寧文祥

美國幅員遼闊，擁有大量的貨物運(yùn)輸需求。根據(jù)北美多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，美國平均每年有2 500萬臺集裝箱和掛車需要通過多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。在這些集裝箱里面，裝載著電子產(chǎn)品、郵件、紙張產(chǎn)品、衣服、家用電器、紡織物和汽車部件等等。在這些貨物運(yùn)輸?shù)礁劭诘倪^程中，集裝箱骨架車扮演了十分重要的角色。

由于美國運(yùn)輸需求旺盛，很多運(yùn)輸設(shè)備制造商都看中了美國市場，來自中國的中集集團(tuán)（CIMC）也不例外。近期，他們在美國又開設(shè)了一個(gè)新的生產(chǎn)集裝箱骨架車的工廠。

理想的廠址：恩伯利亞

2006年，中集在美國加利福尼亞州的南蓋特市開設(shè)了第一家集裝箱骨架車的工廠，這家工廠主要輻射的市場范圍是美國西部海岸。為了全方位覆蓋美國的市場，中集決定在美國的東海岸附近開設(shè)第二家集裝箱骨架車工廠。中集的第二家工廠選址在弗吉尼亞州的恩伯利亞市。恩伯利亞市地理位置十分優(yōu)越，能快速便捷地到達(dá)美國東部海岸的其他港口。它距離北部港口紐約市和紐瓦克市不到500英里，距離南部港口的杰克遜維爾市僅僅530英里的距離。在恩伯利亞市附近500英里左右的輻射范圍內(nèi)，就可以到達(dá)美國東海岸的四大港口，對于有大量貨物運(yùn)輸需求的美國東海岸來說，這個(gè)選址最理想不過了。

“其實(shí)中集集團(tuán)第一個(gè)選擇工廠的位置是在美國東海岸最繁華的港口之一諾?？耸?，但是卻一直找不到合適的位置，所以中集才準(zhǔn)備將地址定在距離海岸線90英里的內(nèi)陸地區(qū)?！盋IMC Intermodal Equipment（中集多式聯(lián)運(yùn)裝備公司，中集集團(tuán)在美國的子公司）的首席執(zhí)行官Buzz Hagen表示。

Buzz Hagen表示：“如果我們把工廠建設(shè)在諾?？耸校敲次覀兯a(chǎn)的產(chǎn)品需要從美國95號州際公路運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)港口，而從諾?？耸械?5號公路，則必須經(jīng)過58號州際公路，恩伯利亞市就是在58號州際公路和95號州際公路交匯處，所以地理位置同樣十分理想。”

為開始生產(chǎn)付出艱難準(zhǔn)備

恩伯利亞市除地理位置優(yōu)越外，其實(shí)工廠所選的地點(diǎn)對于中集集團(tuán)來說也有很多便利的地方。工廠里有一個(gè)面積達(dá)到10英畝的水泥地面停車場，在這個(gè)停車場上，正好方便工廠堆放生產(chǎn)完成后的集裝箱骨架車。算上這個(gè)水泥地面停車場，在恩伯利亞的工業(yè)園內(nèi)，中集共擁有多達(dá)29英畝的土地。

根據(jù)了解，對于這個(gè)29畝的生產(chǎn)基地，CIMC IntermodalEquipment租賃期五年，而且五年后還可按當(dāng)前價(jià)格優(yōu)先購買的優(yōu)先選項(xiàng)。

在今年的1月10日，中集就拿到了這個(gè)新工廠的鑰匙，經(jīng)過3個(gè)月的緊張籌備后，這個(gè)新工廠終于可以進(jìn)行生產(chǎn)了。對于中集來說，這三個(gè)月的籌備期真是忙得不可開交。中集不僅要培訓(xùn)新的員工，還面臨著很多其他挑戰(zhàn)。新工廠之前是服務(wù)于一家制造混凝土管路的企業(yè)，但是已經(jīng)閑置了快三年。所以中集在接手這個(gè)新工廠后發(fā)現(xiàn)，那些已經(jīng)成硬塊的混凝土到處都是，而且還有大量的由于混凝土攪拌和澆注產(chǎn)生的殘?jiān)?。所以說，僅僅是清洗的環(huán)節(jié)，新工廠就備受考驗(yàn)。

