于清溪

（原化工部橡膠司，北京 100013）

中外橡膠工業(yè)創(chuàng)新三部曲（十）
——中國橡膠滄桑百年帶來的啟迪

于清溪

（原化工部橡膠司，北京 100013）

本文作者 于清溪

編者的話：

本文是我社顧問、資深橡膠專家于清溪老先生，在積14年來于我社三刊雜志陸續(xù)發(fā)表了80余篇有價(jià)值的橡膠技術(shù)論文之后，又一次為我社撰寫的以技術(shù)創(chuàng)新為題材的大型力作，它是2012年我社出版的《橡膠創(chuàng)業(yè)三部曲》的姊妹篇。

新編的《中外橡膠工業(yè)創(chuàng)新三部曲》以30萬字的豐富內(nèi)容，巧妙構(gòu)思，精煉纂修，系統(tǒng)地論述了世界輪胎120年和中國橡膠工業(yè)100年來的技術(shù)創(chuàng)新成就。緊密地把國外成功的創(chuàng)新發(fā)展事績同國內(nèi)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，橡膠工業(yè)歷史創(chuàng)新事例同當(dāng)今現(xiàn)實(shí)創(chuàng)新案例相結(jié)合，各種產(chǎn)品創(chuàng)新同工藝、設(shè)備、原材料及加工方式創(chuàng)新相結(jié)合，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新同市場經(jīng)營創(chuàng)新相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新同機(jī)制、制度等其他各類創(chuàng)新相結(jié)合，從微觀一直擴(kuò)及到宏觀，涉及整個(gè)橡膠工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多方面，是一篇難得的專著性技術(shù)經(jīng)濟(jì)論文。

它的問世，對于目前我國橡膠工業(yè)為實(shí)現(xiàn)在2020年進(jìn)入世界橡膠工業(yè)強(qiáng)國而廣泛開展的“技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略”活動，想必當(dāng)有一定借鑒和幫助，可為讀者帶來新的視野和啟迪。

《橡塑技術(shù)與裝備》雜志社

《中外橡膠工業(yè)三部曲》系統(tǒng)地論述了世界輪胎120年和中國橡膠工業(yè)100年來的技術(shù)創(chuàng)新成就。緊密地把國外成功的創(chuàng)新發(fā)展事績同國內(nèi)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，橡膠工業(yè)歷史創(chuàng)新事例同當(dāng)今現(xiàn)實(shí)創(chuàng)新案例相結(jié)合，各種產(chǎn)品創(chuàng)新同工藝、設(shè)備、原材料及加工方式創(chuàng)新相結(jié)合，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新同市場經(jīng)營創(chuàng)新相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新同機(jī)制、制度等其他各類創(chuàng)新相結(jié)合，從微觀一直擴(kuò)及到宏觀，涉及整個(gè)橡膠工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多方面。

橡膠工業(yè)；技術(shù)；創(chuàng)新；輪胎；橡膠；材料

特別值得關(guān)注的是，在此前幾年，中橡協(xié)與其脫離了依靠關(guān)系并另起爐灶自辦展覽之后，中聯(lián)橡膠即同德國埃森共辦亞洲埃森輪胎展。然后，入會中國翻胎協(xié)會并同其有意聯(lián)合。此次在展會上又大量展出輪胎翻新設(shè)備工具、汽保汽修設(shè)備工具等領(lǐng)域的展品，正式宣布進(jìn)入橡膠工業(yè)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成全國大橡膠工業(yè)技術(shù)展覽和交流體系。

11月12日中共中央第十八屆三中全會通過“關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定”，由“1.0時(shí)代”進(jìn)入“2.0時(shí)代”。在加快轉(zhuǎn)變政府職能、建設(shè)現(xiàn)代市場體系、構(gòu)建透明市場規(guī)劃和著力清除市場壁壘的新形勢下，根據(jù)《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》中提出的“關(guān)于探索發(fā)展一業(yè)多會、適度引入競爭機(jī)構(gòu)”的精神，涉及橡膠行業(yè)的各相關(guān)行業(yè)協(xié)會、社會團(tuán)體，諸如中國石油和化工勘察協(xié)會橡膠塑料專委會、中國化工裝備協(xié)會橡膠機(jī)械專委會、中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會、中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會，以及中國橡膠工業(yè)協(xié)會和中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司等單位，均立即行動起來，在不到3個(gè)月的時(shí)間里，分別以召開年會、換屆會、論壇會的形式，提出進(jìn)軍橡膠工業(yè)的大目標(biāo)，各自在自己的角度上確立發(fā)展戰(zhàn)略。橡膠行業(yè)組織即將迎來群雄競逐中原的新時(shí)代。

隨著以企業(yè)家為主體、充分發(fā)揮市場作用的行業(yè)協(xié)會辦會方針的體現(xiàn)，各類協(xié)會也將進(jìn)入改革的階段。即由指揮型協(xié)會、轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲砥髽I(yè)和市場、反映民意的純民間組織，在不同的領(lǐng)域服務(wù)于企業(yè)和市場。那種無所不包、隨意設(shè)置機(jī)構(gòu)、職能的亂象也將終止，并明確其在服務(wù)中的責(zé)權(quán)利范圍。同時(shí)促使行業(yè)協(xié)會中的制造商協(xié)會、貿(mào)易商工會、企業(yè)家協(xié)會、工程技術(shù)工作者學(xué)會、同業(yè)公會、系統(tǒng)同業(yè)工會等社團(tuán)組織均應(yīng)在有章可循、有序競爭的范圍內(nèi)各自開展有效的活動，構(gòu)筑成政府、市場、協(xié)會和企業(yè)四方有機(jī)結(jié)合的社會體制。

