■黨偉榮 ■中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西 西安 710000

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)概述

1.1 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備有較多的種類和較長(zhǎng)的線路

一般情況下，高速公路都是跨省、區(qū)建設(shè)的，因此有較長(zhǎng)的線路，而且其通過的區(qū)域地形和地貌較為復(fù)雜。高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有系統(tǒng)功能復(fù)雜，涉及技術(shù)面廣，設(shè)備種類繁多、分布廣、涉及范圍寬、環(huán)境惡劣，設(shè)備故障率高、修復(fù)時(shí)間緊、設(shè)備更新快、突發(fā)故障、不可預(yù)見性高的特點(diǎn)，給高速公路運(yùn)營管理單位維修、維護(hù)工作帶來了相當(dāng)?shù)碾y度。

1.2 有較大的投資，較長(zhǎng)時(shí)間才能獲得收益

高速公路作為一項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，有較大的投資，而在其機(jī)電系統(tǒng)上也有較大的投資，但是在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)才能獲得收益，因此，必然要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，才能保證其可以獲得收益，避免沒有獲得收益的情況下就已經(jīng)更換了設(shè)備的情況。

1.3 對(duì)維修人員的專業(yè)及技術(shù)要求較高

在高新技術(shù)的背景下構(gòu)建了現(xiàn)代高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，其機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備也比較高端，因此，維修人員可以準(zhǔn)確掌握相關(guān)的技術(shù)，并且較高的專業(yè)水平才能保證其維護(hù)工作做到位。

1.4 系統(tǒng)維護(hù)難度高

現(xiàn)階段，高速公路路網(wǎng)成為普遍現(xiàn)象，各條高速相互穿插，地形復(fù)雜為機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)帶來難度。僅靠一個(gè)人進(jìn)行維護(hù)幾乎是不能完成的，必須有一個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)設(shè)備具有關(guān)聯(lián)性，一個(gè)故障的出現(xiàn)，需要維護(hù)人員判斷一種或多種與之相關(guān)聯(lián)設(shè)備的問題，為維護(hù)增加了難度。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀

2.1 專業(yè)維護(hù)人員少，工作人員整體素質(zhì)有待加強(qiáng)

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及面廣、技術(shù)含量高、設(shè)備種類繁多。因此，對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理對(duì)工作人員自身技術(shù)水平和素質(zhì)要求也較高。但現(xiàn)今大部分設(shè)備維護(hù)人員主要來自專業(yè)技術(shù)學(xué)校，其專業(yè)知識(shí)過硬，但實(shí)際操作能力有待提高，并不能很好的適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展要求。僅依靠這部分人是很難滿足系統(tǒng)維護(hù)的高要求的。

2.2 系統(tǒng)備件不足，維護(hù)工作完成困難

由于部分高速公路機(jī)電系統(tǒng)投入使用時(shí)間過早，各地區(qū)高速公路中所使用的機(jī)電設(shè)備品牌、型號(hào)不一致，就是在同一地區(qū)同一路段中所使用的設(shè)備品牌、型號(hào)也并未統(tǒng)一，最突出的就是在一個(gè)路段的自動(dòng)欄桿機(jī)型就有四種之多，且由于電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較快，部分早期使用的零部件已經(jīng)下線，沒有了供貨來源，這種情況下無疑加大了機(jī)電設(shè)備維護(hù)、管理的難度。

2.3 系統(tǒng)缺乏科學(xué)性規(guī)劃，系統(tǒng)效能低

目前，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工及后期維護(hù)并不完善，缺乏前期實(shí)地考察，對(duì)當(dāng)?shù)厥┕で闆r缺乏相應(yīng)了解，造成了機(jī)電設(shè)備使用及維護(hù)上的浪費(fèi)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題，比方說:光電纜容量過小、發(fā)電機(jī)容量配置不到位、可變情報(bào)板安裝位置不當(dāng)?shù)?。自高速公路多地開展擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)以來，電纜線路和光纜線路所受損傷嚴(yán)重，影響了高速公路的正常監(jiān)控及通信，造成數(shù)據(jù)通信出現(xiàn)問題，甚至影響到了正常收費(fèi)工作。

2.4 維修力量單一，不利于維護(hù)工作的開展

一般高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作都是由高速公路管理局及各市管理處完成的，但這種單一的維護(hù)方式已經(jīng)不能滿足我國越來越快的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展，我國每年增加的高速公路路段就高達(dá)成百上千條，設(shè)備維護(hù)工作量逐年增加，且早期系統(tǒng)及設(shè)備故障情況嚴(yán)重，這樣造成了維護(hù)服務(wù)質(zhì)量逐漸下滑。同時(shí)，系統(tǒng)維護(hù)管理方式單一、系統(tǒng)技術(shù)人員有限，致使系統(tǒng)運(yùn)行狀況不能及時(shí)掌握、設(shè)備故障得不到及時(shí)修復(fù)，故障處理時(shí)效逐漸加大，不利于維修技術(shù)考核工作的開展，維修效率較低。

