北京92#）汽油。此次調(diào)查中，107輛寶駿610的百公里油耗大多在8L之內(nèi)（63.55%），其余則在8～10L。有超過(guò)45%的車主對(duì)油耗表示“非常滿意”。

維修和保養(yǎng)方面，車主均選擇在4S店進(jìn)行，單次平均花費(fèi)都在400元之內(nèi)。具體來(lái)說(shuō)，寶駿610的小保支出約220多元。對(duì)此，10位車主認(rèn)為“很便宜”，近4成車主認(rèn)為“便宜”，其余半數(shù)以上認(rèn)為基本符合預(yù)期。

4 可靠性reliability

短期可靠性待提升 發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)故障

參與調(diào)查的車輛中，已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障的車輛占比為42.06%。這部分車輛中，已經(jīng)檢測(cè)維修過(guò)的車輛同樣在4成以上。

已出現(xiàn)過(guò)故障的車輛中，2成多出現(xiàn)故障時(shí)還未行駛至500公里，是占比最大的里程段。其余里程段也均有涉及，其中以1000～3000公里和10000～15000公里相對(duì)集中。寶駿610和不少調(diào)查過(guò)的車輛一樣，短期可靠性有待提升。

首次故障近3成來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)車主反映，堵車時(shí)怠速不降反升、油門延遲、發(fā)動(dòng)力連桿和活塞導(dǎo)致油耗增加及異響等，都是在使用一段時(shí)間后寶駿610困擾他們的問(wèn)題，而且廠家和4S店并未給出車主認(rèn)為的合理解釋。除此之外，車漆薄、車身接縫大、車門不好開(kāi)關(guān)等問(wèn)題導(dǎo)致車身外部成為第二大故障集中點(diǎn)。不過(guò)，在溫控系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，沒(méi)有車主的首次故障反饋。在汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，有關(guān)寶駿610的投訴有14宗，涉及問(wèn)題與調(diào)查問(wèn)卷中反映的相似。

因?yàn)樯鲜鰡?wèn)題并未集中爆發(fā)，所以還是有50.47%的車主給出了質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)上的好評(píng)，4成多車主認(rèn)為勉強(qiáng)能符合預(yù)期，也有7.48%的車主直接給出了差評(píng)。

5 結(jié)論conclusion

外形和性價(jià)比獲贊 品質(zhì)是短板

在“車主最滿意”的項(xiàng)目中，寶駿610的外形獲得了8成以上車主的認(rèn)可，且沒(méi)有車主表示不滿。可以被看做是寶駿630兩廂版的610，在630外形的基礎(chǔ)上加上時(shí)尚、有角度的腰線，上市之初就被斷定是其優(yōu)勢(shì)之一?！肮δ堋币搏@得了不少車主認(rèn)可，車主反映，駕駛席電動(dòng)高度調(diào)節(jié)、后排USB充電口等配置很貼心。就此次調(diào)查而言，如果廠家能夠解決部分發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的油耗增加，寶駿610的油耗將能夠獲得更多車主的認(rèn)可。

車主不甚滿意的方面，可以用“品質(zhì)”概括。這其中既有產(chǎn)品本身的品質(zhì)，也包括售后服務(wù)的品質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示，對(duì)這二者不滿的車主分別為3成多和近2成。而且，與之相關(guān)的“品牌”也被2成多車主認(rèn)為是需要提升的方面。事實(shí)上，這三者的提升存在因果關(guān)系，如果消費(fèi)者反映出的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題能夠引起廠家足夠的重視并改進(jìn)，那么在消費(fèi)者中形成的好口碑勢(shì)必會(huì)提升品牌的美譽(yù)度。

上汽通用五菱寶駿610目前還有以上需要提升的方面。而且此次調(diào)查中，該款車型的車主評(píng)分為80分（滿分100分），暫時(shí)未達(dá)到推薦標(biāo)準(zhǔn)。