中國橡膠產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟近日在上海正式成立。它是由中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會和中國天然橡膠協(xié)會以及國內(nèi)橡膠加工大型用戶企業(yè)共同發(fā)起的，有中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會參加，是以促進(jìn)原材料產(chǎn)業(yè)資源利用效率最大化、推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈安全健康發(fā)展為目的的聯(lián)合組織。這是繼2011年中國橡膠工業(yè)協(xié)會為解決天然橡膠短缺而成立的杜仲產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟之后，又一個(gè)跨行業(yè)、多元化的社會團(tuán)體機(jī)構(gòu)。標(biāo)志著行業(yè)協(xié)會已拉開全面深化改革的序幕。

我國橡膠工業(yè)重要基地——山東大地的今昔巨變

山東的橡膠工業(yè)以青島為中心，經(jīng)過80年來的發(fā)展，現(xiàn)已成為我國最大的橡膠工業(yè)基地。尤其是輪胎的火爆騰飛，不僅使其由原來的第3位躍升為全國第一，而且對中國輪胎工業(yè)在世界上的地位也發(fā)生了重要變化。現(xiàn)在，全國輪胎產(chǎn)量的37%是來自山東，而山東的1/3又來自廣饒一個(gè)縣區(qū)。廣饒已是全球無與倫比的輪胎最大群聚地。

山東橡膠工業(yè)最早始于1927年，由在朝鮮經(jīng)商的孟顯初伙同國內(nèi)德新號的老板、以4萬元資金在威海開設(shè)的一生產(chǎn)膠鞋的小橡膠廠，取名為中國威海橡膠股份公司。聘用日人平譯為技師，從朝鮮和東北招來幾名技術(shù)工人指導(dǎo)生產(chǎn)，日產(chǎn)膠鞋僅為100雙左右。由于地域偏遠(yuǎn)，交通不便，一直到1945年年產(chǎn)量只有4.4萬雙，沒有什么發(fā)展。同年，由北海銀行、威海市人民政府參股增資，辦起了解放區(qū)第一家公私合營橡膠廠，1949年生產(chǎn)膠鞋27萬雙，還有小量自行車胎。1950年中威橡膠廠將煙臺同樣生產(chǎn)膠鞋的新興橡膠廠并入，生產(chǎn)繼續(xù)擴(kuò)大。1953年納入中央橡膠局管理，排名國營第十二橡膠廠。

就是這個(gè)點(diǎn)點(diǎn)的星星之火，通過1974年將輪胎車間分離出去成立威海輪胎廠，以后成了燎原的大火?，F(xiàn)在威海已形成三角集團(tuán)和成山集團(tuán)兩個(gè)位居全國前10名的輪胎大企業(yè)，如包括鄰近煙臺地區(qū)的玲瓏橡膠集團(tuán)，輪胎年產(chǎn)能力已達(dá)7 000萬條以上。盡管威海橡膠廠作為生產(chǎn)膠鞋的母廠在行業(yè)已經(jīng)消沉，但它下了一個(gè)可貴的大蛋，為輪胎行業(yè)做出了很大貢獻(xiàn)。

1930～1931年，青島開始出現(xiàn)福字和隆裕兩家橡膠廠。福字工廠系由1921年楊文申設(shè)立的維新織帶廠轉(zhuǎn)產(chǎn)重組而成，職工30人，年產(chǎn)膠鞋3萬雙，聘用日人山大為技師。在此前的1928年和1930年，還有由日資搶先開辦的青島護(hù)漠工廠和大裕膠皮工廠，資金為7.5萬和10萬元，日產(chǎn)膠鞋2 000雙，均比民族資本要大。1934～1936年又出現(xiàn)青島膠皮、泰安和鑫和3家橡膠廠。尤其是青島膠皮工廠（即青島橡膠二廠前身），不僅在青島地區(qū)，也是全國僅有的幾家大廠，資金100萬元，生產(chǎn)膠鞋，1938年又增資100萬元生產(chǎn)輪胎和力車胎。泰安系將福字工廠并入重組而成，之后同青島護(hù)漠合并形成共和護(hù)漠，資金25萬元。鑫和建于1936年，資金30萬元，生產(chǎn)自行車胎。建于1932年的同泰于1938年同日本合資增資到35萬元，也生產(chǎn)自行車胎。

1939年青島地區(qū)的生產(chǎn)量達(dá)到年產(chǎn)輪胎0.9萬條，自行車胎120萬條，膠鞋620萬雙，處于全國第3位?？箲?zhàn)勝利后到1946年下降至0.6萬條、14萬條和885雙。大裕橡膠被接收改為聯(lián)勤總部被服廠橡膠廠，青島橡膠廠經(jīng)經(jīng)濟(jì)部、軍政部倒手，最后成為由國民黨中央黨部財(cái)經(jīng)委員會接管的黨產(chǎn)，改名為齊魯公司青島橡膠廠（即青島橡膠二廠前身）。同泰返回民間。共和護(hù)漠轉(zhuǎn)賣民間，改稱大元橡膠廠（即青島橡膠九廠）。鑫和設(shè)備遷往臺灣。

