文/人民網(wǎng) 劉勁松

■江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍：“今后中國的電動車產(chǎn)業(yè)，必須高端智造，融入互聯(lián)網(wǎng)時代，走全球化路線?！?/p>

“今后中國的電動車行業(yè)，必須高端智造，融入互聯(lián)網(wǎng)時代，走全球化路線?！钡诰艑脽o錫國際電動車展前夕，江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍在接受《人民數(shù)字》采訪時做出上述表示：“只有這幾個方向走對了，中國的電動車行業(yè)才有可能持續(xù)之前的輝煌。”

第九屆無錫國際電動車展將于今年5月16日在無錫太湖博覽中心舉行，與往年相比，今年的車展在政府和企業(yè)層面均得到了相較以往更多的關(guān)注。

“電動車行業(yè)正越來越多地受到社會廣泛關(guān)注?！标懡瘕埨硎麻L介紹說“首先是政府支持方面，國家工信部消費品司、中國自行車協(xié)會、機電進出口商會、省經(jīng)信委等有關(guān)部門肯定了我們的工作；無錫市政府、錫山區(qū)政府、市貿(mào)促會多次召開協(xié)調(diào)會，確保本次展會成功舉辦。此外，今年我們在宣傳推廣、布展等方面加大了投入，邀請了1000多家來自全國各地的經(jīng)銷商前來觀摩，這在業(yè)內(nèi)引起了強烈的關(guān)注，參展廠商比去年增加了了35%，檔次也相應(yīng)提高。”

車展規(guī)模擴大，參展廠商創(chuàng)下歷史新高，政府逐級關(guān)注，這恰恰印證電動車行業(yè)正處于變革前夜。

數(shù)據(jù)顯示，去年全國電動車產(chǎn)量為3551萬輛，同比下降3.5%，是98年以來第一次出現(xiàn)負(fù)增長?！斑@表明電動車產(chǎn)業(yè)正在走向成熟，供大于求現(xiàn)象已經(jīng)存在，競爭將更為激烈，中國電動車行業(yè)未來的發(fā)展之路已到了全行業(yè)必須關(guān)注的時候了?！?/p>

事實上，電動車行業(yè)十幾年來的蓬勃發(fā)展與中國龐大的人口基數(shù)緊密相連，盡管電動車?yán)谞幾h頗多，但電動車行業(yè)的出現(xiàn)的確改變了我們的生活，“2億用戶將價格低廉的電動車作為日常的代步工具，有效地解決了普通大眾的出行問題。有400萬用戶使用電動車送快遞，使互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。因此，電動車短時間內(nèi)不會退出歷史舞臺，我們要考慮的是，如何讓電動車適應(yīng)社會的發(fā)展？”

陸金龍介紹說，今年的展會將通過論壇探討這個重要話題。陸金龍認(rèn)為，電動車行業(yè)要想繼續(xù)前行，離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”“全球化”“高端智造”幾個關(guān)鍵詞，“也就是說，我們必須以高端智造為基礎(chǔ)，使電動車這一傳統(tǒng)制造業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)時代，面向全球化市場進行發(fā)展?！?/p>

陸金龍認(rèn)為，相較于全國3551萬輛的年產(chǎn)量而言，電動車出口總量只有120萬臺，可見世界電動車市場潛力巨大，“電動車出口，倒逼產(chǎn)品升級，使電動車從傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨酥窃?，這已被很多電動車廠商所接受，目前很多企業(yè)已開始向這一目標(biāo)前進。但受傳統(tǒng)制造業(yè)思維慣性所限，還有很多企業(yè)并沒有意識到互聯(lián)網(wǎng)的重要性，或者有了互聯(lián)網(wǎng)思維，卻找不到融入的契合點?！?/p>

就在不久前，電動車業(yè)界的一個重磅消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)的強烈震動，那就是華為原副總裁李一男宣布重新創(chuàng)業(yè)進軍電動車行業(yè)?！拔以c李一男專門就此有過溝通，他曾透露進入電動車行業(yè)是基于三點考慮。1、電動車有2億用戶，龐大的使用數(shù)量符合互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式；2、每年1千億的銷售，其中只有2億是通過電商銷售的，市場潛力巨大；3、他們通過分析得知，互聯(lián)網(wǎng)耐用品消費品價格在5000元左右，而電動車的銷售價格普遍在1000～2000元，同樣有很大的空間?！?/p>

陸金龍認(rèn)為，這恰恰是互聯(lián)網(wǎng)+思維的一個具體案例，而李一男的介入很可能成為改變電動車行業(yè)生產(chǎn)、制造、銷售固有模式的一顆“石子”?！?我們歡迎這樣的人士進到電動車行業(yè)來，并寄望他們能給電動車這個傳統(tǒng)行業(yè)帶來新的思維，新的模式，新的發(fā)展空間。同樣，我們也希望這一事件能給予眾多從業(yè)者觸動。這一次車展，將不僅僅是行業(yè)內(nèi)一個展示成果的平臺，更重要的是，能聚集廣大從業(yè)者探討行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展之路，形成共識?！?/p>

