穩(wěn)重的攪局者

在金牛座面世以前，福特在國內(nèi)與長安汽車合資生產(chǎn)的最大尺寸轎車就是蒙迪歐了，這款在“Midsize Car”級別里頗具顏值的三廂轎車擁有4860mm的車身長度和2850mm的軸距，其車廂寬敞程度在同級別車型中名列前茅。以蒙迪歐的尺碼為參考，在沒有看到金牛座實車以前你能想象出它的大小嗎？

早在上世紀(jì)1986年金牛座誕生時，這款車就肩負(fù)著在美國開拓前輪驅(qū)動中型轎車市場的重任，那時候通用和克萊斯勒已經(jīng)走在前列。在當(dāng)年，金牛座的確取得了不錯的銷售成績，屬于后來者居上，從定位上來看，不論平臺還是尺寸，它也一直高于蒙迪歐。

不過到目前這代車型為止，金牛座已經(jīng)開始和蒙迪歐共享福特CD4平臺了，一臺正宗的美式轎車也開始混入歐洲的血統(tǒng)，正所謂殊途同歸。CD4平臺是福特與沃爾沃和馬自達分道揚鑣之后全面改進的新平臺，它基本上將以前沃爾沃的P2、福特歐洲的EUCD進行了整合，像剛推出不久的全新銳界還有林肯MKZ都出自這個平臺。

所以當(dāng)金牛座出現(xiàn)在眼前時，我們能很快接受這樣一臺充滿Aston Martin前臉風(fēng)格的福特，但也會拿它和蒙迪歐作

比較——尺碼增大了不少，但造型風(fēng)格卻更趨于緩和，甚至整體設(shè)計多了幾分嚴(yán)肅感，就像蒙迪歐換上了一身筆挺的西裝，隨時準(zhǔn)備進入會議狀態(tài)。

車內(nèi)空間非常寬敞，配置也高人一等

上了一些年紀(jì)，并且還喜歡汽車的中國人應(yīng)該對金牛座不會陌生。90年代，曾有車商小批量進口過一些，但是數(shù)量有限，大多是第三代后期的Facelift改臉版本和第四代車型，當(dāng)然其中也夾雜著極少數(shù)從美國駐中國大使館流出來的“汰舊換新”二手車。從某種意義上來說，金牛座充其量只是一個時代的符號，它現(xiàn)在在中國還需要一些時間來建立口碑。

不過幸運的是，時下的福特?fù)碛幸桓斌@艷的造型設(shè)計主題，好看的商品總是能吸引眾多的消費者買單，新一代的福克斯、蒙迪歐、翼虎無不如此。我們可以看到，自從福特旗下的PAG首席汽車集團解散以后，老東家就拼命從鳥獸散的成員身上挖掘有用的素材，來自Aston的前臉、Volvo的底盤、Mazda的發(fā)動機技術(shù)……在福特一一消化以后，悉數(shù)武裝到了現(xiàn)在的福特車型上，這家老牌的美國汽車廠商正以全速追趕競爭對手。

所以當(dāng)我們坐進金牛座車內(nèi)環(huán)視一周發(fā)現(xiàn)諸多新奇玩意兒時，甚至一點都不覺得夸張和驚奇，這不正是金牛座脫穎而出需要的“武器”嗎！我想對于空間和配置應(yīng)該是重點描述的地方。后排座毫無疑問十分寬敞，2949mm的長軸距不僅讓車身可以設(shè)計得很舒展，也為后排帶來了可以翹起二郎腿的大空間。副駕駛座側(cè)面還提供了“老板鍵”，可以讓后排主座的乘客控制靠背角度，這樣就能進一步提升后排腿部空間了。此外，電動后風(fēng)擋遮陽簾以及后車門深色膜+手動遮陽簾的配置也為商界菁英提供了一個私密的休息空間。

我?guī)缀跸胂蟮揭粋€畫面：若是開會累了，菁英車主還可以在后座小憩一會，吹吹空調(diào)，享受一下按摩座椅的舒適，而車廂后部的所有電子設(shè)備按鈕全部集中在寬大的中央扶手上。而且像三相電源插口以及平板電腦支架也都出現(xiàn)在了觸手可及的地方，毫無疑問這是一臺為商務(wù)出行而準(zhǔn)備的大尺寸轎車，金牛座遵循的應(yīng)該是人無我有的開發(fā)思路。

二擋起步還可以持續(xù)響胎，要不要這么猛？

在入門檔的行政級轎車領(lǐng)域，其市場份額長期以來由豐田皇冠把持著，三十多萬元買一臺V6發(fā)動機的皇冠，這是明智之選。而如今，豐田為了擴大銷量破天荒推出了一款搭載2.0T發(fā)動機的新皇冠，這賣的應(yīng)該是性價比。而在金牛座之前，紅旗H7又加入到這一市場中來，憑借著“官車”的形象和奧迪的發(fā)動機技術(shù)，一汽希望用“情懷”打動國內(nèi)消費者。對于金牛座來說應(yīng)該賣點什么呢？

