催化裂化增產(chǎn)汽油SGC-1催化劑的工業(yè)應(yīng)用

楊軼男，毛安國(guó)，田輝平，牛 馳

(1.中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院，北京 100083；2.中國(guó)石化北京燕山分公司)

催化裂化增產(chǎn)汽油SGC-1催化劑的工業(yè)應(yīng)用

楊軼男1，毛安國(guó)1，田輝平1，牛 馳2

(1.中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院，北京 100083；2.中國(guó)石化北京燕山分公司)

介紹了增產(chǎn)汽油SGC-1重油裂化催化劑在中國(guó)石化北京燕山分公司第二套重油催化裂化裝置上的工業(yè)應(yīng)用情況。結(jié)果表明，與空白標(biāo)定時(shí)使用VRCC催化劑相比，在最大汽油產(chǎn)率方案、最大裝置加工量方案和最大摻渣率方案下，汽油產(chǎn)率分別達(dá)到47.57%，47.05%，47.10%，分別增加了4.56，4.04，4.09百分點(diǎn)，干氣、汽油和焦炭的選擇性有所改善，尤其是汽油的選擇性明顯提高，總液體收率變化不大。SGC-1催化劑對(duì)增產(chǎn)汽油效果明顯、對(duì)原料適應(yīng)性好、干氣選擇性好，滿足催化裂化裝置改善產(chǎn)品分布的要求。

催化裂化 催化劑 汽油選擇性

催化裂化技術(shù)是將劣質(zhì)重油轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)燃料油最有效的技術(shù)之一，在汽油和柴油等燃料油的生產(chǎn)中占有重要的位置[1]。在世界范圍內(nèi)，大約45%的汽油來自催化裂化裝置和烷基化裝置等，美國(guó)約有35%的商品汽油來自于催化裂化汽油，我國(guó)催化裂化汽油約占商品汽油的70%。在綜合性煉油廠中，催化裂化工藝一直發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是主要的轉(zhuǎn)化工藝。對(duì)于很多煉油廠來說，催化裂化裝置是取得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，它的成功運(yùn)行與否決定了煉油廠在市場(chǎng)中能否保持競(jìng)爭(zhēng)力[2]。因此，催化裂化裝置汽油產(chǎn)率的高低將直接影響到整體汽油市場(chǎng)的供給能力，增加催化裂化汽油產(chǎn)率無疑是煉油廠提高經(jīng)濟(jì)效益、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑[3-4]。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車擁有量和汽油產(chǎn)銷量的增速超越了同期國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，也遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的增速。從2005年開始，我國(guó)機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，2009年汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到1 379萬輛和1 364萬輛，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)[5]。2013年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過2 000萬輛，增速大幅提升，并且再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽油消費(fèi)量由2000年的34.52 Mt上升到2013年的94.19 Mt，年均增長(zhǎng)12.3%。同時(shí)，汽油產(chǎn)量由41.36 Mt上升到98.33 Mt，年均增長(zhǎng)9.8%。可見國(guó)內(nèi)汽油供應(yīng)雖然能夠暫時(shí)性滿足目前需要，但其增長(zhǎng)比例卻明顯低于需求量的增長(zhǎng)。

中國(guó)石化北京燕山分公司(簡(jiǎn)稱燕山分公司)第二套S Zorb裝置于2013年10月25日建成投產(chǎn)，目前800 kt/a重油催化裂化裝置(簡(jiǎn)稱二催化)和2.0 Mt/a重油催化裂化裝置(簡(jiǎn)稱三催化)滿負(fù)荷運(yùn)行，催化裂化汽油產(chǎn)量也僅有約1.41 Mt/a，S Zorb裝置難以實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。為此，催化裂化裝置應(yīng)采取有效措施，提高催化裂化汽油產(chǎn)量成為當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院(簡(jiǎn)稱石科院)科研人員根據(jù)催化裂化的反應(yīng)機(jī)理，針對(duì)二催化進(jìn)料摻渣率和重金屬含量較高的特點(diǎn)，在裂化催化劑活性組元和基質(zhì)的選取、不同類型催化材料的配伍和催化劑制備工藝的優(yōu)化等方面進(jìn)行了研究，開發(fā)出SGC-1增產(chǎn)汽油裂化催化劑。本文主要介紹SGC-1催化劑在燕山分公司的工業(yè)應(yīng)用情況。

