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1 高速公路橋梁工程中高墩施工技術(shù)特點分析

橋墩是高速公路橋梁的下部承載體，它的主要作用是承載橋梁上部結(jié)構(gòu)的豎向與水平荷載，為了確保橋梁的整體穩(wěn)定性，要求橋墩必須具備足夠的強度。工程實踐表明，橋墩的設(shè)計與施工質(zhì)量，直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，一旦橋墩出現(xiàn)變形失穩(wěn)，很容易引起橋梁倒塌等事故。高墩屬于橋墩的一種，是高速公路橋梁施工中常用的墩臺型式，其施工特點可歸納為以下幾個方面:(1)施工周期長。通常情況下，施工高墩的過程中，澆筑混凝土的高度為3m左右，有些高墩的實際高度在30m以上，這樣一座高墩便需要進行10次左右的混凝土澆筑，由此導(dǎo)致了施工周期較長。工程實踐表明，高墩施工時，還會受到機械設(shè)備等外在因素的影響，部分高墩的施工時間會超過30d。(2)設(shè)備、設(shè)施投入量較大。由于受到工程進度計劃的限制，高墩施工多數(shù)都會采用平行作業(yè)的方式，即多個高墩一起施工，每個高墩都需要配備相應(yīng)的模板，這使得模板的投入量相對較大。此外，高墩施工過程中需要使用噸位較大的起重設(shè)備，若是高墩數(shù)量較多時，1臺起重設(shè)備很難滿足施工要求，由此增大了施工機械設(shè)備的投入量。(3)質(zhì)量要求高。對于橋梁結(jié)構(gòu)而言，高墩是非常重要的組成部分，若是其存在質(zhì)量問題，將會對整座橋梁的質(zhì)量造成影響，這對高墩的施工質(zhì)量提出了較高的要求。由于高墩施工的難度較大，從而給質(zhì)量控制工作增添了難度，故此，采用高墩施工技術(shù)時，既要了解并掌握施工技術(shù)要點，又要采取合理可行的質(zhì)量控制措施，只有這樣，才能使高墩的質(zhì)量符合要求。

2 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程中的應(yīng)用實踐

高墩施工是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，保證施工質(zhì)量最為重要的前提和基礎(chǔ)就是要了解并掌握各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點。

2．1 測量放樣

在高墩施工前，需要進行測量放樣工作，其能夠確保高墩快速施工和準確性，該環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點如下:(1)先對高墩的結(jié)構(gòu)線和柱中線進行測量放樣，墩柱四周邊緣與中心線尺寸最大的允許偏差為10mm。(2)由于墩身施工時，受高度的限制，所以需要采用分段的方式進行混凝土澆筑，這樣一來就需要在完成一次混凝土澆筑后進行一次測量復(fù)核。(3)在實際測量的過程中，應(yīng)當注意標桿的垂直度，不得出現(xiàn)彎曲的情況，同時還要確保標桿頂部清潔，以免影響測量結(jié)果的準確性。

2．2 支架搭設(shè)

這是高墩施工較為重要的環(huán)節(jié)之一，支架在高墩施工中也被稱之為腳手架，其除了具備腳手架的平臺作用之外，還具備固定模板的作用。所以必須確保支架具備足夠的強度與穩(wěn)定性，做好支架的搭設(shè)工作尤為重要。

(1)在搭設(shè)支架前，應(yīng)先對地基基礎(chǔ)進行夯實處理，并使支架盡可能緊靠高墩承臺，隨后使用扣件對支架進行固定處理，根據(jù)規(guī)范標準的規(guī)定要求，橫豎兩個支架的支撐桿距離應(yīng)保持在1.2m左右。

(2)為保證支架的穩(wěn)定性，需要對支架的性能進行測算，這是支架搭設(shè)時比較重要的一項工作，具體而言，就是對支架的承載力進行測算，得出支架所能承載的最大重量，避免超重引起支架失穩(wěn)，進而造成安全事故和質(zhì)量問題。相關(guān)規(guī)范中，對支架承載力的計算有著明確的規(guī)定，實際工程中，只需要將支架自身重量、預(yù)計承載物體的重量等指標帶入到計算公式當中，便可測算出支架的最大承載能力。