青島解放后，由山東省工業(yè)廳接收改稱山東橡膠總廠，下分二（大元）、三（青島）和四（威海）3個(gè)分廠。1953年由輕工業(yè)部橡膠局接管分成青島橡膠二廠（總廠）、六廠（將遼陽十三廠并入到三分廠）、九廠（二分廠）和十二廠（四分廠）。1964年由中國橡膠工業(yè)公司組建為青島分公司。進(jìn)入70～80年代，二廠成為全國輪胎四大家族企業(yè)之一，六廠和九廠各成為膠帶膠管和膠鞋行業(yè)的龍頭老大。

20世紀(jì)90年代之后，三個(gè)企業(yè)分別成立黃海、橡六和雙星三個(gè)集團(tuán)。其中，雙星集團(tuán)在21世紀(jì)初葉又先后吸收華青集團(tuán)，并購東風(fēng)集團(tuán)成為全國輪胎十大企業(yè)之一。尤其是1956年由沈陽搬遷到青島的橡膠高職，升格為山東化工學(xué)院和青島科技大學(xué)之后，實(shí)行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合于2001年出現(xiàn)了青島高校軟控股份有限公司，一路走來不斷壯大，成為國內(nèi)最大的橡膠機(jī)械生產(chǎn)廠家。其原來的示范基地——賽輪，也獨(dú)立發(fā)展迅速擴(kuò)大為輪胎企業(yè)集團(tuán)，并收購沈陽、山東等地企業(yè)。近年，在此基礎(chǔ)上又設(shè)立青島橡膠谷，吸引海內(nèi)外的企業(yè)進(jìn)入發(fā)展。現(xiàn)今，青島不僅是輪胎工業(yè)的主要生產(chǎn)基地，還是橡膠工業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的科研教育基地，也是國內(nèi)外橡膠貿(mào)易的中心。

20世紀(jì)90年代以來，以東營的興源、萬達(dá)等一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍涉足橡膠工業(yè)開始辦起子午線輪胎廠為標(biāo)志，在不到20年的時(shí)間里，僅廣饒縣內(nèi)就出現(xiàn)了40多家頗具規(guī)模的輪胎企業(yè)，其產(chǎn)量一下占到了山東全省的1/3以上。象興源邁進(jìn)了國內(nèi)輪胎的前10強(qiáng)，他們以自己資金的優(yōu)勢，吸引外來技術(shù)，從種菜到造胎，其速度之快、規(guī)模之大，吸收消化能力之強(qiáng)，都使國有輪胎企業(yè)咂舌，令不少外資企業(yè)感到不可思議，望洋興嘆。

現(xiàn)在，這股勢頭不僅已蔓延到周圍的幾個(gè)縣市，驟增到60多家輪胎企業(yè)，而且在魯西和魯南地區(qū)也開始形成氣候。全省輪胎企業(yè)已達(dá)287家，其中子午胎企業(yè)59家。崎偏的布局愈演愈烈，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的矛盾越來越突出。目前，在全國10大輪胎企業(yè)中，山東就占了5家。如三角、玲瓏、雙星、賽輪和興源等都已擠進(jìn)10強(qiáng)行列，而黃海等原來的國有企業(yè)則不甚景氣，發(fā)展滯緩，一再改組，已被并入中國化工集團(tuán)，失去往日的光芒。

全國最大制鞋基地—— 晉江鞋城已成耀眼明珠

地處海峽西岸前沿的福建晉江，從20世紀(jì)80年代開始生產(chǎn)運(yùn)動鞋以來，經(jīng)過30年的熾熱建設(shè)和執(zhí)著經(jīng)營，如今已成為全球最大的運(yùn)動鞋制造基地，被譽(yù)為“中國鞋都”。

在晉江，這個(gè)不足50萬人口的縣級市，家家戶戶都同鞋結(jié)下了不解之緣。現(xiàn)在全市已建立起鞋成品、鞋機(jī)、鞋材、皮革、塑料、橡膠、紡織和鞋業(yè)化工材料等齊頭并進(jìn)、上下游互動的鞋產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，形成了完善配套的制鞋工業(yè)發(fā)展格局。目前已擁有鞋類生產(chǎn)企業(yè)3 016家，從業(yè)人員超過38萬人。2011年生產(chǎn)各類鞋品10億雙，年產(chǎn)值達(dá)700億元，同比分別增長15%和25%。

目前，晉江生產(chǎn)的鞋已占福建省的約一半，產(chǎn)值為全省1 500億元的47%以上。而福建的各種鞋產(chǎn)量已占全國的20%，出口占25%，成為僅次于廣東（生產(chǎn)占全國25%，出口占42%）的我國第二大鞋類生產(chǎn)和出口大省。在莆田、泉州、晉江一線已組成以晉江為中心的鞋產(chǎn)業(yè)集群。尤其是晉江，更以產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈完整和技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)而著稱全國。

現(xiàn)在，全國20大運(yùn)動鞋生產(chǎn)廠家約有一半是來自晉江，形成名聞國內(nèi)各地的安踏、361°、美克、飛克、野力、鱷萊特、清美、求質(zhì)、顯泉、華遠(yuǎn)、喜得龍和喜得狼等12家上市公司。規(guī)模以上制鞋企業(yè)有400家，納稅1 000萬元以上的達(dá)15家，占據(jù)國內(nèi)40%的市場地位。晉江旅游鞋已出口世界上百個(gè)國家地區(qū)，其花色款式、質(zhì)量性能已可同世界著名品牌耐克、銳步、阿迪達(dá)斯、匡威、斐樂等相媲美。

