高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計及植物配置

王林 李英奇

摘要：高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容。本項研究就高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計與植物配置的問題進(jìn)行了深入研究，并提出了高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計和植物配置方法。

關(guān)鍵詞：高速公路，景觀設(shè)計，植物配置

高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計是高速公路景觀設(shè)計的重要組成部分。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計是指在公路兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)通過配置植物和其它設(shè)計功能，有目的地創(chuàng)造一個具有一定文化積淀和審美價值并能滿足高速公路交通功能要求的景觀的過程。

1.高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計與植物配置的現(xiàn)狀及問題

1.1高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計時植物的品種單一，植物配置缺乏科學(xué)性

在我國的一些城市高速公路側(cè)翼大多都同是一種樹木，形式較為單調(diào)。因地制宜選擇“適地適樹”的種植方法，這樣不僅有利于植物的生長，而且還可以形成獨特的景觀，使道路也能呈現(xiàn)出濃郁的地方特色[1]。同樣的植物種類采用不同的種植方式，也可形成不一樣的景觀。遵循受眾的審美，選擇適宜的植物類別，以植物的姿態(tài)，葉色，花果，枝干等季相變化特點進(jìn)行植物造景，在獲得滿意的視覺效果的同時，也較容易達(dá)到人的心理預(yù)期。

1.2高速公路側(cè)翼缺乏序列性和動態(tài)性的景觀設(shè)計理念

景觀序列是由空間序列與景觀設(shè)計理論相結(jié)合而產(chǎn)生的，是由景觀中的景物、空間環(huán)境與序列組成的。高速公路景觀是展示道路線形、道路構(gòu)造物和周邊環(huán)境的組合體，包括自然和人工的構(gòu)造物，道路線形把這些構(gòu)造物有機地聯(lián)系在一起形成了景觀序列。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計不同于其他的景觀設(shè)計，普通的景觀設(shè)計多為鬧中取靜，功能職責(zé)多為休閑娛樂、運動養(yǎng)生而高速公路有其自身的特點。高速公路側(cè)翼的景觀設(shè)計，多為帶狀分布通過植物配置與設(shè)計達(dá)到序列性與動態(tài)性。其間即要有變化，又要有統(tǒng)一、協(xié)調(diào)；既要有平緩，又要有波折起伏，直至高潮等特征[2]。而在現(xiàn)實的設(shè)計中這種理念似乎沒有得到更多的運用，而導(dǎo)致設(shè)計斷續(xù)，給車乘人員帶來了視覺及心理上的消極影響。

1.3高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計和植物配置方式不合理，呈現(xiàn)出明顯的城市化特征。

近幾年，我國高速公路綠化工程建設(shè)發(fā)展迅速，建設(shè)了一批具有現(xiàn)代特征的景觀生態(tài)高速路綠化景觀帶。但也存在著一些盲目地套用城市道路景觀設(shè)計的問題，并照搬諸如市政及廣場種植等綠化手法應(yīng)用于高速公路的景觀設(shè)計中。這種植物配置方式并不符合高速公路景觀綠化設(shè)計的特點，不僅忽視了公路本身景觀和周圍景觀的融合，更不能充分體現(xiàn)出高速公路沿線各個路段的自然風(fēng)光和歷史地理。這使得我國許多高速公路的景觀綠化工程趨于雷同，呈現(xiàn)出較為明顯的城市化特征。

2.高速公路側(cè)翼的植物配置

2.1高速公路側(cè)翼植物配置的特點

由于高速公路運行的特殊性，高速公路側(cè)翼景觀觀賞對象即為乘車人員。高速公路路堤較高、路面相對較寬，對道路沿線生態(tài)區(qū)域的割裂也較為嚴(yán)重。為此，對高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計配置要本著“遠(yuǎn)看和諧、近看整潔、經(jīng)濟繁榮、生態(tài)健康”的視覺效果進(jìn)行合理地配置[3]。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計應(yīng)充分利用園林植物個體特征和季相變化進(jìn)行合理造景。不同路段區(qū)域植物配置要求盡量選用生命力較強的鄉(xiāng)土植物以更好地體現(xiàn)鄉(xiāng)土氣息和當(dāng)?shù)靥厣?。在植物配置的形式上公路景觀節(jié)點處多以表現(xiàn)突出。自然式植物配置的方法主要有孤植、叢植、密植、群植、等。規(guī)則式植物配置方法有對植、列植、籬植、模紋造型等。在公路側(cè)翼景觀的種植設(shè)計中應(yīng)充分利用這些植物配置的手法，將園林植物豐富多彩的變化展現(xiàn)在高速公路沿線的合理位置。

