■ 宮 柯

艱苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭，中國軍民不僅缺乏武器彈藥，甚至連擦槍油也供給不足，為了找到石油、開采石油、煉制石油、進(jìn)口石油付出了血的代價。

1937——產(chǎn)量為零

1937年7月7日拂曉，宛平城前的盧溝橋頭響起了激戰(zhàn)的槍炮聲，舉國抵抗日本帝國主義侵略的悲壯由此拉開序幕。然而，抗戰(zhàn)軍民僅憑不怕流血犧牲的英勇頑強(qiáng)，趕不走窮兇極惡的鬼子兵，迫切需要多方面的物資保障。當(dāng)時國力衰弱，可供軍需的物資捉襟見肘，部分槍炮彈藥尚可少量制造，最為稀缺的是石油，在國民政府資源委員會1937年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中天然石油產(chǎn)量為零，抗戰(zhàn)所需的燃料油、潤滑油等石油產(chǎn)品完全依賴從國外進(jìn)口。

“七·七”事變前，中國并不是一滴石油都沒有，而是已發(fā)現(xiàn)的石油資源均落入了敵手。1894年甲午海戰(zhàn)北洋水師的慘敗，導(dǎo)致清政府被迫簽訂了割讓臺灣島的《馬關(guān)條約》，日本奪走了年產(chǎn)量可達(dá)5000噸原油的苗栗油礦。1931年9月18日，日本關(guān)東軍發(fā)動突然襲擊，東北頃刻淪陷，在撫順礦坑發(fā)現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)油母頁巖又成了日軍提煉人造石油的主要原料。

臺灣苗栗第一口古油井

撫順面炭礦油母頁巖工場明信片

救亡圖存的危急時刻，到哪里還能夠找到石油？成為國民政府資源委員會必須馬上回答的緊迫問題。僅有的十幾名地質(zhì)學(xué)者立即組成調(diào)查組，分別奔赴西北和西南，展開以尋找石油為主要目標(biāo)的資源調(diào)查。盡管一些外國的地質(zhì)學(xué)者認(rèn)為“中國的內(nèi)陸缺乏海相地層，找到石油的希望渺茫?！钡俏覈牡刭|(zhì)學(xué)者并沒有喪失信心，淪陷區(qū)之外的國土還相當(dāng)遼闊，大范圍陸相沉積的地層已經(jīng)袒露出能夠出產(chǎn)石油的微弱跡象。

黃土高原上的陜西延長，很早就有發(fā)現(xiàn)油苗的記載，1904年清朝政府開始創(chuàng)辦油礦，幾起幾落，發(fā)展十分緩慢。到了1935年4月，劉志丹率領(lǐng)陜北紅軍接管的時候還有幾口井能夠出油，一年的產(chǎn)量不到百噸。同年10月，中央紅軍長征到達(dá)陜北之后，立即加強(qiáng)了對延長油礦的組織領(lǐng)導(dǎo)。1936年毛澤東主席親自到延長油礦視察，指示陜甘寧邊區(qū)政府選派干部和技術(shù)人員，盡可能擴(kuò)大生產(chǎn)，設(shè)法煉制煤油、擦槍油和石蠟等產(chǎn)品，解決邊區(qū)民眾和紅軍部隊的急需。1937年延長油礦的年產(chǎn)量，就是當(dāng)時中國未淪陷區(qū)的全部石油產(chǎn)量，由于不在國民政府的控制范圍之內(nèi)，因此沒有納入資源委員會的統(tǒng)計表。

當(dāng)年延長油礦大門

千里戈壁阻隔的新疆還發(fā)現(xiàn)了一處蘊(yùn)藏石油的地方，1909年清朝政府新疆當(dāng)局籌集30萬兩白銀，購買設(shè)備聘請俄國工匠在獨(dú)山子進(jìn)行鉆探，發(fā)現(xiàn)了工業(yè)油流。兩年后，由于爆發(fā)辛亥革命的沖擊，鉆探戛然而止。直到全國抗戰(zhàn)爆發(fā)前的1936年，盛世才掌控的新疆政府才與蘇聯(lián)合作恢復(fù)鉆探，1937年鉆成了三口淺探井，均有石油滲出，但是沒有獲得可觀的產(chǎn)量。

1937年10月，國民政府成立了四川油礦勘探處，將當(dāng)時僅有的4臺旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)部署在巴縣石油溝、江油海棠鋪、隆昌圣燈山和威遠(yuǎn)地區(qū)鉆探。兩年之后，僅有兩口探井產(chǎn)出了天然氣，卻未見一滴石油。