2．3 模板工程

墩身結(jié)構(gòu)可以采用組合式鋼模板，這種模板的優(yōu)點是能夠?qū)崿F(xiàn)工廠化生產(chǎn)，板面的平整度較好，并且拆卸都比較方便，接縫位置處嚴密性好，在多次反復(fù)使用的過程中不易出現(xiàn)變形。安裝模板時要保證牢固可靠，并在具體安裝前對模板的尺寸進行核對，同時要保證安裝位置符合工程設(shè)計要求。

2．4 鋼筋綁扎與安裝

這是混凝土澆筑前最為重要的工序之一，先要準確計算出工程中鋼筋使用量，并嚴格按照規(guī)范標準中的固定要求進行鋼筋進行處理，為確保鋼筋安裝位置的準確性，應(yīng)當有明顯的標記，鋼筋的接頭出可采取焊接的方式進行連接，若是同一根鋼筋上需要進行多次焊接，則應(yīng)將焊接位置錯開，以免造成鋼筋斷裂。

2．5 混凝土澆筑

在高墩施工中，混凝土澆筑是重中之重，前面的所有工序基本都是為了混凝土澆筑做鋪墊，換言之，只有保證混凝土的澆筑質(zhì)量，才能確保高墩的質(zhì)量符合設(shè)計要求。為此，必須對混凝土澆筑予以足夠的重視。

(1)要保證施工中使用的混凝土配合比符合要求，以免因配合比不當影響澆筑質(zhì)量。在拌制混凝土?xí)r，應(yīng)當使用電子秤對骨料中的含水量進行定期監(jiān)測，若是在雨季時施工，則應(yīng)適當增加測定次數(shù)，并根據(jù)施工要求對骨料和水的用量進行調(diào)整。

(2)拌合混凝土?xí)r要保證均勻，不得出現(xiàn)泌水或是離析等現(xiàn)象，為滿足施工要求，應(yīng)對混凝土的坍落度進行隨時調(diào)整。

(3)運送混凝土?xí)r，應(yīng)當使用專門的運輸車，并用混凝土泵車將其泵送至工作面。泵送混凝土?xí)r，要保證輸送管通暢、接頭位置處嚴密牢固，并隨時對設(shè)備進行檢查，確保運轉(zhuǎn)正常。

(4)由于高墩的整體高度較大，從而給混凝土的一次成型增添了難度，為保證澆筑質(zhì)量，應(yīng)當采取分次分段澆筑。在澆筑過程中，應(yīng)當盡可能減少施工縫，并確保接縫位置處平整、密實，同時要保證先后澆筑的混凝土外觀一致。

(5)在墩、臺混凝土未達到終凝以前，不得進行泛水，混凝土應(yīng)當泵送的方式進行澆筑，若距離較長，則可采用二級泵站進行轉(zhuǎn)送。

(6)澆筑過程中，應(yīng)當設(shè)置專人對支架、模板、拉桿、鋼筋錨固件的位置和尺寸進行檢查，保證位置正確，無變形和位移等現(xiàn)象;混凝土澆筑完畢后，要嚴格按照規(guī)范要求進行振搗，不得過振或漏振，振搗要均勻，使混凝土在模板周邊充實、飽滿。

(7)當混凝土的強度達到設(shè)計強度時，方可進行模板拆除，拆模時要盡可能做到輕拿輕放，防止磕碰導(dǎo)致模板變形影響使用。

(8)混凝土澆筑完畢后，要對其進行定期養(yǎng)護，可采用灑水、包裹等養(yǎng)護方法，養(yǎng)護時間應(yīng)當以規(guī)范規(guī)定為準。

3 結(jié)論

總而言之，在高速公路橋梁工程建設(shè)中采用高墩施工技術(shù)時，除了要了解并掌握施工技術(shù)要點之外，還應(yīng)當采取一些必要的質(zhì)量控制，并將安全貫穿于始終，只有這樣才能使高墩施工按質(zhì)、按量、按時完成，也才能保證施工過程中不出現(xiàn)重大安全事故。

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