黃星??王紹玉??袁明
摘要:以賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性問題為研究對象,在分析賑災物資市場籌集系統(tǒng)基本特征的基礎上,首先提出了有利于系統(tǒng)可靠度提高的串-并聯(lián)邏輯結(jié)構(gòu);然后就系統(tǒng)在規(guī)定時間受物流量或成本約束下尋求串-并聯(lián)系統(tǒng)各構(gòu)成單元和整個系統(tǒng)的最優(yōu)可靠度;最后在綜合考慮分配單元的重要度與復雜度基礎上,對初次優(yōu)化后不滿足預期可靠度指標的系統(tǒng)單元進行了再次優(yōu)化,達到進一步優(yōu)化系統(tǒng)可靠性的目的。
關鍵詞:賑災物資;市場籌集;系統(tǒng)可靠度;優(yōu)化與分配
DOI:10.13956/j.ss.1001-8409.2015.06.28
中圖分類號:F252.2 文獻標識碼:A 文章編號:1001-8409(2015)06-0130-05
Reliability Analysis to Market Collection System of Disaster Relief Materials
HUANG Xing1, WANG Shaoyu2, YUAN Ming1
(1.School of Economics and Management, Southwest University of Science and Technology,Mianyang 150001;
2. School of Architecture, Harbin Institute of Technology University,Harbin 150001)
Abstract:In this paper, the goal of the research is the reliability problems of market collection system of disaster relief materials, through analyzing the basic characteristics of market collection system of disaster relief materials. First of all, it proposed the seriesparallel logical structure that was advantageous to enhance reliability of the system; And then, in scheduled time, researched the reliability of each unit of seriesparallel system and the whole system under logistics flow or cost constraints; Finally, in considering the allocation unit of importance and complexity, it is expected that reliable indicators of the system units was not qualified to base on initial optimization and optimized again to achieve the objective of optimized system reliability.
Key words:disaster relief materials; market collection; system reliability; optimization and distribution
賑災物資市場籌集是應急物資保障的重要環(huán)節(jié),面對大規(guī)模突發(fā)自然災害,在國家戰(zhàn)略儲備、社會捐贈和緊急征用等途徑所籌集的賑災物資出現(xiàn)不足時,政府必須依法采取緊急采購或組織突擊研制和生產(chǎn)等市場籌集措施,以確保在緊急狀態(tài)下賑災物資的及時供給,最大限度地滿足緊急救援對物資的需求[1]。因此賑災物資市場籌集的優(yōu)劣直接關系到救災物資保障水平和應急物流目標的實現(xiàn)[2],為達到賑災物資市場籌集在時間、成本和空間效益上的最優(yōu)化,需及時建立可靠性高、運行穩(wěn)定的賑災物資市場籌集系統(tǒng),以加強企業(yè)、部門、區(qū)域等主體之間的協(xié)調(diào)和各類資源的高效利用,確保賑災物資市場籌集目標的實現(xiàn)。