1 SGC-1裂化催化劑的技術(shù)特點(diǎn)及作用原理

SGC-1催化劑增產(chǎn)汽油的技術(shù)思路如下：①采用多種具有不同稀土含量的分子篩，使催化劑具有適度的階梯分布裂化活性。②應(yīng)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分子篩，調(diào)整稀土含量和超穩(wěn)化程度，提高分子篩硅鋁比，提高其開環(huán)能力或引入具有較高開環(huán)能力的分子篩。③提高催化劑基質(zhì)中大孔的比例，以提高其對(duì)重質(zhì)油大分子的可接近性，同時(shí)改善產(chǎn)物分子從孔內(nèi)向外擴(kuò)散的能力。大孔基質(zhì)有利于提高催化劑的抗金屬污染能力，尤其是加工含有較高濃度的鐵、鎳和鈣等的原料。④對(duì)天然礦物質(zhì)進(jìn)行改性，適當(dāng)提高基質(zhì)的酸性，在對(duì)原料重油大分子進(jìn)行預(yù)裂化的同時(shí)能夠發(fā)揮催化劑抗重金屬污染的能力。同時(shí)，為了防止環(huán)烷烴脫氫反應(yīng)的發(fā)生，催化劑應(yīng)具有適宜的Lewis酸中心密度。⑤提高分子篩的酸中心強(qiáng)度，適當(dāng)降低酸中心密度以得到適宜的氫轉(zhuǎn)移反應(yīng)活性，控制基質(zhì)的生焦選擇性?？傊?，SGC-1催化劑的設(shè)計(jì)核心是對(duì)催化裂化主反應(yīng)和副反應(yīng)的合理控制，以及催化劑活性組元和基質(zhì)的合理搭配。

2 裝置概況及工業(yè)試驗(yàn)過程

二催化反應(yīng)器和再生器為高低并列式布置，采用富氧再生工藝技術(shù)、VQS旋流氣固快速分離系統(tǒng)和KH-4高效霧化進(jìn)料噴嘴。該裝置是我國(guó)首套處理全大慶減壓渣油的催化裂化裝置，自1998年11月開始使用專用DVR-1催化劑，為提高重質(zhì)原料的適應(yīng)性，自2007年12月開始使用VRCC-1催化劑。2011年，為提高催化裂化汽油產(chǎn)率，滿足燕山分公司S Zorb裝置滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，根據(jù)燕山分公司增產(chǎn)汽油的需求，石科院針對(duì)其二催化原料特點(diǎn)研制開發(fā)了SGC-1增產(chǎn)汽油專用催化劑。二催化于2013年5月28日開始使用SGC-1催化劑，按照裝置正常的催化劑消耗和跑損速率進(jìn)行系統(tǒng)催化劑置換，SGC-1催化劑補(bǔ)充量在2.5～3.0 t/d。二催化混合進(jìn)料主要為減壓蠟油摻混部分減壓渣油。

在SGC-1催化劑工業(yè)應(yīng)用期間，二催化混合原料的性質(zhì)因煉油廠整體生產(chǎn)加工流程調(diào)整的需要而相應(yīng)變化。同時(shí)，裝置在新周期運(yùn)轉(zhuǎn)后，因檢修中更換的霧化進(jìn)料噴嘴在制造或施工時(shí)損壞，導(dǎo)致開工后催化劑大量跑損，盡管大量外甩油漿，油漿固含量仍超過10 g/L。使用SGC-1催化劑后，自然跑損量有所降低。此后在操作上采取了降低沉降器汽提蒸汽量等調(diào)整手段，催化劑自然跑損量由初期的5.0 t/d降到3.5～4.0 t/d，油漿固含量穩(wěn)定在8～9 g/L，此期間為維持反應(yīng)-再生系統(tǒng)催化劑藏量，平均每月向系統(tǒng)補(bǔ)充約30 t三催化裝置的CGP-1平衡劑。為徹底解決油漿固含量高的問題，二催化于2014年5月10日停工檢修，更換了全部KH-4進(jìn)料噴嘴，催化劑自然跑損量降到正常狀態(tài)，新鮮催化劑單耗由檢修前的1.05 kg/t降至0.75 kg/t，且不再補(bǔ)充平衡催化劑，油漿固含量低于5 g/L。

為了全面考察和對(duì)比增產(chǎn)汽油SGC-1催化劑的使用效果，2013年5月23日進(jìn)行了VRCC催化劑空白標(biāo)定，2014年4月23日和2014年8月5日至8月7日進(jìn)行了最大汽油收率、最高加工量和最大摻渣率等不同標(biāo)定方案的總結(jié)標(biāo)定，分別計(jì)為標(biāo)1、標(biāo)2和標(biāo)3。

