想復婚?NO!
離婚很常見,復婚也不新鮮,好聚好散大家還是朋友,沒必要撕破臉。
離婚很常見,復婚也不新鮮,好聚好散大家還是朋友,沒必要撕破臉?,F(xiàn)實生活中的男男女女已經(jīng)接受了這樣的理念,車企之間似乎也跟著這樣做,這就是文明的表現(xiàn)。不過,最近有一則新聞吸引住了我,那就是菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)被披露在今年3月曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉,內(nèi)容是提議結(jié)盟,但是被斷然拒絕,而菲亞特并沒有氣餒,轉(zhuǎn)而向蘋果、谷歌等IT巨頭拋出了繡球。
馬爾喬內(nèi)這次向博拉提出結(jié)盟的理由很簡單:跨國車企需合并以節(jié)約成本,宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數(shù)十億美元開支,同時可以締造全新車企巨頭。對于任何一家車企來說,降低成本是現(xiàn)在的重中之重,無論是寶馬、大眾還是通用都明白這個道理,所以現(xiàn)在的車企CEO大多是首席財務官上位,而通用的這次回絕極為干脆,原因也很簡單:和菲亞特曾經(jīng)的五年婚姻讓其嚴重大出血,傷口到現(xiàn)在都還沒完全愈合呢……
事情是這樣的:2000年,當時還在世的菲亞特老板阿涅利與通用簽署了一份合作協(xié)議,內(nèi)容是通用汽車買下菲亞特汽車公司20%的股份,菲亞特集團擁有5%的通用汽車的股份,雙方還建立了兩個合資企業(yè),各擁有50%的股份。協(xié)議規(guī)定,菲亞特集團對于其汽車公司余下的股份有賣出的選擇權(quán),即可以要求通用汽車從2004年1月24日起以市場價格購買菲亞特剩余的80%股份。但協(xié)議簽署之后,菲亞特的銷量并沒有提升,財務狀況繼續(xù)非常糟糕,擁有的5%的通用汽車股份已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給美國的另一家金融機構(gòu)。同期,通用汽車由于其市場困難,2002年將投入菲亞特的資金從24億美元降為2億美元,在菲亞特資金重組后也未注入新的資金。這樣,通用汽車原來持有的20%的菲亞特股份被稀釋為10%。2003年10月26日,雙方經(jīng)過談判達成協(xié)議,菲亞特同意將賣出選擇權(quán)執(zhí)行期延后至2005年1月24日。后來就是菲亞特不斷給通用汽車施壓要求對方履行協(xié)議,否則要為不能履行協(xié)議賠款。通用汽車則認為,由于菲亞特集團在這期間向意大利四家銀行出售了其汽車金融業(yè)務,使條件發(fā)生了變化,從而導致原協(xié)議無效。接下來就是雙方的不斷扯皮與口水仗,就差互相起訴了,最后就是通用在2005年初妥協(xié),答應支付給菲亞特集團15.5億歐元以終止雙方在2000年簽署的合作協(xié)議,同時還將其持有的10%的菲亞特股份退還給菲亞特。
通用汽車在歐洲的發(fā)展本就舉步維艱,又娶了敗家的菲亞特,日子必然會過得凄慘。而菲亞特不光敗家,還會搞事,若是不接受菲亞特的條件鬧上法庭,敗訴的可能性非常大,付出的代價會更為慘重,因而不得不兩害相權(quán)取其輕。
不過菲亞特經(jīng)過這次離異就完全進入了新的生活狀態(tài),拿回了所有股份不說,還拿了巨額分手費。正是有了這筆資金,讓第三代菲亞特500的開發(fā)變得更為順利,也就有了2007年后依靠新菲亞特500復活的奇跡。馬爾喬內(nèi)并不是一個滿足現(xiàn)狀的人,所以再接下來就有了和克萊斯勒的聯(lián)姻,而這場聯(lián)姻的結(jié)局又是以2014年菲亞特完成對克萊斯勒的100%股權(quán)的收購告終。
菲亞特的確是一個來自亞平寧半島的老名媛,而且經(jīng)歷過如此多的風雨后,已經(jīng)養(yǎng)成了1秒鐘內(nèi)從淑女變成一口吞掉丈夫的母夜叉再在下1秒變回淑女然后邊輕拭嘴角的鮮血邊梨花帶雨的絕技,和她聯(lián)姻已經(jīng)成為了一種拿自己生命進行世紀大挑戰(zhàn)的壯舉,非一般人能為之。以通用的心智,本來該是會蠢蠢欲動的,但通用還沒到記吃不記打的地步,所以這次回絕得很干脆。菲亞特知道大眾、福特這些老吸血鬼也不是善茬,前一段時間的一系列事情已經(jīng)表明了他們不愿意和她有什么深的牽扯,所以就把目標鎖定了來錢快的IT行業(yè),谷歌會中槍嗎?從目前的狀況來說應該不會。蘋果會中槍嗎?喬布斯掛了以后什么事情都變得有可能了。我倒是覺得馬爾喬內(nèi)可以找李彥宏試試,說不定有戲……