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      二戰(zhàn)期間的電子對(duì)抗(3)

      2015-09-10 07:22:44馬巖
      兵器知識(shí) 2015年4期
      關(guān)鍵詞:雷達(dá)站弗雷英國(guó)人

      馬巖

      1941年夏,隨著希特勒開始向東方進(jìn)軍,英德雙方的空防局勢(shì)發(fā)生了戲劇性的逆轉(zhuǎn),曾在英國(guó)保衛(wèi)戰(zhàn)中立下汗馬功勞的“本土鏈”雷達(dá)系統(tǒng)可以松口氣了,德國(guó)也在占領(lǐng)區(qū)內(nèi)快速部署了新型防空力量,英國(guó)人尚不了解德國(guó)人的“本土鏈”是什么模樣,但他們很快確定——雷達(dá),并不是英國(guó)獨(dú)有的裝備。

      難以琢磨的“弗雷亞”

      1940年7月5日,英國(guó)情報(bào)部門截獲了一份來自德軍的無線電報(bào),電報(bào)提到了不久前成功攔截英國(guó)遠(yuǎn)程偵察機(jī)一事,并將其歸功于“弗雷亞”(Freya)裝置所提供的幫助。這讓英國(guó)人大傷腦筋,這個(gè)神秘的“弗雷亞”究竟指的是什么呢?

      英國(guó)空軍參謀部科學(xué)顧問R.V.瓊斯博士力求從目耳曼神話故事中尋找答案。在神話中,弗雷亞是一位主司愛與美的女神,她有著絕美的容顏和曼妙的身姿,而且,她曾是主神沃登的情婦。而“沃登”已經(jīng)證明是德國(guó)導(dǎo)航波束(“X-裝置”與“Y-裝置”,詳見上期文章)的代號(hào),這是否意味著“弗雷亞”也是一種轟炸導(dǎo)航裝置呢?聯(lián)系那份電報(bào)中提到的截?fù)粜袆?dòng),似乎與轟炸沒有多大關(guān)系。于是,瓊斯繼續(xù)深入研究,發(fā)現(xiàn)弗雷亞最珍視的東西是一串項(xiàng)鏈,這串項(xiàng)鏈由獨(dú)眼神海姆德爾看守,他的眼睛可以不分晝夜地看清百里之外。莫非,弗雷亞是一種用于防空的探測(cè)器?英國(guó)不愧是大偵探福爾摩斯的故鄉(xiāng),“女神”——“項(xiàng)鏈”——“獨(dú)眼神”——“遠(yuǎn)程探測(cè)裝置”,這個(gè)彎子繞得可真不小。那么問題來了,德國(guó)人為什么不直接用“海姆德爾”作為這種探測(cè)器的代號(hào)呢?瓊斯對(duì)此的解釋是:讓人一眼就看穿的代號(hào)還不如不起。

      雖然在今天看來,以上推測(cè)方法不怎么靠譜,但是在當(dāng)時(shí)一沒有偵察照片二沒有截獲信號(hào)的情況下,瓊斯博士也只能依賴于這種看似天馬行空的大膽聯(lián)想了。

      丘吉爾在得知此事后,第一反應(yīng)便是要求空軍部查證是否有英軍雷達(dá)落入敵手。當(dāng)時(shí),雷達(dá)無疑是代表英國(guó)最高技術(shù)水平的電子裝備,如果被德軍虜獲,造成的后果將不堪設(shè)想。敦刻爾克撤退之前,英軍曾在法國(guó)部署過雷達(dá),雖在撤退之際都已下令破壞,但無法查實(shí)是否徹底銷毀,而且,法國(guó)作為英國(guó)的盟國(guó),對(duì)英國(guó)雷達(dá)的研制過程有一定了解,德國(guó)人是否據(jù)此了解到英國(guó)雷達(dá)的情況更是不得而知。在首相發(fā)出問詢的當(dāng)日,英軍總參謀長(zhǎng)伊斯梅將軍便匯報(bào)說:“就目前狀況而言,徹查實(shí)屬不易?!?/p>

      第三帝國(guó)的守護(hù)女神

      20世紀(jì)30年代初,無線電技術(shù)的發(fā)展讓研制雷達(dá)的條件已經(jīng)成熟。在英國(guó)人成功將“本土鏈”運(yùn)用于防空預(yù)警網(wǎng)絡(luò)時(shí),德國(guó)科學(xué)家們也沿著同樣的思路發(fā)展著本國(guó)的雷達(dá)。

