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      雞西公鐵分離橋巖土勘察淺談

      2015-08-05 08:33:10崔景輝
      黑龍江交通科技 2015年3期
      關(guān)鍵詞:橋址烈度設(shè)計規(guī)范

      崔景輝

      (大慶市公路管理處)

      1 橋址區(qū)地理位置、地形、地貌、氣候、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性

      1.1 自然地理

      項目地理位置行政區(qū)劃屬雞西市,地理座標(biāo)為北緯44°51'12″~46°36'55″,東經(jīng)130°24'24″~133°56'30″。

      1.2 橋址區(qū)地形、地貌

      橋址所處區(qū)域為穆棱河兩側(cè)的低山平原,海拔190~210 m,地勢低平。地表植被多為水田、旱地及濕地。地貌單元為穆棱河一級階地。

      1.3 橋址區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

      依據(jù)《黑龍江省區(qū)域地質(zhì)志》大地構(gòu)造分區(qū)方案,路線所處地區(qū)大地構(gòu)造單元Ⅰ級構(gòu)造單元為興凱湖-布列亞山地塊,亞Ⅰ級構(gòu)造單元為老爺嶺地塊(Ⅴ),Ⅱ級構(gòu)造單元為佳木斯隆起帶(Ⅴ2)。

      1.4 橋址區(qū)地層巖性

      根據(jù)地質(zhì)調(diào)查、及鉆探揭露結(jié)果,擬建橋址區(qū)范圍內(nèi)地層有第四系全新統(tǒng)(Q4f),第四系全新統(tǒng)河漫灘堆積層(Q42al)及侏羅系上統(tǒng)穆棱組(J3m)地層。以上各地層巖性按照工程力學(xué)性能并結(jié)合工程特征,劃分為8 個工程地質(zhì)單元層?,F(xiàn)自上而下分述如下。

      2 水文地質(zhì)條件

      2.1 地表水

      橋址區(qū)地表水主要為季節(jié)性小河,地表水流量受降雨控制,平時水量較小,雨季水量較大。地下水:勘察場地為穆棱河一級階地,地下水為潛水,主要含水層為第3 層圓礫層,勘察期間水位標(biāo)高為196.50 m。水位受季節(jié)影響,雨季升高,旱季下降。

      2.2 腐蝕性評價

      根據(jù)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活用水情況,測區(qū)地下水化學(xué)成分簡單,多為碳酸-鈣鎂型水,水質(zhì)良好,可判定橋址區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)和混凝土中鋼筋微腐蝕性。

      3 橋址區(qū)各巖(土)層的物理力學(xué)性質(zhì)

      為獲取橋址區(qū)各巖(土)層的物理力學(xué)性質(zhì),本次勘察進行了原位測試及室內(nèi)土工試驗,原位測試及各層土物理力學(xué)性質(zhì)見表1。

      表1 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)(N)統(tǒng)計表

      4 橋址區(qū)工程地質(zhì)評價

      4.1 橋址區(qū)穩(wěn)定性及適宜性評價

      橋位處標(biāo)準(zhǔn)季節(jié)凍深2.00 m,無多年凍土、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象,場地較穩(wěn)定,適宜工程建設(shè)。

      4.2 橋址區(qū)地基均勻性評價

      4.3 橋址區(qū)地震效應(yīng)評價

      (1)橋址區(qū)土的類型為中硬土,即黏土、圓礫、砂巖及泥巖,根據(jù)場地土的類型及覆蓋層厚度,依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)第4.1.6 條之規(guī)定,判定場地類別為II 類場地。

      (2)根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)本地區(qū)位于Ⅵ度地震烈度區(qū),未發(fā)生過破壞性地震,設(shè)計基本地震加速度值為0.05 g,設(shè)計地震分組為第一組,設(shè)計特征周期為0.35 s,抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度。按交通運輸部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定,對于抗震重點工程,可比基本烈度提高一度采取抗震措施,即本橋可按Ⅶ度采取抗震措施。

      4.4 橋址區(qū)墩臺基礎(chǔ)型式評價

      根據(jù)橋址區(qū)地層巖性分布特征并結(jié)合橋梁工程結(jié)構(gòu)特性,該橋梁墩臺宜選用樁基礎(chǔ)型式,以第7 層中風(fēng)化泥巖或第8 層中風(fēng)化砂巖為樁端持力層,且樁端應(yīng)進入第7 層中風(fēng)化泥巖或第8 層中風(fēng)化砂巖一定深度為宜。樁長及樁徑應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算后確定.

      5 結(jié) 論

      (1)經(jīng)過勘察,基本查明了橋址區(qū)的工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件,同時滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》及《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范的要求。

      (2)橋址區(qū)無特殊土和不良地質(zhì)現(xiàn)象,場地較穩(wěn)定,地層巖性簡單,均勻性較好,為均勻地基。

      (3)橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度為6(Ⅵ)度,設(shè)計基本地震加速度值為0.05 g,分組為第一組,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35 s。該工程設(shè)防烈度按7°采取抗震措施。

      (4)該橋梁墩臺宜選用樁基礎(chǔ)型式,樁長及樁徑應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算后確定,且樁端應(yīng)進入第7 層中風(fēng)化泥巖或第8 層中風(fēng)化砂巖一定深度為宜。

      (5)橋址區(qū)地下水位埋藏較淺,橋梁基礎(chǔ)受地下水的影響較大。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗,區(qū)域內(nèi)地下水對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)微腐蝕性。

      [1]建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50011-2010)[S].

      [2]公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ C20-2011)[S].

      [3]公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ D63-2007).

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