■新日電動車董事長張崇舜：“開啟智能化 引領(lǐng)行業(yè)步入‘互聯(lián)網(wǎng)+’時代”

2年前，當(dāng)新日電動車研發(fā)出行業(yè)內(nèi)第一輛智能化電動車時，新日電動車董事長張崇舜沒有想到，這會引領(lǐng)整個行業(yè)的升級。在張崇舜的帶領(lǐng)下，2012年底，新日電動車在行業(yè)內(nèi)研發(fā)出第一輛智能化電動車，就此拉開電動自行車行業(yè)變革的大幕。電動車也從人們的代步工具，開始轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兊闹悄苌町a(chǎn)品。

在今年全國“兩會”上，國務(wù)院總理李克強在2015年政府報告中指出，要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展。這是中國政府第一次將推動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展納入國家經(jīng)濟的頂層設(shè)計。

2015年3月9日，工業(yè)和信息化部官員也表示，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和制造業(yè)技術(shù)的結(jié)合，對于解決制造業(yè)目前存在的一些困境，實現(xiàn)制造業(yè)強國，是一個非常重要的抓手。

這和新日不謀而合。2014年9月，新日的前裝GPS、全數(shù)字電動車產(chǎn)品得到了工信部苗圩部長的認(rèn)可?！霸凇ヂ?lián)網(wǎng)+’之下，傳統(tǒng)制造業(yè)應(yīng)該結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)強大的組織效率與創(chuàng)新能力改造傳統(tǒng)行業(yè)?！毙氯针妱榆嚩麻L張崇舜在接受人民網(wǎng)記者采訪時稱：“如果說，以前的新日電動車是漸進式的路徑選擇，摸著石頭過河，那么走到今天，我們已經(jīng)通過智能化，通過互聯(lián)網(wǎng)改變了新日的產(chǎn)品基因！”

其實，自2012年以來，新日電動車投入上億的研發(fā)和科技經(jīng)費，以求通過技術(shù)創(chuàng)新為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。截至2014年，新日電動車已經(jīng)擁有多項核心技術(shù)開發(fā)，其自主研發(fā)的3大核心智能技術(shù)“智能變頻”系統(tǒng)，使得電動車動力提升30%，這成為動力智能化的標(biāo)志性技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)進入智能時代。

張崇舜說：“近兩年，行業(yè)中越來越多的品牌開始搶奪智能電動車這一標(biāo)簽，并將發(fā)力點指向了智能電動車。相比傳統(tǒng)的電動車，智能電動車能夠滿足消費者更加多元的需求，并不是加上液晶顯示屏、USB接口、藍牙、GPS等幾個設(shè)備那么簡單，說白了，真正的智能電動車需要從研發(fā)到服務(wù)等一整個體系的技術(shù)和實力支撐。”產(chǎn)品是最有說服力的。面對行業(yè)出現(xiàn)首次銷量整體下滑的頹勢，2015年3月28 ～ 30日在天津舉辦的第十五屆中國北方國際自行車電動車展覽會上， 新日展出的集聚行業(yè)最新智能化技術(shù)的產(chǎn)品如新日MIKU、SUNRA-ONE等瞬間征服了參展商、經(jīng)銷商、消費者的心，再次讓行業(yè)見識了真正的智能電動車。高端的人機互動，智能便捷的操作，完美的互動體驗，重新定義了高端智能電動車的原型。而新日推出的“內(nèi)置芯，外智聯(lián)”概念，也將成為電動車真正智能化的發(fā)展方向。

拿新日電動車新推出的MIKU而言，是全球首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動車，創(chuàng)造性地將電動自行車和手機終端連接起來，實現(xiàn)了電動自行車在手機終端連接的技術(shù)突破。無需車鑰匙，只需一個手機APP，就可以直接監(jiān)測到車輛的健康情況、直接解鎖車輛、控制車速、自動修復(fù)等，使得電動自行車更加智能化、個性化，走上了從“中國制造”向“中國智造”的轉(zhuǎn)變。

而據(jù)張崇舜介紹，2015年，新日電動車還將投入近億元的研發(fā)資金，通過科技創(chuàng)新帶動產(chǎn)品的體驗和使用率，并聯(lián)合美國麻省理工學(xué)院、荷蘭阿姆斯特丹COVER研究所等國際機構(gòu)共同研發(fā)，給消費者帶來時尚科技、智能化的生活，率先向制造業(yè)服務(wù)化的發(fā)展方向型行進，引領(lǐng)整個行業(yè)步入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。高端制造業(yè)是引導(dǎo)未來經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量，已成為世界主要國家搶占新一輪經(jīng)濟和科技發(fā)展制高點的重大戰(zhàn)略。雅迪致力于通過“更佳設(shè)計、更高科技、更精制造、更優(yōu)品質(zhì)、更多出口、更好服務(wù)”制造讓消費者有幸福感的產(chǎn)品，進而打造“更高端的電動車”品牌。經(jīng)過18年的發(fā)展，出口美國、德國等66個國家，連續(xù)10年高端銷量遙遙領(lǐng)先，雅迪電動車用實力與努力打造更高端的電動車。

