趙亞平

武漢鐵路局武漢客運段 湖北武漢 430064

摘要：鐵路是我國重要的交通運輸形式，由于鐵路運輸具有速度快、運量大、費用較低與安全性好等優(yōu)點，很多旅客選擇鐵路出行。鐵路運輸要在市場中立足，就要完善客運服務系統，提高服務質量，通過一系列政策改善鐵路的設備設施，提高鐵路客運能力。

關鍵詞：鐵路；客運組織；客運能力

前言

隨著中國經濟的快速發(fā)展，我國鐵路運輸，也得到了長足的發(fā)展。北京新客站的成功落成；青藏鐵路、京津高速、武廣高鐵等高速鐵路的成功開通；都相繼為中國的社會經濟發(fā)展做出了自己的貢獻。作為大眾化的交通工具，鐵路在運輸體系中居于骨干地位。其運能大、能耗低、占地少、效率高、污染小、成本低、節(jié)能環(huán)保、安全性高、能源替代性好等相對優(yōu)勢，鐵路逐漸成為綠色、環(huán)保的首選出行方式。

1.鐵路客運能力現狀

1.1在如今的技術下，我國普通既有鐵路的客運能力已經接近飽和。單獨靠增加車次，在線路上，只會造成動車速度的降低；在普速線路上，會造成相鄰運輸節(jié)點的流轉的速度及其接收輸送能力降低，造成的大量車次信息也難以處理，難保不會出錯。

1.2每當春節(jié)、“五一”、“十一”等節(jié)假日、黃金周期間，絕大多數主要火車站都人滿為患，一票難求的局面更是常常出現。運輸能力不足更是表現的更加突出。概括起來說春運客流有以下三個特點：

1.2.1客流結構不均衡，與管內客流增大幅度相比，直通客流增長較大。

1.2.2客流地區(qū)分布和流向不均衡。春運期間和客流地區(qū)分布和流向受我國經濟政策和經濟發(fā)展狀況及傳統文化的影響較大。目前，春運期間客流集散量較大的是我國中南部地區(qū)，并集中一些主要干線，如民工輸出量較大的省份去廣東、上海等東南沿海以及東北、華北，兩北方向的客流比較集中。以武漢局為例，情況尤為突出明顯，春運節(jié)前呈現出返程大客流往程客流增長不明顯的情況、春運節(jié)后則呈現出往程大客流返程客流虛靡情況。

1.2.3客流在時間上的不均衡。春運的客流集中在節(jié)前探親和節(jié)后學生返校，民工返回原工作地點，及其他旅游客返回工作崗位的一段時間。由于客流的地區(qū)分布和時間分布的不均衡，往往造成客流在一定時期的增加是單方向的。

2.提升鐵路客運能力的措施

2.1完善運營組織，充分發(fā)揮鐵路客運能力

鐵路運行圖的編制和調整要面對市場快速反應，適應需要，優(yōu)化配置，充分發(fā)揮鐵路現有運輸能力。中長途客運應根據市場需要選擇最好時段開行“夕發(fā)朝至”等以人為本的優(yōu)質列車，并以臥車為主，兼顧不同旅客不同層次的需要，對客運量不大的中長途列車應少開乃至停運：而在短途客運競爭中，對客流量較大的線路，鐵路應在靈活方便上完善運營組織，采用“高速度、高密度，小編組”，開行“公交化”的城際列車。同時大力開展“無縫換乘的運輸組織，即在客車運行圖鋪畫時做好接續(xù)列車的銜接，讓旅客不出站就可以換上接續(xù)列車。

2.2優(yōu)先采用動車組

采用較先進的動車組便于鐵路客運部門按市場需求的變化靈活編組，即按旅客出行地點、方向的不同，或人數的變化，分段摘掛，或改變列車的前進方向，這樣，既方便了旅客，省去了旅客換車的麻煩，又節(jié)省了動力和線路占用，提高了效益。此外，在客流密度大、有條件的區(qū)域，根據季節(jié)性運輸需要，采取擴大編組旅客列車等增加列車定員的方法，提高運輸能力。

2.3建立客運服務流程

把優(yōu)質的服務產品和優(yōu)良的服務質量轉變?yōu)榭瓦\服務流程，根據服務流程的集成和優(yōu)點，把優(yōu)質員工、乘客參與、服務設施、互聯網技術相結合，有管理階層給予支持，確保服務快捷、安全和質量，讓乘客對客運服務滿意度不斷提高，為其樹立完整的實施方案、服務標準、管理制度、客運流程和標準的服務系統。