晉江的旅游運(yùn)動鞋獨(dú)具特色。在生產(chǎn)上已集膠鞋、皮鞋、布鞋和塑料鞋的技術(shù)于一體，取長補(bǔ)短，標(biāo)新立異；產(chǎn)品五彩繽紛，琳瑯滿目。他們以出口為主，不斷升級，更新?lián)Q代，適應(yīng)市場的時(shí)尚，具有很強(qiáng)競爭力。特別是采取產(chǎn)業(yè)整體配套、上下游互動和集群式的發(fā)展方式，發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，由小到大，由弱變強(qiáng)，一躍成為我國鞋業(yè)的一顆耀眼燦爛的明珠。

晉江的旅游運(yùn)動鞋不僅有廣大人民群眾喜愛的休閑鍛煉的時(shí)尚鞋，還有功能齊全、助推競賽成績提高的體育專業(yè)鞋，更有體現(xiàn)技術(shù)含量和藝術(shù)價(jià)值的工藝藝術(shù)鞋、各種功能鞋，款式品種已達(dá)1萬種以上。一雙高檔旅游運(yùn)動鞋，橡膠用量不過100余克，僅為轎車輪胎的1/50，而售價(jià)卻高達(dá)300～600元，超過了輪胎的價(jià)格，產(chǎn)品的附加值很高。晉江一年鞋的納稅額已高達(dá)30億元之上，成為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。

晉江由于以鞋興市，經(jīng)濟(jì)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市容市貌也跟著發(fā)生了天翻地覆的變化。早在2001年即被國家授予“中國鞋都”稱號。2007年成為國家體育總局認(rèn)定的“國家體育產(chǎn)業(yè)基地”。安踏、361°等鞋企還成為2008年北京奧運(yùn)會和2010年廣州亞運(yùn)會的贊助商，有力地提高了晉江鞋在市場上的影響力和競爭力。從2004年以來，投放到電視等媒體上的廣告費(fèi)已逾100億元。通過一系列品牌戰(zhàn)略培育，在國內(nèi)已有8個(gè)名牌產(chǎn)品，5個(gè)馳名商標(biāo)和1個(gè)免檢產(chǎn)品，還有不少企業(yè)已走出國門打造國際品牌。

晉江因?yàn)橥怀鲂瑯I(yè)發(fā)展，現(xiàn)已成為世界著名的國際運(yùn)動鞋城。從1999年開始，中國國際鞋業(yè)博覽會已在該市舉辦了14屆。10余年來，吸引了600余家國內(nèi)外鞋企在晉江設(shè)點(diǎn)經(jīng)營，投資辦廠。僅在鞋業(yè)一枝花的陳埭鎮(zhèn)上，即有30多個(gè)國家地區(qū)的鞋機(jī)、鞋材客商入住經(jīng)營，市場年貿(mào)易額超過200億元以上，現(xiàn)已為全國最大和世界少有的鞋材、鞋機(jī)市場。特別是從第8屆鞋博會設(shè)立臺灣館之后，更成為臺灣鞋材、鞋機(jī)展出平臺，悉數(shù)前來大陸發(fā)展。福建成為他們投資創(chuàng)業(yè)的熱土，在晉江、泉州、莆田一帶形成臺資鞋業(yè)群體。

2012年的第14屆中國（晉江）國際鞋博會于4月19日在晉江隆重開幕。有來自美、英、德、意、日等國和中國香港、臺灣等地區(qū)的500多家鞋企齊聚盛會參展。展出面積達(dá)5萬m2，設(shè)有國際標(biāo)準(zhǔn)展位1 600個(gè)，分成鞋類成品、鞋材和鞋機(jī)三大展區(qū)。其中臺灣鞋機(jī)企業(yè)占據(jù)73個(gè)展位，展示了一大批科技新氣息。像鼎盛公司的真空加熱定型機(jī)，天崗公司的雙色EVA注射成型機(jī)，川奇公司的循環(huán)式雙層紅外線技術(shù)等，成為一大亮點(diǎn)，不少已處于世界技術(shù)領(lǐng)先水平。臺灣制鞋工業(yè)同業(yè)公會、機(jī)械工業(yè)同業(yè)公會等也前來參會助力。

特別值得注意的是，晉江通過鞋博會這個(gè)平臺還開展了一系列的擴(kuò)大鞋業(yè)發(fā)展的活動。一是舉辦海峽兩岸大學(xué)生運(yùn)動鞋設(shè)計(jì)大賽。二是召開中國童鞋產(chǎn)業(yè)高峰論壇。三是舉行歐美采購團(tuán)·晉江企業(yè)對接洽談會。配套活動的重頭戲更是有33個(gè)投資與科技創(chuàng)新項(xiàng)目要在會上簽約，項(xiàng)目涵蓋制鞋、機(jī)械、光電、紡織和金融等領(lǐng)域，總投資已達(dá)174億元之多。為期四天的鞋博會，吸引了海內(nèi)外客商6萬多人，意向成交額達(dá)118.65億元，同比增長18.2%，被世界評為中國十大魅力展會之一。

展會之后，全國最大的晉江國際鞋紡城即將開工建設(shè)。計(jì)劃到“十二五”期末的2015年，晉江通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式為主線，以打造精品、推動三產(chǎn)躍升的科學(xué)發(fā)展為主題，造建一個(gè)新鞋城。年GDP達(dá)到1 000億元以上，成為世界運(yùn)動鞋業(yè)的生產(chǎn)制造、經(jīng)營銷售和技術(shù)研發(fā)的中心。