在賑災物資籌集研究方面,Trevor Hale和Christopher R Moberg[3]主要研究了應急物流供應節(jié)點的選擇,特別是針對節(jié)點應急物資存儲量的多少建立了定量模型;戴更新等[4]針對多資源應急多點出救問題的特點給出了多資源應急問題的數(shù)學模型,這些成果集中于賑災物資籌集的理論、儲備方法以及受約束條件下多目標優(yōu)化組合等方面,在賑災物資籌集的具體實現(xiàn)方式和物資籌集系統(tǒng)方面研究不足。在物流可靠性研究方面,Chen A,Yang H[5]等認為物流系統(tǒng)可靠性提高的方法是增加串并聯(lián)系統(tǒng)中單元的冗余度,并以運輸時間、網(wǎng)絡連通性和物流能力三方面約束指標討論了系統(tǒng)可靠度分配和優(yōu)化;Halldorsson, Aastrup[6]研究了影響物流可靠性指標,并探討其可靠性的度量標準和方法;余小川等[7]研究了物流系統(tǒng)邏輯組成對系統(tǒng)可靠度的影響,探討了在物流能力和可靠度約束下,如何優(yōu)化物流系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)和物流成本。本文以提高賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠度為研究目標,把可靠性理論引入到賑災物資市場籌集系統(tǒng)中,在分析賑災物資市場籌集系統(tǒng)運行特征基礎上論證了有利于提高系統(tǒng)可靠性的串并聯(lián)邏輯結(jié)構(gòu);研究賑災物資籌集系統(tǒng)在物流量和總成本約束下系統(tǒng)的可靠度優(yōu)化問題;并針對初次優(yōu)化后不滿足系統(tǒng)要求的單元進行可靠度再次優(yōu)化和分配,保證了賑災物資市場籌集系統(tǒng)運行目標的可靠性。
1 賑災物資市場籌集系統(tǒng)特征
1.1 賑災物資市場籌集與籌集系統(tǒng)
賑災物資市場籌集是政府應急指揮機構(gòu)依據(jù)賑災物資預測受災點的及時需求,在規(guī)定時限依法通過市場渠道快速獲取其他途徑不能及時籌集到的賑災物資的方式和過程,其方式主要包括政府緊急采購和企業(yè)緊急生產(chǎn)等,其過程主要由賑災物資市場籌集系統(tǒng)的穩(wěn)定運行來實現(xiàn)。賑災物資市場籌集系統(tǒng)是為實現(xiàn)急需賑災物資的快速籌集和實物流動,由政府、企業(yè)、各配送中心、救助站等有關聯(lián)的個體組成,根據(jù)預先編制的賑災物資市場籌集規(guī)則和特定功能進行工作,能完成系統(tǒng)中獨立個體不能單獨完成的人為系統(tǒng)(如圖1),其功能主要體現(xiàn)在賑災物資的生產(chǎn)功能和快速配送功能兩方面,相應的賑災物資市場籌集系統(tǒng)由賑災物資企業(yè)生產(chǎn)子系統(tǒng)和賑災物資調(diào)運子系統(tǒng)構(gòu)成;其中生產(chǎn)子系統(tǒng)的目的是在緊急時間下實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)產(chǎn)或擴大生產(chǎn)能力,生產(chǎn)出質(zhì)量合格和期望數(shù)量的賑災物資,而配送子系統(tǒng)的目的是在時間、成本、運力等資源約束下實現(xiàn)賑災物資從應急供應鏈上游企業(yè)節(jié)點到最終救助節(jié)點的快速實物位移。
圖1 賑災物資市場籌集系統(tǒng)
1.2 賑災物資市場籌集系統(tǒng)的運行特征
賑災物資市場籌集系統(tǒng)是一個動態(tài)和復雜的整體,其運行特征有其自身特點,既具有物資、能量和信息流構(gòu)成的系統(tǒng)共性,又具有強時效性和弱經(jīng)濟性的系統(tǒng)個性;在賑災物資生產(chǎn)子系統(tǒng)中,由于應急需求的多樣性和緊急性,要求不同類型生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)定時限生產(chǎn)出需求結(jié)構(gòu)要求的全部賑災物資,這就決定了不同類型企業(yè)在應急期間具有低替代性特征;在配送子系統(tǒng)中,配送中心是整個系統(tǒng)的中間節(jié)點,主要承擔賑災物資的轉(zhuǎn)運和配送功能,其數(shù)量和規(guī)模的確定由物流能力所決定,在整個系統(tǒng)中起承上啟下作用,救助點是賑災物資市場籌集的最終匯集點,承擔著賑災物資的分發(fā)和需求統(tǒng)計功能,整個系統(tǒng)可以抽象成若干節(jié)點和線路所組成的連通網(wǎng)絡。