陰云籠罩，國難當(dāng)頭，極度缺乏石油的抗戰(zhàn)令人堪憂。

1940——希望之光

中國獨(dú)自抵抗日軍的殘酷進(jìn)攻，堅持到第三年半壁江山相繼淪陷。國民政府被迫遷都重慶，繼續(xù)指揮正面戰(zhàn)場的國軍防御作戰(zhàn)，用時間換空間期待國際形勢逆轉(zhuǎn)。共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍挺進(jìn)敵后，發(fā)動群眾建立抗日根據(jù)地，展開靈活機(jī)動的游擊戰(zhàn)，牽制日軍南下西進(jìn)的攻擊力度減緩。

抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入到了最為艱難的相持階段，國力的巨大損耗瀕臨崩潰的邊緣，沿海的所有港口盡被日軍封鎖，只剩下陸上連接國外的兩條通道補(bǔ)充軍需物資。一條是1938年動員20萬民眾用血肉之軀緊急開通的滇緬公路，另一條是接受蘇聯(lián)援助從烏魯木齊到蘭州的黃塵古道。數(shù)千公里的長途運(yùn)輸，不僅加劇了石油的消耗，而且還有隨時被切斷的危險。

恰在此時，人盡其責(zé)，蒼天開眼，墜入貧油低谷的嚴(yán)峻形勢出現(xiàn)了上升的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1938年，以地質(zhì)學(xué)家孫建初為首的石油地質(zhì)調(diào)查組，在祁連山下的玉門關(guān)外有了重大發(fā)現(xiàn)，勘測后認(rèn)定老君廟構(gòu)造是一處油藏，急需調(diào)集鉆機(jī)進(jìn)行鉆探。當(dāng)時，國民政府從美國訂購了鉆機(jī)，因日軍海上封鎖無法啟運(yùn)，國內(nèi)僅有的四部鉆機(jī)又全部在四川，短時間內(nèi)不可能轉(zhuǎn)運(yùn)到甘肅。無奈之際，顧全大局的共產(chǎn)黨伸出援助之手，從延長油礦抽調(diào)2臺最好的頓鉆鉆機(jī)，派兵護(hù)送到蘭州交給孫建初使用。

1939年3月，春風(fēng)蕩滌玉門關(guān)，天隨人愿，首鉆的老君廟1號井僅僅鑿開了23米深的地層，就涌出了翹首以盼的工業(yè)油流。隨后兩臺頓鉆日夜不停，一鼓作氣鉆成了6口一百多米深的淺探井，口口見油，最高日產(chǎn)量達(dá)到10噸。發(fā)現(xiàn)玉門油田的喜訊轟動了全國，國民政府立即投入財力、物力、人力進(jìn)行詳探、開發(fā)和煉制燃料油的籌備。

在中華民族生死存亡的關(guān)鍵時刻，玉門油田的發(fā)現(xiàn)和開發(fā)，極大地鼓舞了全國軍民的抗戰(zhàn)熱忱。盡管杯水車薪，但是畢竟在一定程度上減緩了從國外進(jìn)口油品的巨大壓力。據(jù)史料記載：1939年玉門油田生產(chǎn)原油418.85噸，當(dāng)年煉制出汽油11.6噸，煤油13噸，柴油23.5噸。1940年，隨著鉆井?dāng)?shù)量的增加，原油產(chǎn)量上升到1346.756噸，煉制汽油211噸，煤油100噸，柴油193噸。除了少部分自用之外，其余的全部由國民政府軍政部收購，運(yùn)往全國各地的抗日戰(zhàn)場。

1939年9月，新疆中蘇合辦獨(dú)山子油礦也傳來了好消息，布鉆在背斜構(gòu)造東頂點(diǎn)的探井噴出了日產(chǎn)10噸左右的油流。不幸的是因為鉆探裝備和工藝技術(shù)的落后發(fā)生了井噴事故，探井噴涌的油流很快枯竭了。盡管遭遇了挫折，所有的征兆仍然表明，獨(dú)山子也是一處具有良好開發(fā)前景的油藏。

玉門油礦老君廟油藏

獨(dú)山子枯竭的油井

玉門老君廟和新疆獨(dú)山子兩地顯露的微光，猶如茫茫黑夜點(diǎn)燃的火把，讓全國的民眾看到了中國石油工業(yè)大有希望。1940年國民政府公布的全國天然石油總產(chǎn)量為1347噸，這個數(shù)字雖然只占當(dāng)時全國油品消耗最低量的千分之三，但卻結(jié)束了半個世紀(jì)以來中國基本無油可采的窘態(tài)。為盡快建成中國的第一個石油生產(chǎn)基地，國民政府資源委員會著手成立甘肅油礦局，計劃從國外緊急采購鉆井、采油和煉油設(shè)備，提高原油產(chǎn)量和油品加工的質(zhì)量，并擬定用“建國”二字作為油品商標(biāo)，鼓舞全國軍民的抗戰(zhàn)士氣。