上海橡膠工業(yè)外擴(kuò)內(nèi)遷追憶

首先是上海正泰橡膠廠在1943年南下廣東，同興隆合資在廣州設(shè)立正泰橡膠廠廣州分廠，生產(chǎn)適于廣東穿用的膠鞋，南北相互呼應(yīng)。其次，大中華橡膠廠于1948年北上天津，獨(dú)資收購天津第二化學(xué)廠（興滿），同樣生產(chǎn)膠鞋，其規(guī)模比正泰的廣州分廠還大。緊接著，正泰又與廣州大華合作生產(chǎn)自行車胎。

從1954年開始，在對私營橡膠企業(yè)進(jìn)行合營之后，為了解決上海地區(qū)橡膠生產(chǎn)廠點(diǎn)過于密集集中的問題，除內(nèi)部合并重整之外，采取了轉(zhuǎn)行和內(nèi)遷的重大措施。一是將10余家橡膠廠劃轉(zhuǎn)電子公司、筆業(yè)公司，它們后來有的已成行業(yè)的骨干企業(yè)。二是把一部分企業(yè)遷往內(nèi)地，支援橡膠空白地區(qū)。從1954～1965年先后分四批連人帶設(shè)備全遷到全國各地，從湖南、湖北、廣西、江西、四川、安徽、福建、貴州、山西一直到大西北的蘭州，遍及10多個(gè)地區(qū)城市，其生產(chǎn)能力占到上海的1/4。上海橡膠工業(yè)真的“走出去”了，由上海沿海一處，撒遍全國各地。

第一批，1954年有普利翻胎廠應(yīng)福州的需要，首先外遷到福建，改名為福州翻胎廠。

第二批，于1957～1958年至少有4個(gè)企業(yè)外遷。一是上海五大膠鞋廠之一的金剛橡膠廠遷往長沙，利用總后的倉庫繼續(xù)生產(chǎn)膠鞋，改名為湖南橡膠廠，并將上海國營第十四橡膠廠的部分設(shè)備并入，在60年代成為我國最大的膠鞋企業(yè)之一；二是南洋橡膠廠遷往湖北，改為黃石橡膠廠繼續(xù)生產(chǎn)膠鞋。三是義生橡膠廠（處于上海膠鞋企業(yè)老三地位）部分搬遷到江西，改名為南昌橡膠廠生產(chǎn)膠鞋，后又改為江西橡膠廠；四是大成橡膠廠部分搬遷廣西，改為桂林橡膠廠繼續(xù)生產(chǎn)工業(yè)橡膠雜件。

第三批，在1960～1961年有6家企業(yè)從上海遷出，計(jì)有合眾橡膠廠遷往南寧，成為南寧橡膠廠，生產(chǎn)膠鞋；中華興記橡膠廠遷往太原，成為太原橡膠廠，生產(chǎn)膠鞋，即現(xiàn)雙喜輪胎的前身；興華和協(xié)本橡膠廠遷往福州，成立福州橡膠廠和福州翻胎廠，分別生產(chǎn)膠鞋和翻胎。1961年大達(dá)橡膠廠搬遷安徽，成為馬鞍山橡膠廠，生產(chǎn)膠鞋；華成橡膠廠搬遷貴州，成為貴陽橡膠廠，生產(chǎn)膠鞋。

第四批，天星橡膠廠與金星橡膠廠遷到重慶，合并成為長江橡膠廠，生產(chǎn)工業(yè)橡膠制品。聯(lián)一橡膠廠（上海最大的膠帶企業(yè)）遷到貴陽，改稱貴陽橡膠制品廠生產(chǎn)膠帶和汽車橡膠配件）。大中華橡膠廠輪胎部分搬遷1/2到貴陽，成立貴州輪胎廠生產(chǎn)輪胎，即現(xiàn)在我國輪胎10大企業(yè)之一的貴州輪胎股份有限公司。

此外，上海膠鞋三廠（大中華三廠）于1971年創(chuàng)建上海合成橡膠廠，年產(chǎn)1萬t順丁橡膠廠。企業(yè)耗盡所有的資金力量在1976年終于建成，新建工廠劃入上海高橋化工廠，大部分職工也隨之跟去。膠鞋三廠已成空架子，名存實(shí)亡。

進(jìn)入80年代，上海橡膠工業(yè)又開始新一輪的擴(kuò)散，在市郊和外省市先后建立起50多家聯(lián)營分廠，同時(shí)上海的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)遍地開花，全上海的橡膠工廠最多時(shí)達(dá)到342家。90年代后，一大批企業(yè)從市區(qū)遷到市郊區(qū)縣，并同外省市企業(yè)聯(lián)合兼并乃至收購，對內(nèi)則轉(zhuǎn)制為股份公司。例如輪胎公司收購?？诤托熘?家輪胎廠成為跨地區(qū)的企業(yè)，膠帶公司收購武漢、南昌、重慶的多個(gè)膠帶廠并同外資合辦企業(yè)，膠鞋公司重新組建為“回力”、“雙錢”2個(gè)鞋業(yè)總廠。

誠如上述，情緒教育可運(yùn)用發(fā)展性書目療法的理念，協(xié)助個(gè)體舒緩負(fù)面情緒。鑒于發(fā)展性書目療法系情緒教育的有效方式，基隆市立暖暖高級中學(xué)圖書館遂規(guī)劃名為“我讀·故我在—我是元?dú)馔酢钡闹黝}巡回書展系列活動，進(jìn)行以發(fā)展性書目療法應(yīng)用于初中生情緒教育的實(shí)踐工作。