■雅迪科技集團董事長董經(jīng)貴：“制造讓消費者有幸福感的產(chǎn)品”

2015年兩會期間，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提出，實施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。高端制造業(yè)是引導(dǎo)未來經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量，已成為世界主要國家搶占新一輪經(jīng)濟和科技發(fā)展制高點的重大戰(zhàn)略。

改革開放30年的快速發(fā)展，使中國已成為名副其實的“世界工廠”。中國已經(jīng)實現(xiàn)了制造大國的夢想。但我國制造業(yè)依靠的大多是傳統(tǒng)工藝，技術(shù)水平不高、勞動效率不高、勞動強度大，耗能多，大多屬于勞動力密集產(chǎn)業(yè)。缺乏自主設(shè)計能力、缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)已經(jīng)成為我國制造業(yè)特別是高端制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著中國勞動力成本優(yōu)勢喪失，中國低端制造業(yè)逐漸顯露危機。中國政府與經(jīng)濟界人士共識：中國要實現(xiàn)由工業(yè)大國邁向工業(yè)強國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，就一定要大力發(fā)展全球領(lǐng)先的高端制造產(chǎn)業(yè)。

對于一個行業(yè)來說，注重科技和創(chuàng)新的高端制造，也是實現(xiàn)行業(yè)和企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的唯一出路。業(yè)界人士認(rèn)為，電動車行業(yè)也是“中國制造”領(lǐng)域眾多行業(yè)的縮影，經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)進入了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型升級階段。消費規(guī)模相對縮減，行業(yè)利潤持續(xù)走低，消費者需求不斷升級的現(xiàn)實，都提醒我們，要跳出惡性價格競爭的泥潭，只有依托高端制造，用更高價值的產(chǎn)品和服務(wù)，來滿足消費者日益升級的個性化需求，才能改變電動車產(chǎn)業(yè)舊有格局，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，“向中高端轉(zhuǎn)型”已經(jīng)成為電動車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要出路。

雅迪從成立的第一天起，通過“更佳設(shè)計、更高科技、更精制造、更優(yōu)品質(zhì)、更多出口、更好服務(wù)”，雅迪更有實力與能力制造讓消費者有幸福感的產(chǎn)品，進而打造“更高端的電動車”品牌。

更佳設(shè)計，雅迪已經(jīng)與國際頂尖設(shè)計機構(gòu)和色彩管理機構(gòu)合作。包括引入意大利喬凡諾尼等全球頂尖設(shè)計團隊；與巴斯夫色彩研究室共同進行色彩開發(fā)和管理；共同設(shè)計開發(fā)了熊貓、X-戰(zhàn)警俠、X-金剛俠、X-極光、鉆石、可口、甜心、米思、愛戀、貝貝熊高端原創(chuàng)產(chǎn)品，持續(xù)打造更高端的原創(chuàng)車型和更時尚的外觀色彩。

更高科技，目前雅迪已經(jīng)擁有28項核心工藝、422項國家專利，并已投入建成了經(jīng)中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）認(rèn)可的行業(yè)唯一國家級企業(yè)實驗室，持續(xù)投入科技研發(fā)，在動力系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、人性化科技等方面進行突破和創(chuàng)新。

更優(yōu)品質(zhì)，雅迪通過采用高標(biāo)準(zhǔn)的零配件供應(yīng)，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)檢驗體系，嚴(yán)格把控產(chǎn)品品質(zhì)，目前已與國際高端摩托車配套企業(yè)建立采購關(guān)系，并獲得EN15194、CE、E-MARK、3C， 四 大 國際品質(zhì)認(rèn)證，連續(xù)10年高端銷量遙遙領(lǐng)先。

更精制造，逐步實現(xiàn)制造的高端5化：制造管理的數(shù)據(jù)化、制造技術(shù)的智能化、制造工藝的少人化、產(chǎn)品研發(fā)的模塊化、質(zhì)量管理的全員化。

更好服務(wù)，雅迪大力推進4S售后服務(wù)店的建設(shè)，成為行業(yè)首家榮獲五星級服務(wù)認(rèn)證的企業(yè)，向廣大消費者提供20項免費服務(wù)，以體系化、體驗化建設(shè)，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)。

更多出口，雅迪不斷加強國際出口業(yè)務(wù)開拓和國際品牌形象的打造，已出口美國、德國等66個國家，并于2014年簽約國際巨星李敏鎬，不斷提升品牌的全球化形象。