2 賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性邏輯結(jié)構(gòu)
2.1 賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性框圖
不同專業(yè)對系統(tǒng)可靠性定義存在一定差異??傮w上,這些定義都集中于考察系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力,可靠度就是對這種能力的一種度量方式。賑災物資市場籌集系統(tǒng)由多個物流單元依照一定的聯(lián)接方式有機組成,聯(lián)接方式不同,物流單元對整個系統(tǒng)的可靠性影響也不同,因此要研究整個系統(tǒng)的可靠度,首先需要確定賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性邏輯結(jié)構(gòu)。從系統(tǒng)要實現(xiàn)的任務分析,賑災物資市場籌集系統(tǒng)主要由三部分組成,這三部分形成整個系統(tǒng)的兩個物流單元(子系統(tǒng)),每一個物流單元又由若干部件(節(jié)點)組成,在實踐中系統(tǒng)的物流單元和部件組成方式不同,實現(xiàn)相同任務系統(tǒng)的可靠度也不同。從賑災物資市場籌集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來看,要實現(xiàn)賑災物資從籌集到最終救助點的配送可以通過兩種系統(tǒng)組成方式來實現(xiàn),一是把企業(yè)生產(chǎn)子系統(tǒng)中生產(chǎn)同類賑災物資的企業(yè)與指定的配送中心、救助點相匹配,組成若干條完整的應急供應鏈,再把這些供應鏈并聯(lián)起來,并賦予明確的輸入輸出界面,能夠獨立形成一個具有串-并結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)框圖(如圖2)。
圖2 賑災物資市場籌集的串-并聯(lián)系統(tǒng)可靠性框圖
二是將企業(yè)生產(chǎn)子系統(tǒng)里企業(yè)節(jié)點、配送子系統(tǒng)里的配送中心節(jié)點和救助節(jié)點分別并聯(lián)起來,再賦予明確的輸入輸出界面,把各子系統(tǒng)串聯(lián)起來,形成一個完整的并-串聯(lián)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)框圖(如圖3)。
圖3 賑災物資市場籌集的并-串聯(lián)系統(tǒng)可靠性框圖
這兩種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在一定程度上都能實現(xiàn)賑災物資市場籌集任務,但兩種系統(tǒng)的可靠性和部件的可靠度會不一樣,這是在進行系統(tǒng)可靠性優(yōu)化前需要解決的問題,也就是選擇哪一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖才能確保賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠度。
2.2 串-并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度
圖2、圖3也稱之為混聯(lián)系統(tǒng),當混聯(lián)系統(tǒng)中所有部件相互獨立且已知每個部件的可靠度時,只需依照該混聯(lián)系統(tǒng)的可靠性結(jié)構(gòu)框圖,根據(jù)串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)就可以得到混聯(lián)系統(tǒng)的可靠度公式[8]。如果賑災物資市場籌集系統(tǒng)是串-并聯(lián)系統(tǒng)時,設系統(tǒng)由相互獨立工作的n級子系統(tǒng)串聯(lián)而成。其中第i級子系統(tǒng)由相互獨立工作的mi個部件并聯(lián)而成,部件的可靠度設為Rij(i=1,2,...,n;j=1,2,...,mi),則可得串-并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度:
R=∏ni=11-∏mij=11-Rij(1)
2.3 并-串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度
根據(jù)圖3假設系統(tǒng)由相互獨立工作的n級子系統(tǒng)并聯(lián)而成。其中第i級子系統(tǒng)由相互獨立工作的mi個部件串聯(lián)而成,部件的可靠度設為Rij(i=1,2,...,n;j=1,2,...,mi),則可得并-串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度[9]:
R=1-∏ni=11-∏mij=1Rij(2)
24 賑災物資市場籌集系統(tǒng)可靠性邏輯結(jié)構(gòu)的確定
為了選擇適宜的賑災物資市場籌集系統(tǒng)結(jié)構(gòu),需要對串-并聯(lián)系統(tǒng)和并-串聯(lián)系統(tǒng)進行比較。圖2是典型的部件冗余系統(tǒng),而圖3的并-串聯(lián)系統(tǒng)則是一個子系統(tǒng)冗余系統(tǒng),是選擇具有部件冗余的串-并聯(lián)系統(tǒng),還是選擇具有子系統(tǒng)冗余的并-串聯(lián)系統(tǒng)作為賑災物資市場籌集系統(tǒng)結(jié)構(gòu),需要對兩類系統(tǒng)的總體可靠度做比較,從應急管理的角度,賑災物資市場籌集系統(tǒng)需要各子系統(tǒng)高效協(xié)作才可能保證預定任務的完成,所以要求整個系統(tǒng)有很高的可靠度。根據(jù)圖2、圖3假設R1(t)、R2(t)為串-并聯(lián)系統(tǒng)和并-串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度,有如下式子成立:
R1(t)=∏ni=11-(1-Ri(t))2=∏ni=11-F2i(t) =∏ni=11-Fi(t)∏ni=11+Fi(t)(3)
R2(t)=1-1-∏ni=1Ri(t)2=∏ni=1Ri(t)2-∏ni=1Ri(t)=∏ni=11-Fi(t)2-∏ni=11-Fi(t)(4)
注意到
∏ni=11+Fi(t)=1+∑ni=1Fi(t)+∑1≤i≤j ∏ni=11-Fi(t)=1-∑ni=1Fi(t)+∑1≤i≤j 于是 于是有∏ni=11+Fi(t)-2+∏ni=11-Fi(t)>0成立。 故有R1(t)-R2(t)>0,說明部件冗余(即圖2所示結(jié)構(gòu)框圖)優(yōu)于子系統(tǒng)冗余,即賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性邏輯結(jié)構(gòu)串-并聯(lián)系統(tǒng)優(yōu)越于并-串聯(lián)系統(tǒng)。因此,在賑災物資市場籌集系統(tǒng)的組成上,按照串-并聯(lián)結(jié)構(gòu)有利于提高系統(tǒng)的整體可靠度。 3 有約束賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性優(yōu)化 3.1 基于物流量約束的賑災物資市場籌集系統(tǒng)可靠性優(yōu)化 在賑災物資市場籌集中,時間是系統(tǒng)可靠性優(yōu)化的首要指標,但單獨考核時間毫無意義,必須結(jié)合物流量(單位時間內(nèi)完成物資籌集量或運輸量,一般用反應其水平波動大小的物流水平曲線予以表現(xiàn))才可以較為準確衡量賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性[10,11]。對企業(yè)生產(chǎn)子系統(tǒng)來講,主要研究可靠度與單位時間內(nèi)賑災物資生產(chǎn)輸出量和期望輸出量之間的關系;對配送子系統(tǒng)來講,主要研究可靠度與單位時間內(nèi)配送到最終救助點實際賑災物資市場籌集量和期望賑災物資市場籌集量之間的關系。這里的單元可靠度是指各子系統(tǒng)在規(guī)定時間或規(guī)定條件下,提供的物流量保持在一個規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)的概率。如圖4,曲線為各子系統(tǒng)實際的物流水平隨時間變化的曲線,圖中的兩條虛線表示允許的偏差范圍。這里的物流水平曲線可以根據(jù)各子系統(tǒng)不同時間的統(tǒng)計數(shù)據(jù)擬合給出,不同的子系統(tǒng)其曲線不同,這里為了便于討論,統(tǒng)一規(guī)定為一條理論曲線Di(t)。