1942——輸血救急

1941年12月7日，日本海軍聯(lián)合艦隊偷襲美國珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，中、美、英三國組成反法西斯同盟向日本宣戰(zhàn)。中國不再孤軍抵抗日軍的進(jìn)攻，作為第二次世界大戰(zhàn)太平洋地區(qū)的主戰(zhàn)場，得到了同盟國提供的軍事援助。

但是好景不長，瘋狂進(jìn)攻的日軍迅速擊潰了英國和美國在東南亞地區(qū)的防線，緬甸的仰光港陷落，導(dǎo)致沒來得及運(yùn)回國內(nèi)的大量物資被日軍繳獲。其中包括國民政府從美國購入的10357件、重1479噸的石油鉆采設(shè)備和2391件、重534噸的煉油裝置。僅搶運(yùn)出來350噸，其余的盡遭損失。如此沉重的打擊還僅僅是災(zāi)難升級的開始，入緬作戰(zhàn)的中國遠(yuǎn)征軍遭遇失敗退守到怒江東岸，至關(guān)重要的滇緬公路生命線被徹底切斷，無法得到物資補(bǔ)充的中國抗戰(zhàn)，面臨絕境的兇險。

岌岌可危的形勢下，剛剛發(fā)現(xiàn)的玉門油礦無疑成了唯一能夠為抗戰(zhàn)輸血的急救中心。1942年8月，國民政府最高長官蔣介石乘坐的專機(jī)降落在嘉峪關(guān)機(jī)場，他要親自前往玉門油礦看看情況。從四面八方聚集到玉門鉆探開發(fā)石油的人們，在嚴(yán)重缺乏設(shè)備器材和生活極為艱苦困境中不屈不撓，堅持鉆探、土法煉油，建成了5萬多噸的原油生產(chǎn)能力和煉制加工能力。蔣介石甚為高興，大加贊揚(yáng)，指令軍方和交通運(yùn)輸部門，設(shè)法把玉門生產(chǎn)的油品運(yùn)往戰(zhàn)時的首都重慶，解救燃眉之急。

玉門距離重慶千里之遙，不僅山高路險，而且經(jīng)常遭到敵機(jī)的轟炸，用汽車運(yùn)輸損耗的成品油令人心疼。為了保證寶貴的油料安全抵達(dá)重慶，一條穿越深山峽谷的水上通道應(yīng)運(yùn)而生。從1942年11月開始，用汽車首先將桶裝的油品從甘肅的玉門運(yùn)達(dá)四川的廣元，然后卸車再裝上羊皮筏子，經(jīng)涪江進(jìn)嘉陵江漂泊半個月，940公里的水程不消耗一滴石油，悄然為抗戰(zhàn)輸血。卸完油的羊皮筏子再用汽車運(yùn)回廣元，每年往返八趟。這條隱蔽而又快捷的運(yùn)輸線緩解了滇緬公路被封鎖造成的油荒，為軍隊的重新集結(jié)和兵工廠的生產(chǎn)提供了動力。當(dāng)時，匯聚到重慶的各界人士用上了國產(chǎn)的石油產(chǎn)品歡欣鼓舞，感到“建國”牌商標(biāo)不足以表達(dá)心意，于是改成“國光”牌，寓意為玉門油礦為國爭光。

偌大的中國戰(zhàn)場，僅靠玉門生產(chǎn)的區(qū)區(qū)4萬噸油品遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了戰(zhàn)場需要，美國總統(tǒng)羅斯福親自下令不惜一切代價飛越喜馬拉雅山，開辟空中運(yùn)輸?shù)鸟劮搴骄€，保證中國軍隊和駐華美軍的給養(yǎng)。當(dāng)時的新聞報道披露：在駝峰空運(yùn)最繁忙的時候，每75秒就有一架飛機(jī)從印度或中國某一機(jī)場起飛，共運(yùn)送了85萬噸的戰(zhàn)略物資，其中燃料油、潤滑油占到了空運(yùn)總量的四分之一。