3 標(biāo)定結(jié)果與討論

3.1 加工量和原料油性質(zhì)

原料油性質(zhì)是決定催化裂化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，一般相近餾程和組成的原料油密度越大，芳烴含量越高，裂化反應(yīng)性能就越差，汽油產(chǎn)率就越低。隨著原料油的類屬?gòu)氖灮饾u過渡到中間基，再到環(huán)烷基，原料油的密度逐漸增大，特性因數(shù)逐漸降低，裂化難度增加，汽油產(chǎn)率逐漸下降[6]。

各次標(biāo)定的裝置加工量及混合原料油性質(zhì)見表1。由表1可知：加工量變化范圍在2 611～2 771 t/d之間，標(biāo)1和標(biāo)3的加工量與空白標(biāo)定時(shí)基本相當(dāng)，標(biāo)2的加工量比空白標(biāo)定高108 t/d；與空白標(biāo)定時(shí)相比，標(biāo)1原料的密度、殘?zhí)恳约澳z質(zhì)含量均略有增加，飽和烴含量降低，芳烴含量略有降低，氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加0.33百分點(diǎn)，金屬含量略有降低，綜合來看，標(biāo)1原料更重也更難裂化；與空白標(biāo)定時(shí)相比，標(biāo)2和標(biāo)3原料的殘?zhí)?、黏度和氫含量略有增加，四組分組成基本相當(dāng)，密度和金屬含量略有降低，綜合來看，標(biāo)2和標(biāo)3原料的性質(zhì)與空白標(biāo)定時(shí)基本相當(dāng)，可比性較好。

3.2 催化劑性質(zhì)

表2列出了SGC-1和VRCC新鮮催化劑的分析數(shù)據(jù)。由表2可見，與對(duì)比劑VRCC相比，增產(chǎn)汽油SGC-1裂化催化劑具有更高的Al2O3含量、相對(duì)低的RE2O3含量、更大的孔體積和更高的初始反應(yīng)活性，從篩分組成上看，SGC-1的平均顆粒直徑略小于對(duì)比劑VRCC，二者的強(qiáng)度基本相當(dāng)。

表3列出了各次標(biāo)定的再生催化劑分析數(shù)據(jù)。由表3可見，與對(duì)比劑VRCC相比，SGC-1催化劑標(biāo)定期間由于摻兌了部分平衡劑，導(dǎo)致總體上系統(tǒng)平衡催化劑性質(zhì)與對(duì)比劑有一定差異。

表1 加工量及混合原料油性質(zhì)

表2 新鮮催化劑的性質(zhì)

1) 條件：800 ℃，4 h，100%水蒸氣。表3同。

表3 再生催化劑的性質(zhì)

3.3 操作條件

各次標(biāo)定的反應(yīng)-再生系統(tǒng)的主要操作條件見表4。標(biāo)定期間裝置在操作上沒有采用急冷措施，同時(shí)均采用回?zé)挼牟僮鞣绞?，?biāo)1和標(biāo)3分餾系統(tǒng)的油漿直接外甩出裝置，空白標(biāo)定和標(biāo)2均有一定量的油漿返回提升管反應(yīng)器進(jìn)行回?zé)?，各次?biāo)定均沒有應(yīng)用汽油回?zé)捀馁|(zhì)技術(shù)，采用部分蒸汽和部分裝置自產(chǎn)干氣作為提升管反應(yīng)器的預(yù)提升介質(zhì)。

表4 反應(yīng)-再生系統(tǒng)的主要操作條件

由表4可見：由于裝置實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行的需要，各次標(biāo)定的主要操作條件略有差異；標(biāo)1的裂化反應(yīng)條件相對(duì)于空白標(biāo)定較為緩和，表現(xiàn)在反應(yīng)溫度降低和劑油比降低等方面；標(biāo)2和標(biāo)3的反應(yīng)-再生系統(tǒng)主要操作條件基本相當(dāng)；與空白標(biāo)定時(shí)相比，標(biāo)2和標(biāo)3的反應(yīng)溫度與空白標(biāo)定時(shí)相差不大，但是劑油比明顯降低，這將會(huì)影響到SGC-1催化劑裂化反應(yīng)性能的充分發(fā)揮。此外，裝置在2014年5月更換KH-4進(jìn)料噴嘴后，催化劑單耗也由更換前的1.0 kg/t左右降低到0.75 kg/t左右的正常范圍。

