LAND ROVER不要弄臟我的鞋

朱熙

雖然我們對攬勝運(yùn)動版的評價(jià)都很高，但那僅限于公路上的表現(xiàn)，真把它搞到越野路面上來，還稍微有些擔(dān)心。最擔(dān)心的倒不是它的四驅(qū)系統(tǒng)，而是腳下那雙公路跑鞋

看著攬勝運(yùn)動版前面的LX570，再看看身后剛剛開過來的路，深刻覺得這次的任務(wù)最起碼應(yīng)該由攬勝來承擔(dān)，當(dāng)然如果是衛(wèi)士來助陣的話，我可以開得快很多。

我們帶著攬勝運(yùn)動版來了一次類似穿越的行程，關(guān)鍵還是在深秋的大雨加冰雹之后，如果攬勝運(yùn)動版有思想，肯定會說：大哥你鬧呢吧！

我相對長時(shí)間試駕過攬勝和攬勝運(yùn)動版3.0 V6 SC，雖然同根同源，但是駕駛起來還是有很大差別的。從越野技術(shù)角度上講，攬勝運(yùn)動版幾乎沒有性能指標(biāo)是強(qiáng)于攬勝的，當(dāng)然這也是它們定位上的差別。尤其石小主借的這輛試駕車，四驅(qū)系統(tǒng)理論上屬于低版本，也就是采用托森中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，沒有放大扭矩的低速擋。說實(shí)話，如果只是在鋪裝路面上行駛，我們真的更喜歡托森中差的四驅(qū)系統(tǒng)，設(shè)定偏向后驅(qū)，會有出色的公路性能和駕駛樂趣。不過要是穿越類型的越野就兩說了，我們這次的路線就包括沙地、涉水、陡坡、車轍，以及各種交叉軸路面，托森這種“一顆恒久遠(yuǎn)”的反應(yīng)狀態(tài)就不是什么優(yōu)勢了。

由于沒有低速擋，一些需要非常緩慢通過的路段對于攬勝運(yùn)動版來講近乎蹂躪，只好手動一擋慢慢地加油收油，最后我們只能感謝電子系統(tǒng)的強(qiáng)大了。誠然駕駛者心里會一直在呼喊：給我換個(gè)分動箱吧，哪怕只有一次也就足夠。

另一方面，輪胎也是個(gè)關(guān)鍵因素，我個(gè)人期待的SCORPION VERDE并沒有出現(xiàn)，取而代之的是馬牌CROSS CONTACT LX SPORT，在我看來這套輪胎的越野與公路性能比例連二八分都不到，走上述這些爛路的想法只有一個(gè)——不要弄臟我的鞋。于是在一個(gè)異常泥濘的陡坡面前，我堅(jiān)決阻止了攬勝運(yùn)動版繼續(xù)前行的想法，徑直回到溫暖柏油路的懷抱。

我是運(yùn)動版，我不屑去那些爛泥和石頭里玩耍，逼急了我磕磕絆絆也能走出來;話還有一頭兒，上了鋪裝路，你——那個(gè)大個(gè)兒的，還有你——那個(gè)小個(gè)兒的，看見尾燈算我輸……