      為了保密,德國(guó)將正在研制的雷達(dá)稱作“DT-裝置”(出于相同原因,英國(guó)雷達(dá)的代號(hào)為R.D.F)。1936年,德國(guó)蓋瑪公司制造出了工作在150兆赫茲、探測(cè)距離48千米的“DT”,在此基礎(chǔ)上經(jīng)過一系列改進(jìn),于同年年底推出了探測(cè)距離達(dá)到80千米的警戒雷達(dá),并以女神弗雷亞為之命名。在1937年秋季舉行的一次聯(lián)合軍事演習(xí)中,蓋瑪公司剛剛試制出的改進(jìn)型“弗雷亞”引起了轟動(dòng),這部架設(shè)在一座小山上的雷達(dá)裝置成功探測(cè)到了96千米外的飛機(jī)。1938年初,第一批量產(chǎn)型“弗雷亞”正式列裝,并在今后幾年內(nèi)成為了德國(guó)最主要的警戒雷達(dá),真正成為了第三帝國(guó)的守護(hù)女神。

      如果掌握了德國(guó)雷達(dá)的真實(shí)研究進(jìn)度的話,丘吉爾也許就不會(huì)對(duì)本國(guó)雷達(dá)技術(shù)的流失如此緊張了。英國(guó)“本土鏈”雷達(dá)的最大探測(cè)距離為190千米,但只能探測(cè)120度范圍的扇形空域,其天線是一座近百米高的鐵塔,機(jī)動(dòng)性極差。而“弗雷亞”的最大探測(cè)距離是120千米,可以360度旋轉(zhuǎn),而且靈活機(jī)動(dòng)。況且,德國(guó)還研制出了使用更高頻段的炮瞄雷達(dá)“維爾茨堡”,其天線更為小巧,精度卻更高。在英軍倉皇撤出歐洲大陸時(shí),的確有一部完好的雷達(dá)遺留在了法國(guó),但并未引起德軍的太多重視,因?yàn)樗麄兏静幌嘈胚@堆粗劣的家伙能與本國(guó)的“弗雷亞”相提并論。

      1939年秋季,即希特勒下令對(duì)英國(guó)發(fā)起空襲時(shí),德國(guó)共在自己的海岸線部署了8套“弗雷亞”雷達(dá)。戰(zhàn)爭(zhēng)之初,為了減少平民傷亡,也為了避免徹底激怒德國(guó),丘吉爾只是派出轟炸機(jī)襲擊海上游弋的德軍艦隊(duì)。1939年12月18日上午,皇家空軍出動(dòng)24架“惠靈頓”式轟炸機(jī)對(duì)德國(guó)進(jìn)行開戰(zhàn)以來第四次報(bào)復(fù)性空襲。正午時(shí)分,一個(gè)“弗雷亞”雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)了110千米外的英軍機(jī)群,立即用電話通知了沿岸的空軍基地。20分鐘后,16架Me-110和34架Me-109型戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)起飛迎敵,在晴朗的天空中,德國(guó)飛行員很快發(fā)現(xiàn)了呈菱形編隊(duì)的“惠靈頓”機(jī)群。英軍轟炸機(jī)絲毫沒有覺察到自己已經(jīng)被“女神”的目光眷顧,當(dāng)他們驚恐地看到噴涂著黑色十字的戰(zhàn)斗機(jī)群時(shí),立即丟棄炸彈掉頭返航,最終,24架飛機(jī)中僅有10架僥幸返場(chǎng),14架“惠靈頓”轟炸機(jī)被窮追不舍的德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

      然而,德國(guó)在雷達(dá)的應(yīng)用方面和英國(guó)有著很大差異。德國(guó)雷達(dá)站接入偵察部隊(duì)的通信網(wǎng),說明德國(guó)人使用雷達(dá),是為了給偵察部隊(duì)提供一種遠(yuǎn)程自動(dòng)化探測(cè)器,從而減少非戰(zhàn)斗人員:而英國(guó)的雷達(dá)站可以直接將最新的空情信息利用無線電通報(bào)給戰(zhàn)斗機(jī)飛行員,這樣可以提高攔截效率,減少在空中待機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量。使用思路的差異,讓本來擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的德國(guó)雷達(dá),在防空作戰(zhàn)指揮效率上卻比英國(guó)人低了一大截。

      一睹“弗雷亞”的真容

      英國(guó)陸續(xù)獲得的情報(bào)證明,“弗雷亞”的確是德軍裝備的一種雷達(dá)裝置,而且已經(jīng)鎖定兩處疑似為“弗雷亞”雷達(dá)站的地點(diǎn)——一處是布列塔尼北海岸的拉尼翁,另一處是瑟堡半島西北角的海牙岬。

