■劉艷艷 ■陜西省榆林公路管理局，陜西 榆林 719000

隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的確定和發(fā)展，各個(gè)施工企業(yè)之間的競爭越來越激烈，企業(yè)為了更好的提高自己的競爭力，保證企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益提高，必須對(duì)施工管理進(jìn)行完善，不斷的提高企業(yè)施工的質(zhì)量，在施工的時(shí)候根據(jù)實(shí)際的需要將新技術(shù)和新材料更好的運(yùn)用到施工中去。新材料和新技術(shù)的應(yīng)用在某種程度上提高了施工管理的實(shí)際難度，所以，必須從多方面出發(fā)采取措施，對(duì)公路施工管理進(jìn)行完善。

1 公路工程管理過程中存在的一些問題

1．1 資源配置合理程度不夠

進(jìn)行公路工程建設(shè)的時(shí)候，對(duì)人力、機(jī)械以及資源的要求都比較高，為了保證工程質(zhì)量的提高，必須對(duì)資源進(jìn)行合理的配置。但是就現(xiàn)在而言，我國在進(jìn)行公路施工管理的時(shí)候還是存在一些不夠規(guī)范的情況，比如說偷工減料、為了趕工期，盲目的施工。企業(yè)在施工的過程中出現(xiàn)違規(guī)的情況主要是為了保證自己的利益能夠?qū)崿F(xiàn)最大，但是這種做法本身便是錯(cuò)誤的，企業(yè)想要真正提高自身經(jīng)濟(jì)利益，應(yīng)該做好施工計(jì)劃安排，不斷的提高施工管理的精細(xì)化程度，更好的進(jìn)行資源的配置，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況［1］。

1．2 監(jiān)理程序存在錯(cuò)誤的情況

雖然現(xiàn)在我國已經(jīng)根據(jù)實(shí)際的需要對(duì)公路工程監(jiān)督管理體系進(jìn)行了完善，只有相關(guān)部門的審批通過之后才能夠進(jìn)行施工或者驗(yàn)收，但是在進(jìn)行實(shí)際操作的時(shí)候，這些條文沒有被落實(shí)，有些承包商為了保證自己的經(jīng)濟(jì)利益，在施工的時(shí)候盲目的趕工期，利用各種手段來獲得審批，并沒有根據(jù)程序進(jìn)行，這也導(dǎo)致了很多存在的質(zhì)量問題沒有被發(fā)現(xiàn)，這也給整個(gè)工程埋下了一定的隱患。

1．3 進(jìn)行成本管理的時(shí)候科學(xué)性不夠

在公路施工管理中，成本管理是非常重要的，其貫穿了整個(gè)工程，特別是在進(jìn)行施工管理的時(shí)候，其重要性更是不言而喻。若是成本管理科學(xué)，能夠更好的節(jié)約資金，從而提高整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在很多承包商為了中標(biāo)，在投標(biāo)的時(shí)候投的價(jià)格比較低，在中標(biāo)之后，為了保證自己的利益能夠?qū)崿F(xiàn)最大，便轉(zhuǎn)包給其他的單位，而其他的單位為了自己的利益，在施工的時(shí)候，往往存在偷工減料的情況，整個(gè)公路工程的質(zhì)量沒有任何的保障［2］。

1．4 進(jìn)行后期維護(hù)的時(shí)候不夠及時(shí)

公路施工管理本身便是比較動(dòng)態(tài)的，施工管理只有在公路使用壽命結(jié)束了才算接受。所以在公路施工結(jié)束之后，需要有一些專門人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。但是現(xiàn)在，我國對(duì)建成公路工程進(jìn)行歸屬權(quán)劃分的時(shí)候，往往存在不清晰的情況，這也導(dǎo)致了公路維護(hù)的時(shí)候，各個(gè)單位相互推諉，公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)隊(duì)伍組建不夠及時(shí)有效，這會(huì)導(dǎo)致后期維護(hù)不夠及時(shí)，公路的使用壽命也會(huì)有明顯的縮短。

2 做好公路工程管理的一些措施

2．1 對(duì)施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能和素質(zhì)