雅迪科技集團董事長董經(jīng)貴表示：“中國經(jīng)濟正在面臨轉(zhuǎn)型，電動車行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點，雅迪通過實施‘高端戰(zhàn)略’，備戰(zhàn)李克強總理在兩會期間提出的‘中國制造2025’的宏偉愿景，希望能夠與行業(yè)同仁一起，創(chuàng)新中國電動車產(chǎn)業(yè)乃至‘中國制造’的新未來，對此，我們充滿信心?！?/p>

■ 小刀無錫公司徐光義：“雙動力扛鼎產(chǎn)業(yè)未來”

小刀電動車成立于2004年，經(jīng)過10余年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為電動車行業(yè)名列前茅的企業(yè)。2012年，“ 小刀雙動力智能型電動車驅(qū)動系統(tǒng)”獲得國家專利，該技術(shù)被中國自行車電動車行業(yè)協(xié)會馬中超理事長贊譽為“這是繼無刷電機的第一次動力革命之后，電動車行業(yè)的第二次動力革命”。小刀雙動力電動車一經(jīng)推出市場，即受到消費者的熱烈追捧與一致好評，同時吸引行業(yè)各電動車企的高度關(guān)注。緣何雙動力技術(shù)備受歡迎，為了弄清事實，本刊有幸訪問了小刀無錫公司徐光總經(jīng)理（以下簡稱徐總），徐總為我們詳細(xì)解讀了雙動力電動車的奧秘所在。

○ 雙動力打破行業(yè)技術(shù)瓶頸6大優(yōu)勢領(lǐng)跑市場

對于傳統(tǒng)電動車而言，扭矩小一直是無法突破的瓶頸，小刀雙動力突破了傳統(tǒng)單動力電動車速度、爬坡能力、續(xù)航里程不能兼顧的問題，行駛中可實現(xiàn)智能辨認(rèn)路況和自動換擋，既保證較遠的行駛里程，同時又擁有強勁的動力系統(tǒng)。據(jù)徐總介紹：小刀雙動力扭矩（爬坡力）是傳統(tǒng)電動車的2倍，能夠輕松駛上30°坡道，具有超強爬坡動力及續(xù)航能力、智能自動換擋、購買和售后成本低、整車輕便靈活等6大特點。這項專利帶給行業(yè)技術(shù)變革的同時，更加代表了電動車產(chǎn)品的未來發(fā)展趨勢，對帶動行業(yè)的快速發(fā)展起到了積極的促進作用。

○以雙動力為突破 打造高性能電動車的航母型企業(yè)

盤點近年來電動車行業(yè)，整車系統(tǒng)向強化動力性能發(fā)力的“蜂擁現(xiàn)象”，無疑成為行業(yè)的焦點所在。而在這一過程中，小刀作為最先步入動力領(lǐng)域研究的電動車企，并作為“雙動力”技術(shù)的首創(chuàng)者，在有效提升電動車的使用性能和動力性能的技術(shù)上，實現(xiàn)了全面突破。2013年，小刀雙動力系列電動車正式推向市場進入公測，雙動力電動車走入千家萬戶，成為電動車行業(yè)最具影響力的產(chǎn)品創(chuàng)新現(xiàn)象。面對驕人的業(yè)績，徐總表示：“雙動力是小刀品牌的一個代表作品，它的升級版產(chǎn)品‘三動力’也將在不久后全面量產(chǎn)并推入消費市場，而這些技術(shù)僅僅作為小刀產(chǎn)品研發(fā)的突破口，在未來的發(fā)展道路上，小刀將會推出更多具有市場競爭力的產(chǎn)品，為消費者提供更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)，打造高性能電動車的航母型企業(yè)”。

■臺鈴集團副總裁孫木楚:“產(chǎn)品質(zhì)量與創(chuàng)新并重，一步一個腳印”

總部位于科技之都深圳的臺鈴集團，其旗下的臺鈴電動車目前為業(yè)內(nèi)發(fā)明專利最多的品牌之一，這種創(chuàng)新奇跡在中國電動車行業(yè)內(nèi)被譽為“臺鈴現(xiàn)象”。提起臺鈴創(chuàng)新，就不得不談及一個人，他就是臺鈴集團研發(fā)總工程師孫木楚先生。由于在行業(yè)內(nèi)的發(fā)明專利居多，引領(lǐng)行業(yè)潮流，因此孫木楚先生被譽為“中國電動車行業(yè)的喬布斯”。

孫木楚是個“技術(shù)控”，在和他交談的過程中，“科技”“云電動車”“車聯(lián)網(wǎng)”等眼下“時髦”的詞句不時地從他口中說出，緊跟技術(shù)潮流，將成熟的技術(shù)延伸到電動車的制造中去，這是他做車的基本思路。

“互聯(lián)網(wǎng)與電動車的融合，這是電動車這個傳統(tǒng)制造業(yè)必須要經(jīng)歷的過程，而我們現(xiàn)在正行走在移動互聯(lián)網(wǎng)的高速公路上。”臺鈴早前謀劃的電動車“車聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)有了初步成果，那就是以電動車為載體，聚合消費者信息，通過云平臺實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的歸集和計算。

