蔡生臣（中國(guó)水利水電第四工程局有限公司，青海 西寧 810007）

高鐵橋梁墩身施工技術(shù)簡(jiǎn)析

蔡生臣
（中國(guó)水利水電第四工程局有限公司，青海 西寧 810007）

摘要：近年來，隨著高速鐵路的快速建設(shè)，高鐵工程已成為重點(diǎn)關(guān)注的建設(shè)工程之一，高鐵運(yùn)行的時(shí)速是非?？斓?，所以在建設(shè)過程當(dāng)中這對(duì)于路基的要求也是較高的，在強(qiáng)度、抗壓和抗載方面有著極高的要求，在建設(shè)橋梁墩身時(shí)對(duì)其質(zhì)量則是非常嚴(yán)格的，由于橋梁施工結(jié)構(gòu)當(dāng)中，墩身是一個(gè)重要的支撐結(jié)構(gòu)，最重要的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，對(duì)此，在施工當(dāng)中就必須要嚴(yán)格要求它的技術(shù)，本文主要針對(duì)墩身的施工要求措施進(jìn)行分析研究，從而找出最有效的方法建設(shè)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：橋梁；墩身；施工；技術(shù)

在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸當(dāng)中高鐵是最重要的力量之一，建設(shè)高鐵時(shí)一般是架設(shè)在橋梁之上的，因此在施工過程當(dāng)中橋墩才是最重要的一項(xiàng)施工，這對(duì)于建設(shè)基礎(chǔ)的要求也是非常嚴(yán)格的，在抗壓和抗載方面必須要達(dá)到一定的技術(shù)要求，在施工過程當(dāng)中的要求是極高的，對(duì)此，施工高鐵橋梁就必須要有一定的支撐強(qiáng)度，橋墩施工時(shí)必須要達(dá)到質(zhì)量要求。我們都知道，橋墩作為橋梁的重要支撐，它承載著重荷，在列車快速行駛時(shí)由于速度是非?？斓?，這就對(duì)于重荷有著極高的要求，橋墩質(zhì)量就起到了決定性的作用。所以，確保橋梁的荷載力能是保證列車運(yùn)行安全的重要因素，它的可靠安全性就顯得尤為重要。

一、橋梁墩身的主要結(jié)構(gòu)

在橋梁建設(shè)當(dāng)中，我們都了解，它的重要支撐部分主要有兩個(gè)結(jié)構(gòu)，一個(gè)是橋臺(tái)，另一個(gè)就是橋墩。而橋梁當(dāng)中的橋墩則是最重要的一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，其組成結(jié)構(gòu)包括有基礎(chǔ)，墩身和墩帽組成。橋梁建設(shè)的主體就是墩身部分，主要是由混凝土建設(shè)的而成的，一般會(huì)把它的形狀做成圓或尖的，其主要目的是能夠讓一些江漂浮物順利的通過，通常在建設(shè)高鐵橋梁時(shí)由于不會(huì)太多的想到這些因素，也可以把它做成矩形。在建設(shè)橋墩時(shí)會(huì)出現(xiàn)幾種情況，主要包括有柱式、空心、實(shí)體、框架以及柔性橋墩。我們知道一般在設(shè)計(jì)高鐵橋梁時(shí)主要的建筑方式包括有空心與實(shí)體這兩種橋墩施工技術(shù)。

在建設(shè)實(shí)體橋墩時(shí)通常對(duì)空心的要求更為具體：

（1）建設(shè)橋墩時(shí)，一般所應(yīng)用的是鋼筋混凝土，它是橋墩的墻壁，所以對(duì)厚度的要求也是極高的，必須要達(dá)到要求的厚度。如果要使用素混凝土?xí)r，對(duì)厚度的要求會(huì)更為嚴(yán)格；

（2）如果是建設(shè)橋梁的墩身時(shí)，必須要對(duì)其設(shè)置隔板，以防止出現(xiàn)問題；

（3）在設(shè)計(jì)墩身時(shí)，必須要在其周圍施工泄水或者是通風(fēng)孔而孔的直徑也必須要達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。

二、施工技術(shù)的主要措施

在橋梁建筑過程當(dāng)中，橋梁墩身是最重要的一個(gè)部分，也是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，所以建設(shè)橋梁墩身則必須要達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，其質(zhì)量會(huì)直接影響橋梁日后的使用狀況以及壽命。在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中我們可以看出，交通量在日益的增加，需求也在不斷的加大，由此而見，交通建設(shè)發(fā)展已經(jīng)不可小視了，所以我國(guó)的高鐵發(fā)展將會(huì)日漸迅速。所以，加強(qiáng)提高建設(shè)橋梁墩身技術(shù)措施會(huì)對(duì)未來的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用，這也是提高高鐵建設(shè)的一個(gè)必然要求，必須要引起我們足夠的認(rèn)識(shí)。

