琚愛(ài)云 王朋真

（鄭州理工職業(yè)學(xué)院，河南 新鄭451152）

隨著人民收入的增長(zhǎng)，私人購(gòu)買(mǎi)車輛逐步成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主要力量，一些先富裕起來(lái)的人們，在經(jīng)濟(jì)能力發(fā)生變化后考慮更換車輛，二手車市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生［1］。從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，售后市場(chǎng)將是汽車企業(yè)新的和最為重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而在售后市場(chǎng)當(dāng)中，二手車市場(chǎng)無(wú)疑又是重中之重，是任何一家汽車企業(yè)都不可忽視和輕易丟掉的利潤(rùn)“肥肉”。

1 二手車對(duì)消費(fèi)者的吸引因素

1.1 價(jià)格優(yōu)勢(shì)

價(jià)格便宜，購(gòu)買(mǎi)新車需要交10%購(gòu)置稅以及全額保險(xiǎn)等費(fèi)用，并且新車前兩年的快速折舊期折舊率一般在20%左右，購(gòu)買(mǎi)二手車這些問(wèn)題都不存在，所以購(gòu)買(mǎi)二手車不僅價(jià)格優(yōu)惠而且具有一定的保值價(jià)值。

1.2 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

目前二手車大多為出廠銷售后兩年以上的車型，市場(chǎng)零配件很充足，車主不需要為購(gòu)買(mǎi)配件而四處奔波，此外由于我國(guó)當(dāng)前駕駛培訓(xùn)存在一定弊端，取得駕照并不代表駕駛技術(shù)成熟，很多購(gòu)買(mǎi)二手車的車主為新手，購(gòu)買(mǎi)二手車練手，即便有剮蹭現(xiàn)象也不覺(jué)得心疼，并能省去較大的美容費(fèi)用。

2 我國(guó)二手車市場(chǎng)目前發(fā)展階段分析

按發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展情況看，二手車交易分為三個(gè)發(fā)展時(shí)期，分別為萌芽期C＜0.1；成長(zhǎng)期C=0.1～1.0；成熟期C＞1.0；

U當(dāng)年二手車實(shí)際銷量；

N當(dāng)年新車實(shí)際銷售量；

C當(dāng)年二手車與新車銷售量之比。

當(dāng)C＜0.1時(shí)，二手車市場(chǎng)處于起步階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較小，車源較少，利潤(rùn)空間很大，交易量規(guī)模較大；當(dāng)C=0.1～1.0時(shí)，二手車市場(chǎng)處于成長(zhǎng)期，在這個(gè)時(shí)期市場(chǎng)交易量明顯增加，各種規(guī)章制度相繼出臺(tái)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者增大，品牌效應(yīng)明顯；當(dāng)C＞1.0時(shí)，二手車市場(chǎng)處于成熟期階段，交易量大，規(guī)模效應(yīng)明顯，以量獲利，市場(chǎng)美譽(yù)度高，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)，目前處于這一階段。通過(guò)對(duì)發(fā)展階段的分析，有利于做好各階段的任務(wù)和內(nèi)容，明確發(fā)展方向。

以我國(guó)2014年汽車交易量為例分析：

U：2014年二手車銷量為605.29萬(wàn)輛；

N：2014年新車銷售為2 349.19萬(wàn)輛；

從以上二手車與新車交易數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)的二手車市場(chǎng)還處在剛剛成長(zhǎng)階段，目前我國(guó)新車與二手車的比例大概是3∶1，而發(fā)達(dá)國(guó)家的比例為1∶3［5］，官方數(shù)據(jù)發(fā)布，到2020年前后中國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5億輛，汽車保有量的持續(xù)增加將極大刺激和推進(jìn)二手車業(yè)務(wù)快速連續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

3 我國(guó)二手車市場(chǎng)目前交易情況分析

據(jù)近期中國(guó)流通協(xié)會(huì)針對(duì)潛在汽車消費(fèi)人群調(diào)查，約80%的受訪者表示會(huì)優(yōu)先考慮購(gòu)買(mǎi)二手車，僅有5%的受訪者表示不會(huì)購(gòu)買(mǎi)二手車，調(diào)查說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)二手車的接受度和認(rèn)可度也在不斷提高和改變。

3.1 區(qū)域分析

從圖1區(qū)域市場(chǎng)看，中南、華東地區(qū)占據(jù)著二手車交易量的一半。從圖2各省市交易排名看，廣東、四川、北京等地區(qū)占到2014年交易排名的前三位，同時(shí)數(shù)據(jù)也表明，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)的二手車市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國(guó)各區(qū)域二手車市場(chǎng)發(fā)展不均衡的局面。

3.2 價(jià)格分析

據(jù)國(guó)內(nèi)最大二手車交易信息平臺(tái)58同城調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，黑色、白色、銀色依然是消費(fèi)者最喜歡的顏色，其中，黑色以三成的比例占到交易量的榜首。由調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，價(jià)格仍然是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車考慮的首要要素。5萬(wàn)元以下二手車的關(guān)注度過(guò)半，這類車源的供應(yīng)量占比為46.4%；5萬(wàn)～10萬(wàn)元的二手車關(guān)注度為24.5%，供應(yīng)量占比為25.5%；30萬(wàn)以上的二手車車源關(guān)注度為5.2%，供應(yīng)量為6.6%。從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，各價(jià)格區(qū)間的車源需求滿足度比較均衡，用戶的需求基本可以保證。

