■李明軍 ■隆安縣公路管理所，廣西 南寧 532799

1 前言

公路對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著極其重要的促進(jìn)意義，公路養(yǎng)護(hù)指的是采用有效的管理手段和措施，確保公路的質(zhì)量能夠達(dá)到正常的使用要求，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效保障。但是在實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)中，由于管理方面的因素和技術(shù)因素的影響，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)的效果不盡人意，養(yǎng)護(hù)效率低下，不僅縮短了公路的使用壽命，也給正常的道路行車也埋下了安全隱患。

2 三四級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中常見的問題及其對(duì)策建議

2.1 公路裂縫及其對(duì)策建議

公路損壞最常見表現(xiàn)的就是裂縫，裂縫一般可以分為四種:(1)龜裂。產(chǎn)生的原因多是由于路面強(qiáng)度不夠或者是溫差較大、老化嚴(yán)重等。對(duì)策:對(duì)于圓洞進(jìn)行方補(bǔ)，對(duì)于方洞進(jìn)行圓補(bǔ)，開窗方案可以選擇局部開窗的方式進(jìn)行，范圍最好在裂縫輪廓的0.3 米之內(nèi)，之后依據(jù)公路表面的毀損情況，合理選擇銑刨機(jī)，在銑刨完成之后要及時(shí)清理掉碎土，并使用瀝青對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，做好整平處理，在經(jīng)過壓路機(jī)碾壓之后，應(yīng)及時(shí)灑水冷卻;(2)縱向裂縫。沒有經(jīng)過均勻壓實(shí)或者是新舊路沒有銜接好、瀝青質(zhì)量不夠好等原因都有可能導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。對(duì)策:根據(jù)裂縫大小不同進(jìn)行分類處理，如果裂縫在3 至5 毫米之間，通常將熱瀝青或者乳化瀝青灌入裂縫中即可起到修補(bǔ)的作用;如果裂縫在5 毫米以上，那么就需要把裂縫的兩邊各刨開1 厘米，之后將其填實(shí)，順著裂縫走向進(jìn)行玻璃展覽的鋪設(shè)，在中面層部分?jǐn)備佂戤呏?，在其上面進(jìn)行玻璃柵欄的鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)要順著裂縫的走向進(jìn)行，玻璃柵欄的寬度最好在一米二左右，最后再進(jìn)行上面層的鋪設(shè);(3)反射裂縫。此種裂縫一般是因?yàn)闉r青和砼的收縮性不同導(dǎo)致的，通常來講，這種裂縫是很難避免的，唯一的辦法是通過公路的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)盡力降低其對(duì)于公路的危害。此種裂縫可以通過注漿法來修補(bǔ)，步驟一般是確定裂縫的具體范圍，之后就可以鉆孔進(jìn)行注漿，最后將孔壓實(shí)整平即可;(4)橫向裂縫通常是由于材料性能引起的。由于使用的材料一般具有松弛性較差、溫度低、連續(xù)板體的約束力差等特征，極易導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)。對(duì)于這種裂縫，與縱向裂縫一樣，依據(jù)其大小不同，處理方法也不一樣，如果裂縫寬度在3 至5 毫米，就可以與縱向裂縫使用相同的處理辦法，如果裂縫大于5 毫米，一般使用的辦法是填實(shí)法，即使用熱拌瀝青混合料進(jìn)行填實(shí)，之后用烙鐵將其封住，防止橫向裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大;(5)塊裂。此種裂縫的產(chǎn)生原因一般是瀝青混合料的老化造成的，老化之后的混合料彈性較差，經(jīng)過溫差的作用很容易產(chǎn)生裂縫，并且由于混合料本身含有很多親水性集料、地針入度瀝青，這些成分導(dǎo)致老化后裂縫的大量出現(xiàn)。