“我們開發(fā)了手機APP,通過APP可以實現(xiàn)對電動車的控制，車輛的自我檢測、自我升級、維護、防盜、電量顯示都能通過手機實現(xiàn)，同時，車輛的使用狀況、消費者的使用習(xí)慣等數(shù)據(jù)都將通過云平臺實現(xiàn)分析，這樣的話，我們在生產(chǎn)控制、經(jīng)銷管理、售后服務(wù)、消費建議方面就能做到精準(zhǔn)化?！?/p>

按照孫木楚的設(shè)想，臺鈴今后的發(fā)展目標(biāo)是“打通互聯(lián)網(wǎng)”?！半妱榆嚨氖褂每赡苁羌彝ナ降?，一個家庭有一輛電動車，每個人都會用到，這樣就意味著每個家庭成員都會去安裝APP，這些巨量的數(shù)據(jù)今后將是企業(yè)的財富，臺鈴將致力于電動車與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合，使之成為一個帶有濃烈互聯(lián)網(wǎng)基因的電動車企業(yè)?！?/p>

■無錫寶島機車發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)鄧建平：“對于寶島來說，國外市場就是我們的藍?！?。

寶島車業(yè)集團成立于1997年，總部位于天津，是一家基于生產(chǎn)“寶島”品牌電動自行車、自行車、電動三輪車、電動摩托車、電動汽車及電動四輪特種車的大型集團公司，其規(guī)模位列全國前列，電動自行車年生產(chǎn)能力300萬輛，“寶島”品牌先后榮獲了“中國馳名商標(biāo)”、“天津市著名商標(biāo)”等20余項榮譽稱號。 位于無錫錫山區(qū)的無錫寶島機車發(fā)展有限公司是寶島車業(yè)集團在江蘇地區(qū)設(shè)置的一個生產(chǎn)基地，目前已成為長三角地區(qū)規(guī)模較大的電動車生產(chǎn)基地之一。在眾多的競爭者中，無錫寶島以驚人的外貿(mào)出口增長速度“傲視群雄”。

走進寶島電動車寬闊的廠門，首先看到的是一輛輛集裝箱卡車魚貫排列的"長龍"，幾百輛嶄新的電動車從裝配車間運送出來，等待裝箱，場景頗為壯觀。一位土耳其籍司機在烈日的照耀下汗流滿面，時不時擦拭自己的臉龐，焦急地等待裝箱結(jié)束?！皩τ趯殟u來說，國外市場就是我們的藍海。”無錫寶島機車發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)鄧建平說?！敖裉煲还惨b10個集裝箱，都是馬上要出口的?！痹谝慌灾笓]裝箱流程的寶島電動車技術(shù)總監(jiān)鄧建平說，“最近形勢大好， 每個月要出口三十幾個集裝箱的電動車。今年一個季度的出貨量比去年一整年都多，大多出口到土耳其、印度、加拿大等國家，照這個形勢下去，一年的出口量可能是去年的近十倍?！编嚱ㄆ奖硎荆翱梢哉f，在江蘇地區(qū)眾多的電動車企業(yè)中，我們的出口量是位于前列的?！?/p>

電動車出口形勢大好與無錫寶島良好的市場研判能力有關(guān)?！拔覀冏鲭妱榆?，第一步是對市場進行深入的調(diào)研，然后根據(jù)市場的需求，‘定制’人們所需要的產(chǎn)品?！?/p>

鄧建平舉了一個例子，平原使用的電動車與山地使用的電動車完全不同，牽涉到具體的動力系統(tǒng)，就必須進行調(diào)整，同樣款式的車輛，在四川和江蘇，其“心臟”就可能完全不一樣。企業(yè)在對市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，更多地考慮到了人性化，甚至連消費者的使用習(xí)慣也仔細(xì)斟酌，“我們在市場調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)很多女性在重載的時候完全無法將車輛撐起來，于是增加了智能遙控系統(tǒng)，通過遙控器可以實現(xiàn)電動車的自動駐車?！?/p>

類似嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)研和人性化分析同樣運用到海外電動車市場上，“我們對海外市場有著深刻的研判，一方面是老外對于環(huán)境的重視，這讓我們的產(chǎn)品有了占據(jù)市場的基礎(chǔ)；另一方面，國外的電動車屬于昂貴的產(chǎn)品，動輒1，2千歐元，但同時更注重性能，因此，我們在開發(fā)產(chǎn)品時主要在實用性與性價比之間取得平衡?！?/p>

市場調(diào)研、分析，生產(chǎn)較高性價比的實用車型，這讓無錫寶島在江蘇的電動車市場中“一騎絕塵”，“隨著全球?qū)τ诃h(huán)保的愈加重視，電動車市場不會消亡，反而有著無窮的潛力，對于寶島來說，國外市場就是我們未來的藍海?！编嚱ㄆ秸f。

■金彭集團董事長鹿守光：“引領(lǐng)行業(yè)，踐行‘節(jié)能減排、綠色生活’”