駝峰航線運(yùn)輸油料

此時，共產(chǎn)黨所領(lǐng)導(dǎo)的陜甘寧邊區(qū)自己動手豐衣足食，延長油礦的勘探開發(fā)有了快速的發(fā)展，原油產(chǎn)量持續(xù)增長到年產(chǎn)1000余噸，不僅解決了延安地區(qū)為電臺發(fā)電、運(yùn)輸和照明用油，少量富裕的油品還銷售到邊區(qū)以外，換回了醫(yī)藥、鋼材、糧食、布匹等緊缺的物資。

1942年，國民政府公布的全國產(chǎn)油量為4.65萬噸，玉門油礦的產(chǎn)量占了95%以上，國內(nèi)石油產(chǎn)量的激增可謂雪中送炭，支撐中國戰(zhàn)區(qū)度過了滇緬公路被封鎖長達(dá)三年之久的五更寒。

1945——紅色汽油

1942年，不可一世的日軍終因戰(zhàn)線過長兵力分散，露出了失敗的跡象，隨著美國海軍在太平洋中途島戰(zhàn)役殲滅了日本聯(lián)合艦隊的主力，中國戰(zhàn)區(qū)也頂住了日軍南北夾擊的攻勢。同盟國開始謀劃反攻，鑒于駝峰航線運(yùn)量太小，損失巨大，中國戰(zhàn)區(qū)參謀長美國將軍史迪威提出：修建從印度雷多經(jīng)緬甸密支那到中國云南保山與滇緬公路匯合的中印公路，亦稱史迪威公路。1942年12月10日，史迪威將軍親自鏟第一鍬土為這條全長1800公里的新通道奠基，隨后，中、美、印三方分段開工，穿越敵占區(qū)的路段中美工兵冒著炮火一邊戰(zhàn)斗一邊開路。

1943年8月，同盟國首腦召開會議，決定沿著史迪威公路鋪設(shè)從印度加爾各達(dá)至中國昆明的輸油管道，為美國駐華空軍和中國參加緬北反攻的部隊提供充足的燃料。這條管道設(shè)計全長3218公里，管徑4英寸，日輸送燃料油可達(dá)600噸以上，是當(dāng)時世界上最長、施工難度最大、工期要求最短的輸油管道工程。

中印公路和中印輸油管道開通至少需要一年的時間，1943年到1944年油品的短缺依然迫在眉睫。這時候甘肅玉門、新疆獨(dú)山子，陜西延長三處油礦的產(chǎn)量節(jié)節(jié)上升，兩年的總產(chǎn)量合計達(dá)到13萬噸之多。為了讓這些來之不易的油品產(chǎn)生更大的激勵作用，刻意把煉制出來的汽油染成了紅色，一滴汽油象征一滴鮮血，日軍欠下的血債一定要用血來償還。

1945年1月開始大反攻，中國遠(yuǎn)征軍越過怒江河谷，將日寇逐出國門與中國駐印軍在緬北會師，中印公路和中印輸油管道隨之全線貫通。當(dāng)時的新聞報道公布：從1945年的2月至10月，共有2.6萬輛汽車通過中印公路運(yùn)進(jìn)了16萬噸物資。自1945年4月起，中印油管輸?shù)烂吭螺斔?.8萬噸燃料油，到7月份的總量高達(dá) 10萬噸。血色豐滿的中美聯(lián)軍在充足的后勤保證下士氣高昂英勇作戰(zhàn)，地面上鐵甲雄獅銳不可當(dāng)，天空中銀鷹亮翅完全掌握了制空權(quán)，對日寇的毀滅性打擊一直持續(xù)到1945年8月15日日本無條件投降。

滇緬公路運(yùn)輸油料的車隊

中印輸油管道

抗戰(zhàn)八年，烽火連天，雖然僅有玉門、獨(dú)山子、延長三處油礦累計生產(chǎn)了大約25萬噸原油，對抗日戰(zhàn)爭的最終勝利沒有起到?jīng)Q定性作用。但是中國現(xiàn)代石油工業(yè)的進(jìn)程由此開篇，血與火的洗禮造就了第一批獻(xiàn)身石油事業(yè)的中堅，盡管他們沒有在戰(zhàn)場上與日寇拼殺，但是愛國救國的忠貞已經(jīng)融入了血色的石油之中。

石油雖然不是直接消滅敵人的武器，但是沒有石油就難以取得反法西斯戰(zhàn)爭的最后勝利。日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭的目的就是要奪取東南亞的石油和其它的戰(zhàn)爭資源。血腥的第二次世界大戰(zhàn)，讓戰(zhàn)爭的發(fā)動者和領(lǐng)土的捍衛(wèi)者都認(rèn)清了石油的戰(zhàn)略價值，國家的安全與石油的生產(chǎn)量和儲備量息息相關(guān)。