圖4 系統(tǒng)單元物流水平變化曲線
圖4中q1、q3為允許偏差的上限和下限,q2為規(guī)定時間內(nèi)期望曲線,Di(t)為隨時間變化物流水平隨之變化的實際曲線,B1點是(t1,t2)時間內(nèi)的偏差最低點,B2點是(t3,t4)內(nèi)偏差最高點,兩時間段的物流水平波動雖然超出了規(guī)定范圍,但兩者本質(zhì)不一樣,(t1,t2)的物流水平曲線低于最低波動曲線q3,屬于物流水平不足,是子系統(tǒng)可靠性不高的表現(xiàn);(t3,t4)的物流水平曲線雖然超出了波動上限,但屬于物流水平過剩,在一定條件下是賑災物資市場籌集系統(tǒng)所期望的物流水平狀態(tài),屬于子系統(tǒng)可靠性高的范疇,本文不予關注,只考慮子系統(tǒng)物流水平不足的(t1,t2)的情形??疾烨€D=q3與(t1,t2)圍成的區(qū)域B,計算其面積,設Di(t)在(t1,t2)內(nèi)連續(xù)可積,則:
B=∫t2t1Di(t)dt(5)
在(t1,t2)內(nèi)基于物流量的子系統(tǒng)可靠度為:
Rm=1-∫t2t1Di(t)dt2×q3×(t2-t1)(6)
其中分子∫t2t1Di(t)dt的計算方法是將(t1,t2)拆分為若干等單位時間統(tǒng)計各元件超出最低波動范圍的積分之和,分母也是各單位時間規(guī)定的最低物流量的總和。把式(6)進一步改進得出各子系統(tǒng)可靠度Rm與物流量Qi之間的函數(shù)關系式:
Rm(Qi)=1-∫tjtiDi(t)dt2×Qi×(tj-ti)(7)
Qi(Rm)=2Qi(tj-ti)-∫tjtiDi(t)dt2Rm(tj-ti)(8)
基于物流量約束的賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠度優(yōu)化問題可表示為給定總物流量Q,求解如下數(shù)學規(guī)劃問題R1,R2,...,Rm,使賑災物資市場籌集系統(tǒng)的總可靠度滿足:
max∏mi=1Rm=Rs.t.∑Qi=Q (9)
把式(8)代入式(9)的約束條件中,并對目標函數(shù)取對數(shù):
∑Jj=1lnRm=lnR→maxs.t.∑Jj=12Qi(tj-ti)-∫tjtiDi(t)dt2Rm(tj-ti)=Q(10)
取Lagrange函數(shù):
L(R1,R2,...,Rm,λ)=∑Jj=1lnRm+λQ-∑Jj=12Qi(tj-ti)-∫tjtiDi(t)dt2Rm(tj-ti)(11)
由LRm=1Rm+λ2Qi(tj-ti)-∫tjtiDi(t)dt2R2m(tj-ti)=0可得:
Rm=λ∫tjtiDi(t)dt-2Qi(tj-ti)2(tj-ti)(12)
將式(12)代入式(10)的約束條件中得:
λ=-mQ,m表示賑災物資市場籌集系統(tǒng)中單元個數(shù),將其代入式(12)得:
Rm=m2Qi(tj-ti)-∫tjtiDi(t)dt2Q(tj-ti)(13)
式(13)中Qi為各子系統(tǒng)規(guī)定時間最低期望物流量,在籌集前根據(jù)需求給出;(tj-ti)為系統(tǒng)各單元運行的起止時間之差;Di(t)為可抽取盡可能多的單位時間物流量的實際值,擬合得出物流量水平曲線[12]。
通過式(13)得出的R1,R2,...,Rm為系統(tǒng)各單元的最優(yōu)可靠度,最后得出賑災物資市場籌集系統(tǒng)的總可靠度:
R=∏mi=1R1R2...Rm(14)
3.2 基于總成本約束的賑災物資市場籌集系統(tǒng)可靠性優(yōu)化
賑災物資市場籌集是應急物資管理的一項重要內(nèi)容,具有時效性和弱經(jīng)濟性特點,但強調(diào)時效性,并不是不重視經(jīng)濟性,在保證時間優(yōu)先前提下,必須重視賑災物資市場籌集的各項成本控制。因此除用物流量來反映賑災物資市場籌集系統(tǒng)可靠度以外,成本也是可靠度評價的重要指標。一般來講,需根據(jù)應急需求事先預計各種市場籌集途徑的總費用,在總費用確定下考察各子系統(tǒng)的最優(yōu)可靠度和系統(tǒng)總可靠度,為控制市場籌集成本和提高系統(tǒng)可靠度提供依據(jù),進而達到及時改進系統(tǒng)的目的。
