湛志平（河南礦業(yè)建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司,鄭州 450000）

市政施工企業(yè)進軍地鐵盾構(gòu)施工高端領(lǐng)域的路徑分析

湛志平
（河南礦業(yè)建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司,鄭州 450000）

市政企業(yè)的施工范圍包含了地鐵施工，與從屬的地鐵盾構(gòu)施工領(lǐng)域，但是長久以來一般市政施工單位都很難在地鐵盾構(gòu)施工高端領(lǐng)域方面得到長遠穩(wěn)定的發(fā)展，通常情況下只有國企等施工企業(yè)才能夠在地鐵施工市場里占據(jù)永久性的領(lǐng)導(dǎo)地位。本文主要分析了市政施工企業(yè)進軍地鐵盾構(gòu)施工高端領(lǐng)域的路徑、過程以及思考，以便于為計劃進入地鐵施工領(lǐng)域的企業(yè)提供便利。

市政施工企業(yè)；地鐵盾構(gòu)；路徑分析

當(dāng)下我國在建設(shè)地鐵方面方興未艾，擁有廣闊的市場發(fā)展前景。在城市交通的發(fā)展進程中，地下交通建設(shè)一直都有著十分顯著的推動作用，其不但可以在特定范圍內(nèi)有效緩解地面交通擁堵的情況，還能夠激發(fā)今后人們對地下資源的開發(fā)熱忱。市政施工企業(yè)在城市建設(shè)基礎(chǔ)公共設(shè)施與與對城市進行管理方面有著十分重要的主導(dǎo)作用。而當(dāng)其面臨現(xiàn)在的地鐵建設(shè)熱潮時，有很多市政施工企業(yè)因為缺少建設(shè)經(jīng)驗、資金不足、缺失專業(yè)人員、缺乏設(shè)備等因素，而回面臨施工門檻，從而使其在首輪的建設(shè)地鐵中標(biāo)會中就被淘汰，導(dǎo)致市政施工企業(yè)的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場被進一步較小。在城市交通市場繁榮發(fā)展的現(xiàn)在，市政施工企業(yè)只有將技術(shù)壓力承擔(dān)下來，大膽突破才能夠以此作為基礎(chǔ)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)升級。

1 重金購買地鐵盾構(gòu)施工關(guān)鍵設(shè)施

地鐵建設(shè)不但需要比拼業(yè)績與技術(shù)，還需要將施工設(shè)施技術(shù)進行比拼。盾構(gòu)施工技術(shù)擁有建設(shè)速度快、安全特性良好等特點，因而被廣泛運用于地鐵建設(shè)中，而施工企業(yè)是否具備盾構(gòu)機則變成了是否擁有地鐵施工資質(zhì)的硬件標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)下所有的施工建設(shè)中盾構(gòu)機屬于高端領(lǐng)域設(shè)備，造價高昂，在施工中通常會配備兩臺一起使用，再涵蓋龍門吊、軌道車等相關(guān)設(shè)施，設(shè)施總價可達億元之上。

隨著社會市場快速發(fā)展，行業(yè)競爭也變得日趨白熱化，當(dāng)前國內(nèi)建筑市場已經(jīng)發(fā)展變成了微利時代，有很多市政施工企業(yè)因為資金不足，不能夠一下子就支出上億資金購置重要設(shè)施，這也是其無法進軍地鐵建設(shè)市場的關(guān)鍵因素之一。市政施工企業(yè)只有在成功掌握地鐵盾構(gòu)施工核心技術(shù)之后，才可以為今后熟悉與采用盾構(gòu)施工技術(shù)打下堅實的基礎(chǔ)。

2 敢為人先進行管理與管理創(chuàng)新

當(dāng)?shù)厥姓┕て髽I(yè)如果想要在競爭白熱化的地鐵施工市場中闖出一片天，謀得發(fā)展機遇，就應(yīng)該在首個項目施工中就創(chuàng)建屬于自身的施工優(yōu)勢，將施工創(chuàng)新、技術(shù)管理以及在施工安全等方面作為打響品牌的優(yōu)勢，為下一輪的地鐵施工項目競爭獲得優(yōu)勢。

