大志

達瓦一個人背著沉重的器材箱子往格拉丹東冰川的冰舌上爬，箱子里放著一組嶄新的基石Keyshare航拍飛行器。這本來應該是兩人一組操作的全景利器，現(xiàn)在少了一個人，它能不能飛起來，讓達瓦感到無比頭疼。

紀念長江漂流的活動最初拉起了30輛車的長長車隊，從玉樹一路向長江正源格拉丹東姜古迪如冰川前進。達瓦作為 個地方電視臺的攝像師，負責整個活動中唯一的一架航拍器。與他合作的是來自湖南衛(wèi)視的 個小伙子。在4000多米的高原上，誰也不敢保證這個四軸的小玩意兒是否能如預料的那樣飛起來，也沒人能保證會拍到滿意的畫面。

離開玉樹一天以后，第一組電視臺的攝像師全部高反退出了，到第二天的下午，另 批專業(yè)攝像人員也病倒了，這其中包括和達瓦配合的那個小伙子。從沱沱河的大橋上開始，這個裝著航拍器的箱子落到了達瓦 個人身上。他幾乎對每一個人抱怨，這本該兩個人完成的操作，讓他有點慌了——“我可以操作飛行，我也可以拍攝，但是沒法同時做兩件事情。”

這也許就是現(xiàn)存所流行的航拍器的軟肋，它把一個系列的工作分拆開來，兩個部分同等重要，缺一不可。在向江源挺近的三天時間里，達瓦總是背著那個器材箱，從來沒有打開過，這個小玩意兒第次進到如此高海拔的高原地區(qū)，他只接受了簡單的培訓，簡單到只能安裝拆解和讓它飛起來。湖南衛(wèi)視年輕的攝像師在被抬走之前交給達瓦個手機，這個手機充當了拍攝的監(jiān)視器，可后來達瓦發(fā)現(xiàn)，手機上下載的同步視頻軟件居然版本過高了，以至于不能和航拍器上的高清全景攝像設備同步——“這幾乎是次失敗的高原航拍嘗試?！边_瓦說。

姜古迪如冰川綿延22公里，不論是站在哪個角度，都得把這條壯觀的冰川完整的拍攝下來。航拍 一這是唯一可以事前全景式覆蓋的手段。玉樹州電視臺的領導給達瓦下了死命令——無論如何也要讓航拍器飛起來，無論如何也要把冰川完整的拍攝卜來。于是，就看到了開頭的 幕，達瓦背著這個孤獨的箱子，孤獨地存冰川前沿的冰塔林徘徊不前。

如達瓦所說，他打開箱子開始組裝航拍器和攝像機的時候，已經想象到它摔進冰川的情景——“像被獵槍打下來的斑頭雁，斜著扎到冰川里，從此銷聲匿跡。”

這種多軸航拍器與傳統(tǒng)的固定翼飛機、直升機不同，多軸飛行器具有多個動力輸出軸，帶動多個旋翼，產生升九。固定翼飛機通過各個舵面對氣流的改變，而對機身進行控制。直升機通過傾斜旋翼產生各個方向的力，對機身進行控制。而多軸飛行器則是通過各個旋翼的不同轉速（各個旋翼螺距同定），產生各個方向的扭力，從而控制機身。為了將高原橫風造成的損失幾率降到最低限度，達瓦把起飛點放在處北風的冰山背后。Kovshare并非最新型的型號，與其他品牌的某些型號相比，這款航捫器并不適于單兵操作。達瓦只能專注于保持航拍器平穩(wěn)。他把機載攝像機的鏡頭固定在垂直90度的方位上，他相信機載的1080p攝像頭只要到達足夠高的高度，一定可以帶回一組完美的影像。

飛行器開始在封凍的冰川面上起飛了，10米、20米、50米……最終達瓦把航拍器穩(wěn)定在100米的高度，與冰川水平線持平，并做水平180度旋轉。顯示屏因為固件版本錯誤， 片漆黑。這個拍攝過程持續(xù)了五分鐘。達瓦做了四次水平360度旋轉之后，小心翼翼的降低航拍器的飛行高度。

高原面已經開始起風了，銀白色的航拍器開始在風中顫抖，降到10米多高的時候，一陣橫風掃過，這個脆弱的家伙 頭扎進了堰塞湖邊的一個雪堆。當達瓦把它找到的時候，這個航拍器上個槳葉斷裂，看樣子是報廢了。不過影像系統(tǒng)保存完好。搭載相機的大疆215禪思云臺就掛在腳架的碳纖維長桿上，云臺與腳架之間通過12個橡膠減震球進行“軟性連接”，這樣的措施主要是通過減震球把機架的各種高頻振動過濾掉，這樣相機云臺就可以有個相對穩(wěn)定的工作環(huán)境。與其他專業(yè)航拍系統(tǒng)味追求使用單反相機拍攝的方式不同，大疆航拍平臺搭配215云臺，選擇了同樣具備高素質視頻拍攝能力的單電相機作為主要的搭配拍攝設備，減輕整個系統(tǒng)的負載壓力，否則這十米的一摔，攝像系統(tǒng)估計會粉身碎骨。

飛行器和攝像系統(tǒng)成功回收了，雖然有點損失，但依然在可承受范圍之內。達瓦總結單人完成這次超高海拔飛行的心得時覺得這多少占了老天的便宜。在穩(wěn)定氣流方面，超高海拔（5000米以上）的稀薄空氣和不穩(wěn)定氣流，確實不適宜航拍器做低空航拍，可能是運氣太好了，從放飛到回收，老天爺正好給了足足十分鐘的無風時間，不過達瓦也感覺到升力明顯不足，升空容易降落難。

最終呈現(xiàn)的影像達瓦覺得滿意，他直接對他臺里的領導說“超高海拔、單人、盲拍、回收素材。您就不要跟我講究什么構圖了吧，這本來就是一次不可能完成的任務?！?