2.2 松散病害及其對(duì)策

公路比較常出現(xiàn)的松散病害，一般包括磨光、坑槽和剝落、松散等幾種:(2)松散。產(chǎn)生的原因有以下幾種:混合料瀝青含量和油石比過低、含泥量過高、低溫施工、壓實(shí)沒做好等。對(duì)于這種裂縫，一般是根據(jù)病害的嚴(yán)重程度選擇不同的處理方法。若只是輕度的松散，只需在松散顆粒中拌入一定量的粘土，之后再進(jìn)行壓實(shí)即可，或者也可以直接采用泥漿封面法;在松散較為嚴(yán)重的時(shí)候，就需要依據(jù)路面的鋪設(shè)要求，做好鋪筑工作，在磨耗層出現(xiàn)松散但是承重層完好的情況下，應(yīng)重鋪磨耗層;(2)坑槽。多是由施工操作或者水害、超負(fù)荷使用等造成的。坑槽的修補(bǔ)方法通?？梢苑譃槔洹醿煞N，冷補(bǔ)法指的通常是將坑槽的深度作為依據(jù)，進(jìn)行修補(bǔ)范圍的合理劃分，清掃裂縫周圍，將其表面噴上粘層油，之后在裂縫中填以熱料;熱補(bǔ)法指的是依據(jù)填補(bǔ)范圍，明確區(qū)域，將加熱板放置其中，經(jīng)過3 到5 分鐘時(shí)間的加熱之后，把熱料放進(jìn)需要修補(bǔ)的位置，最后通過攪拌、攤平，碾壓方向應(yīng)由四周逐漸向中部推進(jìn);(3)磨光。產(chǎn)生原因一般是由于混合料的含油比太高或者公路表面的骨料磨損嚴(yán)重。對(duì)策:如果公路的表面有薄油層，最好是將其清除之后再灑粘油層、罩面。另外，對(duì)于磨光的處理也可以采用在公路表層加鋪新的抗滑層的方法。。

2.3 變形及其對(duì)策

公路出現(xiàn)的變形問題通常有沉陷和車轍以及搓板或波浪等幾種:(1)沉陷。出現(xiàn)的原因一般是公路路基的強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或者是地下水入侵，再加上行車荷載的作用，導(dǎo)致了沉陷的出現(xiàn)。通常來講，解決對(duì)策為:首先明確沉陷的發(fā)生位置，做好輪廓的標(biāo)記，之后將其周圍的瀝青面層、水穩(wěn)層切開，進(jìn)行沉陷的修補(bǔ)，若沉陷并不十分嚴(yán)重，就可以在出現(xiàn)沉陷的部位噴灑、涂刷粘層油，之后使用瀝青混合料填補(bǔ)出現(xiàn)沉陷的部位，最后做好壓平處理;(2)車轍。施工時(shí)沒有做好壓實(shí)處理、混合料結(jié)構(gòu)有問題、超負(fù)荷使用等原因都有可能導(dǎo)致車轍的出現(xiàn)。一般對(duì)策是:在有裂縫出現(xiàn)的前提下，優(yōu)先解決裂縫問題，之后再進(jìn)行混合料的鋪筑和壓平;若無裂縫出現(xiàn)，就可以在波谷部分進(jìn)行粘結(jié)瀝青的噴灑或涂刷，之后填以混合料，最后做好壓平處理;(3)搓板、沖浪。公路路面強(qiáng)度小、穩(wěn)定程度低、夾層不穩(wěn)定等原因都有可能導(dǎo)致這種問題的出現(xiàn)。一般來講，對(duì)于波浪問題較為嚴(yán)重的情況，通常可以在把原來的混合料清理掉之后，重新進(jìn)行鋪筑;對(duì)于情節(jié)較輕的波浪，在公路養(yǎng)護(hù)的過程中應(yīng)注意做好定期的粉料清除;泛油輕微的公路，可以通過在高溫時(shí)撒石屑、粗砂(3 至5 毫米)等方式進(jìn)行處理;泛油嚴(yán)重的公路，在撒石屑、粗砂之前應(yīng)首先撒上碎石(5 到10 毫米)，碾壓時(shí)需借助壓路機(jī);泛油極其嚴(yán)重或者有軟層出現(xiàn)的時(shí)候，必須在把軟層清理掉之后，依據(jù)公路的施工要求標(biāo)準(zhǔn)，重新進(jìn)行路面的鋪筑。

3 結(jié)語

隨著公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高，我國的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與過去相比已經(jīng)有了較大改善，但是公路養(yǎng)護(hù)的整體形勢(shì)依然比較嚴(yán)峻。公路出現(xiàn)的不同種類的病害，由于其產(chǎn)生的原因不同，解決對(duì)策也存在很大的差異，因此，在實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，對(duì)于公路病害問題的解決應(yīng)堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，做到具體問題具體分析，提高公路養(yǎng)護(hù)的效果和質(zhì)量。

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