2015年2月22日，中國電動車行業(yè)風(fēng)云人物頒獎典禮在天津隆重舉行，作為2014年度“電動車行業(yè)十大風(fēng)云人物”的獲得者——金彭車業(yè)集團董事長鹿守光一如既往地沒有出現(xiàn)在媒體的聚光燈下。行業(yè)媒體評價道 “企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的誠樸低調(diào)，更加彰顯了一個企業(yè)砥礪前行的風(fēng)骨，和一個品牌經(jīng)久燦爛的光芒”。

國家的變革，點燃了時代先行者的豪情，1965年出生的鹿守光，帶著年輕人的沖勁，在90年代末20世紀(jì)初那段風(fēng)云初起的時代大潮里一次又一次地嘗試著自己的路。2004年10月份，鹿守光果斷地決定做一個專業(yè)生產(chǎn)電動三輪車的工廠，并在2005年籌建完成了20畝地大小的廠區(qū)，當(dāng)時招募的第一批員工共16個人。同年4月份，金彭的第一款產(chǎn)品試制成功，第一批產(chǎn)品正式下線9輛金彭“1號車”。

2007年，金彭創(chuàng)造性地推出三開門車型及中置電機配置，顛覆性地拓展了電動三輪車的使用范圍；同年金彭推出了一系列地全新貼花，不但讓金彭品牌更生動，更掀起了電三行業(yè)爭相模仿的浪潮；2008年金彭最先在行業(yè)內(nèi)引入了汽車工藝上采用的陰極電泳底漆技術(shù)，大大延長了三輪車的使用壽命……

2009年，鹿守光給金彭制定了“品質(zhì)—品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略，并且與同年邀請“香港影帝”曾志偉先生做金彭的品牌代言人，又一次的創(chuàng)造了一個行業(yè)第一。

2010年，金彭正式搬遷至全現(xiàn)代化的金彭產(chǎn)業(yè)園，在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，他建設(shè)了12條汽車工藝級的陰極電泳涂裝線、無塵高溫烤漆線以及整機裝配、焊接磷化、材料加工等20條現(xiàn)代化生產(chǎn)作業(yè)流水線并導(dǎo)入了工業(yè)企業(yè)頂尖的一體成型沖壓技術(shù)，使得車體強度得到了飛躍性地提高，尤其是2011引進的60臺國際領(lǐng)先的OTC自動焊接機器人，更是使制造裝備水平達到了同行業(yè)難以比肩的高度。

2011年，面對快速的企業(yè)成長，立志打造現(xiàn)代化工業(yè)制造企業(yè)的鹿守光再次以睿智的目光投向未來發(fā)展，憑借著企業(yè)家過人的睿智和胸懷，他開始邀請職業(yè)經(jīng)理人加盟金彭并全面授權(quán)，讓產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，并開始內(nèi)外部資源整合，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度。隨后，鹿守光又帶領(lǐng)金彭開始了“集團化”的變革，他認(rèn)為企業(yè)要始終保持活力，必須分而聚焦，于是金彭開始成立了6個“事業(yè)部”分別聚焦不同的產(chǎn)品品類，以專業(yè)的態(tài)度保持著產(chǎn)品對市場的靈活適應(yīng)。

2013年9月17日是鹿守光近年來最為高興的日子，這一天金彭正式登上了中華人民共和國工業(yè)和信息化部第252批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，正式取得了電動摩托車和燃油摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)，成為專業(yè)電動三輪車制造企業(yè)唯一一家通過國家生產(chǎn)準(zhǔn)入認(rèn)證的整車企業(yè)。

金彭還依靠強大的產(chǎn)品定制能力，接受政府機構(gòu)與大集團的產(chǎn)品定制。雪花啤酒、中國聯(lián)通、海信集團、順風(fēng)速運也陸續(xù)成為金彭的集團客戶……

2014年金彭召集了全國1000多個經(jīng)銷伙伴，在博鰲亞洲論壇永久會址召開了一年一度的營銷峰會，在談及他的創(chuàng)業(yè)時曾經(jīng)深情地說到：“生在世間，總要有一個堅持到底的方向！你是否有勇氣，跟隨內(nèi)心的勇敢？你是否有勇氣，對自己忠誠到底？也許有一天，我們不需要用成功來定義，因為無數(shù)個平凡的前行者會為我們證明自己！”

■小鳥車業(yè)有限公司李冬紅：“只有文化的才是永遠的，堅定樹立百年不倒的文化品牌。”

步入小鳥車業(yè)有限公司的辦公室，濃濃的文化味襲來，2006年生產(chǎn)的“第一代”電動車、辦了十年的企業(yè)報、收藏多年的企業(yè)老照片、著名藝術(shù)家贈送的藝術(shù)品......一個企業(yè)十幾年的發(fā)展脈絡(luò)，就這么鋪陳在眼前，濃濃的歷史感撲面而來?！拔覀儾灰笞鲂袠I(yè)內(nèi)最大的，但一定是行業(yè)內(nèi)最好的，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，必須要有自己的企業(yè)文化?！毙▲B無錫公司副總經(jīng)理李冬紅介紹說。