現(xiàn)在，上海的橡膠工廠幾乎皆已全部遷到市郊各區(qū)縣，只留下了幾個(gè)總部在辦公，其中相當(dāng)一部分已成為跨地區(qū)的混合制企業(yè)。其在全國所占的比重已下降到不足10%，雖有1987年成立的上海橡膠工業(yè)同業(yè)公會，但處于極端分散的狀態(tài)。然而與之同時(shí)，外資企業(yè)不斷增多，現(xiàn)至少已有100家以上，并成為多家外企總部的所在地?，F(xiàn)今，長三角一帶已成為外資發(fā)展的中心地區(qū)。

4 歷史經(jīng)驗(yàn)

回顧往昔歷史，橡膠工業(yè)在發(fā)展過程中有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得我們很好記?。?/p>

一是嚴(yán)防盲目發(fā)展，避免產(chǎn)能過剩。橡膠工業(yè)是產(chǎn)值高、利潤大、投資少、見效快的行業(yè)，社會各界都對橡膠工業(yè)發(fā)展有積極性。因此，很容易一哄而起，大干快上，形成盲目發(fā)展，造成過剩。結(jié)果是產(chǎn)品積壓，價(jià)格不斷下降，企業(yè)產(chǎn)生虧損，又被迫不得不進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，使一部分企業(yè)關(guān)門倒閉，造成社會不穩(wěn)和很大損失。歷史上，在我國每5～7年即要發(fā)生一次這種現(xiàn)象，已成一種痛痼疾，必須下決心嚴(yán)防、糾正。

二是提高質(zhì)量意識，杜絕粗制濫造。橡膠產(chǎn)品大部分系要求安全性很高、關(guān)乎人的生命和設(shè)備主要性能的重要制件；同時(shí)又是質(zhì)量變化因素最多、最難掌握控制的器材。加之手工操作多，受氣候條件變化、人和設(shè)備工藝的影響程度特別大，因之，任何細(xì)小環(huán)節(jié)都有可能對質(zhì)量性能帶來無法預(yù)知的后果，導(dǎo)致產(chǎn)品性能的差異性非常大。質(zhì)量不穩(wěn)、產(chǎn)品低劣已成橡膠工業(yè)歷史上難以治愈的頑癥，幾乎絕大部分企業(yè)都出現(xiàn)過各種各樣的質(zhì)量問題，由此使企業(yè)走上破產(chǎn)倒閉的也不乏其例。因之，一定要警鐘長鳴，時(shí)刻警惕，把質(zhì)量放在首位，必須決心加強(qiáng)、改善、提高。

三是加強(qiáng)安全生產(chǎn)、消除事故隱患。橡膠工業(yè)生產(chǎn)具有化學(xué)工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的雙重特點(diǎn)，粉塵污染、易燃有毒、機(jī)械傷害的環(huán)節(jié)特別多。歷史上由于易燃導(dǎo)致火災(zāi)造成廠毀人亡的事例很多，操作工人因機(jī)械事故致殘傷亡以及粉塵、中毒、勞動強(qiáng)度過大而產(chǎn)生職業(yè)病的更是層出不窮。因此，一定要把安全生產(chǎn)放在一切工作的首要地位，牢記：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

四是杜絕跑冒滴漏，綠化環(huán)境現(xiàn)場。橡膠工業(yè)要使用大量蒸汽、高低壓水、壓縮空氣以及化學(xué)溶劑。各種管線路與動力設(shè)備交叉聯(lián)結(jié)，動密封端點(diǎn)非常多，因此，最易產(chǎn)生水、汽、風(fēng)的跑冒滴漏。尤其是，炭黑等粉料在混合中的飛揚(yáng)污染和溶劑揮發(fā)逸散到空氣之中形成的災(zāi)害最為嚴(yán)重。另外，由于使用的原材料、半成品比較多，在間歇加工的過程中，需大量存放堆積在現(xiàn)場待用，很易使生產(chǎn)現(xiàn)場變得雜亂。因此，跑冒滴漏、臟亂差經(jīng)常成為橡膠工業(yè)生產(chǎn)最為頭痛的現(xiàn)象。其危害性反過來不僅影響環(huán)境，還很容易出現(xiàn)事故和質(zhì)量問題。所以橡膠廠一定要努力設(shè)法做好整齊生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、有序生產(chǎn)和物料平衡生產(chǎn)的工作。

五是破除舊的習(xí)慣勢力，銳意創(chuàng)新。橡膠工業(yè)同塑料工業(yè)相比，最大不同之點(diǎn)在于，塑料更多是來自于材料和技術(shù)的創(chuàng)新，而橡膠則大多依靠材料和技術(shù)的改性。在設(shè)備加工方式上，橡膠以間斷為主，而塑料則多是連續(xù)化生產(chǎn)。正因如此，就其所用原料來講，橡膠至今最多也不過10余種，而塑料則已發(fā)展到上百種之多；橡膠的加工方式主要為壓延和擠出兩種類型，而塑料則有注射、吹塑、擠出、注壓、澆注和搪塑等多種形式。因此，在創(chuàng)造出的產(chǎn)值上，塑料比橡膠要多3～4倍。其實(shí)橡膠同塑料的加工存在許多相似之處，塑料比橡膠還大約晚了100多年。借簽塑料工業(yè)快速發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，橡膠工業(yè)必須要在創(chuàng)新上狠下功夫。