給定賑災物資市場籌集系統(tǒng)的總成本,求各單元可靠度R1,R2,...,Rn使系統(tǒng)總可靠度R′=∏Jj=1Rj→max滿足:
s.t. ∑Jj=1Cj(Rj)=C(15)
其中C為給定總成本。這里把用來描述工程結(jié)構(gòu)和機械裝置的可靠度與成本之間的函數(shù)關系式引入到賑災物資市場籌集系統(tǒng)中,即:
Rj(Cj)=1-e-αj/(c/βj-1)(16)
Cj(Rj)=1-1αjln(1-Rj)βj(17)
式(17)中參數(shù)αj為無量綱量決定函數(shù)曲線的趨勢,參數(shù)βj為系統(tǒng)單元Rj→0時系統(tǒng)的成本,將式(17)代入式(15)的約束函數(shù)中則得到一個數(shù)學規(guī)劃問題:求各單元可靠度R1,R2,...,Rn,使系統(tǒng)總可靠度的對數(shù)lnR=∑Jj=1lnRj→max,并滿足:
∑Jj=11-1αjln(1-Rj)βj=C(18)
同樣取Lagrange函數(shù)對Rj求偏導取極值,整理得:
Rj=αjλβj+αj (j=1,2,...,J)(19)
將式(19)代入式(15)中可得:
∑Jj=1βjαjln(11+αjλβj)=∑Jj=1βj-C(20)
根據(jù)式(19)和參考文獻[10]求法,直接給出式(20)的簡便求法:
j=jbji+(1-bji)i(21)
其中j=1-Rj,bji=1αji然后由式(19)得:
1∏Jj=2ibji+(1-bji)iαj1=e-α1β1(C-∑Jj=1βJ)(22)
現(xiàn)有眾多成熟的數(shù)值方法均容易求解式(22)得到*1,進而求出Rj(j=1,2,...,J)。
3.3 給定總可靠度后賑災物資市場籌集單元可靠度再分配
通過前面的分析,得出賑災物資市場籌集系統(tǒng)在物流量和成本約束下系統(tǒng)和各單元(子系統(tǒng))的可靠度值,但系統(tǒng)的可靠度與子系統(tǒng)的可靠度是否能夠達到預定任務所規(guī)定的要求,還需要做進一步分析。也就是說當系統(tǒng)可靠度給定情況下,如何對系統(tǒng)可靠度較低單元進行再分配,以保證系統(tǒng)整體可靠度的穩(wěn)定和協(xié)調(diào)。因此,在可靠度再分配中,就需要綜合考慮分配單元的重要度與復雜度以及工作時間等多種綜合因素[13~15]。賑災物資市場籌集系統(tǒng)各單元的重要度表示因各單元在規(guī)定時間內(nèi)未達到預定最低目標而發(fā)生單元故障時引起整個系統(tǒng)故障的概率,即
ξ0i=Nrri,式中ξ0i為系統(tǒng)第i個單元的重要度;Ni為第i個單元的重要元件數(shù);ri為規(guī)定時間內(nèi)第i個單元發(fā)生故障的總次數(shù)。
而賑災物資市場籌集系統(tǒng)單元的復雜度可以定義為各單元中所含重要元件與整個系統(tǒng)中重要元件總數(shù)之比,這里假設各元件的重要度相等,即
Ki=Ni∑Ni,式中Ki為系統(tǒng)第i個單元的復雜度;Ni為系統(tǒng)第i個單元重要元件數(shù)。
從上面公式之間的關系可以看出,各單元的失效率應該與該單元的復雜度成正比,而與該單元的重要度成反比,即
υiυs=NiKi∑Ni,
式中υi為分配給第i個單元的失效率;υs為賑災物資市場籌集系統(tǒng)的失效率,故有
υi=υsNiKi∑Ni成立。
一般來講,系統(tǒng)失效率υi服從指數(shù)分布規(guī)律,且與可靠度Rs之間的關系為
Rs=e-υst,
υi=-NilnRsKit∑Ni
故系統(tǒng)可靠度初次分配的步驟為:
步驟1:根據(jù)3.1或3.2得出系統(tǒng)的最優(yōu)可靠度值R,按式(5)、式(6)計算各單元重要度和復雜度,并確定各單元工作時間ti。
步驟2:按式(10)求出各單元的失效率并分別代入Ri=e-υiti,求出各單元可靠度。
步驟3:根據(jù)簡單串聯(lián)系統(tǒng)可靠度公式∏ni=1Ri求出系統(tǒng)可靠度R。
步驟4:比較R與R的大小。
