■姜永梅，劉 富 ■中交路橋華東工程有限公司，上海市 201203

作為公路工程的主要構(gòu)造物，路基是路面施工的前提條件，是影響公路質(zhì)量、穩(wěn)定性及安全性的主要因素。確保公路路基施工質(zhì)量是公路施工的重要任務(wù)。在路基施工過程中，可以對原有地面的自然平衡狀態(tài)進(jìn)行較大程度地改變，在部分地質(zhì)、地形的影響下，公路路塹邊坡可以出現(xiàn)各種病害問題，對路基造成極大的損傷。為增強(qiáng)路基對自然因素的抵抗能力，必須選用科學(xué)有效的方式進(jìn)行路基施工。路基不僅要對路面的行車載重進(jìn)行承擔(dān)，還要對路面及路基自身的重量進(jìn)行承擔(dān)，這種情況下將增加路基的壓力。只有增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，才能提高公路施工的整體質(zhì)量。沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用，極大地提高了路基的承載能力，并有效增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。基于此，必須對路基沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行分析與探究，才能確保公路工程的質(zhì)量和安全性，才能推動整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

1 沖擊碾壓技術(shù)原理

沖擊碾壓施工就是采用沖擊式壓實(shí)機(jī)(一種高振幅低頻率的新型壓實(shí)設(shè)備)，并配備壓實(shí)輪，壓實(shí)輪在牽引機(jī)拖動行駛滾動中將高位勢能轉(zhuǎn)化為動能對地面進(jìn)行沖擊從而對土體的深層產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊能量，同時(shí)輔以滾壓、揉壓的綜合作用，使土石顆粒之間發(fā)生位移、變形和剪切，隨著土石密實(shí)度增加，其影響深度也逐漸增加，從而使土體深層隨著沖擊波的傳播得到壓實(shí)。利用這種方式，可以對公路路基的沉降量進(jìn)行有效降低，并能對產(chǎn)生的病害問題進(jìn)行有效改善，進(jìn)而達(dá)到公路整體強(qiáng)度提升的作用。

2 公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的施工工藝

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。從已建公路的現(xiàn)狀來講，在行車方面存在諸多問題，如交通量大、車輛載重噸位大等，這些問題的大量存在將導(dǎo)致路面損壞情況的產(chǎn)生，甚至造成極大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡。沖擊碾壓技術(shù)作為公路工程路基施工中的重要技術(shù)之一，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著工程的整體質(zhì)量，為有效提升公路程施工的整體質(zhì)量，必須重視沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用，規(guī)范施工工藝，以期為提高工程質(zhì)量提供一個(gè)可靠地保障。

(1)分別在四個(gè)斷面分的3個(gè)位置進(jìn)行水平樁的打入，也就是在中線位置打入中樁;在與路基邊緣距離3米的位置打入邊樁;在路基設(shè)計(jì)深度埋入鋼筋樁。水平樁頂部高程要確立沖擊碾壓高程下部0．5米處。

(2)在路基設(shè)計(jì)深度埋入水平樁后，要及時(shí)進(jìn)行抄平作業(yè)及檢查路基的壓實(shí)度，準(zhǔn)確計(jì)算出沒有沖擊碾壓前水平樁的高程及壓實(shí)度。隨后進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇準(zhǔn)確的沖擊碾壓遍數(shù)，確保路基壓實(shí)度符合施工要求。

(3)通常情況下，將沖擊壓路機(jī)的速度在每小時(shí)10到15千米之間進(jìn)行有效控制，沖擊碾壓施工中，如發(fā)現(xiàn)表面起伏較大時(shí)，必須及時(shí)選用平地機(jī)進(jìn)行整平作業(yè)，確保其平整度后，在進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)，以此防止在沖擊碾壓施工中因地基不平對碾壓速度及壓實(shí)效果造成極大的影響，與此同時(shí)，在沖擊碾壓施工中還要對路基含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

(4)沖擊碾壓施工中必須指派專人進(jìn)行檢測，對沖擊碾壓遍數(shù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，對路基碾壓情況進(jìn)行認(rèn)真觀察。完成在沖擊碾壓施工后，必須選用平地機(jī)先進(jìn)行刮平作業(yè)，隨后選用光輪壓路機(jī)碾壓成型。

3 沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用

在公路施工中，路基施工占有重要地位?；诖?，施工企業(yè)必須重視公路路基施工，沖擊碾壓技術(shù)作為路基施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低對公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。在路基施工中，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)還要對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行充分考慮及分析，加強(qiáng)沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用范圍，加大對各種特殊路基的處理力度，只有這樣才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。

3．1 高填方的補(bǔ)強(qiáng)處理

在路面下沉開裂問題中，高填方路段產(chǎn)生的工后沉降情況也是造成其出現(xiàn)的主要因素。通常在相隔2米的位置選用一般的振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行沖擊碾壓施工的補(bǔ)壓作業(yè)，這樣可以有效提高其壓實(shí)效果，并能對高填方路堤工后出現(xiàn)的差異沉降情況進(jìn)行有效解決，進(jìn)而起到路床整體性及均勻度增強(qiáng)的作業(yè)。

3．2 舊路的改造工程

在改造舊路過程中，為減少占地與節(jié)約填料，應(yīng)對原有路基多加利用。在路面、路床及路堤開挖施工中，應(yīng)分層進(jìn)行重新回填及壓實(shí)，進(jìn)而確保壓實(shí)效果符合設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度。將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到路面或路基開挖張，能夠極大地降低工程造價(jià)。主要原因在于這種施工方式可以在原有路面上直接運(yùn)用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓施工，進(jìn)而確保其質(zhì)量符合施工要求。當(dāng)分層對新加寬路基路床進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)對新舊路基結(jié)合位置與新路床位置一起進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)，特殊情況下，還要將土工格柵加鋪到結(jié)合位置的路床上，進(jìn)而減少沉降變形等情況的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了一份保障。沖擊碾壓技術(shù)作為公路工程路基施工中的重要技術(shù)之一，其術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。在公路施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)地施工工序，提高其施工技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

［1］劉惠波．沖擊碾壓技術(shù)在軟土路基施工中的應(yīng)用［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011年06期．

［2］徐志開．淺談公路路基施工中的沖擊碾壓施工技術(shù)［J］．科技信息，2011年07期．

［3］劉勝華，張偉東，竹青．高速公路路基填方?jīng)_擊壓實(shí)施工方法［J］．廣東科技，2008年20期

［4］曹沂海．沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用［J］．鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2007年01期．