歷史經(jīng)驗(yàn)提醒我們，為什么橡膠工業(yè)的產(chǎn)品領(lǐng)域越來越小，連我們?yōu)橹鸺业哪z鞋現(xiàn)在也大部分被分離出去。工業(yè)橡膠制品例如膠帶、膠管、膠布等相當(dāng)一部分已被塑料取代。近年，以聚氨酯胎面材料進(jìn)入輪胎為標(biāo)志，橡膠工業(yè)最后固守的橡膠防線也即將被沖破。看來，擴(kuò)大橡膠工業(yè)視野，以塑代橡，橡塑結(jié)合，應(yīng)是橡膠工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

歷史經(jīng)驗(yàn)還告訴我們，橡膠同石油在近百年來都被列為戰(zhàn)略物資，為什么石油、石化工業(yè)能夠高度統(tǒng)一，國家只有中石油、中石化和中海油，實(shí)行高度集中統(tǒng)一的管理組織，甚至把上下游企業(yè)全部都統(tǒng)一管起來，直到最終為汽車在路上行駛方便的加油站。而橡膠工業(yè)現(xiàn)在不僅沒有一個(gè)央企，甚至在地方上好不容易組織起來的地區(qū)橡膠公司也都散掉。別說同加油站常常并列在一起的輪胎服務(wù)店（打氣、平衡、修胎），甚至連翻胎、售胎都同輪胎工業(yè)完全分開，由兩個(gè)不同部門系統(tǒng)分割，各自為政。如今，不但沒有任向聯(lián)合的跡象，而且在許多觀點(diǎn)上相互對立、背道而駛。歷史上僅僅統(tǒng)一很短一段時(shí)間，又分道揚(yáng)鑣，同世界的發(fā)展形勢大相徑庭。

歷史經(jīng)驗(yàn)告誡我們，從20世紀(jì)50年代起，集中國內(nèi)最優(yōu)勢技術(shù)力量建起的大研究院，盡管列為國家重點(diǎn)、投入相當(dāng)大的資金，20年間卻攻不下一個(gè)子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)。只能從國外花上億美元引進(jìn)意大利、英國、美國甚至是捷克子午胎的技術(shù)，通過引進(jìn)吸收才真正使我國全鋼和半鋼子午胎實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。科技研究與工廠設(shè)計(jì)是兩股道上跑的快車。一個(gè)是屬于工程公司類型，以基本建設(shè)的工廠施工現(xiàn)場為基地；另一個(gè)是屬于科技企業(yè)類型，以橡膠制品的生產(chǎn)現(xiàn)場為基地，它們各自分別為基建和生產(chǎn)服務(wù)。我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)大研究機(jī)構(gòu)的目的，強(qiáng)制把兩者硬扭合在一起，結(jié)果是分分合合，怎么也磨合不到一起，兩邊都得不到獨(dú)立發(fā)展，反而難以同工廠企業(yè)結(jié)合和同工程公司聯(lián)合，造成科技與生產(chǎn)的脫節(jié)。

歷史經(jīng)驗(yàn)也啟示我們，工廠企業(yè)到底應(yīng)該如何管理，才能真正保證走上有序、健康、持續(xù)發(fā)展的軌道。歷史上，我們長期用過政府行政管理企業(yè)的模式，把企業(yè)都國營化、實(shí)行清一色的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，使企業(yè)成為管理部門的附屬物，限制了工廠的積極性和主動性，養(yǎng)成了依賴上級的習(xí)慣，出現(xiàn)了“三無”工廠。

圖1 中美日及世界輪胎生產(chǎn)增長變化

現(xiàn)在實(shí)行了20年的市場經(jīng)濟(jì)和企業(yè)自主的管理，政府工業(yè)部門的宏觀調(diào)控和工廠企業(yè)的微觀放活，又成為一門很大學(xué)問。甚至在不少地區(qū)已出現(xiàn)雖都無權(quán)干涉，隨意就上一個(gè)大項(xiàng)目；隨便一個(gè)社會組織都可以以服務(wù)為名向企業(yè)收取各種名目不同的費(fèi)用，乃至評價(jià)企業(yè)、授予各類稱號，又開始呈現(xiàn)有人管又無人管的亂象。另外，還有忽視合理布局，形成地區(qū)畸形發(fā)展，不少產(chǎn)品已出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩而無法制止的現(xiàn)象，使結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。如今調(diào)整結(jié)構(gòu)，解決深層矛盾，已成行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。上述現(xiàn)象雖然僅是前進(jìn)道路上出現(xiàn)的一些問題，但也需要引起高度的注意?？偟膩碚f，改革開放的30多年，給橡膠工業(yè)帶來了極大的紅利，使之走上了繁榮發(fā)展的康莊大道。圖1為中美日及世界輪胎生產(chǎn)增長變化情況。它以事實(shí)說明，30年來我國橡膠工業(yè)取得的偉大勝利，改寫了中國橡膠工業(yè)的歷史。

改革開放35多年來，我國橡膠工業(yè)的企業(yè)大了，壯了，強(qiáng)了。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平2013年8月在視察遼寧涉化企業(yè)時(shí)指出，“老工業(yè)基地很多企業(yè)浴化重生的實(shí)踐說明，無論是區(qū)域、產(chǎn)業(yè)還是企業(yè)，要想創(chuàng)造優(yōu)勢，化危為機(jī)，必須敢打市場牌，敢打改革牌。要抓住新一輪世界科技革命帶來的戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)揮企業(yè)主體作用，支持和引導(dǎo)創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新動力、創(chuàng)新活力、創(chuàng)新實(shí)力?！敝挥腥绱?，我們的橡膠企業(yè)才會更大、更壯和更強(qiáng)。只有大膽探索，企業(yè)才能走出一條成功之路。