（1）在建設(shè)施工時(shí)，最首要做的就是準(zhǔn)備工作，這也是確保建設(shè)工程是否可以順利完成的基礎(chǔ)。第一，必須要在施工承臺(tái)混凝土?xí)r達(dá)到一定程度的硬化，而它的強(qiáng)度也必須要達(dá)到施工要求，當(dāng)進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，必須要做好連接的交底工作，在進(jìn)行承臺(tái)墩身施工時(shí)，才能做好必要的準(zhǔn)備工作。由于橋梁墩身技術(shù)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)施工建設(shè).所以在對(duì)其施工時(shí)，必須要由專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量把關(guān)以及放樣，作為施工人員才能有準(zhǔn)確的依據(jù)，從而來確定墩身的中線具體位置方便施工，也可以通過幾何圖形來確定出墩身具體的尺寸以及它的輪廓線，當(dāng)進(jìn)行施工時(shí)可以讓施工人員有效的考慮出各種因素對(duì)墩身的影響，再進(jìn)行充分的修訂。如果我們要對(duì)墩身進(jìn)行建設(shè)時(shí)，必須要對(duì)承臺(tái)進(jìn)行有效的定位處理，準(zhǔn)確的測(cè)量出導(dǎo)線點(diǎn)以及它的水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣這樣確保它的準(zhǔn)確程度。當(dāng)準(zhǔn)備工作完成以后才能夠進(jìn)行澆筑工作，最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)再做拆模處理。當(dāng)完成拆模后最后做放樣工作，而這項(xiàng)工作必須要經(jīng)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行，保障墩身的設(shè)計(jì)與中線保持一致，也能保證其準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)值。

（2）建設(shè)高鐵橋梁時(shí)，在選擇模板質(zhì)量時(shí)應(yīng)嚴(yán)格要求，由于它的好壞會(huì)影響到混凝土的質(zhì)量，所以對(duì)模板的要求應(yīng)非常注意，必須要確保它的材質(zhì)達(dá)到具體要求，不能出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，所以要求模板本身的剛性以及強(qiáng)度必須良好，在進(jìn)行澆筑時(shí)，不會(huì)發(fā)生變形以及彎曲的情況出現(xiàn)。此外，在設(shè)計(jì)模板時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)圖紙的具體要求進(jìn)行建設(shè)，模板的平整度、錯(cuò)臺(tái)以及在連接位置都要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行安裝墩身時(shí)，要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，應(yīng)把模板做試拼處理，主要是觀察它的拼接位置是否達(dá)到了平整度，是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求以及規(guī)范性。最后在進(jìn)行安裝時(shí)，必須要仔細(xì)觀察模板之間的契合度，對(duì)安裝位置有效的校正，保證模板已準(zhǔn)確安裝完畢。

由于模板是混凝土澆筑時(shí)最重要的一個(gè)質(zhì)量保證，所以橋墩外觀是否達(dá)到了質(zhì)量要求有著一定的聯(lián)系，因此施工模板時(shí)是有著非常重要的作用，一個(gè)關(guān)鍵因素。首先，我們?cè)谶x用模板時(shí)必須要保證它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足光潔的外觀，只有合格質(zhì)量的材料才能達(dá)到強(qiáng)度要求，也能達(dá)到硬度要求。由于在澆筑混凝土?xí)r會(huì)產(chǎn)生一些沖擊力，容易發(fā)生彎曲現(xiàn)象，所以只有達(dá)到了質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)的模板才可以抵擋住負(fù)面作用，防止出現(xiàn)變形。在進(jìn)行安裝模板時(shí)，我們必須要進(jìn)行復(fù)核，與設(shè)計(jì)圖紙要相匹配，保護(hù)相符，此外也要認(rèn)真檢查模板平整度，保證沒有誤差，可以順利安裝。最后檢查完畢必須要進(jìn)行試驗(yàn)，把誤差控制在一定的范圍之內(nèi)，待所有工作結(jié)束后進(jìn)行打磨拋光和涂刷以及噴涂等相應(yīng)的施工順序，確保沒有任何問題后便可安裝，最后要把模板進(jìn)行校正處理，達(dá)到一定的吻合度，清理模板垃圾雜物以及它的剩余殘?jiān)鰸仓幚怼?/p>