2.4提高鐵路通過能力

提高列車的運行速度。對于旅客列車，側重于研究速度的提高，如城際動車組的開通，極大的提高了列車的運行速度，方便了人們的出行，也緩解了通過能力緊張的局面。前鐵路客運列車的速度無法滿足旅客的出行需求，因此必須要對列車進行提速。為此，可以做到以下幾點：

2.4.1通過更換新型的車體，在保證安全的基礎上，對列車進行全面提速，從而縮短旅客的出行時間，更好地服務于旅客。

2.4.2減少對一些小站的停靠，列車在停靠的車站附近需要緩慢行駛，這是列車運行過程中比較耗時的階段，減少對客流量比較小的車站的?？?，能夠進一步縮短列車的運行時間。

2.4.3采用新的技術設備和加強現有的技術設備，近幾年來，鐵路陸續(xù)應用了大量的新技術、新設備，如分散自律調度集中系統（FZk-CTC）、TDCS等，這些新技術、新設備的應用，極大了提高了鐵路運輸效率。

2.5加強調度指揮

2.5.1各級客運調度要認真掌握客流變化，及時組織臨客開行。根據往期客流變化和車站深入走訪，鐵路局要及時掌握客流變化，提出切實可行開行方案提報鐵路總公司，由總公司合理統籌安排下達開行命令。

2.5.2節(jié)假日期間，車底套用及臨客車底交路較緊時，各級調度要嚴格按列車等級組織會讓，提高列車正點水平。若因雪災等因素影響線路中斷行車時，要及時向客運主管部門請示，匯報處理好列車儲停運，圖中保留。折返或迂回事宜，盡快恢復到列車運行秩序，減少影響行車造成的損失。

2.5.3節(jié)假日期間客車開行較多，要及時通過春運期間客流量的前期調查，做好前期車、機、工、電、輛等方面的準備工作，各項合理安排機車車輛和客運能力，增加人員和設備的投入，做好人員培訓工作，迅速完成運輸任務。春節(jié)是我國傳統文化中最重要的節(jié)日。因此，民工、學生和其他探親客流是春運的主要對象。

3.提升鐵路客運能力的幾點建議

3.1加強非正?？瓦\組織方式的實施

在節(jié)假日期間，會出現非正常的客流高峰，要做好節(jié)假日客運的組織工作，應按照統一指揮、逐級負責、重點把握、專業(yè)指導與一線服務的原則來實施，對于指揮系統方面，要按路局、車站與班組等來分級實施，各級的指揮者要依據自身職責，在組織系統下，進行指揮，防止多頭指揮與指揮缺失的現象發(fā)生。

3.2優(yōu)化列車運行圖

從旅客流向、流量及流動時間入手，編制各時期客車運行圖。根據車站的客流量、旅客的成份決定停站時間，如民工客流高的車站，應適當延長站停時間；對有預留車廂的車站，應根據預留票額量來決定列車的停留時間，使運行圖真正適應市場的需要。

3.3改進和提高服務質量

除了加強客運人員的思想政治工作，不斷改進服務態(tài)度外，著重抓好列車硬件設施設備工作，保證旅客的開水供應、廁所使用等基本需求，逐步更新硬件設備、改善衛(wèi)生條件，車廂衛(wèi)生基本達到隨臟隨掃，改善旅客旅途條件和感受，貼身臥具備品做到一客一換?，F在人們出行不僅僅是能夠到達目的地就可以，而也越來越重視旅途中的舒適。目前，除高鐵動車組列車硬件設備設施和環(huán)境條件較好外，既有鐵路客車的硬件設備還很落后，距離滿足人們對于旅途舒適的需求還有一定距離，所以，應逐步更新。另外，車內衛(wèi)生環(huán)境也有待改善，加強經營管理，搞好站臺和餐車對旅客的飲食供應，進一步改善了旅客的旅行環(huán)境。

4.結語

總之，鐵路客運運輸要想在激烈的市場競爭中求得生存與發(fā)展就必須采取各種行之有效的措施，通過實施價格策略，服務策略、產品策略，去開發(fā)適應市場需求的運輸產品，以靈活的方式去占領市場，不斷提升鐵路客運能力，同時以合理價格參與市場競爭，才能不斷提高企業(yè)的效益水平。

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