2.2高速公路側(cè)翼植物配置的藝術(shù)手法

在公路側(cè)翼景觀設(shè)計中，無論是以植物為主景，或植物與其他園林要素共同構(gòu)成主景，在植物種類的選擇、數(shù)量的確定、位置的安排和方式的采取上都應(yīng)強調(diào)主體，做到主次分明，以表現(xiàn)園林空間景觀的特色和風(fēng)格[4]。常采用的植物配置的方法有對比和調(diào)和、對稱和均衡、整齊和韻律、層次和背景。在具體配置時，努力追求：春季花團(tuán)錦簇，夏季綠樹成蔭，秋季色彩絢麗，冬季植物常綠的景觀效果。

3.高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計及植物配置的原則

高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計不同于一般的園林景觀設(shè)計，多以帶狀均勻分布，注重功能性與觀賞性。在高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計的過程中，植物是設(shè)計中重要的選擇，其配置的科學(xué)與否直接影響到整體景觀的設(shè)計效果。植物配置注重科學(xué)性的同時兼顧藝術(shù)性，力求科學(xué)與藝術(shù)的完美搭配。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計及植物配置應(yīng)遵循以下三點原則。

3.1美觀原則

高速公路的景觀設(shè)計由周邊環(huán)境的地形地貌、植物種類、土地使用狀況等因素共同決定，景觀元素的美學(xué)特征包括：合適的空間尺度、有序而不整齊劃一、多性、變化性、清潔性、安靜性、生命活力和土地應(yīng)用潛力等[5]。在設(shè)計中要有空間層次，帶狀植物要著重高低錯落及季節(jié)變化等。

3.2自然優(yōu)先原則

以景觀生態(tài)學(xué)理論為依據(jù)，尊重自然，正視自然，保護(hù)自然，恢復(fù)自然[6]。自然景觀資源包括原始自然保留地、歷史文化古跡、湖泊等，它們具有不可復(fù)制性，因此對保持設(shè)計地域的生態(tài)群落多樣性和保持歷史景觀原貌具有重要意義。在進(jìn)行公路側(cè)翼景觀設(shè)計時，必須考慮自然景觀資源，這一點不僅是設(shè)計的必然也是設(shè)計師職責(zé)所在。

3.3安全舒適原則

高速公路建設(shè)的首要前提就是安全，景觀設(shè)計也是圍繞這個前提進(jìn)行的，必須要考慮駕駛員在行車過程中的心理及視覺感受。從理論上講，長時間駕駛?cè)菀灼?，注意力不集中。在進(jìn)行高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計時，要充分考慮到道路的線形變化、安全防護(hù)與標(biāo)識的顏色、空間視域的大小、視覺連續(xù)性、視覺的導(dǎo)向等交通心理因素與行車安全的關(guān)系，以最大程度的降低駕駛員和乘客行車時所產(chǎn)生的心理壓抑感及視覺上的遮擋、不可預(yù)見、眩光等問題，在實施規(guī)劃和植物高低配置方面都需要把設(shè)計的安全舒適原則放在首位。

4.結(jié)語

隨著我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路作為城市間的紐帶其作用越來越重要。大規(guī)模的發(fā)展和建設(shè)的同時也會帶來對生態(tài)環(huán)境一定程度的破壞，為了減低或者避免出現(xiàn)這一情況，在景觀設(shè)計時必須將對高速公路側(cè)翼的景觀設(shè)計和植物配置的認(rèn)識提高到一個新的高度。因此，在高速公路的建設(shè)過程中，應(yīng)充分發(fā)揮景觀設(shè)計和植物配置在改善生態(tài)環(huán)境和豐富沿線景觀方面所起的作用。努力創(chuàng)造出與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、安全、高效的現(xiàn)代交通景觀。

[1] 李錚生.同濟大學(xué).城市園林綠地規(guī)劃與設(shè)計（第二版）中國建筑工業(yè)出版社.2006.446

[2]林萬明.高速公路的空間環(huán)境與景觀設(shè)計.中國園林.2003（3）：65-68.

[3]翟寶黔 王尚壟 徐濤 李留振.高速公路綠化工程建設(shè)現(xiàn)狀與植物配置.黑龍江農(nóng)業(yè)科學(xué) 2010（7）：108-110