3.4 產(chǎn)物分布

表5為各次標(biāo)定時(shí)的物料平衡計(jì)算結(jié)果。由表5可見：在最大汽油產(chǎn)率標(biāo)定方案下，與空白標(biāo)定時(shí)相比，標(biāo)1的H2～C2產(chǎn)率降低了0.42百分點(diǎn)；C5～221 ℃餾分產(chǎn)率為47.57%，增加了4.56百分點(diǎn)；轉(zhuǎn)化率為75.71%，增加了1.85百分點(diǎn)；輕質(zhì)油產(chǎn)率64.43%，與空白標(biāo)定時(shí)相近；總液體(液化氣+汽油+柴油)收率為80.98%，降低了0.75百分點(diǎn)?？瞻讟?biāo)定和標(biāo)1的兩組物料衡算結(jié)果表明，使用SGC-1催化劑后，由于催化裂化原料變重和操作苛刻度降低的影響，與使用VRCC催化劑時(shí)相比，雖然物料衡算的C5～221 ℃餾分產(chǎn)率增加4.56百分點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了中國(guó)石油化工股份有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)石化)合同指標(biāo)要求的汽油產(chǎn)率提高2百分點(diǎn)以上的目標(biāo)要求，但是由于裝置設(shè)備原因引起的催化劑跑損嚴(yán)重而加大了新鮮催化劑的補(bǔ)充量，以及裂化反應(yīng)條件變化的影響，導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率雖然有明顯增加，但是油漿產(chǎn)率較高，詳細(xì)物料衡算中總液體收率略有降低。

表5 物料衡算結(jié)果

在最高裝置加工量標(biāo)定方案下，物料衡算的數(shù)據(jù)表明：與空白標(biāo)定時(shí)相比，標(biāo)2的轉(zhuǎn)化率增加1.12百分點(diǎn)；C5～221 ℃餾分產(chǎn)率增加4.04百分點(diǎn)；輕質(zhì)油產(chǎn)率增加2.77百分點(diǎn)；總液體收率增加0.35百分點(diǎn)；H2～C2產(chǎn)率降低0.34百分點(diǎn)?？瞻讟?biāo)定和標(biāo)2的物料衡算結(jié)果表明：在相近操作工況、相近原料油性質(zhì)、較大裝置加工量的條件下，使用SGC-1催化劑后，與使用VRCC催化劑時(shí)相比，物料衡算的C5～221 ℃餾分產(chǎn)率增加4.04百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超過中國(guó)石化合同指標(biāo)要求的汽油產(chǎn)率提高2百分點(diǎn)以上的目標(biāo)要求，同時(shí)，干氣產(chǎn)率和焦炭產(chǎn)率降低、輕質(zhì)油產(chǎn)率和總液體收率均有不同程度的增加，產(chǎn)品分布和產(chǎn)品選擇性得到明顯改善，滿足中國(guó)石化合同的要求。

在最高摻渣質(zhì)量比標(biāo)定方案下，物料衡算的數(shù)據(jù)表明：與空白標(biāo)定時(shí)相比，標(biāo)3的轉(zhuǎn)化率增加2.20百分點(diǎn)；C5～221 ℃餾分產(chǎn)率增加4.09百分點(diǎn)；輕質(zhì)油產(chǎn)率增加1.33百分點(diǎn)；總液體收率減少0.14百分點(diǎn)；H2～C2產(chǎn)率降低0.31百分點(diǎn)。空白標(biāo)定和標(biāo)3的物料衡算結(jié)果表明：在操作工況和裝置加工量相近、摻渣率增加、混合原料性質(zhì)在一定程度上變差的條件下，使用SGC-1催化劑后，與使用VRCC催化劑時(shí)相比，產(chǎn)物C5～221 ℃餾分產(chǎn)率增加4.09百分點(diǎn)，仍然遠(yuǎn)超過中國(guó)石化合同指標(biāo)要求的汽油產(chǎn)率提高2百分點(diǎn)以上的目標(biāo)要求，同時(shí)，干氣產(chǎn)率和焦炭產(chǎn)率降低、輕質(zhì)油產(chǎn)率增加，物料衡算的總輕烴液體收率基本相當(dāng)，產(chǎn)品分布和產(chǎn)品選擇性得到改善，進(jìn)一步證明了SGC-1催化劑在增產(chǎn)汽油產(chǎn)率方面的特性。

從產(chǎn)品選擇性數(shù)據(jù)上看，與使用VRCC催化劑時(shí)相比，使用增產(chǎn)汽油SGC-1催化劑后，汽油的選擇性明顯提高，干氣和焦炭的選擇性有了一定程度的改善。