      為了獲得確鑿的情報(bào),英國(guó)試圖對(duì)上述地區(qū)進(jìn)行航攝偵察,但由于偵察機(jī)的飛行高度過高,照片上只能依稀識(shí)別出“拐腿”發(fā)射臺(tái)直徑約100米的圓形基座,根本找不到體積更小的“弗雷亞”雷達(dá)的蹤影。同時(shí),英國(guó)還不遺余力地對(duì)“弗雷亞”的發(fā)射信號(hào)展開電子偵察,然而,監(jiān)聽部門亦無所斬獲。

      對(duì)“弗雷亞”的情報(bào)搜集陷入了窘境。在對(duì)抗德軍導(dǎo)航裝置時(shí),墜落在英國(guó)的來襲轟炸機(jī)總能給如饑似渴的情報(bào)專家?guī)硪环荽蠖Y,但作為防御武器的雷達(dá)可就大不一樣了,別指望著哪天會(huì)有一部“弗雷亞”雷達(dá)長(zhǎng)了翅膀自己飛過英吉利海峽。幾個(gè)月過去了,英國(guó)對(duì)于“弗雷亞”的外形和信號(hào)特征仍舊一無所知。

      1940年11月,R.V.瓊斯博士多了一位新的助手——來自通信實(shí)驗(yàn)研究室的德里克·加勒德,他的任務(wù)僅僅是在辦公室里值班。然而,加勒德是一個(gè)閑不住的人,他一心想要搞清楚監(jiān)聽部門為何這么久都無法截獲“弗雷亞”信號(hào)。于是,加勒德借來一部S-27接收機(jī)(這種從美國(guó)秘密購買的接收機(jī)曾成功地幫助英國(guó)人發(fā)現(xiàn)跨越海峽的“拐腿”導(dǎo)航波束)。他把接收機(jī)放在自己的汽車后座上,加裝了電池組,自制了一副H形天線。一有空閑,加勒德就開著DIY的“電子偵察車”離開倫敦,一路向南,四處架起天線偵聽有沒有異常的無線電信號(hào)。沒想到剛轉(zhuǎn)了幾天,加勒德就被警察誤認(rèn)為是“第五縱隊(duì)”的破壞分子而遭到逮捕。費(fèi)了好大力氣才澄清事實(shí)之后,加勒德依舊沒有氣餒,繼續(xù)進(jìn)行著他的監(jiān)聽之旅。也許是他的努力打動(dòng)了“女神”的芳心,在英國(guó)南部的一個(gè)偵聽站中,加勒德將一種此前被監(jiān)聽人員誤認(rèn)為是皇家空軍新型甚高頻電臺(tái)的120兆赫信號(hào)輸入了示波器,發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上是一個(gè)每秒鐘發(fā)射1000個(gè)脈沖的特殊信號(hào),而這個(gè)前所未見的波形,正是來自于英國(guó)人苦苦追尋的那位“女神”——“弗雷亞”。

      1941年1月,瓊斯博士在研讀海牙岬一個(gè)名為奧德維克的小村莊的航拍照片時(shí),發(fā)現(xiàn)原先被認(rèn)為是牲口飼料槽的兩個(gè)圓形物體似乎有些異樣,在每個(gè)圓形的中央,都有一根豎立的暗色線條,但詭異之處在于,在相鄰的底片上,這根線條的粗細(xì)并不相同。雖然在底片上它們的寬度差別僅有1毫米多一點(diǎn),但這極有可能說明:在兩幀底片曝光的間隙,這個(gè)神秘的物體在旋轉(zhuǎn)!同年2月,皇家空軍派出“噴火”式飛機(jī)對(duì)奧德維克進(jìn)行了兩次低空偵察,第一次只拍到了一個(gè)高射炮臺(tái),而6天后進(jìn)行的第二次拍攝取得了成功。在照片中,圓形物體上可旋轉(zhuǎn)的天線陣清晰可見,女神“弗雷亞”的芳容一覽無遺。

      性能分析與定位

      1941年2月24日,也就是在獲得了“弗雷亞”的航拍照片和信號(hào)特征的兩天之后,英國(guó)空軍元帥朱伯特專門召集會(huì)議,讓所有人對(duì)德國(guó)是否擁有雷達(dá)都不再持懷疑態(tài)度。擺在英國(guó)人面前的還有兩個(gè)重要的問題:一是“弗雷亞”的探測(cè)距離,二是它們的部署位置。

