高鐵“走出去”，考生看過來！

安海磊

近年來，中國的高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂異常火爆！

按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，預計到2020年，世界高鐵總里程將超過5萬公里，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元。被媒體稱作“中國最強推銷員”的李克強總理，在2014年的外交行程中至少向12個國家表達了合作建設高鐵的意愿，他的“高鐵外交”成功幫助中國高鐵走出國門，拿下多國訂單。面對如此廣闊的發(fā)展空間，筆者已經(jīng)激動不已了，馬上來看一下填報哪些專業(yè)可以品嘗到高鐵這塊大蛋糕吧！

知道一分鐘

清朝之所以會被顛覆，就是因為閉關(guān)鎖國。由此可見，“走出去”是多么的重要。近日，國務院正式下發(fā)《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃，力爭用十年時間，使我國邁入制造強國的行列。自2014年以來，力推中國制造“走出去”成為中國領導人出訪的關(guān)鍵詞。當下，以高鐵為代表的中國軌道交通行業(yè)迎來“走出去”的歷史機遇期。

基礎建設篇

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的基礎建設包括列車運行所需的鐵軌，相關(guān)的橋梁和隧道，以及?？苛熊嚨能囌镜?。中國鐵建和中國中鐵（就是我們經(jīng)常看見的“中建×局”“中鐵×局”）于20世紀90年代從原鐵道部拆分出來，是目前我國鐵路工程施工的主要單位。此外，一線的鐵路工程施工單位除了這兩大央企，也有如上海隧道工程股份有限公司這般牛氣哄哄的國企。

不過筆者提醒大家，一般搞施工的人是沒有固定工作地點的。項目在哪兒，你就得往哪兒跑，一年到頭總是要在外頭飄。如果你是一個很“宅”的人，建議不要隨便入門。

學長有話說：大家可以重點關(guān)注這兩所學校。

西南交通大學創(chuàng)建于1896年，跨越三個世紀，是國家首批“211工程”“985工程”大學，前身為山海關(guān)北洋鐵路官學堂（我國第一所鐵路學堂），是我國土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發(fā)祥地。

石家莊鐵道大學的前身是中國人民解放軍鐵道兵工程學院，2000年劃轉(zhuǎn)河北省，實行中央與地方共建，與鐵路央企頗有淵源，先后與中國鐵建、中國電科等多家央企共建重點實驗室。

車廂設備篇

解決好高鐵的基礎建設，接下來就該生產(chǎn)高鐵車廂了。在中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中，中國南車和中國北車是國內(nèi)主營動車組、城軌地鐵車輛生產(chǎn)的兩家大型公司。2014年底，這兩大巨頭正式合并為中國中車股份有限公司，為高鐵“走出去”形成合力。除此之外，包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司也是高鐵車廂的生產(chǎn)商，而且它還有著軍工背景。若有機會進到這兩個單位的工業(yè)生產(chǎn)一線從事相關(guān)的設計制造工作，一秒鐘變土豪。

信號系統(tǒng)篇

建好了高鐵運行的專用軌道、停靠車站，給高鐵列車配上列車司機，這些仍不足以保證高鐵高速、穩(wěn)定地行駛，還需要有調(diào)度指揮高鐵運行的各種通信信號系統(tǒng)，如列車運行的控制系統(tǒng)，核查列車?？康却畔⒌牧熊?地面信息傳遞系統(tǒng)，調(diào)度中心與列車實時聯(lián)絡的無線通信系統(tǒng)，可視化監(jiān)控系統(tǒng)等。如此多的信號系統(tǒng)同時工作，互不干擾，確保了高鐵安全有序地運行。

鐵路信號系統(tǒng)方面最好的就業(yè)單位當然是中國鐵路通信信號集團公司。該公司是國資委直屬央企，中國鐵路建設業(yè)三大巨頭之一，擁有軌道交通控制領域系統(tǒng)集成、科研設計、設備制造、工程安裝和技術(shù)服務于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商。此外，北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司也很牛氣。它是目前國內(nèi)最具實力的專業(yè)指揮調(diào)度產(chǎn)品提供商之一，該公司的產(chǎn)品成功運用于奧運安保、“神六”升空、“神七”飛天、“嫦娥一號”發(fā)射、“長城2號”國家反恐怖指揮系統(tǒng)演習等項目，如果能就職于該公司，發(fā)展前景、待遇都不會差。

配套部件篇

高鐵的配套部件，主要指生產(chǎn)高鐵所需的重要零部件，如空心軸、緊固扣件、高速車輪、剎車片、橋梁橡膠支架等。這些配件雖不引人注目，但卻默默地保證著高鐵的耐用性、安全性、穩(wěn)定性。在此給大家推薦三個與制作高鐵配套部件相關(guān)的專業(yè)：測控技術(shù)與儀器（涉及材料加工環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集和控制、精密儀器的研發(fā)等）、材料成型及控制工程（涉及材料的設計制造及加工過程等）、數(shù)控機床與加工技術(shù)（涉及材料加工過程的鍛壓、焊接、鑄造等）。

很多同學一看到高鐵配套部件、機械加工等關(guān)鍵詞，就會聯(lián)想到工廠車間機床鍛造工人揮汗如雨的場景。誠然本篇章推薦的三個專業(yè)都跟工廠車間關(guān)聯(lián)密切，但是當今機械加工技術(shù)發(fā)展迅猛，加之加工配件精度要求高，很多工廠的車間都要求無塵、恒溫，所以工作環(huán)境并不是同學們想象中的那樣艱苦。

推薦單位：晉西車軸股份有限公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司。前者是制造高鐵車軸的央企，后者是制造高速車輪的特大型國企，均是高鐵行業(yè)的主流供應商。

前面四個篇章所提到的專業(yè)，其畢業(yè)生的就業(yè)單位除了前文所介紹的那些與高鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各大企業(yè)，還有鐵路系統(tǒng)，只不過要進入鐵路系統(tǒng)工作是有條件的。

鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在招聘正式職工時，只會從正規(guī)全日制高校應屆畢業(yè)生中招聘。招聘正式工作人員的唯一用人單位是鐵路局人事處（相當于人力資源部門），鐵路局一般只從原先鐵道部所屬的院校招聘職工，絕對不與任何培訓機構(gòu)或者中介部門聯(lián)合招聘。而對于鐵路系統(tǒng)來說，雖然技術(shù)標準和管理有所不同，但是高鐵的人員管理和普通鐵路的人員管理沒什么不同。

除上述的原鐵道部直屬高校外，還有相當數(shù)量的高職高專院校在招收所謂的“高鐵專業(yè)”。考生不應受“高鐵”二字的迷惑，而應特別注意招生院校是不是原鐵道部所屬院校。鑒別方法非常簡單，看學校名稱是否叫××鐵路（鐵道）職業(yè)技術(shù)學院，或直接問下“度娘”。例如黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院和天津交通職業(yè)技術(shù)學院，這兩所學校名字里都沒有鐵路或者鐵道字樣，但是黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院的前身是齊齊哈爾鐵路運輸職工大學，該校還開設有多個鐵路方面的專業(yè)，而天津交通職業(yè)技術(shù)學院則與鐵路系統(tǒng)毫無關(guān)系。