在長安福特提供的金牛座產(chǎn)品規(guī)格表中，首期上市的車型將有2.0升四缸單渦輪增壓和2.7升V6雙渦輪增壓兩款發(fā)動機供選擇，變速器清一色為具備液力變矩器的6速自動變速箱，而且所有車型都是前置前驅(qū)的底盤布局?？赡苓@么描述顯得有些乏味，我來描述一下我的見聞吧。

試車時，我和攝影師王雷領(lǐng)到了一臺頂配版的2.7T V6車型，這臺車目前的預(yù)售價為34.98萬元。如果以這個售價，再結(jié)合它的性能表現(xiàn)做評估的話，我相信金牛座會不乏擁躉的。試車是在杭州郊區(qū)展開的，城市道路紅綠燈眾多，一路走走停停索然無味。無奈同行媒體降下玻璃窗開玩笑挑逗，于是當(dāng)綠燈亮起時我索性使用S模式地板油地步，當(dāng)變速箱跳到2擋時輪胎還在尖叫，真是厲害啊！后來從文件袋掏出參數(shù)表查看，方才恍然大悟——2.7T V6車型的0-100km/h加速時間只有6.9秒，最高車速設(shè)定為234km/h，這樣的表現(xiàn)把對手皇冠和H7甩身后應(yīng)該不難。

不過我得承認(rèn)在普通道路上玩急加速并不是一件值得提倡的事情，所以在試車的大部分時候我都刻意壓制著踩油門踏板的力度。在還沒發(fā)飆的時候，金牛座的2.7T V6發(fā)動機就已經(jīng)有著源源不斷的動力輸出，排氣管總是傳來“隆隆”的低頻聲，類似改裝件的聲音效果，仿佛在暗示它的力量感。發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針絕大多數(shù)都慵懶地在2000rpm以下活動，要說在車速60-100km/h區(qū)間跑起來最舒服，大排量的雙增壓機在低速和高速時都有及時的響應(yīng)，這讓人開起來能感到信心十足——不懼怕超車，也不會喘息。

事實上，金牛座繼承了美式轎車一貫的風(fēng)格：有動力儲備，也有舒適的底盤。它的方向盤很輕松，輕微的阻滯感還能讓人感覺到路感的存在；而底盤懸架前段松、后段緊，屬于糅合了美式和歐洲的風(fēng)格，處于一種中性的狀態(tài)，碾壓過路面接縫也會有清晰的傳遞。坦白講，雖然車身尺寸逼近5米，但通過巧妙地機械設(shè)定，金牛座開起來仍然不乏輕松與趣味。

對手將是豐田皇冠和紅旗H7，金牛座面臨挑戰(zhàn)

當(dāng)然可能會有人質(zhì)疑趣味的代價，畢竟更多的人需要在性能與價格之間尋找平衡，所以我敢說未來2.0T的車型會成為主力。其實拼性能，2.0T也不見得差，0-100km/h加速為7.9秒，最高車速為218km/h，綜合油耗也比2.7T少了0.9L——8.3L/100km。價格方面也更實惠，目前預(yù)售從24.98萬元起跳，幾乎和皇冠2.0T以及紅旗H7 1.8T保持同一水準(zhǔn)。

從我個人的愚見來看，金牛座并非讓人一見鐘情的車型，盡管它有著魁梧的身材，但畢竟顏值差那么一點點，就像前面我們說的，它太過于嚴(yán)肅了，設(shè)計上缺少一點活力，這很像是人到中年的寫照。所以在這個方面，長安福特為金牛座準(zhǔn)備了一張長長的配置單，你能想象到的和想象不到的幾乎都能找到，總有一樣能打動人。外觀部分，諸如什么LED大燈、LED尾燈、19英寸大輪圈、左右單出排氣管一個都不落；而在車內(nèi)，像方向盤換擋撥片、主動巡航、SYNC車載娛樂系統(tǒng)+8英寸觸摸屏幕、按摩座椅、自動泊車、前后電動調(diào)節(jié)座椅等等功能都一應(yīng)俱全。安全配置更是一大堆：坡起輔助、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、緊急救援呼叫、前后雷達……甚至后座安全帶也配備了小氣囊，簡直是裝備過盛的狀態(tài)。

金牛座無疑將開啟長安福特的高端車大門，這是一臺一如既往好開的福特，配置也足夠有誠意，預(yù)售價格看起來十分合理，剩下的問題就是怎么做營銷攪局了。不過以經(jīng)驗主義者的方式來看，福特似乎也并不差。只是在最后我想提出我的疑問：作為一款在美國家喻戶曉的車型，處在換代的關(guān)鍵點為何先期投放中國市場呢？莫不是美版金牛座會重新設(shè)計一套動感前衛(wèi)的外觀嗎？