地鐵在進行施工時需要在隧道、裝修、通訊信號、軌道交通、深基坑等方面交叉使用，因此對地鐵施工的管理要遠遠高于其余建設(shè)工程。市政企業(yè)要提前熟悉本地建設(shè)施工環(huán)境，再按照地鐵施工特征對管理方式進行合理設(shè)置與完善施工隊伍。在企業(yè)進行管理創(chuàng)新時，應(yīng)該根據(jù)地鐵施工存在大風(fēng)險、建設(shè)成本浮動大等特征，靈活運用管理平臺，采取動態(tài)考核、工期緊湊獎勵等方法。市政施工企業(yè)在對專業(yè)人才進行管理時，因為地鐵施工經(jīng)驗不足，因此需要更多的專業(yè)人才與管理創(chuàng)新人才，市政施工企業(yè)在初步進軍地鐵施工領(lǐng)域時，需要利用多方面渠道招賢納才，特別是關(guān)于盾構(gòu)施工的專業(yè)人才，可以采取培訓(xùn)與引進的人才管理方法。其次，因為地鐵多是在地下施工，需要面對復(fù)雜多變的環(huán)境，一般的施工手段一般難以解決，因此在施工過程里要不停的對施工技術(shù)進行創(chuàng)新，已達到管理施工技術(shù)的目的。

3 精準(zhǔn)定位，提升地鐵后期運營的服務(wù)能力

伴隨著地鐵不斷發(fā)展，地鐵長度也在持續(xù)增加當(dāng)中，之前修建的地鐵也過渡到了維修期，因此需要一個穩(wěn)定的市政企業(yè)對其后期維護進行承擔(dān)。應(yīng)該在地鐵建設(shè)合同中就明確規(guī)定地鐵交通的后期維護企業(yè)，將本土資源進行整合，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)靥厣囵B(yǎng)一批擁有專業(yè)實力的管理隊伍，將未來在地鐵運行中突發(fā)性的問題解決掉，比如后期維護、保養(yǎng)、反恐、救助等方面的問題，這也為向進軍地鐵建設(shè)領(lǐng)域的市政施工企業(yè)找到了自身的精準(zhǔn)定位。

市政施工企業(yè)應(yīng)該對地鐵工程中的施工建設(shè)進行承包經(jīng)營，包含了隧道區(qū)間、配套工程、生產(chǎn)管理等多方面的生產(chǎn)過程，并且要注重對地鐵運營的工程改造、線路延長、銜接線路等地鐵后交通期服務(wù)職能，整體加強開通地鐵后的工作服務(wù)能力，并主動與地方政府和地鐵運營企業(yè)共同合作構(gòu)建服務(wù)與利益共同體。而市政施工企業(yè)的主要任務(wù)就是建設(shè)城市基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，因而要牢牢抓住這個發(fā)展機遇，深化自己對地鐵的施工建設(shè)與服務(wù)水平，投身于地鐵盾構(gòu)施工領(lǐng)域。

4 抓住發(fā)展契機，參與合作地鐵BT建設(shè)項目

BT模式是一項利國利民的政府工程建設(shè)，市政施工企業(yè)在發(fā)展國興衡中應(yīng)該及時抓住發(fā)展契機并參與進去。該模式主要是將資本做中心，把工程施工帶入高端領(lǐng)域，最后讓施工單位對自身發(fā)展模式實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵因素。

近幾年，因為受到了政府宏觀調(diào)控作用，在工程建設(shè)方面，BT模板漸漸地成為了建設(shè)新寵，受到了各級政府、施工建設(shè)單位的歡迎，變成了施工企業(yè)承包建設(shè)工程與進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方式。國內(nèi)的建設(shè)投資體制是以政府作為強勢領(lǐng)導(dǎo)的機制，因此BT模式受到歡迎是因為政府進行宏觀調(diào)控的作用，然而這會使地方政府雖然有政策疏導(dǎo)但卻缺少資源，如果想建設(shè)好的政績與地方人均收入上漲，就需要自身去創(chuàng)造條件迎難而上。所以，BT才會變成各級政府進行革新地方基礎(chǔ)公共建設(shè)投資方式的重要模式，并且被廣泛運用。

5 結(jié)束語

在城市交通建設(shè)中地鐵產(chǎn)業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，市政施工企業(yè)進軍地鐵盾構(gòu)施工高端領(lǐng)域能夠加速其發(fā)展力度。但是企業(yè)之間的發(fā)展模式與進軍方法都存在著差異，市場之間的競爭模式也存在著多樣化。因此在發(fā)展地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)時市政施工企業(yè)要根據(jù)實際情況、堅持不懈的對其進行探究，再按照現(xiàn)實條件與政府政策，采取順應(yīng)市場發(fā)展的方式，這是市政施工企業(yè)進軍地鐵施工領(lǐng)域與實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方式之一。

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[3]茍敏,趙金先.基于ISM模型的地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險分析[J].沈陽建筑大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）,2014（04）:390-393+396.

湛志平（1965-），開封蘭考人，大專，助理工程師，主要從事：市政道路工程。