圖1 2014年中國(guó)二手車交易區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)圖

圖2 2014年1-11月各省市二手車交易排名

3.3 車齡分析

從車齡來(lái)看，3～5年內(nèi)的二手車車源主要是原車主以更新?lián)Q代為目的，5～7年內(nèi)二手車車源原車主基本是被動(dòng)換車，比如，因?yàn)檐囕v技術(shù)狀況變差。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)二手車的客戶而言，1～3年內(nèi)的低齡二手車顯著地供不應(yīng)求，3～5年內(nèi)的供求基本持平，5～10年內(nèi)的二手車市場(chǎng)需求較小，呈現(xiàn)出明顯的供大于求現(xiàn)象。

3.4 客戶分析

在潛在購(gòu)車客戶中，以25～35歲的年齡段為主，這些客戶傾向于良好的車況，知名的品牌和低廉的價(jià)格，雖然購(gòu)車人對(duì)二手車的價(jià)格很在意，但是他們更關(guān)注車輛的技術(shù)狀況、安全性能、質(zhì)量等。

4 我國(guó)二手車市場(chǎng)存在問(wèn)題

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)當(dāng)前二手車市場(chǎng)存在著很多問(wèn)題，有歷史遺留，也有在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的新矛盾，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重制約著我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展。為此，需要對(duì)當(dāng)前我國(guó)二手車市場(chǎng)面臨的問(wèn)題有足夠的重視，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)二手車市場(chǎng)面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析有著重要意義。

4.1 二手車市場(chǎng)的誠(chéng)信缺失

誠(chéng)信問(wèn)題產(chǎn)生原因是二手車交易中存在的信息不對(duì)稱，雖然品牌化經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)已經(jīng)在我國(guó)二手車交易市場(chǎng)呈現(xiàn)，但一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)營(yíng)公司，擾亂市場(chǎng)秩序，欺瞞顧客問(wèn)題嚴(yán)重。在二手車交易中由于賣方更加了解車輛的真實(shí)情況，為了獲取更多利益，賣方刻意隱瞞車輛的真實(shí)狀況，掩蓋事故車輛、修改真實(shí)行駛里程等，由于車輛技術(shù)狀況的復(fù)雜性，普通消費(fèi)者根本無(wú)法辨別。

4.2 二手車企業(yè)魚(yú)龍混雜

目前我國(guó)二手車行業(yè)總體向好，但由于進(jìn)入門(mén)檻較低，整個(gè)行業(yè)魚(yú)龍混雜，企業(yè)實(shí)力差距較大，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，整體水平和層次都比較低，就業(yè)人員的素質(zhì)有待提升。多家二手車行業(yè)機(jī)構(gòu)粉墨登場(chǎng)，無(wú)論是二手車的直接經(jīng)銷者，或是二手車網(wǎng)上交易平臺(tái)，或是大型的二手車交易市場(chǎng)，紛紛進(jìn)入二手車投資領(lǐng)域，力求在將來(lái)二手車行業(yè)大發(fā)展中有一席之地，但現(xiàn)階段，二手車交易還是以中介公司為主。

4.3 二手車鑒定評(píng)估專業(yè)人才告急

2004年在國(guó)家發(fā)改委推動(dòng)下出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，要求積極培育二手車市場(chǎng)，大力進(jìn)行二手車流通。2005年出臺(tái)的《二手車市場(chǎng)管理辦法》，標(biāo)志著我國(guó)將積極推動(dòng)、培育、引導(dǎo)并規(guī)范二手車市場(chǎng)的發(fā)展。2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，對(duì)于進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。2012年商務(wù)部門(mén)要求整頓二手車市場(chǎng)，明確提出二手車鑒定評(píng)估師要“持證上崗”。目前隨著二手車行業(yè)的大發(fā)展，二手車鑒定評(píng)估師這個(gè)新興的職業(yè)持續(xù)走熱，各地專業(yè)的二手車評(píng)估師急缺。

4.4 第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)短缺

第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)能夠脫離買(mǎi)賣雙方，獨(dú)立存在，可以為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車提供必要的技術(shù)支持。2014年6月1日正式實(shí)施的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，評(píng)估內(nèi)容與結(jié)果要以量化分?jǐn)?shù)出現(xiàn)，并評(píng)定出車輛危險(xiǎn)等級(jí)；交易時(shí)賣方必須出示交易車輛的清單數(shù)據(jù)，并撰寫(xiě)出二手車評(píng)估報(bào)告。

但目前看來(lái)，第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)極其短缺，全國(guó)僅有幾百家專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)并且多數(shù)僅為司法機(jī)關(guān)以及檢察機(jī)關(guān)服務(wù)，另外由于我國(guó)個(gè)人法律意識(shí)淡薄，消費(fèi)者很少將車輛送檢至第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。

4.5 消費(fèi)心理因素

目前汽車對(duì)我國(guó)消費(fèi)者來(lái)講，在一定程度上仍然是身份和地位的象征，這種心理決定其購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇新車，但在美國(guó)卻不同，購(gòu)買(mǎi)二手車是其國(guó)人消費(fèi)的首要選擇，我國(guó)人民買(mǎi)新不買(mǎi)舊的攀比消費(fèi)心理也從一定程度上影響著二手車市場(chǎng)的交易量。

［1］楊凱.國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀與展望［J］.汽車與配件，2014（48）：68-72.

［2］陳榮章，郁淑聰.二手車產(chǎn)業(yè)鏈劃分模式分析［J］.佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)，2013（9）：692-695.

［3］陳俊穎，王慧梅.我國(guó)二手車交易模式展望［J］.產(chǎn)經(jīng)透視，2011（7）：123-124.

［4］羅富娟.我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的限制性因素及解決方法探析［J］.2014（9）：78-79.

［5］蔡云，唐嵐，譚金會(huì).中國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展分析［J］.集體經(jīng)濟(jì)·經(jīng)濟(jì)觀察，2009（10上）：22-23.