根據(jù)步驟4,如果有R≥R,則系統(tǒng)滿足要求,否則系統(tǒng)不滿足要求,需要對系統(tǒng)改進以滿足要求,也就是對各單元的可靠性指標進行再分配。其具體辦法是從可靠度最低的單元進行改進,這樣效果明顯且具有針對性。因此可靠性再分配是把原來可靠度較低的單元(子系統(tǒng))的可靠度提高到滿足要求的值,而對原來可靠度滿足要求的單元的可靠度保持不變。具體為:
①把各單元可靠度從低到高依次排序,即R1 ②假設需要把可靠度較低的R1~Rk都提高到R0,而原來的Rk+1~Rn保持不變,則系統(tǒng)可靠度Rs為 Rs=Rk0∏ni=k+1Ri。 同時又滿足規(guī)定的系統(tǒng)可靠度指標的要求,即Rs=R。 ③確定k及R0,看哪些單元的可靠度需要提高,提高到什么程度可由不等式(23)給出: R∏n+1i=j+1Ri1/j>Rj(23) 令Rn+1=1,k為滿足該不等式j中的最大值。k值已知后即可求出R0,即 R0=Rs∏n+1i=k+1Ri1/k。 通過以上分配能夠較好地改進賑災物資市場籌集系統(tǒng)可靠度和各單元可靠度,提高各子系統(tǒng)和整個系統(tǒng)的敏捷性以確保賑災物資市場籌集任務較好完成。 4 結(jié)論 賑災物資市場籌集系統(tǒng)的可靠性研究是構(gòu)建應急物資管理體系和信息系統(tǒng)的重要工作,是完善我國賑災物資管理體系和搭建物資籌集平臺亟待解決的問題。首先對賑災物資市場籌集系統(tǒng)構(gòu)建的邏輯結(jié)構(gòu)進行了分析,通過比較混聯(lián)系統(tǒng)中串-并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度R1和并-串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度R2得到R1>R2,說明賑災物資市場籌集系統(tǒng)的構(gòu)建可以通過增加部件冗余的方式提高系統(tǒng)的可靠度。其次,災害應急特點決定了賑災物資市場籌集系統(tǒng)可靠度衡量指標主要是時間約束下物流水平和成本控制,為考察系統(tǒng)在約束條件下的可靠度,本文研究了系統(tǒng)在物流量和成本總額約束下各單元可靠性的分配和系統(tǒng)總可靠度的優(yōu)化問題。最后在約束條件下完成了系統(tǒng)單元的初次優(yōu)化后,如果出現(xiàn)系統(tǒng)的可靠度與單元的可靠度不能達到預定任務所規(guī)定要求時還需要做進一步分析,結(jié)合賑災物資市場籌集系統(tǒng)特點,提出基于單元重要度和復雜度的系統(tǒng)可靠度優(yōu)化方法,對系統(tǒng)可靠度較低單元進行再分配,為保證系統(tǒng)整體可靠度的穩(wěn)定和協(xié)調(diào)提供理論依據(jù)。 參考文獻: [1]龔衛(wèi)國.籌集、儲備、調(diào)度和投放:應對災害事件的賑災物流物資管理[D].中南大學,2010. [2]何美玲.基于可靠性分析的物流服務供應量設計與協(xié)調(diào)[D].西南交通大學,2010. [3]Trevor Hale, Christopher R Moberg. Improving Supply Chain Disaster preparedness a Decision Process for Secure Site Location [J]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 2005, 5: 195-207. [4]戴更新,達慶利.多資源組合應急調(diào)度問題的研究[J].系統(tǒng)工程理論與實踐,2000(9):52-53. [5]Chen A,Yang H,Tang W H. A Capacity Related Reliability for Transportation Networks [J].Journal of Advanced Transportation, 2012, 33(2):183-200. [6]A'rni Halldórsson, Jasper Aastrup. Quality Criteria for Qualitative Inquiries in Logistics [J].European Journal of Operational Research, 2011, 144:321-332.
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(責任編輯:楊 銳)