在所有這些混凝土殘?jiān)磺謇砗?，還需要將坑坑洼洼的地面填平，同時(shí)還不得不把以前工廠留下來的混凝土管道產(chǎn)品給清理掉。所有的這些準(zhǔn)備工作完成后，新工廠才開始正式準(zhǔn)備進(jìn)行集裝箱骨架車的生產(chǎn)了。

Buzz Hagen表示：“在三個(gè)月之后，我們的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作就差不多完成了。我們完成了員工的培訓(xùn)，同時(shí)還安裝了各種生產(chǎn)設(shè)備。除了一臺我們從加利福尼亞帶來的叉車外，新工廠里其余所有的東西都是全新的。”

之所以新工廠可以那么迅速地準(zhǔn)備完畢，是因?yàn)檫@個(gè)新工廠基本上是加利福尼亞工廠的“克隆產(chǎn)品”，雖然說新工廠的規(guī)模比加利福尼亞工廠的規(guī)模稍微小一點(diǎn)，但是基本結(jié)構(gòu)是類似的。所以有了過往的經(jīng)驗(yàn)，新工廠的準(zhǔn)備可謂是駕輕就熟。而且，中集的動作一向不都是以迅速著稱嗎？

中集在恩伯利亞的新工廠的性質(zhì)和加利福尼亞工廠的性質(zhì)類似，他們并不去生產(chǎn)集裝箱骨架車，而是完成組裝的工作。一系列的組裝配件都是從中國生產(chǎn)然后海運(yùn)到美國的。在恩伯利亞的工廠，也需要從美國當(dāng)?shù)刭徺I一些必須的集裝箱骨架車的配件，包括車輪、車胎、車軸、懸架和電子配件等。

市場現(xiàn)狀

Buzz Hagen表示，CIMC Intermodal Equipment關(guān)注的市場在近幾年已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。他說：“如今觀念已經(jīng)改變了，特別是對于骨架車的所有權(quán)的歸屬上。很多人都說現(xiàn)在缺少骨架車，但是真相是我們擁有大量的骨架車，不過他們的‘年齡已經(jīng)差不多25歲了?！?/p>

美國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全委員會發(fā)布的CSA計(jì)劃已經(jīng)生效了，那種服役年齡達(dá)到25年的骨架車已經(jīng)變得沒什么意義了。BuzzHagen說：“很多公司為了可以拿到了一個(gè)滿意的維護(hù)分?jǐn)?shù)，就會更換掉他們老舊的骨架車。如今的市場已經(jīng)是新骨架車的市場，而且他們傾向于自己擁有骨架車?！?/p>

CIMC Intermodal Equipment來歷

CIMC Intermodal Equipment剛開始成立的時(shí)候名叫DirectChassis LLC，成立于2004年。2008年中集集團(tuán)收購了這家位于美國德克薩斯州的企業(yè)。2011年中集集團(tuán)將該企業(yè)100%的股權(quán)完全收購。在美國，中集集團(tuán)除了擁有CIMC Intermodal Equipment外，還擁有Vanguard National和CIMC Reefer Trailer兩家企業(yè)。

CIMC Intermodal Equipment的首席執(zhí)行官Buzz Hagen—直在中集集團(tuán)工作，在中集青島冷車成立之初，Buzz Hagen還曾經(jīng)在中國工作過。

自從中集集團(tuán)在10年前收購了位于印第安納州的VanguardNational后，中集集團(tuán)在美國的業(yè)務(wù)迅速增長。中集集團(tuán)在美國的很多工廠都模仿了Vanguard的模式，主要的鋼構(gòu)件在中國生產(chǎn)，海運(yùn)到美國后再組裝上美國本土采購的零部件。這樣一大批針對美國市場特點(diǎn)的半掛車和骨架車應(yīng)運(yùn)而生。