3.5 產(chǎn)品質(zhì)量

從穩(wěn)定汽油性質(zhì)來看，空白標(biāo)定時(shí)的穩(wěn)定汽油密度(20 ℃)為734.4 kg/m3，烯烴體積分?jǐn)?shù)(熒光法)為25.2%，研究法辛烷值為90.0，馬達(dá)法辛烷值為78.6，誘導(dǎo)期為942 min，硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為188 μg/g。與空白標(biāo)定相比，標(biāo)1～標(biāo)3穩(wěn)定汽油的密度(20 ℃)為722.1～727.8 kg/m3，熒光法烯烴體積分?jǐn)?shù)為28.9%～38.2%，汽油研究法辛烷值為89.7～90.0，馬達(dá)法辛烷值為78.4～79.6，誘導(dǎo)期為727 min以上，硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為118～152 μg/g。總體上看，使用增產(chǎn)汽油SGC-1催化劑后，穩(wěn)定汽油的密度略有降低，烯烴含量有所增加，但不影響汽油的調(diào)合使用；其它性質(zhì)指標(biāo)變化不大。

不同標(biāo)定方案下催化裂化柴油性質(zhì)均較差，需要與直餾柴油等進(jìn)行加氫精制后才能滿足柴油產(chǎn)品的規(guī)格要求。

因上個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行周期提升管反應(yīng)器進(jìn)料噴嘴故障，催化劑跑損嚴(yán)重，為了控制油漿的固含量指標(biāo)合格，SGC-1工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn)過程中有意控制了裂化反應(yīng)深度，這一點(diǎn)從裝置操作條件，特別是系統(tǒng)劑油比的明顯降低中可以看出，為此導(dǎo)致油漿性質(zhì)與空白標(biāo)定時(shí)略有差異，也影響了SGC-1催化劑對(duì)重油的轉(zhuǎn)化能力。

4 日常統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果

對(duì)燕山分公司二催化日常生產(chǎn)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，結(jié)合日常監(jiān)控跟蹤數(shù)據(jù)，整理出增產(chǎn)汽油SGC-1催化劑使用前6個(gè)多月以及使用后近15個(gè)月時(shí)的裝置加工量、原料和催化劑主要性質(zhì)以及產(chǎn)品分布的變化趨勢(shì)，以此作為SGC-1催化劑的日常統(tǒng)計(jì)分析依據(jù)。

從整體的日常統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，使用SGC-1催化劑后裝置加工量波動(dòng)較大，大部分時(shí)間裝置加工量均高于2 400 t/d的設(shè)計(jì)加工能力，同時(shí)裝置的摻渣比因煉油廠實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行的調(diào)整，由30%～40%逐步增加到45%～60%，導(dǎo)致催化裂化原料明顯變重，表現(xiàn)在密度和殘?zhí)棵黠@增加，特別是原料中鐵和鈉含量也隨摻渣比的增加而明顯增加，這必然會(huì)影響到SGC-1催化劑裂化反應(yīng)性能，導(dǎo)致催化劑單耗增加等，直至2014年5月后混合原料性質(zhì)才趨于與使用SGC-1催化劑前相近。此外，在SGC-1催化劑的工業(yè)應(yīng)用期間由于裝置設(shè)備的原因造成系統(tǒng)催化劑跑損嚴(yán)重，為此在大量補(bǔ)充外裝置平衡劑的同時(shí)也加大了新鮮催化劑的使用量，使得系統(tǒng)催化劑微反活性偏高、產(chǎn)品選擇性變差。但是從再生催化劑定碳數(shù)據(jù)看，使用SGC-1催化劑后，再生系統(tǒng)的燒焦能力和燒焦效果有所改善，說明SGC-1催化劑的再生性能優(yōu)良。從裝置主要操作條件看，使用SGC-1催化劑后，反應(yīng)溫度下降得較明顯，由使用前的510～515 ℃降低到使用后的495～500 ℃；同時(shí)因工藝條件控制中調(diào)整了取熱量，使得再生溫度有所提高，由使用前的635～645 ℃的較低范圍增加到使用后的655～665 ℃相對(duì)正常波動(dòng)范圍，這在催化劑定碳下降并穩(wěn)定在較低水平上得以體現(xiàn)。隨著原料預(yù)熱溫度的增加，進(jìn)一步加劇了劑油比的降低，這可以從空白標(biāo)定時(shí)劑油質(zhì)量比8.2～8.7和總結(jié)標(biāo)定時(shí)的劑油質(zhì)量比7.4～7.5上體現(xiàn)。從產(chǎn)品分布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，使用SGC-1催化劑后，汽油產(chǎn)率的增加趨勢(shì)較明顯，如圖1所示，特別是在使用初期混合原料性質(zhì)相近的2013年6月至2013年9月期間，汽油產(chǎn)率一度超過50%以上，表現(xiàn)出汽油產(chǎn)率隨系統(tǒng)內(nèi)SGC-1催化劑比例的增加而快速增長(zhǎng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)；其后由于原料性質(zhì)變重和劑油比的降低影響到汽油產(chǎn)率的進(jìn)一步增加，但仍能維持在46%～49%的之間。此外，使用SGC-1催化劑后干氣產(chǎn)率明顯降低，當(dāng)然這與反應(yīng)溫度和劑油比降低有一定關(guān)系。綜上所述，日常統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果與前面各次的標(biāo)定結(jié)果相一致。