中國化工報(bào)資深記者2013年8月23日在專題報(bào)道“山東輪胎駛上轉(zhuǎn)型升級路”之時(shí)，對我國輪胎工業(yè)的現(xiàn)狀做了一個(gè)精辟分析，從媒體角度一針見血地指出了要害問題和未來的結(jié)局，發(fā)表了”一題一議“。

一題一議

總在低端混，早晚要出局

江北

前不久，筆者的一位朋友購車時(shí)，相中的第一款車型因配置的是國產(chǎn)輪胎而放棄，直到換了一款裝著米其林輪胎的車子才滿意而去。或許我們可以指責(zé)這位消費(fèi)者的觀念過于狹隘，但如果消費(fèi)者大都喜歡選擇國外品牌輪胎，國產(chǎn)輪胎就該深思了。

我國化工行業(yè)大都處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，相比而言，輪胎行業(yè)產(chǎn)品低端化的矛盾似乎更顯突出。當(dāng)前，擺在我國輪胎行業(yè)面前的三大突出問題，需要在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式過程中盡快解決。

一是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題凸顯。目前我國自主輪胎生產(chǎn)企業(yè)約有300家，加之大量國外輪胎企業(yè)在我國搶灘登陸，使我國輪胎總產(chǎn)能超過4.7億條，一些普通型輪胎結(jié)構(gòu)性過剩十分嚴(yán)重。即使如此，半數(shù)以上輪胎企業(yè)仍在準(zhǔn)備擴(kuò)產(chǎn)。產(chǎn)能無序擴(kuò)張，不僅造成資源浪費(fèi)，還制約著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，導(dǎo)致市場同質(zhì)化惡性競爭不斷加劇。

二是缺乏具有自主產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。我國輪胎企業(yè)雖經(jīng)過幾十年的發(fā)展，但基本還處于低端仿制階段。自主品牌輪胎企業(yè)并不具有核心技術(shù)，創(chuàng)新能力低下，令人十分遺憾。我國輪胎原創(chuàng)技術(shù)少，多數(shù)為引進(jìn)技術(shù)，由于先進(jìn)技術(shù)不可得，二流技術(shù)成為大多數(shù)輪胎企業(yè)的主流，導(dǎo)致產(chǎn)品雷同、高端占有率低。米其林等國外跨國公司乘機(jī)進(jìn)入我國輪胎市場，迅速占據(jù)了利潤率較高的轎車、輕卡子午胎以及高檔子午胎等高端消費(fèi)市場，而我國大量輪胎企業(yè)只能進(jìn)入貨車、農(nóng)用車等利潤率較低的中低端輪胎消費(fèi)市場，在國內(nèi)競爭中處于明顯劣勢。

三是企業(yè)管理水平不高。與國外知名輪胎企業(yè)相比，國內(nèi)輪胎行業(yè)整體缺乏對市場深入研究，銷售過程渠道混亂，一線市場跟進(jìn)不及時(shí)，代理商經(jīng)營實(shí)力參差不齊，銷售人員素質(zhì)不高，銷售推廣單一等問題突出，產(chǎn)品缺乏品牌競爭力。

總在低端混，早晚要出局。我國輪胎行業(yè)正面臨激烈競爭，是接受失敗，還是完善自我，輪胎企業(yè)正面臨生死抉擇?？上驳氖?，近年來，我國越來越多的輪胎企業(yè)開始覺醒，正在加快創(chuàng)新步伐，無論是彩色輪胎、綠色牛筋輪胎、還是巨型工程胎，都受到國內(nèi)外市場的歡迎。而我國正在醞釀的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺，必將加速行業(yè)洗牌進(jìn)程，助推行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。

[1] 于清溪. 橡膠工業(yè)發(fā)展史略. 百花文藝出版社，1989.

[2] 于清溪. 中國橡膠工業(yè)大事記. 中國橡膠工業(yè)總覽. 2001.

[3] 史進(jìn). 中國橡膠工業(yè)發(fā)展史. 橡膠工業(yè)手冊（修訂版）第12分冊（張啟躍等主編）. 1996,86～183.

[4] 上海橡膠工業(yè)志. 上海橡膠史料組，1992.

[5] 顧秀蓮. 中國化學(xué)工業(yè)大事記. 化學(xué)工業(yè)出版社，1996.

[6] 于清溪，橡膠創(chuàng)業(yè)三部曲. 橡塑技術(shù)與裝備、橡塑機(jī)械時(shí)代、橡塑節(jié)能環(huán)保雜志社，2013，1～122.

（XS-02）

（未完待續(xù)）

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad (10)—— enlightenment bring from 100 year history of rubber industry of China

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad （10）—— Enlightenment bring from 100 year history of China rubber industry

Yu Qingxi
(The Original Ministry of Chemical Industry Rubber Bureau， Beijing，100013)

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad systematically described the technology innovation achievements since 120 years of the world tire industry and 100 years of China rubber industry . A combination of foreign successful innovation development performance and domestic practical experience, rubber industry history innovation examples and today's reality innovation case, all kinds of product innovation and technology 、equipment、raw materials 、processing mode innovation, enterprise technology innovation and market management, industrial technology innovation and mechanism、system and other kinds of innovation are closely. This paper extended from the micro to the macro and has been involved in many aspects of technology innovation for the rubber industry.

rubber industry; technology; innovation; tire; rubber; materials

TQ330.67

：1009-797X(2015)03-0011-08

ADOI：10.13520/j.cnki.rpte.2015.03.003