市政工程道路橋梁施工技術(shù)探討

■蔣浩奇 ■石家莊市道橋管理處，河北 石家莊 050000

改革開放給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給科技帶來了突飛猛進(jìn)，尤其我國(guó)在市政橋梁工程建設(shè)上取得的成就是矚目的，這個(gè)我國(guó)的在這一方面的施工技術(shù)上不僅積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也使得這一領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、材料也是不斷創(chuàng)新。例如，1993 年我國(guó)九江長(zhǎng)江大橋順利建成，2000 年蕪湖民江大橋順利建成，在用途上均是公路鐵路雙用橋，但蕪湖閩江大橋所采用的斜拉橋技術(shù)成為了我國(guó)鋼橋建造的最高水平代表，這也讓我看到，從實(shí)際出發(fā)，因地制宜的選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)和方法是極為重要的。

伴隨城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政橋梁的建設(shè)要求也更加具體化、功能化，這在客觀上對(duì)橋梁施工技術(shù)、工程質(zhì)量方面都提出了更高的要求。因此，在建設(shè)施工中，不斷地對(duì)新問題進(jìn)行創(chuàng)新、探索和運(yùn)用。

1 市政橋梁施工過程中的主要問題

1.1 橋梁混凝土外觀質(zhì)量差

“砼”——混凝土簡(jiǎn)稱，是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。受荷載等作用的影響，混凝土因此不斷擴(kuò)展和連通，在外觀上形成由肉眼可觀的質(zhì)量缺陷。諸如，裂縫、麻面、水泡、蜂窩以及魚鱗等現(xiàn)象。

1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土架的幾何尺寸誤差超標(biāo)

采用框架式鋼模板作為預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，其制作常會(huì)出現(xiàn)諸如，模板的補(bǔ)焊因高熱導(dǎo)致變形而誤差超標(biāo)，底版焊接邊角有翹腳而使其設(shè)置為在同一水平面;相鄰直線為異面直線，出現(xiàn)折彎;安裝模板未按規(guī)定的方法控制，幾何尺寸偏差大;剩余的混凝土混合料未清除，致梁高誤差超出允許范圍等。

1.3 橋梁裂縫

歸結(jié)來看，導(dǎo)致橋梁裂縫的原因有:(1)混凝土部分漏振、欠振，致使其密實(shí)度不夠。這種局部的振搗不到位，輕則腹板有蜂窩麻面，重則有空洞的出現(xiàn)。(2)預(yù)應(yīng)力在施工中有效力不足，這就會(huì)帶來腹板抗剪能力的降低，最后腹板斷裂在施工放線過程中。

2 橋梁工程前期整體必要施工準(zhǔn)備

2.1 熟悉圖紙

熟悉圖紙是做好建筑類工作的首要前提，所以應(yīng)該組織參加橋梁施工的工程技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙，為后期施工做好技術(shù)方面的準(zhǔn)備工作;審核圖紙，并對(duì)其中的錯(cuò)漏以及不清楚的部分要以書面形式及時(shí)提交給建立和設(shè)計(jì)。

2.2 計(jì)算工程量

對(duì)圖紙進(jìn)行熟悉后，需要對(duì)工程施工的材料物資進(jìn)行較為準(zhǔn)確的需用計(jì)劃，對(duì)工程量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，才能使項(xiàng)目部材料供應(yīng)部門根據(jù)該計(jì)劃做好材料物資的供應(yīng)準(zhǔn)備工作。

2.3 其他準(zhǔn)備工作

首先是混凝土的準(zhǔn)備工作，采用商品混凝土應(yīng)要求做好各種混凝土的配合比實(shí)驗(yàn)，提前聯(lián)系好產(chǎn)品合格的商品混凝土供應(yīng)商，并上報(bào)監(jiān)理審批。此外，項(xiàng)目部要做好土石方施工的協(xié)調(diào)配合工作，作到在顧全大局的情況下兩不誤，因?yàn)閳?chǎng)區(qū)內(nèi)前期有部分機(jī)械土石方施工。

3 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)

先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁作為國(guó)內(nèi)一項(xiàng)新型橋梁結(jié)構(gòu)，在施工中需要注意其施工技術(shù)遵循主梁合理預(yù)制為先，且其底板的通氣孔潔凈。

3.1 施工需要重點(diǎn)關(guān)注的問題

首先是關(guān)于臨時(shí)支座方面，要為落梁的均勻處理與拆裝提供一定方便，在預(yù)應(yīng)力張壓和35MPa 壓漿強(qiáng)度兩條件滿足時(shí)，拆除臨時(shí)支座后，永久支座能夠與梁底與墩頂牢固的結(jié)合。其次是永久性支座和底模厚度間關(guān)系的把握上，需將支座先置于墩頂支座墊石上，最后在支座的外圍仔細(xì)安裝底模，要求密封支座與底模的縫隙，避免漏漿問題帶來的施工麻煩。第三是要注意錨固正齒板問題，只有齒板錨固而與預(yù)應(yīng)力鋼束要保持垂直狀態(tài)，才能使一次張拉時(shí)錨固齒板整體受力與張拉時(shí)而不會(huì)破壞錨具夾片，所以必須讓錨固齒板符合設(shè)計(jì)的具體要求。