圖1 使用SGC-1催化劑前后的汽油產(chǎn)率變化趨勢(shì)

5 結(jié) 論

與空白標(biāo)定時(shí)使用VRCC催化劑相比，增產(chǎn)汽油SGC-1催化劑在燕山分公司二催化的工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明：

(1) 在裝置加工量相近、最大汽油產(chǎn)率方案下，使用SGC-1催化劑時(shí)汽油產(chǎn)率由43.01%增加到47.57%，增加了4.56百分點(diǎn)，干氣和焦炭產(chǎn)率分別降低了0.42和1.54百分點(diǎn)，總液體收率降低了0.75百分點(diǎn)。

(2) 在催化裂化原料性質(zhì)相近、最大裝置加工量方案下，使用SGC-1催化劑時(shí)汽油產(chǎn)率由43.01%增加到47.05%，增加了4.04百分點(diǎn)，干氣產(chǎn)率和焦炭產(chǎn)率分別降低了0.34百分點(diǎn)和0.16百分點(diǎn)，輕質(zhì)油收率增加了2.77百分點(diǎn)，總液體收率增加了0.35百分點(diǎn)。

(3) 在裝置加工量相近、最大摻渣率方案下，使用SGC-1催化劑時(shí)汽油產(chǎn)率由43.01%增加到47.10%，增加了4.09百分點(diǎn)，干氣產(chǎn)率和焦炭產(chǎn)率分別降低了0.31百分點(diǎn)和0.15百分點(diǎn)，輕質(zhì)油收率增加了1.33百分點(diǎn)，總液體收率降低了0.14百分點(diǎn)。

(4) 使用SGC-1催化劑后，在催化裂化原料性質(zhì)和操作工況變化的情況下，汽油選擇性明顯提高，干氣和焦炭選擇性均能夠得到一定程度的改善，可以滿足燕山分公司二催化增產(chǎn)汽油、改善產(chǎn)品分布的要求。

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COMMERCIAL APPLICATION OF SGC-1 CATALYST FOR IMPROVING GASOLINE YIELD

Yang Yi’nan1， Mao Anguo1， Tian Huiping1， Niu Chi2

(SINOPEC Research Institute of Petroleum Processing， Beijing 100083)

The commercial application of FCC catalyst SGC-1 for improving gasoline yield in the 2ndRFCCU of SINOPEC Yanshan Petrochemical Company was presented. The results show that the yield of gasoline increases to 47.57%， 47.05%， and 47.10%， i.e. the growing range of 4.56， 4.04， and 4.09 percentage points， respectively for three solutions of maximizing gasoline yield， maximizing feedstock flow rate， and maximizing blending residue ratio. The selectivity of dry gas， gasoline， and coke are improved， especially the selectivity of gasoline increases significantly. While the yield of total liquid products remained steady. SGC-1 catalyst has significant advances in increasing the yield of gasoline， good feedstock adaptability and dry gas selectivity. It can meet the requirement of improving product distribution of FCC unit.

catalytic cracking； catalyst； gasoline selectivity

2015-02-03； 修改稿收到日期： 2015-03-25。

楊軼男，學(xué)士，高級(jí)工程師，從事催化裂化工藝技術(shù)的開發(fā)和研究工作，發(fā)表論文8篇，申請(qǐng)專利20余項(xiàng)，曾獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1次，中國(guó)石化科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)各1次。

楊軼男，E-mail：yangyn.ripp@sinopec.com。

國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2012BAE05B01)。