（3）安裝好墩身的模板以后，應(yīng)對(duì)墩身的混凝土做澆筑處理。在建設(shè)過程當(dāng)中我們都知道，施工橋梁墩身時(shí)，必須要應(yīng)用高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，而且要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，施工時(shí)在配比混凝土?xí)r，應(yīng)把膠凝的使用量規(guī)范在相應(yīng)的數(shù)值內(nèi)，同時(shí)也要配合規(guī)范的澆筑技術(shù)，從而確保它的外觀質(zhì)量達(dá)到一定的要求。此外。在進(jìn)行混凝土拌合工藝時(shí)，通常會(huì)應(yīng)用二次投料的方法，控制好一定的攪拌時(shí)間，只有經(jīng)過拌合以后的混凝土才會(huì)達(dá)到一定的粘稠度以及具有良好的和易性。另外，在運(yùn)輸混凝土?xí)r，必須要確保運(yùn)輸車罐達(dá)到一定的清潔度，也要控制好它的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，保持平衡，均勻。澆筑混凝土?xí)r，也要提前做好準(zhǔn)備工作，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行試驗(yàn)檢查，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保無誤。在施工時(shí)應(yīng)盡量確?；炷镣庥^控制在合理的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，在進(jìn)行高拋時(shí)必須要控制在一定的范圍內(nèi)。施工到澆筑環(huán)節(jié)葉，一般可以通過導(dǎo)管或者是溜槽等方法進(jìn)行，以保證它達(dá)到和易性要求，我們也可以通過人工運(yùn)筑的一些措施對(duì)墩身做有效的修補(bǔ)。施工墩身布料時(shí)應(yīng)達(dá)到分布的均勻性，在四周進(jìn)行多點(diǎn)分布，但也具有一定的限制性，在控制范圍內(nèi)。同時(shí)，我們也要也要看它的分層厚度以及它的振搗來考慮具體的應(yīng)用，絕對(duì)不能應(yīng)用振搗棒進(jìn)行澆筑和導(dǎo)送工作，防止出現(xiàn)離析情況的出現(xiàn)。所以，在這個(gè)過程當(dāng)中，必須要通過二次投料的方法來法進(jìn)行拌合處理，從而來提高混凝土和易性以及它的粘稠強(qiáng)度。澆筑墩身時(shí)，必須要測(cè)試混凝土的強(qiáng)度，這樣才能確保它的質(zhì)量要求，在進(jìn)行澆筑時(shí)要確保表面的光滑度，最好要靠近墩身，才能保證橋梁的質(zhì)量。

（4）在進(jìn)行振搗工作時(shí)，一般都是通過機(jī)械化進(jìn)行的，在工作的過程當(dāng)中主要是通過振搗器導(dǎo)入混凝土，其深度一般會(huì)在60mm~90mm范圍之內(nèi)，這也是較為合理的。當(dāng)振搗棒進(jìn)入落點(diǎn)的位置時(shí)，必須要有較快的速度，準(zhǔn)確的位置。在各個(gè)點(diǎn)之間必須要密切，不能存有空隙，防止有漏振現(xiàn)象。同時(shí)我們也要控制好振動(dòng)的時(shí)間，必須快速的插入，但要慢速的拔出，要按照檢測(cè)來確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，以及要控制好振搗落點(diǎn)，我們也要注意調(diào)整好它的時(shí)間，根據(jù)不同情況合理設(shè)置。我們可以先對(duì)周圍做振搗工作，順次再對(duì)中間進(jìn)行，澆筑混凝土?xí)r必須要分層進(jìn)行，不能整體做澆筑處理，控制好每層的厚度，不能超出相應(yīng)的倍數(shù)。在每一層的接縫位置要做好處理消除工作，振搗操作時(shí)必須要深入一些處理，保持在合理的范圍之內(nèi)，也要控制好振搗時(shí)間，不能快也不能慢。當(dāng)混凝土漿液不再下沉或者已經(jīng)停止冒氣泡時(shí)，此時(shí)的振搗基本到位，拔出振動(dòng)棒便可。最重要的一點(diǎn)就是，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)必須要一氣呵成，連貫平均，保持速度。在通常情況下，在養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，必須要在澆筑后的一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，不能超出合理的范圍，此外，在養(yǎng)護(hù)橋梁墩身時(shí)，應(yīng)考慮到氣候所產(chǎn)生的變化，養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r間內(nèi)，應(yīng)盡量保持它的水分不會(huì)流失，所以在養(yǎng)護(hù)時(shí)必須要嚴(yán)實(shí)包裹，在混凝土上進(jìn)行灑水，通過這種方式操作，養(yǎng)護(hù)混凝土的時(shí)間不能少于14天，而此時(shí)混凝土的強(qiáng)度也會(huì)提高，當(dāng)拆除模板時(shí).混凝土不會(huì)破損，此時(shí)便可以對(duì)模板進(jìn)行拆除操作，按順序進(jìn)行便可，最后做清理工作，如果有部分模板出現(xiàn)破損時(shí)應(yīng)及進(jìn)修復(fù)，保證它的完整度。另外我們也要注意到，當(dāng)澆筑墩身結(jié)束時(shí)，必須要確?；炷恋馁|(zhì)量，這也是最重要的一個(gè)因素，它影響程度是非常廣泛的，因此，在在養(yǎng)護(hù)時(shí)確?；炷恋臐穸仁且粋€(gè)方面，而它的溫度也是非常重要的一個(gè)方面，要確保一致，在施工時(shí)也要注意的一點(diǎn)是，應(yīng)根據(jù)具體的濕度再進(jìn)行澆筑，應(yīng)適量，如果是冬季應(yīng)做好保溫處理，避免受到凍害。當(dāng)氣溫出現(xiàn)較低時(shí)，應(yīng)用搭棚的方法可以做保溫處理，不能讓它的溫度過低。當(dāng)澆筑工作完成后便可以進(jìn)行收漿作業(yè)了，必須要嚴(yán)實(shí)的包裹好墩身，一般是應(yīng)用塑料，這樣可以保持它的濕潤(rùn)在一定的范圍之內(nèi)，一旦出現(xiàn)干燥情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行灑水處理，最后要拆模時(shí)，必須要等到混凝土的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)再操作，從上到下作業(yè)，如果是圓端必須要拆模后再拆平端，不能破壞混凝土。