小鳥車業(yè)有限公司是國家級企業(yè)，也是一個重要戰(zhàn)略生產(chǎn)基地，公司總投資2.5億元，占地面積60畝始建于2006年3月1日，前身是“蘇州愛迪生電動車有限公司”。目前，小鳥車業(yè)有限公司是江蘇省電動自行車行業(yè)的骨干生產(chǎn)企業(yè)，小鳥商標(biāo)于2008年被天津市認(rèn)定為著名商標(biāo)。并獲得“2011消費者最喜愛的綠色商標(biāo)”，2012年被國家工商總局商標(biāo)局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。企業(yè)先后榮獲“中國百佳創(chuàng)新示范企業(yè)”、“天津市科技型中小企業(yè)”、天津自行車電動車行業(yè)“企業(yè)技術(shù)進步獎”、“全國質(zhì)量檢驗穩(wěn)定合格產(chǎn)品”、“天津自行車電動車行業(yè)創(chuàng)新成果獎”、“技術(shù)研發(fā)先進企業(yè)獎”“2012中國品牌誠信100強”、連續(xù)兩年獲得“中國輕工業(yè)電動自行車行業(yè)十強企業(yè)”等諸多榮譽稱號。

以上榮譽的取得，除了其本身的制造能力外，企業(yè)文化的打造貢獻多多。其網(wǎng)站是這么介紹小鳥企業(yè)文化的：企業(yè)文化對小鳥品牌的形成發(fā)展具有深遠重要的意義，它揭示了一條基本道理：企業(yè)文化決定著企業(yè)成功發(fā)展。小鳥經(jīng)歷了十年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，已跨入全國電動車第一軍團行列。今天的小鳥引領(lǐng)時代的浪潮，憑借著品質(zhì)、品牌、團隊、文化、市場五大強勢力量，演繹著中國民營企業(yè)成功的精彩劇幕。我們經(jīng)營的不僅是產(chǎn)業(yè)，更重要的是經(jīng)營一種文化理念。我們用禮儀、忠信、仁愛傳承著中華民族儒商文化優(yōu)秀的品格，全面打造小鳥品牌。我們把自然的小鳥、文化的小鳥、騰飛的小鳥定位成“三點一線”，形成了小鳥文化體系?！靶▲B的企業(yè)文化建設(shè)更多體現(xiàn)在以人為本上，具體的表現(xiàn)，就是要做到‘三得利’，即經(jīng)銷商得利，供應(yīng)商得利，員工得利?！崩疃t說：“對于經(jīng)銷商，企業(yè)予以充分考慮，適度競爭，減少壓力，不壓貨；對于供應(yīng)商，只要其供貨保證質(zhì)量，不會要求其承擔(dān)供貨以外的負(fù)擔(dān)；對于員工，解決他們的后顧之憂，實行較高水平的工資待遇。只有以上三種人得利了，企業(yè)自然會得利。”

據(jù)李冬紅介紹，公司發(fā)展十年來，60%的一線員工和90%的行政管理人員都是老員工，企業(yè)也是行業(yè)內(nèi)最穩(wěn)定的企業(yè)。同時，供應(yīng)商保持了基本穩(wěn)定，跟隨企業(yè)十年發(fā)展的供應(yīng)商也不在少數(shù)。由于公司對于經(jīng)銷商給予了與眾不同的寬松待遇，經(jīng)銷商正在逐年增長，目前在全國已經(jīng)達到了3000多個經(jīng)銷點，企業(yè)的發(fā)展正步入良性循環(huán)。

走出小鳥電動車行政大樓，就是一個廣闊的廣場，在廣場的中央有個巨大的文化墻，“博而德”三個大字赫然其中，這既是小鳥英文的諧音，也是創(chuàng)業(yè)者對于公司文化的詮釋：“弘揚博而德文化，愛心奉獻社會。”

■江門歐派龍電動車科技有限公司曹勇：“適應(yīng)新常態(tài)，創(chuàng)造新機遇，做最實用的電動車。”

江門歐派龍電動車科技有限公司的老板曹勇是個技術(shù)控。在他的辦公室里，沒有明亮的吊燈，沒有柔軟的沙發(fā)，沒有光潔的墻紙，有的只是各類技術(shù)圖紙和模型，辦公室很簡單，能表明其老板身份的只有會議桌上一個保時捷卡宴隨車贈送的銘牌。曹勇說，與其說自己是個老板，不如說是個技術(shù)員，而他的產(chǎn)品，也和自己一樣，專注于技術(shù)。不但專注于技術(shù)，曹勇也緊跟時代的潮流，極善于將這些匹配于自己的制造理念，比如“新常態(tài)”，“就我的理解，電動車行業(yè)的新常態(tài)就是要更加務(wù)實，讓消費者實實在在地感受的到?！斌w現(xiàn)在曹勇主導(dǎo)的產(chǎn)品中，就是“實用化”和“人性化”?！拔医槿腚妱榆囆袠I(yè)的幾年時間，有一個感受，電動車產(chǎn)業(yè)正逐漸回歸其實用的本位，以往消費者注重款式，現(xiàn)今則關(guān)注于其實用性和功能性，今后只有更加人性化的電動車，才會得到人們的歡迎?！?/p>