3 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的措施

3.1 建立準(zhǔn)入制度

一般情況下，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備質(zhì)量問題產(chǎn)生的機(jī)電系統(tǒng)故障比較多，所以，必然要對(duì)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，建立準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量。同時(shí)要對(duì)機(jī)電設(shè)備建立一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范，并且根據(jù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)備采購或調(diào)試。在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，構(gòu)建一個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的數(shù)據(jù)庫已經(jīng)成為可能，因此對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行分類和整理，在進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)時(shí)著重檢測(cè)其設(shè)備質(zhì)量，同時(shí)要建立一個(gè)健全的設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)體系。并且要將質(zhì)量好的設(shè)備單獨(dú)記錄下來，為下一條高速公路建設(shè)奠定基礎(chǔ)，以此促進(jìn)高速公路的安全、順暢運(yùn)行。

3.2 建立機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)體系

高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)應(yīng)該根據(jù)其特點(diǎn)，創(chuàng)建相應(yīng)的檔案管理標(biāo)準(zhǔn)。其主要包含機(jī)電設(shè)備采購的前期調(diào)研，中期的機(jī)電設(shè)備采購合同與技術(shù)資料收集，后期的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收與機(jī)電設(shè)備的管理工作，以及機(jī)電設(shè)備的維護(hù)能力等;建立標(biāo)準(zhǔn)化的包含機(jī)電設(shè)備維護(hù)，維修，交接記錄的體系結(jié)構(gòu)，電氣和機(jī)械設(shè)備的存儲(chǔ)，事故統(tǒng)計(jì)，報(bào)廢記錄，建立機(jī)電設(shè)備技術(shù)檔案，以提高維修技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 改進(jìn)維護(hù)模式

自建立電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)以來，逐漸取代了人工收費(fèi)作業(yè)，相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)、管理工作量也隨之加大。機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用越來越加廣泛，設(shè)備質(zhì)量維護(hù)和管理工作也就更加重要，過去傳統(tǒng)的運(yùn)維工作模式早已不適用于現(xiàn)今的機(jī)電維護(hù)工作，工作人員必須要根據(jù)當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)點(diǎn)多、線長(zhǎng)和面廣的特點(diǎn)研究新的運(yùn)維模式，建議采用專業(yè)維護(hù)公司和運(yùn)營管理部門聯(lián)合的方式，實(shí)行機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)一維護(hù)，讓兩個(gè)單位取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮各自專長(zhǎng)，明確職責(zé)劃分，使維修與維護(hù)各盡其責(zé)，做好機(jī)電維修及管理工作。想要使一項(xiàng)工作做到最好，必須要有嚴(yán)格的管理制度，使各個(gè)部門能夠出色完成各自工作，保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。只有明確各部門職責(zé)，使每個(gè)工作人員了解各自的重要性，才能更好的調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性。管理維護(hù)與技術(shù)保障工作應(yīng)有所區(qū)分，根據(jù)工程實(shí)際情況靈活開展運(yùn)維工作，將運(yùn)維工作做好做活。

運(yùn)營部門在進(jìn)行設(shè)備管理時(shí)，還應(yīng)做好定期巡檢和維護(hù)工作，建立信息報(bào)送體系，及時(shí)將設(shè)備故障情況反映給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，以便于問題的及時(shí)解決。維護(hù)公司也應(yīng)深入研究系統(tǒng)時(shí)效性，深入了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，建立設(shè)備運(yùn)行情況數(shù)據(jù)庫，嚴(yán)把系統(tǒng)安全關(guān)和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，提高設(shè)備使用壽命，為高速公路的暢通無阻保駕護(hù)航。

3.4 應(yīng)用環(huán)境改善的措施

良好的外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境，是機(jī)電設(shè)備正常工作及安全運(yùn)行的有利條件。機(jī)械和電氣設(shè)備的布局，要考慮機(jī)械和電氣設(shè)備的合理布局，使環(huán)境溫度，濕度達(dá)到安全運(yùn)行要求，有效減緩設(shè)備老化，防止金屬部件腐蝕和鍍層剝落，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

同時(shí)，對(duì)于一些重要的設(shè)備或是一些極易受環(huán)境影響的設(shè)備，有必要增設(shè)防護(hù)設(shè)備，從而使環(huán)境中的溫度、濕度等都能達(dá)到機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行的要求。對(duì)于一些不可抗拒的自然因素破壞，在積極改進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，在自然破壞來臨前采取行之有效的保護(hù)措施。

3.5 提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員專業(yè)水平

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的素質(zhì)及專業(yè)技能直接關(guān)系到維護(hù)工作是否可以有效進(jìn)行，因此，針對(duì)很多維護(hù)人員專業(yè)水平不高的問題，必然要對(duì)其加強(qiáng)技能培訓(xùn)，不但要使其具備專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，同時(shí)也要具備較高的維護(hù)技能。

另外，可以聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家與維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，針對(duì)在維護(hù)中遇到的難題和不足，可以交流解決，積累經(jīng)驗(yàn)。

4 結(jié)語

綜上，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期且艱巨的工作，需要工作人員不斷努力探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分吸收和運(yùn)用國內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能做好機(jī)電運(yùn)維工作。

［1］楊和平.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式淺探［J］.科技風(fēng)，2010(14).

［2］韋建華，吳學(xué)超，張望珍，陳榕，劉天炎等.高速公路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用［J］.中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2010(02).