三、施工的質(zhì)量要求

由于我國(guó)的高鐵工程正進(jìn)入了快速的發(fā)展階段，這對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到關(guān)鍵性的作用，在工程建設(shè)當(dāng)中梁墩是作為最重要的一個(gè)部分，對(duì)于質(zhì)量的要求也是相當(dāng)嚴(yán)格的，控制質(zhì)量，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，要求精細(xì)，在設(shè)計(jì)上要精益求精，只有嚴(yán)格的做好施工工作，才能提高墩身強(qiáng)度以及它的質(zhì)量，在抗壓性方面得到一定的保障。

此外，作為施工人員在實(shí)際建設(shè)當(dāng)中應(yīng)積累經(jīng)驗(yàn)，從而才能促使梁墩施工不斷的提高，不斷的完善，也加強(qiáng)了技術(shù)應(yīng)用。施工人員在建設(shè)橋梁時(shí)，必須要確保它的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)阼b定墩身質(zhì)量是否達(dá)到要求時(shí).一般是從幾個(gè)方面來確定的，主要包括有模板施工，澆筑工作，具體的養(yǎng)護(hù)程序以及拆模作業(yè)等要求，所說的要求也就是對(duì)模板在剛度，它的穩(wěn)定性以及它的強(qiáng)度等方面都做出了具體的要求。在進(jìn)行混凝土的澆筑以及對(duì)它的養(yǎng)護(hù)時(shí)則可以簡(jiǎn)略一些，在進(jìn)行施工時(shí)，根據(jù)工藝操作便可以進(jìn)行施工，從而也能確保梁墩質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。我們所說的安全通常指的就是，建設(shè)高鐵梁墩當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行每個(gè)操作環(huán)節(jié)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)格把質(zhì)量，做好每個(gè)環(huán)節(jié)的檢查工作以及安全狀況。從而不僅可以確保施工人員的安全，也可以達(dá)到施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。如果要進(jìn)行高空操作時(shí)，必須要根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格控制，守則施工，小事也不容忽視，全面的消除安全隱患。

四、施工當(dāng)中的環(huán)保應(yīng)用

隨著鐵路建設(shè)大力的發(fā)展，高鐵的施工技術(shù)也已日漸成熟，它具有高速，舒適等一些特點(diǎn)，所以也得到了廣泛的關(guān)注。在其過程當(dāng)中，建設(shè)橋梁是作為高鐵施工的一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展工程，也日漸得到了重視，根據(jù)我國(guó)國(guó)策，其中對(duì)環(huán)保也存在一定的要求，所以，在施工梁墩時(shí)必須要注意幾個(gè)方面：

第一，如果在夜間進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)避免對(duì)居民造成影響，減少使用設(shè)備時(shí)的噪音，如果不能防止出現(xiàn)這些問題時(shí)，應(yīng)立刻限制施工，在時(shí)間允許時(shí)再進(jìn)行作業(yè)。

第二，進(jìn)行施工時(shí)，必須要保護(hù)好自然環(huán)境，應(yīng)減少破壞程度。

第三，應(yīng)用低能耗的機(jī)械設(shè)備，減少排放造成的環(huán)境影響。

第四，妥善處理好施工產(chǎn)生的廢物，減少對(duì)環(huán)境的不利影響。

結(jié)語

橋墩作為橋梁的重要支撐，它承載著重荷，在列車快速行駛時(shí)由于速度是非常快的，這就對(duì)于重荷有著極高的要求，橋墩質(zhì)量就起到了決定性的作用。所以，確保橋梁的荷載力能是保證列車運(yùn)行安全的重要因素，它的可靠安全性就顯得尤為重要了，建設(shè)更高質(zhì)量的高鐵工程是需要我們?nèi)蘸蟛粩嗯Φ姆较颉?/p>

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中圖分類號(hào)：TU74

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A