3.2 濕接縫和現(xiàn)澆接頭技術(shù)

一般澆筑使用吊模進(jìn)行施工，而使用鋼模板就可以保證足夠強(qiáng)度?，F(xiàn)澆接頭與濕接縫實(shí)施接縫混凝土澆筑應(yīng)堅(jiān)持低溫下的澆筑，且還要做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作。選擇在低溫條件下進(jìn)行澆筑工作，預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。澆筑時(shí)可以加入微膨脹水泥或者一些微膨脹劑;裝好模板后，鑿毛的混凝土表面需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臎_洗。振搗混凝土與澆筑要求要結(jié)合使用平板振搗器與振搗棒，同時(shí)注意厚度。

此外，在一次張拉工作中，抽束時(shí)應(yīng)該來回進(jìn)行拉動(dòng)，施工時(shí)必須采用圓鋼筋或制梁混凝土初凝后再抽束，以此防比堵塞波紋管現(xiàn)象。

3.3 橋面的鋪裝

工過程中首先要嚴(yán)格保證在設(shè)計(jì)和規(guī)范兩項(xiàng)的要求內(nèi)，最大化降低支座墊石的標(biāo)高，盡量加大橋面鋪裝厚度，其目的在于更好地實(shí)現(xiàn)橋面鋪裝層施工技術(shù)與梁體拱度間矛盾的解決。再按拋物線的形式在預(yù)制梁底板臺(tái)座設(shè)置反拱，要求梁體存梁時(shí)間控制在2 個(gè)月內(nèi)。橋面的張拉中，油壓表指針的振動(dòng)回針與否是需要注意檢測(cè)的，如有上述現(xiàn)象，就需進(jìn)行再次的校驗(yàn)，直到達(dá)到符合的要求強(qiáng)度，以防止因?yàn)榛炷镣蛔兗尤攵鴮?dǎo)致加入預(yù)應(yīng)力損失，尤其錨下混凝土裂縫的出現(xiàn)。

3.4 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋既具備了連續(xù)和簡(jiǎn)支兩種梁橋的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，同時(shí)有互補(bǔ)了兩者間的缺陷。一是主梁在被吊裝中，吊裝等施工設(shè)備的數(shù)量上可以實(shí)現(xiàn)減少，且使現(xiàn)場(chǎng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束帶來的諸多地面障礙的減少;二是較大的剛度、較小的變形與較少的仲縮縫，利于安全行車;三是預(yù)制梁可在工廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，極大的方便了技術(shù)操作，降低工程成本。

4 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)

4.1 現(xiàn)澆技術(shù)

全面分層和二次振搗法是在市政橋梁工程中常選擇的兩種技術(shù)。其中二次振搗是在混凝土未初凝但接近初凝之時(shí)選擇一次振搗，因?yàn)榛炷脸跄龝r(shí)不能受震動(dòng)，此方法在技術(shù)上允許;二次振搗還可實(shí)現(xiàn)振搗過程中上升的氣泡和水分問題的解決，使鋼筋與混凝土存在的握裹力降低減少，兩者脫離的現(xiàn)象和振搗后混凝土下沉的避免，最終增強(qiáng)混凝土的密度與強(qiáng)度。

4.2 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

在預(yù)應(yīng)力混凝土雖在前期的準(zhǔn)備的時(shí)間上與施工中的支架與模板需求量上都有各自的缺點(diǎn)。但就與鋼筋和混凝土共同作用力的普通鋼筋混凝土相比，預(yù)應(yīng)力混凝土不僅在構(gòu)件上比普通混凝土的抗裂性能強(qiáng)，彌補(bǔ)當(dāng)普通鋼筋混凝土在一定荷載下易開裂，構(gòu)件變形，影響橋梁質(zhì)量的缺陷，還可大大提高施工的效率。也正因如此，預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)還是市政橋梁工程施工的重要方法，在我國(guó)橋梁工程建設(shè)中使用廣泛。

4.3 施工方法

一種施工技術(shù)是先砌漿砌塊石條基后搭置落地鋼管支架，例如一些市政橋梁位于水庫(kù)旁邊且地勢(shì)高低不平時(shí)，會(huì)影響整個(gè)橋梁的地基承載能力。除了在整個(gè)施工過程中設(shè)計(jì)必須可以保證預(yù)留預(yù)拱度，在施工前，必須精確計(jì)算整個(gè)支架方案，再經(jīng)監(jiān)理審批，若合格方可進(jìn)行施工。安裝箱梁底模板時(shí)，底模首先進(jìn)行施工，側(cè)模施工次之。搭置好支架搭且驗(yàn)收合格后，裝設(shè)箱梁底模板，選擇厚度為2cm 的竹膠板，最后才是進(jìn)行頂模施工。

總之，在橋梁施工過程中會(huì)出現(xiàn)各種缺陷，這就需要施工人員和其他有關(guān)人員予以必要的重視的同時(shí)，完善技術(shù)革新，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的控制，這樣才能促使市政橋梁施工技術(shù)趨于完善，也能保證我國(guó)橋梁建造技術(shù)領(lǐng)先于世界水平。

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