      由于已經(jīng)截獲了“弗雷亞”的信號(hào),破解其探測(cè)距離就變得容易多了?!案ダ讈啞钡睦走_(dá)波并不是一個(gè)連續(xù)的信號(hào),而是一個(gè)個(gè)脈沖,通俗地說,就是發(fā)射機(jī)發(fā)出一個(gè)信號(hào)“歇”一會(huì)兒,接收機(jī)利用這個(gè)空隙去“聽”回波,這樣就可以避免發(fā)射機(jī)對(duì)接收機(jī)造成的自擾,而發(fā)射機(jī)“休息”的時(shí)間至少要大于脈沖信號(hào)被最大探測(cè)距離上的目標(biāo)所反射回來耗費(fèi)的時(shí)間?!案ダ讈啞泵棵肟梢园l(fā)射1000個(gè)脈沖,也就意味著允許單個(gè)脈沖信號(hào)的往返時(shí)間為1毫秒,而電波傳播速度為每秒30萬千米,將二者相乘,得出脈沖往返的距離不超過300千米,折算成單程,“弗雷亞”的探測(cè)距離不會(huì)高于150千米。事實(shí)證明,這一推斷是比較準(zhǔn)確的。

      而了解雷達(dá)站的部署情況難度很大,在當(dāng)時(shí)風(fēng)云突變的歐洲大陸,英國(guó)尚未建立起完善的情報(bào)網(wǎng)。這一次,“弗雷亞”雷達(dá)站發(fā)出的電報(bào)幫了英國(guó)人的大忙。英國(guó)監(jiān)聽部門發(fā)現(xiàn),德國(guó)的各個(gè)雷達(dá)站探測(cè)到目標(biāo)后,都會(huì)將雷達(dá)標(biāo)圖情況通過無線電報(bào)的形式發(fā)送給一個(gè)防空指揮中心。為了更快地將空情傳遞出去,德國(guó)人沒有采用編碼和譯碼過程都十分復(fù)雜的“恩尼格瑪”,而是選擇更簡(jiǎn)單的密碼。比如說,1941年10月10日被英國(guó)人截獲的這份電報(bào):“MxF=114011=14E=X=254=36=+”。電報(bào)中的“MxF”是某個(gè)“弗雷亞”雷達(dá)站的無線電呼號(hào),“114011”代表時(shí)間為11時(shí)40分11秒,“14E”是信號(hào)的順序號(hào),“X”代表1架飛機(jī),“254”是目標(biāo)相對(duì)于雷達(dá)站的方位角,單位是度,“36”表示目標(biāo)的距離,單位是千米。

      恰恰是這些非常容易破譯的密碼,卻曾被皇家空軍譯電專家們忽略了很久,因?yàn)樗麄冋J(rèn)為低級(jí)密碼不大可能被嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人用來傳遞重要情報(bào)。當(dāng)英國(guó)人認(rèn)識(shí)到這些電報(bào)的重要意義時(shí),也找到了一個(gè)定位“弗雷亞”的巧妙方法。

      英國(guó)人首先派出一架偵察機(jī)飛向敵占區(qū),對(duì)飛臨區(qū)域進(jìn)行拍照,如果有“弗雷亞”雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī),那么德國(guó)報(bào)務(wù)員就會(huì)不斷向防空指揮中心發(fā)送包含目標(biāo)方位角與距離的電報(bào),英國(guó)偵聽部門負(fù)責(zé)截獲這些電報(bào)。飛行結(jié)束后,結(jié)合航拍的照片,在地圖上標(biāo)繪出精確的實(shí)際飛行路線,同時(shí),根據(jù)破譯出的電報(bào)信息,在一張透明的紙上用極坐標(biāo)標(biāo)繪出“弗雷亞”雷達(dá)站所探測(cè)到的飛行路線,然后要做的就是將這兩張圖疊放在一起,讓兩條路線重合起來,透明紙上極坐標(biāo)的極點(diǎn)就是雷達(dá)站的位置。這種方法精確而高效,到1941年底,英國(guó)已經(jīng)掌握了50部“弗雷亞”雷達(dá)站的坐標(biāo)。

      “弗雷亞”的出現(xiàn)讓英國(guó)人驚悚不已,但它并不代表德國(guó)最先進(jìn)的水平。在對(duì)“弗雷亞”雷達(dá)站的定位行動(dòng)中,英國(guó)偵察機(jī)還標(biāo)定出了一些工作頻率為570兆赫的雷達(dá)站,它們就是更精密的三坐標(biāo)雷達(dá)“維爾茨堡”這些設(shè)備的體積更小,機(jī)動(dòng)性更強(qiáng),破解其秘密的過程注定更為艱難請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注下期文章——《“維爾茨堡”的“刺痛”》

      [編輯/何懿]

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