在與曹勇的交談中，他對于企業(yè)發(fā)展、行業(yè)現(xiàn)狀等宏觀內(nèi)容涉及得很少，更多的集中在電動車技術(shù)本身，“電動車涉水應(yīng)該怎么解決？”“能不能制造一種刺不破的電動車輪胎？”諸如此類話題時不時地從他口中提出來。正是因為對技術(shù)的專注，以上想法正逐步變成現(xiàn)實，“我們花了3年的時間，成功開發(fā)出了能涉水的電動車，一上市就受到了消費者們的歡迎。我們也成功研制了刺不破的輪胎，這很好地解決了電動車安全問題......”

對于曹勇來說，攻克技術(shù)性難題就是其造車?yán)砟睿@恰恰是他關(guān)于“新常態(tài)”的務(wù)實解讀，“我的想法其實很簡單，就是適應(yīng)新常態(tài)，創(chuàng)造新機遇。要做到這一點，就是要打造一批更加人性化、更加實用化的電動車，讓老百姓實實在在地得到好處?！?/p>

■無錫市神韻科技發(fā)展有限公司朱弋平：“做全國最大的電動車OEM廠商。”

在無錫市神韻科技發(fā)展有限公司銷售大廳的墻面上，懸掛著一副碩大的“商標(biāo)注冊證”，略顯奇怪的注冊名----“老師公”引人注目，商標(biāo)核定使用商品均和車有關(guān)：電動自行車、電動三輪車、自行車、小型機動車......甚至連水陸空機動運載器都蘊含其中?！霸跓o錫的電動車業(yè)界，知道我名字的人可能不多，但只要報出‘老師公’的名號來，行業(yè)內(nèi)幾乎人人知曉。”

自稱“老師公”的是無錫市神韻科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理朱弋平，“老師公”在當(dāng)?shù)厝说恼Z境中，指的是行業(yè)內(nèi)始祖級的人物，而朱弋平恰恰是電動車行業(yè)十幾年來逐漸輝煌的代表人物。

無錫市神韻科技發(fā)展有限公司前身是無錫的老國企 —— 飛虹車輛廠，“來頭比較大，當(dāng)年在國防科工委的主持下成立，主營產(chǎn)品是電動輕騎?！?1世紀(jì)初，轉(zhuǎn)制風(fēng)潮突起，飛虹車輛廠實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，原有國企頓時煥發(fā)活力，產(chǎn)品開始向電動車實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

可以說，我們踏準(zhǔn)了企業(yè)發(fā)展的步伐，順勢而為，“順利進入了電動車行業(yè)。”朱弋平介紹，2000年左右，由于禁摩逐漸在周邊城市蔓延，電動車成為普通市民代步的主力，就是在那時，企業(yè)生產(chǎn)的達麗雅品牌電動車先行一步，開發(fā)了中國第一輛踏板式電動車，“產(chǎn)品出來后，供不應(yīng)求，2001，2002年，我們銷售產(chǎn)值就達到了5000多萬，這在電動車行業(yè)是第一方陣。”在那時，江蘇省的電動車制造業(yè)正如火如荼，南京大陸鴿、蘇州小羚羊、常州奧斯、無錫達麗雅并稱為江蘇電動車業(yè)的“四大金剛”。

此后，隨著生產(chǎn)廠商越來越多地加入，電動車行業(yè)變得飽和起來，“單件的利潤極低，技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重，企業(yè)進入門檻降低，電動車行業(yè)愈發(fā)難做?！?009年，公司再次轉(zhuǎn)型，多年的技術(shù)積累、廣泛的企業(yè)資源、雄厚的制造基礎(chǔ)，讓企業(yè)有了做OEM的念頭，“與其單一品牌競爭，不如另辟捷徑，我們可以做眾多品牌的供應(yīng)商?！?/p>

OEM即貼牌代工，達麗雅的OEM戰(zhàn)略甫一啟動便攻城略地，當(dāng)年即超過10萬輛訂單，5年的發(fā)展，企業(yè)在OEM之路上順風(fēng)順?biāo)澳壳?，我們的年產(chǎn)量已達到了16萬輛，全國排名前列的多家企業(yè)，都通過我們實現(xiàn)貼牌代工?！?/p>

目前，朱弋平“老師公”的稱號仍在電動車的江湖中被響亮得叫著，對此，朱弋平更有底氣，“我們的主攻方向已經(jīng)明確，那就是做全國最大的電動車OEM廠商?！?/p>