公司必須重視公路施工過程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高其施工技術(shù)、施工管理水平以及施工安全意識(shí)。只有做好培訓(xùn)工作，施工人員才能夠真正的意識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性。在對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，應(yīng)該提高其質(zhì)量意識(shí)，只有這樣企業(yè)員工才能夠在自己的崗位上做好各項(xiàng)工作，幫助企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象。此外，在進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，還應(yīng)該重視團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的培養(yǎng)，這樣員工才能夠更好的進(jìn)行企業(yè)形象的維護(hù)，保證其在施工的過程中將自己的作用更好的發(fā)揮出來，提高公路的質(zhì)量。在對(duì)管理人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的時(shí)候應(yīng)該對(duì)成本管理進(jìn)行明確，保證管理的有效性［3］。

2．2 做好施工過程的管理

(1)對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，完善管理責(zé)任制。想要保證公路施工的有序性，是需要管理人員做好指導(dǎo)的，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，是符合管理工作更好進(jìn)行需要的，應(yīng)該真正的落實(shí)管理人員本身的職責(zé)，真正的做好權(quán)責(zé)分明，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。

(2)做好質(zhì)量管理，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化。在進(jìn)行質(zhì)量保證體系建立的時(shí)候，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及材料標(biāo)準(zhǔn)都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術(shù)控制以及設(shè)備控制，才能夠更好的做好施工質(zhì)量管理，公路工程管理才會(huì)更加的有序。

(3)做好設(shè)備管理。在公路施工的過程中，設(shè)備是非常重要的，只有設(shè)備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需要建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保進(jìn)行設(shè)備管理的時(shí)候有規(guī)定可以遵循，其次，企業(yè)還應(yīng)該機(jī)械能設(shè)備資料的整理和檔案的設(shè)立，做好設(shè)備監(jiān)控工作，按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，保證設(shè)備在工作的時(shí)候處于良好狀態(tài)［4］。

(4)做好施工環(huán)境管理。在公路施工的時(shí)候，環(huán)境條件會(huì)給施工造成很大的影響，天氣情況會(huì)對(duì)施工人員的身體情況造成影響，最終也會(huì)給施工更好的進(jìn)行造成影響，比如說在夏季的時(shí)候應(yīng)該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業(yè)時(shí)間，在冬季的時(shí)候，應(yīng)該做好保暖方面的措施，在風(fēng)雪天中減少作業(yè)時(shí)間。這樣能夠避免因?yàn)樘鞖庖蛩亟o施工人員造成不適。除此之外，還應(yīng)該重視材料的存儲(chǔ)和保管，降低溫度和天氣對(duì)材料的影響。

2．3 進(jìn)行施工方案優(yōu)化，保證施工資源配置的合理性

在施工之前，進(jìn)行施工管理的時(shí)候最重要的工作，便是進(jìn)行施工方案的制定，若是施工方案不夠合理，很容易給工程的質(zhì)量和成本造成嚴(yán)重的影響，這對(duì)施工管理目標(biāo)更好的實(shí)現(xiàn)是非常不利的，所以應(yīng)該對(duì)施工方案制定進(jìn)行重視，使用合理的方案，做好資源配置，確保施工的時(shí)候能夠根據(jù)相應(yīng)的計(jì)劃進(jìn)行，提高資源使用效率，保證公路管理的質(zhì)量［5］。

此外，還應(yīng)該根據(jù)需要做好監(jiān)管方面的工作，提高監(jiān)管的效率，保證工程的質(zhì)量。

3 結(jié)語

公路施工管理會(huì)給周邊經(jīng)濟(jì)造成重要的影響，施工企業(yè)和相關(guān)部門必須真正的重視公路施工管理，提高管理的科學(xué)性，施工人員也應(yīng)該不斷的提高自身的素質(zhì)，嚴(yán)格的根據(jù)規(guī)定施工，保證公路的質(zhì)量。

［1］何柯．淺談公路工程管理中的問題與改善措施［J］．中華民居(下旬刊)，2012，10(04):252-253．

［2］張繼業(yè)，林雷洪．探究公路工程管理中的問題與改善［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013，07(06):145-146．

［3］劉博．淺析公路工程管理中存在的問題及改善措施［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，29(03):231．

［4］張倫佑．公路工程管理中的問題與改善［J］．中國水運(yùn)(下半月)，2013，11(07):238-239．

［5］劉萍．公路工程管理的問題與策略分析［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，10(08):170．