關(guān)注“兩洋鐵路”建設(shè)帶來的投資機(jī)會(huì)

唐偉元

市場(chǎng)在被大多數(shù)人不看好的情況下，實(shí)現(xiàn)了200多點(diǎn)的反彈，截止筆者發(fā)稿的周四收盤4529點(diǎn)，大盤已經(jīng)反彈了220點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四周沒有的大陽線，漲幅超過5%。

盡管4529點(diǎn)離4572點(diǎn)僅僅一步之遙，但是，由于滬市主板市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)交易日縮量，市場(chǎng)在未來能否完全突破4572點(diǎn)，就要看看整體市場(chǎng)成交量能不能有所放大，這要有待于券商、銀行和“一帶一路”等藍(lán)籌板塊未來成交量的放大，如果成交量有所放大，市場(chǎng)突破4572點(diǎn)新高是必然的。

反觀深市的三大指數(shù)，完全強(qiáng)于滬市市場(chǎng)的走勢(shì)，深證成指也創(chuàng)出新高15872點(diǎn)，而且成交量在近期根本沒有縮量，持續(xù)放量，這應(yīng)該與未來將要開通的“深港通”戰(zhàn)略有一定的關(guān)系。

深市的中小板指數(shù)和創(chuàng)業(yè)板指數(shù)則在很多人認(rèn)為估值過高的情況下一再高歌猛進(jìn)，最近3個(gè)月的時(shí)間里，中小板和創(chuàng)業(yè)板更是創(chuàng)出月成交量的天量，而且是連續(xù)的天量，這樣的月成交量按照傳統(tǒng)的技術(shù)分析，早就應(yīng)該開始回調(diào)，但是，市場(chǎng)還是一再新高，在這里建議投資者對(duì)于中小板和創(chuàng)業(yè)板個(gè)股：一是操作不要放置很大權(quán)重操作；二是盡量選擇這兩個(gè)板塊補(bǔ)漲的品種相對(duì)于安全許多。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在5月19日巴西利亞與巴西總統(tǒng)羅塞夫共同出席中巴工商界峰會(huì)致辭。李克強(qiáng)提出了中拉合作3乘3模式：重在基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)一體化戰(zhàn)略。

中拉產(chǎn)能合作“3乘3”新模式：一是契合拉美國(guó)家需求，共同建設(shè)物流、電力、信息三大通道，實(shí)現(xiàn)南美大陸互聯(lián)互通；二是遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會(huì)、政府三者良性互動(dòng)的合作方式；三是圍繞中拉合作項(xiàng)目，拓展基金、信貸、保險(xiǎn)三條融資渠道。

此次李克強(qiáng)出訪，“兩洋鐵路”是廣受關(guān)注的項(xiàng)目之一?！皟裳箬F路”是指橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，長(zhǎng)約5000公里，其中2000公里鐵路線基本是既有線路，需要新建大約3000公里鐵路，預(yù)算可能需要600億美元。這一概念是2014年7月習(xí)近平主席訪問拉美時(shí)首次提出的，中國(guó)、巴西、秘魯三國(guó)元首發(fā)表了《中國(guó)—巴西—秘魯關(guān)于開展兩洋鐵路合作的聲明》。

“兩洋鐵路”的建設(shè)必然為我們A股二級(jí)市場(chǎng)上的上市公司，帶來更大收益，A股當(dāng)中的有關(guān)通信、電力、鋼鐵、平板玻璃、汽車等裝備制造，都有性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)，符合拉美巴西等國(guó)的需求。另一方面，中國(guó)產(chǎn)業(yè)要升級(jí)，也必須要‘走出去’，在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)、接受國(guó)際市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

在我們A股市場(chǎng)涉及到鐵路基建板塊有60多家上市公司，盡管有的上市公司股價(jià)已經(jīng)漲幅很大，但是，這樣的“走出去”戰(zhàn)略必然在未來繼續(xù)給A股帶來新的驚喜。

那么把握這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)可以有兩方面：一是把握估值比較低的中字頭的藍(lán)籌股，這些包括中國(guó)交建（601800）和中國(guó)鐵建（601186）；二是把握高鐵新技術(shù)公司，比如：東方網(wǎng)力（300367）和運(yùn)達(dá)科技（300440）。